Wikipedista:Colaagri/Pískoviště
| Wikipedista:Colaagri/Pískoviště | |
|---|---|
.JPG) Lokomotiva TU 38.001 v Osoblaze | |
| Řada dle Kryšpína (ČR) | TU 38.0 |
| PKP (PL) | Lyd2 |
| Döllnitzbahn (D) | č.33 a 34 |
| SOEG - Žitavské úzkorozchodky (D) | 199 013 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Uzinele „23 August” București, România |
| Výroba v letech | 1976–1983 |
| Počet vyrobených kusů | okolo 90 (ve třínápravové verzi) |
| Hmotnost a rozměry | |
| Prázdná hmotnost | ca. 21 000 kg |
| Hmotnost ve službě | 24 000 kg |
| Adhezní hmotnost | 24 000 kg |
| Délka přes spřáhla | ca 7 450 mm – dle použitých spřáhel; délka rámu 6 200 mm |
| Výška skříně od TK | 3 250 mm |
| Šířka | 2 200 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 60 m |
| Rozchod | 600 – 1 067 mm |
| Celkový rozvor | 2 400 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | C dh |
| Maximální tažná síla | 6 500 kg / 63,7 kN |
| Trvalá tažná síla | při 7 km/h: 40,0 kN |
| Maximální povolená rychlost | 20 nebo 25 km/h |
| Typ spalovacího motoru | MB836B, vznětový 4-taktní řadový 6-ti válec, zdvihový objem 29,6 l, licence Maybach[1] |
| Jmenovitý výkon spalovacího motoru | 300 k / 221 kW, nebo 350 k / 257 kW |
| Objem palivové nádrže | 530 l |
| Přenos výkonu | hydraulický, převodovka Voith TH5R-V6 |
| Přenos kroutivého momentu | jalová hřídel, spojnice, nápravové (hallské) kliky |
| Průměr hnacích dvojkolí | 800 nebo 1000 mm |
| Vlaková brzda | tlaková |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu. | |
L30H typové je označení úzkorozchodných trojspřežních dieselhydraulických lokomotiv vyráběných v letech 1973–1983 v Závodech 23. srpna (dnes Faur)[pozn. 1] v rumunské Bukurešti. Mezi největší odběratele patřily Egypt[pozn. 2] a Polsko, prodány byly i do Albánie a Rumunska.[2] Lokomotivy jsou známy i pod polským označením Lyd2, v Česku jim bylo přiděleno označení TU 38.0.[3]
Dodávky a provoz[editovat | editovat zdroj]
Lasy Polskie (PL) LP 7-8 ks
Technické provedení[editovat | editovat zdroj]
Konstrukce lokomotivy nezapře inspiraci u Junga.
Lokomotiva TU 38.001[editovat | editovat zdroj]
V Česku své řady jediný, původně polský stroj provozují Slezské zemské dráhy (SZD). Lokomotiva TU 38.001 byla vyrobena v roce 1977 pod výrobním číslem 23397. Do roku 2003 jezdila po rozsáhlé síti drážek cukrovaru Kruszwica o rozchodu 750 mm pod označením "CK 6" (Lyd2-01). V roce 2003 byl stroj předán do úzkorozchodného železničního skanzenu ve stanici Rudy u Racibórze. Odtud ho roku 2005 zakoupily SZD a od června 2006 je v provozu na turistických vlacích na trati Třemešná ve Slezsku – Osoblaha (rozchod 760 mm).[4]
Po generální opravě ve firmě OLPAS Moravia v Krnově r. 2005 má lokomotiva tyto parametry:[5]
- 6ti válcový dieselový motor Maybach nastavený na výkon 257 kW,
- hydraulická převodovka TH1,
- průměr kol 800 mm,
- maximální povolená rychlost 20 km/h,
- délka přes spřáhla 8050 mm,
- hmotnost lokomotivy ve službě 24 t.
Galerie[editovat | editovat zdroj]
-
Lokomotiva TU 38.001 společnosti Slezské zemské dráhy na nádraží v Třemešné -
Lokomotiva SOEG 199 013 (L30H-24060) v Žitavě, 2010 -
Detail náhonu náprav uložených ve vnějším rámu spojnicemi na klikách s protizávažími, TU 38.001
.jpg)
Reference[editovat | editovat zdroj]
Poznámky[editovat | editovat zdroj]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Lyd2. www.interlok.info [online]. [cit. 2024-06-19]. Dostupné online.
- ↑ http://www.helgeharling.de/Osteuropa/b_l30h.html
- ↑ Archivovaná kopie. www.osoblazsko.com [online]. [cit. 2010-05-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-05-09.
- ↑ Slezské zemské dráhy. web.archive.org [online]. 2011-05-09 [cit. 2024-06-20]. Dostupné online.
- ↑ TU38.001 „Faur“ – Osoblažská úzkokolejka – Slezské zemské dráhy. www.osoblazsko.com [online]. [cit. 2024-06-21]. Dostupné online.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
- The Lyd2 Page (stránky A.Goodwina, anglicky); https://www.cleeve.com/lyd2/
- Databáze polských lokomotiv Lyd2 (stránky P.Cieślara, polsky); http://tabor.wask.pl/egzemplarze.php?&id=465
Obrázky, zvuky či videa k tématu Colaagri/Pískoviště na Wikimedia Commons
