Lokomotiva 113

Lokomotiva řady 113 je elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud určená pro vedlejší tratě elektrizované napájecí soustavou 1,5 kV. Vyráběla ji plzeňská firma Škoda v roce 1973 s typovým označením Škoda 33E. Patří k československým lokomotivám tzv. II. generace.

Vývoj

Počátkem 70. let se již blížil konec ekonomické životnosti starších lokomotiv řady 100, proto bylo rozhodnuto o dodávce malé série nových lokomotiv odvozených od řady 110 určené pro napájecí systém 3 kV. Šest strojů tehdejší řady E 426.0 pro napájecí systém 1,5 kV bylo v roce 1973 dodáno do dep v Táboře a Českých Budějovicích.

Konstrukce

Lokomotiva je kapotová se středovým věžovitým stanovištěm strojvedoucího. Pohání ji čtyři elektromotory, pro každou nápravu jeden. Oproti řadě 110 byly od výroby motory řazeny trvale do série, což vedlo ke snížení výkonu i maximální rychlosti. Po rekonstrukci mají tři stroje i sérioparalelní řazení motorů, díky čemuž dosahují obdobných parametrů výkonu a rychlosti jako řada 110. Elektřinu lokomotiva odebírá pomocí jednoho sběrače na střeše kabiny pro strojvedoucího.

Provoz

Lokomotivy jsou sice svou konstrukcí předurčeny pro posun, ale jsou též vybaveny zařízením pro elektrické vytápění vlaků, proto se používají i v osobní dopravě. Od počátku slouží na tratích Rybník - Lipno a Tábor - Bechyně, po přepnutí trati Rybník - Lipno na střídavý proud v roce 2005 pak pouze na trati Tábor - Bechyně.

Externí odkazy

• Lokomotiva 113 v atlase lokomotiv

Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 113 na Wikimedia Commons

• • Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
    • Lokální odkaz: ČD Class 113
    • Wikidata: CS Class E 426.0