Železniční trať Praha – Česká Třebová: Porovnání verzí
Verze 16838283 uživatele 84.21.103.229 (diskuse) zrušena značka: vrácení zpět |
Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 13: | Řádek 13: | ||
| minimální radius = 305 m |
| minimální radius = 305 m |
||
| koleje = 2 |
| koleje = 2 |
||
| maximální rychlost = |
| maximální rychlost = 40 km/h |
||
| osmrelace = 48517 |
| osmrelace = 48517 |
||
| stanice = {{BS3|||KBHFa|409,816|[[Praha Masarykovo nádraží]]||}} |
| stanice = {{BS3|||KBHFa|409,816|[[Praha Masarykovo nádraží]]||}} |
Verze z 6. 1. 2019, 18:05
Kolín – Česká Třebová | |
---|---|
Stát | Česko |
Číslo | 010, úsek Praha - Kolín pod č. 011 |
Provozovatel dráhy | SŽDC |
Dopravce | České dráhy, RegioJet, Leo Express, Arriva vlaky |
Technické informace | |
Délka | 164 km |
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) |
Traťová třída | D4 |
Napájecí soustava | 3 kV DC |
Maximální sklon | 8 ‰ |
Minimální poloměr oblouku | 305 m |
Počet kolejí | 2 |
Maximální rychlost | 40 km/h |
Mapa trati | |
Externí odkazy | |
Geodata (OSM) | OSM, WMF |
multimediální obsah na Commons | |
Průběh trati | |
Legenda | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Trať Praha – Česká Třebová, v jízdním řádu pro cestující označovaná jako trať 010 (osobní a spěšné vlaky v úseku Praha – Kolín jsou v jízdním řádu pro cestující vyčleněny do tabulky 011), patří mezi nejvytíženější tratě v České republice. Je součástí I. a III. tranzitního koridoru. Provozovatelem této trati je Správa železniční dopravní cesty. Trať je v celé své délce nejméně dvoukolejná a elektrizovaná. V úseku Praha-Libeň–Poříčany je trojkolejná (ztrojkolejnění úseku Praha-Libeň–Praha-Běchovice bylo dokončeno koncem roku 2009) V současnosti je trať využívána především pro provoz vlaků vyšší kvality, rychlíků, zastávkových osobních vlaků a poštovních vlaků. Spěšných vlaků zde jezdí minimum.
Historie
Trať je nejdůležitější spojnicí Prahy a Čech s Moravou. Byla otevřena roku 1845 jako jedna z prvních na českém území, v 50. letech 20. století elektrifikována a na přelomu 21. století modernizována.
Co vypovídají staré jízdní řády
rok | provozovaná trať | počet vlaků na výjezdu z Prahy |
---|---|---|
1900 | 2 Praha – Česká Třebová - Vídeň | 4 R, 8 Os (z toho 2 Os do Poříčan) |
1921 léto | 1a Praha - Kolín | 4 R, 15 Os (z toho 2 Os do Č.Brodu, 2 Os do Poříčan) |
1928/29 zima | 1a Praha - Kolín | 5 R, 21 Os (z toho 4 Os do Č.Brodu, 3 Os do Poříčan) |
1937/38 zima | 1a Praha – Český Brod – Kolín | 7 R, 25 Os (z toho 1 Os do Úval, 1 Os do Českého Brodu, 5 Os do Poříčan) |
1944/45 | 501a Praha – Český Brod – Kolín | 5 R, 15 Os (z toho 2 Os do Českého Brodu, 1 Os do Poříčan, 3 Os do Peček) |
1945/46 | 1a Praha – Český Brod – Kolín | 6 R, 20 Os (z toho 2 Os do Poříčan, 2 Os do Peček) |
1959/60 | 1a Praha - Kolín | 15 R, 17 Os (z toho 1 Os do Č.Brodu, 3 Os do Poříčan) |
1988/89 | 011 Praha - Kolín | 25 R (z toho 3 R do Poříčan), 29 Os (z toho 1 Os do Poříčan) |
2002/03 | 011 Praha - Kolín | 29 R, 30 Os (z toho 3 Os do Č. Brodu, 2 Os do Poříčan) |
2012/13 | 011 Praha - Kolín | 60 Os (z toho 18 Os do Úval, 10 Os do Č. Brodu) |
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak |
rok | provozovaná trať | počet vlaků |
---|---|---|
1900 | 2 Praha – Česká Třebová – Vídeň | 4 R, 5 Os (1 os Kolín – Choceň) |
1921 léto | 1 Praha – Brno – Břeclava- Bratislava – Szob | 7 R, 9 Os |
1928/29 zima | 1 Praha – Brno – Břeclav | 9 R, 10 Os |
1937/38 zima | 1 Praha – Brno – Břeclav- Bratislava – Szob | 13 R, 12 Os (2 Os Kolín – Pardubice) |
1944/45 | 501 (Praha) – Kolín – Česká Třebová | 6 R, 8 Os |
1945/46 | 1 (Praha) – Kolín – Česká Třebová | 9 R, 9 Os |
1959/60 | 1 (Praha) – Kolín – Česká Třebová | 14 R, 13 Os (2 Os Kolín – Pardubice) |
1988/89 | 010 Praha) – Kolín – Česká Třebová | 21 R + 3 R Pardubice – Č. Třebová, 16 Os Kolín – Pardubice, 13 Os Pardubice – Česká Třebová |
2002/03 | 010 Praha) – Kolín – Česká Třebová | 32 R + 1 R Pardubice – Č. Třebová, 18 Os Kolín – Pardubice, 15 Os Pardubice – Česká Třebová |
2012/13 | 010 Praha) – Kolín – Česká Třebová | 75 R, 21 Os |
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak |
Důležité železniční uzly
Mezi významné železniční uzly patří Praha hlavní nádraží, Kolín, Pardubice hlavní nádraží, Choceň a Česká Třebová.
Modernizace
V rámci modernizace je připravována zejména přeložka trati v úseku Choceň – Ústí nad Orlicí, v roce 2009 bylo dokončení plánováno na listopad 2019. Na napřímeném úseku má být vybudován tunel Hemže (délka 1157 m) a tunel Oucmanice (délka 4985 metrů) a dva železniční mosty přes údolí Tiché Orlice délky 295 m a 587 m. Oba tunely mají být tvořeny dvěma souběžnými jednokolejnými tubusy. Traťová rychlost zde má být zvýšena ze 70 km/h na 160 km/h a později na 200 km/h.[3]
- osobní a spěšné vlaky Praha – Kolín jsou v jízdním řádě pro cestující vyčleněny do tabulky 011
- Trať 012 Pečky – Kouřim
- Trať 014 Kolín – Ledečko
- Trať 015 Přelouč – Prachovice
- Trať 016 Borohrádek – Chrudim
- Trať 018 Choceň – Litomyšl
- Trať 020 (Praha –) Velký Osek – Hradec Králové – Choceň
- Trať 024 Ústí nad Orlicí – Letohrad
- Trať 030 Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř – Liberec
- Trať 060 Poříčany – Nymburk
- Trať 230 (Praha –) Kolín – Havlíčkův Brod
- Trať 231 Praha – Lysá nad Labem – Kolín
- Trať 238 Pardubice – Havlíčkův Brod
- Trať 260 (Praha –) Česká Třebová – Brno
- Trať 270 (Praha –) Česká Třebová – Přerov – Bohumín
- Ve stanici Česká Třebová navazují osobní vlaky dalších dvou regionálních tratí, které přímo na trať 010 nenavazují a odbočují v následujících stanicích:
- Trať 017 Česká Třebová – Třebovice v Čechách – Moravská Třebová – Chornice
- Trať 019 Česká Třebová – Rudoltice v Čechách – Lanškroun
Fotogalerie
-
Česká Třebová
-
pohled z na bývalý Choceňský tunel z kolejiště stanice Choceň
-
staniční budova v Chocni
-
Cerhenice
-
Trať mezi Zábořím nad Labem a Starým Kolínem
-
stanice Kolín
Osobní doprava
Provoz pravidelných osobních vlaků na trati je integrován do systému Pražské integrované dopravy (PID), v úseku Praha–Pečky jde o plnou integraci. Linka Praha–Kolín má od prosince 2002 v rámci Metropolitních linií přiděleno označení S1. Od prosince 2010 jezdily ve špičkách pracovních dnů v úseku Praha hl. n. – Úvaly rovněž vlaky linky S7, od prosince 2015 jezdí až do Českého Brodu. Základní interval příměstských vlaků v úseku Český Brod - Kolín je 60 minut, ve špičkách pracovních dnů zde a v úseku Praha – Český Brod celodenně 30 minut, v období provozu linky S7 pak 15 minut.
Zastávkové osobní vlaky jsou mezi Prahou a Kolínem vedeny výhradně elektrickými jednotkami řady 471, dále za Kolínem většinou soupravami soupravami s lokomotivou 162 nebo 163 a řídicím vozem Bfhpvee295, jen několik je vedeno jednotkou 471.
Dálkové vlaky jsou vedeny českými lokomotivami řad 150, 151, 162, 362, 363, 371 a 380, slovenskými lokomotivami 350 či 361, polskými EP09, elektrickými jednotkami 680 a InterPanter a jednotkami Railjet. Dálkové vlaky hrají na této trati hlavní roli. Po trati jezdí všechny vlaky z Prahy na Slovensko, do Maďarska, Polska, Běloruska a Ruska.
Tarif
Kromě tarifu Českých drah je možné v úseku Praha–Kolín využít v zastávkových vlacích, spěšných vlacích a rychlících časové a vybrané druhy jednotlivých jízdenek Pražské integrované dopravy. Na nástupištích všech stanic tohoto úseku jsou umístěny žluté označovací automaty.
Reference
- ↑ http://www.drahari.info/2011/12/o-zruseni-chocenskeho-tunelu/ O zrušení choceňského tunelu
- ↑ Místní část Ústí nad Orlicí, dnešní Hylváty (Hilbetten) patřila v letech 1938 – 1945 do Říše v rámci největšího německého jazykového ostrova na území ČSR zvaného Schönhengstgau (Hřebečsko).
- ↑ Ústí nad Orlicí–Choceň, nová trať, SŽDC, SUDOP Praha, 2009
Související články
- Železniční doprava v pražské aglomeraci
- První železniční koridor
- Nové spojení
- Pražský železniční uzel
- Středočeská integrovaná doprava
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Praha – Česká Třebová na Wikimedia Commons
- České dráhy, a.s.
- České dráhy
- Jízdní řád (Praha –) Kolín – Česká Třebová
- Jízdní řád Česká Třebová – Kolín (– Praha)
- Informace o trati na ZelPage.cz
- Železniční trať 010: tragické protnutí lidské práce a osudu, VTM, Petra Myslínová Cejpková, 23.9.2012
- [1] Historie železničních tratí
- Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
- Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)