Formule 1 v roce 1969
| 20. sezóna mistrovství světa vozů Formule 1 (1969) | |
|---|---|
 Mistr světa Jackie Stewart | |
| Obecné informace | |
| Počet závodů | 11 |
| Počet pilotů | 42 |
| Počet týmů | 25 |
| Pohár jezdců | |
| První |  Jackie Stewart(Matra–Ford) |
| Druhý |  Jacky Ickx(Brabham–Ford) |
| Třetí |  Bruce McLaren(McLaren–Ford) |
| Pohár konstruktérů | |
| První |  Matra–Ford |
| Druhý | Brabham–Ford |
| Třetí | Lotus–Ford |
| Formule 1 | |
◄ 1968  1970 ► | |
Sezóna Formule 1 1969 byla 20. sezónou Mistrovství světa Formule 1, závodní série pořádané pod hlavičkou Mezinárodní automobilové federace (FIA). Sezóna zahrnovala 11. mistrovských a 4 nemistrovské závody. Mistrovství světa se konalo mezi 1. březnem a 19. říjnem.
Britský jezdec Jackie Stewart, závodící za tým Matra-Ford Cosworth vyhrál více než polovinu závodů a získal svůj první šampionát mezi jezdci.[1] Tovární tým Matra v této sezóně nezávodil, ale soukromý tým Matra International vedený Kenem Tyrrellem pomohl Matře vyhrát Pohár konstruktérů.[2] Oba tituly byly prvními tituly, které vyhrál francouzský konstruktér, a stále zůstávají jedinými tituly, které vyhrál vůz vyrobený ve Francii[pozn. 1] a také vůz přihlášený soukromým týmem.
Týmy a jezdci
[editovat | editovat zdroj]
- Růžově jsou označeni účastníci Formule 2 při Grand Prix Německa.
Změny před sezónou
[editovat | editovat zdroj]- Matra v této sezóně nepůsobila jako tovární tým, místo toho se soustředila na spolupráci s Kenem Tyrrellem. Tým Tyrrell (vstoupil pod Matra International) si ponechal Jackieho Stewarta, ale nahradil Johnnyho Servoz-Gavina továrním jezdcem Jeanem-Pierrem Beltoisem.
- Brabham přešel z motorů Repco na motory Ford-Cosworth DFV, když australská společnost stáhla svou podporu.
- Lotus místo Jackieho Olivera podepsal rakouského jezdce Jochena Rindta. Brit našel působení v BRM. Tam John Surtees doplnil nové jezdecké duo. Surtees předtím jezdil pro Hondu, ale výrobce se ze sportu stáhl.
- Jacky Ickx se přestěhoval do Brabhamu, aby obsadil Rindtovo místo a jeho starý tým, Ferrari, zredukoval své působení na jeden vůz pro Chrise Amona.
- Tato sezóna byla debutovou sezónou legendárního majitele týmu Franka Williamse, který koupil Brabham BT26A a propagoval svého pilota z Formule 2 Pierse Couraga.
Změny během sezóny
[editovat | editovat zdroj]- Chris Amon odešel ve druhé polovině sezóny z Ferrari. Italský tým podepsal mexického jezdce Pedra Rodrígueze z BRM.
Kalendář
[editovat | editovat zdroj]| Pořadí | Grand Prix | Okruh | Datum |
|---|---|---|---|
| 1 | Grand Prix Jihoafrické republiky |  Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand
|
1. březen |
| 2 | Grand Prix Španělska |  Montjuïc circuit, Barcelona
|
4. květen |
| 3 | Grand Prix Monaka |  Circuit de Monaco, Monte Carlo
|
18. květen |
| 4 | Grand Prix Nizozemska |  Circuit Zandvoort, Zandvoort
|
21. červen |
| 5 | Grand Prix Francie | Charade Circuit, Clermont-Ferrand
|
6. červenec |
| 6 | Grand Prix Velké Británie | Silverstone Circuit, Silverstone
|
19. červenec |
| 7 | Grand Prix Německa |  Nürburgring, Nürburg
|
3. srpen |
| 8 | Grand Prix Itálie |  Autodromo Nazionale di Monza, Monza
|
7. září |
| 9 | Grand Prix Kanady |  Mosport Park, Bowmanville
|
20. září |
| 10 | Grand Prix USA |  Watkins Glen International, New York
|
5. říjen |
| 11 | Grand Prix Mexika |  Magdalena Mixhuca, Mexico City
|
19. října |
Změny v kalendáři
[editovat | editovat zdroj]- Grand Prix Jihoafrické republiky zůstala zahajovacím závodem sezóny, ale byla přesunuta zpět z ledna na březen.
- Grand Prix Španělska byla přesunuta z Jaramy do Montjuïc v rámci střídání události mezi dvěma okruhy. Stejně tak byla Grand Prix Velké Británie přesunuta z Brands Hatch na Silverstone a Grand Prix Kanady byla přesunuta z Mont-Tremblant do Mosport Parku.
- Grand Prix Francie byla přesunuta z Rouen-Les-Essarts na Circuit de Charade kvůli obavám o bezpečnost, které byly zjevné při smrtelné nehodě Jo Schlessera při Grand Prix Francie 1968.
- Poté, co se Grand Prix Mexika 1968 konala v listopadu, aby se předešlo střetu s letními olympijskými hrami 1968 v Mexico City, se Grand Prix Mexika konala zpět ve svém obvyklém termínu v říjnu.
Zrušené závody
[editovat | editovat zdroj]- Grand Prix Belgie se měla původně konat 8. června, ale Jackie Stewart, silný zastánce bezpečnosti ve Formuli 1, prohlédl okruh a požadoval několik změn. Majitelé okruhu jeho přání nesplnili a jezdci Grand Prix bojkotovali.[3][4]
Změny předpisů
[editovat | editovat zdroj]O aerodynamice se mluvilo od minulé sezóny a většina týmů se rozhodla implementovat přední a zadní křídla, kromě spoilerů na přídi, které přišly o něco později. Lotus byl průkopníkem pohyblivých křídel, ovládaných čtvrtým pedálem u jezdcových nohou, a jeho soupeři využili zimní přestávky k implementaci vlastního systému. McLaren například dal svým jezdcům páku vedle levé ruky, aby zploštili zadní křídlo, čímž se zvýšila rychlost na rovince, a připojil brzdový pedál ke křídlu, aby se křídlo automaticky vrátilo do původní polohy a vznikl přítlak v zatáčkách. Tyrrell Matra přišel s elektricky ovládaným zadním křídlem, které automaticky zploštělo zadní křídlo při zařazení pátého rychlostního stupně.[5]
Na začátku sezóny byla křídla umístěna co nejvýše, aby generovala co největší přítlak, a zajištěna na zavěšení vozu, aby tlačila pneumatiky do země. Když však Grand Prix Španělska 1969 zaznamenala několik dramatických havárií, FIA (tehdy známá jako Commission Sportive Internationale nebo CSI) zakázala jakékoli použití křídel. Stále byly povoleny pouze křídla na nose. O tom bylo náhle rozhodnuto po prvním tréninku na Grand Prix Monaka.[6]
Od následujícího závodu byla křídla opět povolena, ale pouze v případě, že neměla žádné pohyblivé části a byla pevně připevněny k odpruženým částem karoserie (tedy ne k zavěšení) a spadala do určité maximální výšky a šířky. Tato pravidla byla zavedena pro Grand Prix Nizozemska a přísně vynucována od Francie.[6][7][8]
Výsledky a pořadí
[editovat | editovat zdroj]Grand Prix
[editovat | editovat zdroj]Bodový systém
[editovat | editovat zdroj]Body získalo šest nejlepších klasifikovaných jezdců. Vozy Formule 2 neměly nárok na body do šampionátu. Mezinárodní pohár konstruktérů započítával pouze body jezdce s nejvyšším umístěním v každém závodě. Pro Mistrovství i Pohár se počítalo pět nejlepších výsledků z kol 1-6 a čtyři nejlepší výsledky z kol 7-11.
Čísla bez závorek jsou mistrovské body a čísla v závorkách představují celkový počet získaných bodů. Body byly udělovány v následujícím systému:
| Umístění | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Zdroj:[9] | ||||||
Pořadí jedzců
[editovat | editovat zdroj]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vozy Formule 2 obsadily při Grand Prix Německa pozice mezi pátým a desátým místem, ale jezdci, kteří tyto vozy řídili, nezískali žádné body do šampionátu. Body za páté a šesté získali jedenáctý a dvanáctý v závodě Siffert a Beltoise.
Pořadí konstruktérů
[editovat | editovat zdroj]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Tučné výsledky se započítávají do součtů šampionátu.
Nemistrovské závody
[editovat | editovat zdroj]Další závody Formule 1 pořádané v roce 1969, které se nepočítávaly do mistrovství světa. Grand Prix Madridu a Gold Cup se konaly souběžně s vozy Formule 5000.
| Závod | Okruh | Datum | Vítěz závodu | Vítězný konstruktér |
|---|---|---|---|---|
| IV Race of Champions
|
Brands Hatch | 16. březen | Jackie Stewart
|
Matra-Cosworth
|
| XXI BRDC International Trophy
|
Silverstone | 30. březen |  Jack Brabham
|
Brabham-Cosworth
|
| Grand Prix Madridu
|
Jarama | 13. duben | Keith Holland
|
Lola-Chevrolet
|
| XVI International Gold Cup
|
Oulton Park | 16. srpen | Jacky Ickx
|
Brabham-Cosworth
|
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Poznámky
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Vítězný vůz Jackieho Stewarta Matra MS80 byl vyrobený ve Vélizy-Villacoublay, ve Francii. Vítězné vozy Fernanda Alonsa Renault R25 a Renault R26 byly vyrobeny v Enstone, ve Velké Británii.
- ↑ Richard Attwood neměl nárok na získaný bod, protože závodil s vozem Formule 2.
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1969 Formula One season na anglické Wikipedii.
- ↑ 1969 Driver Standings [online]. [cit. 2024-03-28]. Dostupné online.
- ↑ 1969 Constructor Standings [online]. [cit. 2024-03-28]. Dostupné online.
- ↑ Grand Prix - The Killer Years [online]. YouTube [cit. 2016-01-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2 October 2011.
- ↑ David Hayhoe, Formula 1: The Knowledge records and trivia since 1950 – 2nd Edition, 2021, page 35.
- ↑ Michael Tee. South African Grand Prix race report: Stewart streaks ahead [online]. 1 March 1969 [cit. 2024-03-15]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 11 December 2023.
- ↑ a b Jennie Mowbray. #F1 History: 1969 - High wings banned [online]. 13 February 2024 [cit. 2024-03-06]. Dostupné online.
- ↑ Safety Improvements in F1 since 1963 [online]. [cit. 2024-03-06]. Dostupné online.
- ↑ Steven de Grootte. F1 rules and stats 1960-1969 [online]. 1 January 2009 [cit. 2024-03-06]. Dostupné online.
- ↑ World Championship points systems [online]. Forix, 18 January 2019 [cit. 2020-12-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 24 September 2019.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Formule 1 v roce 1969 na Wikimedia Commons
