Praha-Klánovice (železniční zastávka)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Praha-Klánovice
Město Praha
Městská část Klánovice
Souřadnice
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 530568
Tratě 011
Nadmořská výška 255[1] m n. m.
V provozu od 1883
Dopravních kolejí 3
Nástupišť (hran) 2
Prodej jízdenek ano
Návazná doprava autobus

Praha-Klánovice je železniční zastávka na trati Praha - Kolín. V jízdním řádu pro cestující je uváděna ve výpise osobních a spěšných vlaků v tabulce 011. Stojí v ulici U trativodu č.p. 91. Je součástí Pražské integrované dopravy.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Železniční zastávka pod názvem Jirná byla na trati Severní státní dráhy z Prahy do Olomouce postavena roku 1883 na původním katastrálním území obce Koloděje. V její blízkosti vznikla osada Kolodějské Zálesí, která se později sloučila s osadou Klánovice, založenou Václavem Klánem roku 1875.

Zastávka nesla na začátku 20. století název Jirny, do roku 1921 Jirny-Koloděje, v letech 1921-1937 Jirny-Klánovice a nakonec Klánovice.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Původní trať byla dvojkolejná. Na nástupišti na severní straně kolejí (vpravo v pohledu na Prahu) stála přízemní, hrázděná nádražní budova, na protilehlém nástupišti byl později postaven přístřešek pro manipulaci se zavazadly cestujících. Obě nástupiště spojoval přejezd s přechodem pro pěší, mimo přechod stál kvůli bezpečnosti mezi kolejemi plot.

Podchod byl vybudován v 50. letech 20. století, místo přejezdu postaven nadjezd východně od nádraží.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

V letech 2013 - 2015 proběhla modernizace úseku mezi železničními stanicemi Praha-Běchovice a Úvaly. Nádraží v Klánovicích prošlo kompletní rekonstrukcí - byla opravena nádražní budova a obě nástupiště, postaven byl i nový podchod o šířce 4 metry jako náhrada za starý, který byl trvale pod vodou (nefunkční systém izolací proti tlakové vodě).

Podchod je o 20 metrů blíž k nádražní budově, má schodiště a bezbariérové přístupové chodníky. Tyto jsou dvojramenné s mezipodestou a schodiště na nástupiště na ně navazuje. Podchod je zastřešen montovanou ocelovou konstrukcí, boční stěny jsou prosklené. Zastřešení u budovy bylo zkráceno z původních 102 metrů na 46,2 metru. Protihlukovou stěnou je gabionová zeď, která vede od silničního mostu v ulici Slavětínská až k budově stanice.[2]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Databáze železničních tratí: Praha-Klánovice. Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska. ISSN 2391-4793. www.atlasdrah.net. 2018.03.30. [cit. 2018-07-16]. Dostupné online.
  2. Ing. Michal Mečl: Modernizace trati Běchovice – Úvaly. In: Silnice železnice, 27.01.2017. SUDOP PRAHA a. s. ISSN 1803-8441. [cit. 2018-06-22] Dostupné online.

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • MAHEL, Ivo. Nádraží a železniční tratě. 2. díl, Zaniklé, proměněné a ohrožené stavby na pražské periferii. Vyd. 1. V Praze: Paseka, 2013. 195 s. Zmizelá Praha. ISBN 978-80-7432-298-3. S. 178-181.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]