Student Agency

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

(Přesměrováno z Radim Jančura)
Skočit na: Navigace, Hledání

STUDENT AGENCY, s.r.o. je česká společnost se sídlem v Brně, podnikající v oblasti studijních a pracovních pobytů v zahraničí, prodeje letenek a autobusové dopravy. Založil ji v roce 1996 Radim Jančura, který je po celou dobu jejím jediným vlastníkem a jednatelem.

Tržby Student Agency v minulých letech meziročně rostly o stovky milionů korun, za rok 2007 vykázala společnost tržby za prodej zboží a služeb ve výši 2,8 miliardy korun.[1] Zisk Student Agency však spíše stagnuje, na konci roku činil podíl vlastního kapitálu na účetní hodnotě aktiv firmy pouze 4%.[1]

Autobus Student Agency na trase do Brna

Obsah

[editovat] Dopravní činnost

[editovat] Autobusová doprava

Student Agency zpočátku provozovala mezinárodní autobusovou dopravu do měst v Německu, Švýcarsku, Beneluxu, Anglii, Švédsku, Norsku, Itálii, Maďarsku, Rakousku a Slovensku. V dalších letech i do dalších evropských zemí (např. Francie a Nizozemsko).[2]

Autobus Student Agency linky do Plzně na pražském Zličíně

Od roku 2004 postupně zahájila i vnitrostátní linky:

Zavedení linky Praha–Český Krumlov SA opakovaně oznamovala a odkládala: V dubnu 2006 ohlásila po prázdninách linku Praha – České Budějovice[3], v létě ji slibovala od konce roku[4], po jeho uplynutí uváděla podzim 2007 s pokračováním do Českého Krumlova[5]). Ve zveřejněném jízdním řádu platném od 4. března 2007 byla uvedena linka se dvěma větvemi, ze Smíchova přes Písek, respektive z Roztyl a Opatova přes Tábor, ale se zahájením provozu až od 1. listopadu; podle nového jízdního řádu platného od 1. 11. 2007 i dalšího od 9. 12. 2007 však žádný spoj nejede. Koncem září SA tvrdila, že „odloží svůj nástup na linku“ kvůli cenové válce se společností Asiana na brněnské trase a souvisejícímu posílení spojů.[6] V polovině února 2008 byl v systému IDOS zveřejněn nový jízdní řád platný od 3. března 2008, podle něhož čtyři páry spojů v trase přes Písek mají zahájit provoz od 17. března 2008 a jeden pár spojů přes Tábor je uveden s poznámkou, že po celou dobu platnosti JŘ ani jednou nejede.

V dubnu 2006 Jančura také oznámil, že po prázdninách zavede linku Praha – Hradec Králové;[3] ani ta však otevřena nebyla. V srpnu 2007 zmínil, že na uvažovaných autobusových linkách z Prahy do Hradce Králové nebo České Lípy by měly jezdit autobusy stažené kolem roku 2010 z trasy Praha–Ostrava, až by na ní začaly jezdit vlakové soupravy Student Agency.[7]

Levá strana téhož autobusu

Vstup Student Agency znamenal průlom ve standardech kvality meziměstské linkové autobusové dopravy. V autobusech jsou zdarma k dispozici časopisy (získávané z remitendy distributorů) a denní tisk, během jízdy lze sledovat film nebo poslouchat hudbu do sluchátek s výběrem z pěti kanálů, během cesty je cestujícím k dispozici stevard či stevardka a v ceně jízdného je zahrnutá i káva či jiné teplé nápoje, studené nápoje lze ve voze zakoupit.

Zároveň SA nasadila nižší ceny, čímž donutila i ostatní dopravce včetně Českých drah ke snížení cen nebo speciálním relačním slevám. Dopravní společnost Čebus po nástupu Student Agency trasu Praha–Brno opustila a její spoje převzala firma Český národní expres, která jich poté většinu zrušila.

Student Agency zavedla nové typy placení jízdenek a rezervace míst, například tzv. otevřené nebo kreditové jízdenky, po jejichž předplacení lze konkrétní spoj rezervovat e-mailem nebo po SMS.

17. prosince 2006 Radim Jančura uvedl, že v souvislosti se zavedením elektronického mýtného společnost zdražuje jízdné o 15 % a přestává investovat do autobusové dopravy v České republice.[8] Zrušeny měly být linky Praha–Ostrava a Brno–Ostrava.

[editovat] Vozový park

Doprava je zajišťována jednotnými španělskými autobusy značky Ayats Atlantis moderního vzhledu (na bázi MAN) a nápadného žlutého nátěru, později přibyly i španělské autobusy Beulas (na bázi Scania). V roce 2006 bylo zakoupeno i pět autobusů Mercedes-Benz Travego, nasazovaných na cesty do Vídně.

V roce 2005 firma zakoupila 25 nových autobusů, především značky Beulas. Na rok 2006 plánovala nákup dalších 25–30 vozů.

[editovat] Boj o Liberec

Trasa Praha–Liberec byla výjimečná tím, že ač je lukrativní, dopravní úřad v Liberci ji zahrnul do závazku veřejné služby a dopravu na ní financoval dopravci ČSAD Liberec, a. s. (dále jen ČSAD Liberec) stejným způsobem jako na dotovaných místních linkách. Na dotovanou trasu přitom zákon zakazuje vydat licenci dalšímu dopravci. Pražský magistrát ovšem zastával jiný výklad zákona a přes nesouhlas Libereckého kraje další licenci v listopadu 2004 pro firmu HOTLINER s.r.o. (dále jen Hotliner) a v lednu 2005 pro Student Agency vydal. Liberecký dopravní úřad hodlal u ministerstva dopravy napadnout platnost licence vydané v Praze. Později tuto linku vyjmul ze závazku veřejné služby a ČSAD Liberec podstatně omezilo provoz na této trase. Firma Hotliner trasu opustila v březnu 2006.

V roce 2005 odmítala ČSAD Liberec uzavřít se Student Agency smlouvu o užívání autobusového nádraží v Liberci (problémy s uzavíráním smlouvy měl již i Hotliner) a její vozy na autobusové nádraží vpouštět, ačkoliv Student Agency měla na tuto linku řádnou licenci vydanou pražským magistrátem. ČSAD to zdůvodňovala tím, že odjezdové stání určené pro odjezdy do Prahy je již vytížené a ostatní stání jsou určena pro jiné směry. Několik měsíců tak probíhal konkureční boj, kdy Student Agency zastavovalo mimo zastávku v prostoru před autobusovým nádražím, nádraží celodenně hlídala bezpečnostní agentura najatá ČSAD Liberec, která u vjezdu do nádraží nechala postavit i závoru. Student Agency kompenzovala cestujícím tuto nevýhodu od 2. února 2005 symbolickou cenou 1 Kč za jízdu z Liberce do Prahy. Dopravce Hotliner kvůli tomu podal na Student Agency žalobu pro nekalou soutěž a zároveň podnět k Úřadu pro hospodářskou soutěž. Rovněž ČSAD Liberec se vyjádřilo, že podá žalobu i podnět, a 20. či 21. února 2005 vydal Krajský soud v Liberci předběžné opatření, kterým zakázal Student Agency prodávat jízdenky do Prahy za 1 Kč. ČSAD Liberec od 24. února na základě dalšího předběžného opatření soudu začalo autobusy vpouštět na autobusové nádraží, avšak od 6. března jim zase ve vjezdu bránilo až do 11. srpna, protože došlo ke sporu o to, zda předběžné opatření stále platí. Úřad pro hospodářskou soutěž ve sporu SA – ČSAD Liberec konstatoval, že ČSAD Liberec zneužilo svého monopolního postavení, za což dostalo pokutu 2,5 milionu korun, která byla po podání rozkladu snížena na 2 miliony korun. Rozhodnutí úřad vydal 6. června 2005, rozhodnutí o rozkladu dne 15. května 2006.[9] Dne 6. dubna 2007 rozhodnutí ÚOHS potvrdil Krajský soud v Brně.[10]

V důsledku sporů vlastník ČSAD Liberec, jímž jsou obce Libereckého kraje, založil novou firmu ANL, s. r. o., která od prosince 2005 má ve správě autobusové nádraží Liberec. To tak již není ve správě žádného dopravce.

V květnu 2007 se objevila kritika, že po vytlačení ostatních dopravců začala kvalita dopravy na trase Praha–Liberec klesat. Student Agency začala z důvodů poruchy běžně používaných autobusů na některé spoje nasazovat starší vozy Neoplan a Mercedes bez obvyklého servisu (občerstvení, promítání). Předmětem kritiky je i vysoká obsazenost spojů, některé z nich jsou i týden dopředu vyprodané.[11]

Od 15. března 2009 zavedl Dopravní podnik města Liberce novou linku 540 851 Liberec – Praha. Student Agency následně od 1. dubna 2009 zrušila asi 8 párů spojů na lince 154 420 Praha – Liberec.

[editovat] Spor v Jihlavě

4. června 2007 ICOM transport umístil na autobusové nádraží v Jihlavě dopravní značku, jíž zakázal na stanoviště 1–13 vjíždět vozidlům vyšším než 3,60 metru. Důvodem bylo zastřešení nástupiště, pro vyšší vozy upravil vlastník nádraží pouze stanoviště č. 30. Tím znemožnil vjezd vysokým autobusům Student Agency, dosud zastavujícím u stanoviště č. 7, z jehož blízkosti jezdí i linky jiných dopravců do Prahy. Student Agency se obrátila nejprve na jihlavský magistrát a pak na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže s podezřením na zneužívání dominantního postavení, ten však podnět odložil jako nedůvodný.[12]

[editovat] Jízdné za korunu

V rámci konkurenčního boje se železničním dopravcem zavedla Student Agency pro prvních 10 cestujících v každém autobusu na trase Praha – Ostrava jízdné 1 Kč, podobné nabídky vyhlásil i pro trasu Brno – Ostrava a Praha – Karlovy Vary. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže v květnu 2007 oznámil, že bude zkoumat, zda nejde o zneužívání dominantního postavení. Zároveň však předseda ÚOHS sdělil, že zřejmě na žádné z linek nemá Student Agency dominantní postavení. Korunové jízdné použila Student Agency v konkurečním boji již dříve, na lince z Liberce.[13]

Jízdné za korunu na trase Praha-Ostrava bylo nejprve omezeno na prvních 5 cestujících a následně zrušeno ke 14. 11. 2007.

[editovat] Kritika

V únoru 2005 projednával pražský magistrát porušení licence, které mělo spočívat v tom, že cestující na trase linky Liberec–Praha–letiště Praha-Ruzyně byli nuceni přestupovat z dvoupatrového autobusu do minibusu pokračujícího na letiště, ačkoliv licence přestup v Praze neumožňovala.[zdroj?]

V srpnu 2006 si cestující stěžoval, že dálkové autobusy Student Agency někdy v rozporu s licencí a jízdním řádem sjíždějí z trasy na technickou zastávku v garážích firmy u Velké Bíteše pro vyprázdnění záchodů a doplnění paliva, což vede ke zpožděním. Ředitel Radim Jančura tuto praxi potvrdil a sdělil, že jde o dočasné řešení.[14] Ani v jízdním řádě 2006/2007 však tato zastávka není uvedena.[15]

Mezi konkurenty a kritiky se kvůli barvě autobusů někdy firmě Student Agency přezdívá „žlutý mor“, stejnou přezdívku měl ovšem i Český Telecom.

[editovat] Nehody

11. dubna 2006 ve 4 hodiny nedaleko Nového Jičína autobus na lince Ostrava–Praha sjel ze silnice, když se vyhýbal dopravním kuželům rozházeným po silnici nedaleko místa frézování vozovky. Ze 16 lehce zraněných byli dva hospitalizováni na pozorování.

14. září 2006 na dálnici D1 u Brna zadýmil motor čtyři roky starého minibusu značky SOR na pravidelné regionální lince Brno – Velká Bíteš. Požár uhasil řidič ještě před příjezdem hasičů.[16]

26. dubna 2007 na 97. kilometru dálnice D1 vyhořel tři roky starý autobus značky Ayats na lince Brno–Praha. Ke zranění cestujících ani ke zničení jejich zavazadel nedošlo.[17]

25. září 2008 se autobus nedaleko italského města Padova střetl se slovenským kamionem, který bez předchozí signalizace najel do pruhu před autobus. Nehodu nepřežila dvaadvacetiletá stevardka sedící na sedadle vedle řidiče, cestujícím se nic nestalo.

3. října 2008 zahynulo 5 lidí a dalších nejméně 20 bylo zraněno při havárii autobusu u slovenské obce Kostolná v okrese Trenčín.[18]

[editovat] Železniční doprava

V roce 2006 vyjádřil Radim Jančura v několika rozhovorech záměr, že by se jeho firma v horizontu zhruba tří let stala i železničním dopravcem, prvním záměrem je provozování dopravy na trase Praha–Ostrava, která by konkurovala Pendolinu a SuperCity Českých drah,[3] výhledově naznačil i možnou účast na dotované regionální dopravě nebo na mezinárodní dopravě v trase Berlín–Praha–Vídeň.

V červnu 2007 Radim Jančura oznámil, že již probíhá výběrové řízení na výrobce vlaku pro trať Praha–Ostrava. Mělo by jít o pět žlutých souprav v typické žluté firemní barvě (v prosinci 2007 upřesnil, že půjde dohromady o šest souprav, z toho jednu rezervní). Doprava by měla být levnější a luxusnější než v Pendolinu Českých drah, pořizovací cena souprav by měla být poloviční oproti Pendolinům, celkem asi 2 miliardy Kč. Výběrového řízení se účastní firmy Siemens a Stadler, design vlaku se má blížit vlakům ICE3, jezdícím v Německu. Zahájení provozu v červnu 2007 předpokládal za dva roky, tedy od roku 2009 – předpokládal rok pro výrobu vlaku a rok pro homologaci – v pozdějších zprávách a rozhovorech pak uváděl tři roky, přibyl ještě rok pro „bohatnutí“. Zároveň oznámil záměr obsadit výhledově všechny železniční dálkové trasy.[19][7] [20]

13. května 2008 Jančura oznámil, že jedná o vytvoření společného podniku s třetím největším dopravcem v Evropě, francouzskou firmou Keolis. Společně jednají se dvěma kraji, aby vyhlásily výběrové řízení na jimi dotovanou regionální železniční dopravu.[21]

Keolis Deutschland společně se Student Agency se ucházely ve výběrovém řízení o zakázku na provozování zhruba 35 % železniční dopravy objednávané Libereckým krajem na 15 let od prosince 2011, vyhlášeném na podzim roku 2008, avšak poté, co společně se třemi dalšími zájemci (České dráhy, Viamont a Arriva) z původních pěti postoupily do druhého kola, začátkem června ještě před podáním závazných nabídek ze soutěže odstoupily s odůvodněním, že jsou „poslední dva týdny soustavně varováni, že dumpingová cena Českých drah bude opět výsměchem rovné soutěži“ a že České dráhy mohou krýt ztráty prostřednictvím úhrad z ministerstva dopravy na rychlíkové spoje, u nichž úřad neprověřuje náklady, což je iracionální systém vymykající se kontrole. České dráhy se ohradily, že informaci o ceně nabízené Českými drahami mohla Student Agency získat pouze nelegální cestou. Mluvčí Českých drah rovněž firmu Student Agency nařkl, že zatím není schopna uvést jakýkoli železniční projekt v život a využívá této problematiky pouze ke svému zviditelňování.[22][23] Provozní ředitel Student Agency o několik dní později uvedl, že dvojice společností od podání závazné nabídky ustoupila na základě rozhodnutí firmy Keolis a že Student Agency tohoto ústupu lituje.[24]

V červnu 2009, krátce po odstoupení z výběrového řízení Libereckého kraje, Student Agency oznámila, že 15. června podá ministerstvu dopravy nabídku provozování rychlíkové dopravy. Přitom uvedla, že podle evropského práva by po podání takové nabídky muselo ministerstvo vypsat výběrové řízení, a že bude schopna nabídnout cenu až o 40 % nižší, než jsou náklady účtované na těchto trasách Českými dráhami (cca 120 Kč/km).[24] Dceřiná společnost RegioJet pak údajně podala nabídku provozování rychlíkové dopravy na 15 linkách, rozdělených do 3 souborů, od roku 2011. Linky mají být podle nabídky obsluhovány novými vlaky Siemens Desiro ML (50 souprav po třech až čtyřech vozech, soubor linek 1 a 2 - elektrické jednotky) a Desiro Classic (35 souprav, soubor linek 3 - dieselové jednotky). Společnost vyjádřila připravenost vstoupit s jinými dopravci do tarifních svazů.[24]

[editovat] Legislativa

Ve spolupráci s poslancem Evropského parlamentu Josefem Zieleniecem a senátorem Igorem Petrovem se Radim Jančura rozhodl soudně napadnout stát, protože dopravcům nehradí bezplatné cestování poslanců a senátorů, na které mají ze zákona nárok. Za tímto účelem provedli oba politici 21. dubna 2006 demonstrativní jízdu z Prahy do Brna, na základě které Radim Jančura následně stát zažaloval o náhradu jízdného. 8. prosince 2006 oznámil Radim Jančura v diskusním pořadu na České televizi, že tento spor se státem vyhrál a vysoudil 270 Kč za přepravu členů Parlamentu.[25]

[editovat] Zahraniční pobyty

Společnost Student Agency rovněž nabízí studijní a pracovní pobyty pro mládež a dospělé. Dívky mají možnost vyzkoušet si hlídání dětí v zahraničních rodinách (au-pair), zejména ve Velké Británii a USA. Pobyty jsou zpravidla tříměsíční, ale mohou trvat i jeden celý rok. Populární jsou rovněž pracovní pobyty, např. na Novém Zélandě, ale i v USA, Velké Británii, Holandsku. Můžete rovněž studovat jazyky, angličtinu kromě zmiňovaných zemí navíc i na Maltě, ale i němčinu, francouzštinu, španělštinu.

[editovat] Ohlasy na činnost firmy

Radim Jančura získal za rok 2005 ocenění Podnikatel roku udělované společností Ernst & Young.

V žebříčku Czech top 100, který od roku 1999 každoročně sestavuje Sdružení CZECH TOP 100 hlasováním manažerů, analytiků a zástupců významných profesních organizací, byla Student Agency vyhodnocena jako šestá nejobdivovanější společnost v rámci republiky. Zároveň byla nejobdivovanější společností v Jihomoravském kraji a také v odvětví dopravy a pomocných činností v dopravě a cestovních kanceláří.

24. února 2006 obdržela Student Agency dvě ocenění TTG Travel Awards za rok 2005: první místa, v kategoriích „Nejlepší letenková (IATA) agentura v ČR“ a „Nejlepší autobusový dopravce“.

[editovat] Hospodaření

Vybrané finanční výsledky Student Agency a. s.[1]
milliony Kč 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Tržby 148 307 753 901 1 266 1 471 2 108 2 755
Provozní zisk (0) (-1) 5 5 7 12 13 19
Čistý zisk 0 1 1 2 3 7 7 0
Aktiva 16 35 72 98 99 140 220 413
Vlastní kapitál 0 1 3 5 7 14 19 17

IDnes v roce 2006 uvedl, že podle tiskové zprávy společnosti Ernst & Young měla Student Agency na konci roku 2004 368 zaměstnanců, roční obrat 1,5 miliardy korun a provozní zisk 9 milionů korun.[26]

[editovat] Odkazy

[editovat] Externí odkazy

logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu
Student Agency

[editovat] Reference

  1. ↑ a b c Auditované účetní výkazy zveřejněné ve sbírce listin na serveru justice.cz
  2. ↑ Připravované mezinárodní linky Student Agency na rok 2008, BUSportál 4. 9. 2007
  3. ↑ a b c Jančura: Náš vlak bude hezčí než pendolino, rozhovor s Radimem Jančurou (idnes.cz, 7. 4. 2006)
  4. ↑ Zeptali jsme se Student Agency na nové autobusy Mercedes-Benz Travego (BUSportál 22. 8. 2006)
  5. ↑ Mladá fronta DNES 8. ledna 2007: Podnikatel roku expanduje do hotelů a turistiky; shrnutí na webu Klub dráhařů
  6. ↑ Jan Sůra: Na lince Praha–Brno vypukne cenová válka, Mladá fronta DNES 22. září 2007
  7. ↑ a b Student Agency upřesnila své záměry na železnici (ŽelPage, ČTK, 14. 8. 2007)
  8. ↑ Se zavedením jízdného dopravci zdraží jízdné (TV Nova, Televizní noviny 17. 12. 2006); Ředitel Student Agency Radim Jančura na TV NOVA (BUSportál, 18. 12. 2006)
  9. ↑ Rozhodnutí Úřadu pro hospodářskou soutěž, 15. 5. 2006
  10. ↑ ČTK: Soud potvrdil ČSAD Liberec pokutu za omezování Student Agency, epravo.iHNed.cz 6. 4. 2007
  11. ↑ Jan Sůra: Autobus do Prahy? Kvalita jde dolů, Mladá fronta DNES, mutace pro Liberecký kraj 30. 5. 2007; citováno ČTK: Kvalita autobusové dopravy na lince mezi Libercem a Prahou klesá, igenus.cz a Metro (Čechy) 31. 5. 2007
  12. ↑ V Jihlavě pokračují spory dvou autobusových dopravců, Jihlavské listy 5. 6. 2007
    Petr Klukan: Metr rozhodne, Jihlavské listy 5. 6. 2007
    ČTK: ICOM v Jihlavě nezneužil postavení na trhu, Autobusové noviny 3. 8. 2007; též jako Student Agency se stížností na firmu ICOM neuspěla, Mladá fronta DNES – regionální mutace Českomoravská vrchovina, str. 2, 3. 8. 2007 (shrnutí na BUSportál)
  13. ↑ Antimonopolní úřad prověří jízdné za korunu u Student Agency, Novinky.cz 21. 5. 2007
  14. ↑ Ke sjíždění autobusů společnosti Student Agency z dálnice, BUSportál 17. 6. 2006
  15. ↑ Zeptali jsme se Magistrátu hlavního města Prahy, BUSportál 1. 12. 2006
  16. ↑ Děti v autobuse vyděsil na dálnici dým z motoru, iDNES 14. září 2006
  17. ↑ Na D1 vyhořel linkový autobus, lidé vyskočili, iDNES, 26. 4. 2007
  18. ↑ Nehoda českého autobusu na Slovensku: pět mrtvých, 20 zraněných, ČT24, 3. 10. 2008
  19. ↑ Iva Hosmanová: Student Agency vybírá výrobce žlutého vlaku (idnes.cz, 21. 6. 2007)
  20. ↑ Slibuje Česku nejluxusnější vlak. Má šest tříd i kino., Jiří Hloušek, aktualne.cz, 16. 12. 2007
  21. ↑ Jan Sůra: Jančura chce s Francouzi provozovat české lokálky, MF Dnes, 14. 5. 2008, str. B3
  22. ↑ Student Agency odstoupila ze soutěže na provozování Jizerskohorské železnice, iHNed.cz, 8. 6. 2009
  23. ↑ Tomáš Lysoněk, pin (Helena Pirnerová): Student Agency odstoupila od souboje o regionální vlaky, idnes.cz, 8. 6. 2009
  24. ↑ a b c Tomáš Lysoněk: Student Agency nabídne ministerstvu provoz rychlíků, iDnes.cz, 11. 6. 2009
  25. ↑ Student Agency vyhrála soud a vysoudila 270 Kč (BUSportál, 9. prosince 2006)
  26. ↑ Titul Podnikatel roku 2005 České republiky získal Radim Jančura, ředitel společnosti Student Agency, tisková zpráva společnosti Ernst & Young, 23. února 2006, MS Word
Citováno z „http://cs.wikipedia.org/wiki/Student_Agency“
V jiných jazycích