Vůz Bdmtee265, 266 ČD
| Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
|---|---|
 Fotografie vozu Bdmtee265 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Bdmtee265 |
| Číselné označení | 50 54 20-82 |
| Kód řady KOV | 265 |
| Typové označení KOV | Bdmtee 265 |
| Výrobce | VEB Waggonbau Bautzen |
| Rok výroby | 1990 |
| Rok modernizace | 2013 |
| Modernizováno kým | Pars nova Šumperk |
| Počet vyrobených | 4 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 4 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Děčín |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
| Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
|---|---|
 Fotografie vozu Bdmtee266 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Bdmtee266 |
| Číselné označení | 50 54 20-82 |
| Kód řady KOV | 266 |
| Typové označení KOV | Bdmtee 266 |
| Výrobce | VEB Waggonbau Bautzen |
| Rok výroby | 1990 |
| Rok modernizace | 2013 |
| Modernizováno kým | Pars nova Šumperk |
| Počet vyrobených | 4 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 4 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Děčín |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Vozy Bdmtee265 a Bdmtee266, obě řady shodně číslované v intervalu 50 54 20-82, jsou řadami osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy vznikly modernizací interiéru vozů Bdmtee281 v roce 2013. Vozům po modernizaci zůstala původní pořadová čísla.
Vznik řady
[editovat | editovat zdroj]V roce 2013 nechaly České dráhy zmodernizovat osm vozů Bdmtee281 pro provoz s řídicími vozy Bfhpvee295. Vozy mají podobně zrekonstruovaný interiér jako vozy Bdmtee263, ale kromě toho je cestujícím k dispozici elektronický informační systém a vakuová WC.
Technické informace
[editovat | editovat zdroj]Jsou to neklimatizované vozy se samonosnou konstrukcí karosérie. Skříň těchto vozů rozměrově vychází z typů UIC-X resp. UIC-Z, jejich celková délka je 26 400 mm, výška podlahy nad temenem kolejnice je 1 250 mm. Nejvyšší povolená rychlost těchto vozů je 160 km/h. Vozy mají podvozky GP 200 S. Brzdová soustava je tvořena tlakovou kotoučovou brzdou DAKO s dvěma kotouči na každé nápravě.
Vozy mají neobvykle umístěné nástupní prostory – nikoliv na koncích skříní, ale přibližně v 1/4 a 3/4 délky. Dvoudílné vstupní dveře s elektropneumaticky ovládanými předsuvnými křídly mají světlost 1 400 mm, a za jízdy jsou blokovány. Mezivozové přechodové dveře jsou řešeny jako jednokřídlé otočné s klikou a panty. Vnitřní oddílové dveře jsou řešeny shodně, ale jsou mnohem lehčí. Okna jsou dvoudílná, vodorovně dělená v poměru 1 : 1, dolní polovina oken je zasklená pevně, horní polovina je výklopná dovnitř v úhlu asi 30 °. V každém oddíle je však zároveň vždy jeden pár oken zasklený pevným neděleným sklem. Zasklení oken i vstupních dveří je provedeno determálním dvojsklem.[1]
Při modernizaci byly do vozů dosazeny nové sedačky. Sedačky jsou umístěny částečně za sebou a částečně proti sobě. Jejich příčné uspořádání je 2 + 2. Sedačky mají modrý látkový potah, opěrky hlavy jsou z modré koženky. Vozy mají 80 (Bdmtee265) resp. 82 (Bdmtee266) míst k sezení. Ve vozech Bdmtee266 je navíc vybudován prostor pro vlakovou četu. V každém nástupním prostoru se nachází jedna buňka s uzavřeným systémem WC.[2]
Vozy jsou zásobovány elektrickou energií z centrálního zdroje energie (CZE). Vnitřní síť vozu má jmenovité napětí 24 V. Kromě CZE je možné vnitřní síť napájet z třífázové veřejné sítě 230 V / 400 V ~ 50 Hz. Vytápění vozu je horkovzdušné z centrálního elektrického topidla 3 kV = / 40 kW, rozvod teplého vzduchu podporuje ventilátor 24 V / 600 W. Nucené větrání je taktéž řešeno pomocí ventilátorů, ale bez zapnutí ohřevu vzduchu. Pro přirozené větrání jsou použity větráky ve stropech vozů.[1] Vozy jsou osvětleny pomocí zářivek.
Vozy jsou lakovány do jednotného modro-bílého stylu Českých drah od studia Najbrt.
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Vozy jsou nasazovány do vratných souprav s řídicími vozy Bfhpvee295 v okolí Ústí nad Labem, zejména na trati Lysá nad Labem – Ústí nad Labem.[3][4] Poprvé s cestujícími vyjely 10. září 2013.[2]
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b ZÍTKO, Martin. Vozy řady Bdmtee [online]. vagony.cz, rev. 2013-05-18 [cit. 2013-09-25]. Dostupné online.
- ↑ a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2013-11-16 [cit. 2013-11-16]. Dostupné online.
- ↑ DVOŘÁK, Pavel. Historické řazení vlaků 2020 - ČD Bdmtee 265 [online]. vagonWB [cit. 2023-08-15]. Dostupné online.
- ↑ DVOŘÁK, Pavel. Historické řazení vlaků 2020 - ČD Bdmtee 266 [online]. vagonWB [cit. 2023-08-15]. Dostupné online.