Alberto Ascari

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Alberto Ascari
Alberto Ascari - El Gráfico 1587.jpg
Narození 13. července 1918
Milán
Úmrtí 26. května 1955 (ve věku 36 let)
Monza
Příčina úmrtí silniční dopravní nehoda
Místo pohřbení Cimitero Monumentale di Milano
Rodiče Antonio Ascari
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Alberto Ascari
Stát Itálie Itálie
Narození 13. července 1918
Milán
Úmrtí 26. května 1955 (ve věku 36 let)
Monza
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní sezóny 1950 - 1955
Týmy Ferrari, Maserati, Lancia
Závody 33
Mistr světa 2 hvězda hvězda
(1952, 1953)
Vyhrané závody 13
Stupně vítězů 17
Pole positions 14
Nejrychlejší kola 12
Body celkem 140,64
První závod GP Monaka 1950
Poslední závod GP Monaka 1955
První vítězství GP Německa 1951
Poslední vítězství GP Švýcarska 1953
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Chybí svobodný obrázek.

Alberto Ascari (13. července 1918 Milán26. května 1955 Monza) byl italský automobilový závodník a pilot Formule 1.

Život[editovat | editovat zdroj]

Narodil se 13. července 1918 v Miláně. Jeho otec Antonio Ascari byl také automobilovým závodníkem a Alberto byl od dětství veden k automobilovému sportu. V roce 1925 se Antonio Ascari zemřel při Grand Prix Francie v Montlhéry.

Touhu stát se automobilovým závodníkem ho přivedla k myšlence koupit si motocykl, několikrát kvůli závodům utekl i ze školy. Svůj první automobilový závod absolvoval na voze Ferrari v Mille Miglia. Roku 1940 se oženil a se svou ženou měl dvě děti, Patricii a Antonia.

V roce 1947 koupil od rodiny Orsini závodní vůz Maserati 4CLT. Na tento vůz koupil za pět milionů lir, tři miliony dal se svého a dva miliony mu půjčil kamarád Luigi Villoresi. Později oba byli úspěšní na tratích v severní Itálii. Ve svých úspěších pokračovali i následující rok, když triumfovali v San Remu. Vyzkoušel i Alfu 158 a dojel třetí v Grand Prix Francie.

Pro rok 1949 nabídl Ascarimu a Villoresimu místa ve svém týmu Enzo Ferrari, který byl přítelem a týmovým kolegou Albertova otce. V tomto roce zvítězil v pěti Velkých cenách a také v Buenos Aires. V roce 1950 zvítězilo Ferrari v devíti Velkých cenách a v roce 1951 v šesti. I přes tyto úspěchy byl tým Alfa Romeo úspěšnější. Ferrari s Ascarim se prosadil až v následující sezóně. Ascari chyběl pouze na startu Velké ceny Švýcarska, protože pokoušel štěstí v 500 mil v Indianapolis s 4,5 litrovým Ferrari. Ve všech následujících Velkých cenách zvítězil a stal se tak mistrem světa. Toto suverénní vítězství bylo ulehčeno faktem, že na tratích chyběl velký konkurent Juan Manuel Fangio, který se vážně zranil na trati v Monze. V roce 1953 titul mistra světa na Ferrari obhájil i když měli velkou konkurencí ve vozech Maserati (Fangio, Gonzalez).

Na konci roku 1953 opustil Ferrari a podepsal smlouvu se společností Lancia, která poprvé ve své historii navrhla a postavila monopost pro Grand Prix. Vývoj šel pomalu a nasazení vozu se stále oddalovalo. V tomto období Mercedes oznámil, že jeho nový revoluční prototyp je připraven a bude na startu Velké ceny Francie již v červenci a tak byl spolu s přítelem Luigim Villoresim, od Lancie uvolněn k Maserati, které bylo jediné schopné konkurovat Mercedesům Fangia a Klinga. Po dvou nepodařených závodech za volantem Maserati 250 F, byl zapůjčen k Ferrari na Velkou cenu Itálie, kde dokázal vybojovat druhou příčku v kvalifikaci a zajistil si tak start z první řady, čehož plně využil a až do šestého kola byl ve vedení. Závod se vyvíjel jako duel Ascariho s Mossem, který startoval na soukromém Maserati, ale ve 49. kole musel Ascari odstoupil pro poruchu motoru.

V posledním závodě sezóny, ve španělském Pedralbes, byly poprvé nasazeny monoposty. Ascari začal velmi dobře a první pozici na startu proměnil ve vedení a neustále svůj náskok zvyšoval. Pro poruchu musel, ale v desátém kole odstoupit, ze závodu odstoupil i Villoresi, takže se premiéra Lancii nepovedla.

Při Grand Prix Argentiny se také vozům Lancia pilotovaným Ascarim a Villoresim nepovedlo dojet až do cíle. V závodě v Monte Carlo byl ve vedení, když byl při výjezdu z tunelu oslepen slunečními paprsky a následující šikana vymrštila jeho vůz přes balíky slámy do vody v přístavu. Po saltu do přístavních vod, se zotavoval v nemocnici, jeho zranění nebyla nijak vážná, utrpěl pouze šok a zlomeninu nosu. O čtyři dny později už byl znovu na dráze v Monze, aby sledoval testování sportovních vozů Ferrari. Zde se rozhodl vyzkoušet Castellottiho Ferrari, do vozu usedl jen v civilním oblečení a ve vypůjčené přilbě. Ve třetím kole jeho vůz z nezjištěných příčin vyjel ze zatáčky a dvakrát se převrátil. Ascari utrpěl četná zranění, kterým jen několik minut poté podlehl.

Tituly[editovat | editovat zdroj]

  • 1952 Mistr Světa (formule 1)
  • 1953 Mistr Světa (formule 1)

Vítězství[editovat | editovat zdroj]

  • 1948 Grand Prix San Remo
  • 1949 Grand Prix Buenos Aires
  • 1949 Grand Prix Švýcarska
  • 1949 Grand Prix Itálie
  • 1949 Grand Prix Peron
  • 1952 Grand Prix Syrakus
  • 1952 Grand Prix Pau
  • 1952 Grand Prix Marseilles
  • 1952 Grand Prix Commingues and La Baule
  • 1953 Grand Prix Pau
  • 1953 Grand Prix Bordeaux
  • 1954 Mille Miglia
  • 1955 Grand Prix Torino
  • 1955 Grand Prix Neapole

Kompletní výsledky ve Formuli 1[editovat | editovat zdroj]


tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou označují zajetí nejrychlejšího kola v závodě

Rok Tým Šasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Body Umístění
1950 Scuderia Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12 GBR MON 500 SUI
Ret
FRA
DNS
11 5. místo
Ferrari 275 BEL
5
Ferrari 375 ITA
2
1951 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 SUI
6
500 BEL
2
FRA
2†
GBR
Ret
GER
1
ITA
1
ESP
4
28 2. místo
1952 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 500
Ret
53,5 1.místo
Ferrari 500 Ferrari Straight-4 SUI BEL
1
FRA
1
GBR
1
GER
1
NED
1
ITA
1
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari Straight-4 ARG
1
500 NED
1
BEL
1
FRA
4
GBR
1
GER
8‡
SUI
1
ITA
Ret
46,5 1. místo
1954 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati straight-6 ARG 500 BEL FRA
Ret
GBR
Ret
GER SUI 2 25. místo
Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari Straight-4 ITA
Ret
Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia V8 ESP
Ret
1955 Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia V8 ARG
Ret
MON
Ret
500 BEL NED GBR ITA 0 NK*
  • V celkovém pořadí neklasifikován