Formule 1 v roce 1974
25. sezóna mistrovství světa vozů Formule 1 (1974) | |
---|---|
![]() Mistr světa Emerson Fittipaldi | |
Obecné informace | |
Počet závodů | 15 |
Počet pilotů | 62 |
Počet týmů | 29 |
Pohár jezdců | |
První | ![]() (McLaren–Ford) |
Druhý | ![]() (Ferrari) |
Třetí | ![]() (Tyrrell–Ford) |
Pohár konstruktérů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Formule 1 | |
◄ 1973 ![]() 1975 ► |
Sezóna Formule 1 1974 byla 25. sezónou Mistrovství světa Formule 1, závodní série pořádané pod hlavičkou Mezinárodní automobilové federace (FIA). Sezóna zahrnovala 15. mistrovských a 3 nemistrovské závody. Mistrovství světa se konalo mezi 13. lednem a 6. říjnem.
Obhájce titulu Jackie Stewart v sezóně 1974 nezávodil, protože na konci předchozí sezóny oznámil svůj odchod. Emerson Fittipaldi (McLaren) a Clay Regazzoni (Ferrari) šli do posledního závodu šampionátu se stejným počtem bodů, ale Regazzoni v závodě propadl kvůli problémům s ovladatelností vozu a Fittipaldiho čtvrté místo mu zajistilo druhé vítězství v šampionátu jezdců. Byl to také první titul pro McLaren a první z mnoha titulů pro tým sponzorovaný cigaretovou značkou Marlboro.
V průběhu sezóny zemřeli dva jezdci Formule 1: Peter Revson zemřel během tréninku na Grand Prix Jihoafrické republiky a Helmut Koinigg během Grand Prix USA.
Týmy a jezdci
[editovat | editovat zdroj]Změny před sezónou
[editovat | editovat zdroj]Během zimní přestávky došlo k poměrně velkému počtu změn mezi jezdci:
- Po vítězství v šampionátu v roce 1972, ale poté, co se ve druhé polovině sezóny 1973 trápil, Emerson Fittipaldi odešel z Lotusu do McLarenu. Mike Hailwood se přestěhoval ze Surtees, aby zaujal místo jeho týmového kolegy. Fittipaldiho místo v Lotusu zaujal Jacky Ickx z Ferrari.
- Nový šéf Ferrari Luca di Montezemolo podepsal oba jezdce BRM z roku 1973, Claye Regazzoniho a Nikiho Laudu. Bývalý jezdec Ferrari Arturo Merzario našel místo ve Williamsu (zapsán jako Iso-Marlboro), zatímco BRM najal Henriho Pescarola a Françoise Migaulta vedle Jeana-Pierra Beltoise, který u týmu zůstal.
- Poté, co Francois Cevert zemřel a Jackie Stewart odešel, tak Tyrrell podepsal Jodyho Schecktera z McLarenu a pilota Formule 2 Patricka Depaillera.
- Bývalý jezdec McLarenu Peter Revson našel místo v Shadow vedle Jeana-Pierra Jariera, který přišel z March. Poté, co v roce 1973 jezdil na částečný úvazek, odjel Jochen Mass celou sezónu za Surtees.
- Wilson Fittipaldi opustil Brabham, aby založil svůj vlastní tým F1 pro rok 1974. Richard Robarts zaplatil, aby zaujal místo v britském týmu.
- March povýšil jejich pilota Formule 2 Hanse-Joachima Stucka do jejich týmu Formule 1 vedle Howdena Ganleyho z Williamsu.
- Tým Grahama Hilla Embassy Racing vstoupil do sezóny se šasi od Lola poté, co přestal odebírat šasi od Shadow, které využíval v roce 1973. Tým Hesketh vstoupil do sezóny s vlastnoručně vyrobeným šasi poté, co v předchozí sezóně využíval šasi od March.
Změny během sezóny
[editovat | editovat zdroj]Během sezóny debutovalo pět týmů s vlastním šasi:
- Při Grand Prix Španělska debutoval Chris Amon se svým prvním vlastním šasi, ale později snahu vzdal a odešel do BRM.
- Ve stejném závodě Trojan-Tauranac Racing najal Tima Schenkena, aby řídil jejich vůz, který byl vyvinut z jejich šasi Formule 5000.
- Token Racing (název inspirovaný křestními jmény majitelů Tonyho a Kena) debutoval při Grand Prix Belgie s Tomem Prycem za volantem.
- Slavný americký závodní tým Penske vstoupil do Grand Prix Kanady a Grand Prix USA s vlastním šasi. K řízení byl najat Mark Donohue.
- Ve stejných dvou závodech nastoupil tým Parnelli Jones s vozem inspirovaným Lotusem 72, finančně podporovaným firmou Firestone a budoucím šampionem Mario Andrettim za volantem.
Toto jsou některé ze změn mezi jezdci v průběhu sezóny:
- March po dvou závodech nahradil Howdena Ganleyho pilotem Formule 2 Vittoriem Brambillou.
- Peter Revson zemřel během tréninku při Grand Prix Jihoafrické republiky, když jeho vůz Shadow utrpěl poruchu zavěšení a narazil do svodidel. Shadow následně najal jezdce Formule 5000 Briana Redmana, jezdce Formule 2 Bertila Roose a Toma Pryce, který debutoval na začátku sezóny s Tokenem.
- Richard Robarts byl propuštěn Brabhamem, když přišel lépe finančně zabezpečený Rikky von Opel. Carlos Pace přestoupil ze Surtees, aby dokončil sezónu v Brabhamu.
- Mike Hailwood opustil Formuli 1 poté, co těžce havaroval se svým McLarenem při Grand Prix Německa. David Hobbs se vrátil do Formule 1 po třech letech, aby převzal jeho místo, než Jochen Mass přestoupil z týmu Surtees.
- Helmut Koinigg zahynul během Grand Prix USA při nehodě připomínající Cevertovu nehodu na stejné trati o rok dříve. Když jeho auto narazilo do bariéry, při nárazu se rozlomilo a Koinigg byl sťat. Surtees snížil svůj provoz na jeden vůz pro příští sezónu.
Kalendář
[editovat | editovat zdroj]Pořadí | Grand Prix | Okruh | Datum |
---|---|---|---|
1 | Grand Prix Argentiny | ![]() |
13. leden |
2 | Grand Prix Brazílie | ![]() |
27. leden |
3 | Grand Prix Jihoafrické republiky | ![]() |
30. březen |
4 | Grand Prix Španělska | ![]() |
28. duben |
5 | Grand Prix Belgie | ![]() |
12. květen |
6 | Grand Prix Monaka | ![]() |
26. květen |
7 | Grand Prix Švédska | ![]() |
9. červen |
8 | Grand Prix Nizozemska | ![]() |
23. červen |
9 | Grand Prix Francie | ![]() |
7. červenec |
10 | Grand Prix Velké Británie | ![]() |
20. červenec |
11 | Grand Prix Německa | ![]() |
4. srpen |
12 | Grand Prix Rakouska | ![]() |
18. srpen |
13 | Grand Prix Itálie | ![]() |
8. září |
14 | Grand Prix Kanady | ![]() |
22. září |
15 | Grand Prix USA | ![]() |
6. říjen |
Změny v kalendáři
[editovat | editovat zdroj]- Grand Prix Španělska byla přesunuta z Montjuïc do Jaramy v rámci střídání události mezi dvěma okruhy. Stejně tak byla Grand Prix Velké Británie byla přesunuta ze Silverstone do Brands Hatch.
- Grand Prix Nizozemska byla přesunuta z konce července na polovinu června.
- Grand Prix Francie byla přesunuta z Charade na nově vybudovaný okruh Dijon-Prenois.[1]
Změny předpisů
[editovat | editovat zdroj]Technické předpisy
[editovat | editovat zdroj]Byly nařízeny samotěsnící odlamovací palivové spojky, aby se snížilo riziko požáru při nehodách.[2][3]
Sportovní předpisy
[editovat | editovat zdroj]- Sezóna 1974 byla první, ve které měly týmy stálá závodní čísla od závodu k závodu poté, co byl tento systém zaveden od Grand Prix Belgie 1973.[4] Čísla byla přidělována na základě umístění týmů v šampionátu konstruktérů v roce 1973. Od tohoto okamžiku si každý tým měnil čísla pouze v případě, že měl jezdce, který vyhrál mistrovství světa jezdců – vítězný jezdec získal číslo 1 a jeho týmový kolega číslo 2 a tým, který měl tato čísla dříve, přešel na nově uvolněná čísla. (Tím se stal rok 1974 anomálií, protože neexistoval žádný mistr světa, jelikož Jackie Stewart odešel. Ronnie Peterson získal číslo 1 jako lépe umístěný jezdec v týmu Lotus, který získal pohár mezi konstruktéry. Když se tato situace znovu objevila v letech 1993 a 1994, tak bylo použito číslo 0). Tento systém znamenal, že například Tyrrell, který už nikdy nezískal žádný titul, si udržoval čísla 3 a 4 až do změny systému číslování v roce 1996.
- Poprvé bylo přesně nařízeno, jak se mají jezdci seřadit na startovním roštu před startem závodu.[2][3]
Výsledky a pořadí
[editovat | editovat zdroj]Grands Prix
[editovat | editovat zdroj]Bodový systém
[editovat | editovat zdroj]Body získalo šest nejlepších klasifikovaných jezdců. Mezinárodní pohár konstruktérů započítával pouze body jezdce s nejvyšším umístěním v každém závodě. Pro Mistrovství i Pohár se počítalo sedm nejlepších výsledků z kol 1-8 a šest nejlepších výsledků z kol 8-15.
Čísla bez závorek jsou mistrovské body a čísla v závorkách představují celkový počet získaných bodů. Body byly udělovány v následujícím systému:
Umístění | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
---|---|---|---|---|---|---|
Body | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Zdroj:[5] |
Pořadí jedzců
[editovat | editovat zdroj]
|
|
FIA neudělila klasifikaci v šampionátu jezdcům, kteří nezískali žádné mistrovské body[6], a neuplatnila klasifikační systém na jezdce, kteří získali stejný počet mistrovských bodů.[6]
Pořadí konstruktérů
[editovat | editovat zdroj]
|
|
Výsledky závodů zobrazené tučně ve výše uvedené tabulce ukazují, že body byly uděleny a zachovány. Výsledky závodu uvedené v závorkách znamenají, že body byly uděleny, ale nebyly zachovány.
FIA neudělila klasifikaci v šampionátu konstruktérům, kteří nezískali žádné mistrovské body.[6]
Nemistrovské závody
[editovat | editovat zdroj]Následující závody byly otevřené pro vozy Formule 1, ale nezapočítávaly se do mistrovství světa jezdců ve Formuli 1 ani do mistrovství světa konstruktérů ve Formuli 1.
Závod | Okruh | Datum | Vítěz závodu | Vítězný konstruktér |
---|---|---|---|---|
![]() |
Brasília | 3. únor | ![]() |
![]() |
![]() |
Brands Hatch | 17. březen | ![]() |
![]() |
![]() |
Silverstone | 7. duben | ![]() |
![]() |
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1974 Formula One season na anglické Wikipedii.
- ↑ David Hayhoe, Formula 1: The Knowledge – 2nd Edition, 2021, page 36
- ↑ a b Steven de Grootte. F1 rules and stats 1970-1979 [online]. 1 January 2009 [cit. 2024-02-07]. Dostupné online.
- ↑ a b Safety Improvements in F1 since 1963 [online]. [cit. 2024-02-07]. Dostupné online.
- ↑ 1973 Grand Prix Belgie Entry list [online]. Dostupné online.
- ↑ World Championship points systems [online]. Forix, 18 January 2019 [cit. 2020-12-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 24 September 2019.
- ↑ a b c Results of 1974 FIA International Championships, 1975 FIA Yearbook, Grey section, pages 88–89
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu Formule 1 v roce 1974 na Wikimedia Commons