Vůz Apee148, 144, 141, 139 ČD
| Velkoprostorový osobní vůz 1. třídy | |
|---|---|
| Řada vozu | Apee148 |
| Číselné označení | 51 54 10-70 |
| Kód řady KOV | 148 |
| Typové označení KOV | Apee RIC |
| Výrobce | MOVO Plzeň a DVJ Dunakeszi |
| Rok výroby | 1965–1974 |
| Rok modernizace | 1996–1997 |
| Počet vyrobených | 10 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 0 |
| Domovská země | Česko |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
| Velkoprostorový osobní vůz 1. třídy | |
|---|---|
| Řada vozu | Apee144 |
| Číselné označení | 61 54 10-70 |
| Kód řady KOV | 144 |
| Typové označení KOV | Apee 144 RIC |
| Výrobce | MOVO Plzeň |
| Rok výroby | 1965–1974 |
| Rok modernizace | 2006 |
| Počet vyrobených | 2 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 0 |
| Domovská země | Česko |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
| Velkoprostorový osobní vůz 1. třídy | |
|---|---|
 Fotografie vozu Apee141 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Apee141 |
| Číselné označení | 61 54 10-70 |
| Kód řady KOV | 141 |
| Typové označení KOV | Apee 141 RIC |
| Výrobce | MOVO Plzeň |
| Rok výroby | 1965–1974 |
| Rok modernizace | 2008 |
| Počet vyrobených | 5 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 0 |
| Domovská země | Česko |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
| Velkoprostorový osobní vůz 1. třídy | |
|---|---|
 Fotografie vozu Apee139 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Apee139 |
| Číselné označení | 61 54 10-70 |
| Kód řady KOV | 139 |
| Typové označení KOV | Apee 139 RIC |
| Výrobce | MOVO Plzeň Pars nova Šumperk |
| Rok výroby | 1965–1974 |
| Rok modernizace | 2011–2012 2013 |
| Počet vyrobených | 10 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 10 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Olomouc |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Vozy řady Apee148, číslované v intervalu 51 54 10-70, v 90. letech označené Ahee a vozy řad Apee144, Apee141 a Apee139, shodně číslované v intervalu 61 54 10-70, jsou příbuznými řadami osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny vozy Apee148 (001–010) vznikly přestavbou čtyř vozů B a šesti vozů Bh, kterou provedlo konsorcium firem MOVO Plzeň a DVJ Dunakeszi. Všechny vozy Apee148 byly postupně modernizovány přes řady Apee144 a Apee141 na řadu Apee139.
Vznik řady
[editovat | editovat zdroj]V půlce 90. let si České dráhy objednaly u DVJ Dunakeszi a MOVO Plzeň modernizaci 100 starších vozů, ze kterých měly vzniknout vozy vhodné pro vlaky vyšších kategorií.
Všechny vozy určené k modernizaci byly nejdříve přistaveny do DVJ Dunakeszi, kde byly odstrojeny, byla opravena skříň, byla zlepšena hluková i tepelná izolace, vyrobeny nové bočnice a zmodernizován podvozek včetně výměny špalíkových brzd za kotoučové. Poté byly vozy převezeny do plzeňského MOVO, kde byly dosazeny interiérové prvky. Obložení interiéru vyrobila firma DVJ Dunakeszi, sedačky španělská společnost Temoinsa.[1]
Vozy Apee148 byly zrekonstruované v letech 1996–1997. První zkušební jízdy proběhly na trati Györ – Magyarmosonóvár. Po zprovoznění topení, což se neobešlo bez problémů, byl prototypový vůz 12. března 1996 převezen na Železniční zkušební okruh Cerhenice, kde byl podroben dalším zkouškám.[1][2]
Zbylých 90 vozů bylo zrekonstruováno na 15 oddílových vozů první třídy Aee147, 35 velkoprostorových vozů druhé třídy Bpee247 a 40 oddílových vozů druhé třídy Bee246.[3]
Technické informace
[editovat | editovat zdroj]Jsou to vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 160 km/h. Vozy mají zmodernizované podvozky Görlitz V, neoficiálně označované jako Görlitz/Dunakeszi. Brzdová soustava je tvořena tlakovzdušnými kotoučovými brzdami DAKO s dvěma kotouči na každé nápravě.
Vozy mají dva páry jednokřídlých předsuvných nástupních dveří ovládaných tlačítky. Mezivozové přechodové dveře jsou dvoukřídlé, posuvné do stran a ovládané pomocí madel. Oddílové dveře jsou jednokřídlé, posuvné a ovládané tlačítky. Vozy mají v horní třetině výklopná okna.
Při modernizaci proběhla kompletní obnova interiéru včetně toalet. Ve vozech jsou dva velkoprostorové oddíly oddělené skleněnou přepážkou. Jeden z oddílů se skládá ze tří fiktivních oddílů a druhý ze sedmi. Ve vozech je celkem 60 polohovatelných sedaček v příčném uspořádání 2 + 1. Většina sedaček je umístěna za sebou. U sedaček za sebou jsou cestujícím k dispozici malé výklopné stolky, u sedaček proti sobě pak větší pevné stolky. Vozy Apee148 a Apee144 měly modrý potah sedaček, vozy Apee141 mají červený potah a vozy Apee139 šedý dle návrhu studia Najbrt. Pro informování cestujících je ve vozech nainstalováno rozhlasové zařízení. Vozy Apee139 mají kompletní audio-vizuální informační systém včetně diodových displejů.
Do vozů byl při rekonstrukci dosazen centrální zdroj energie pro napájení elektrických zařízení, například osvětlení. Palubní elektrická síť vozů má jmenovité napětí 24 V, a pro pokrytí výpadků napájení z lokomotivy jsou vybaveny akumulátory Hoppecke o kapacitě 375 Ah.[4] Provozní osvětlení je realizováno zářivkami, nouzové žárovkami.[5] Vytápění je jednokanálové teplovzdušné, skládá se z elektrických topnic a větráků, které rozhánějí ohřátý vzduch po voze.[6] Vozy jsou určeny pro provoz ve středoevropském podnebí s teplotami od −30 °C do +40 °C a nadmořskou výškou do 1 500 m n. m.[4]
Vozy Apee148 a Apee144 měly nátěr přes okna zelený, pod okny bílý a střecha byla šedá. Vozy Apee141 mají nátěr přes okna červený, pod okny bílý a střecha je šedá. Některé vozy Apee141 byly později přelakovány do modro-bílého korporátním designu Českých drah od studia Najbrt. Vozy Apee139 se lakují výhradně do nátěru dle studia Najbrt.
Další modernizace
[editovat | editovat zdroj]Vozy při první modernizaci neobdržely klimatizaci ani toalety s uzavřeným odpadním systémem, ačkoli u vozů jiných železničních správ již tou dobou bylo oboje běžné. Proto proběhly další modernizace těchto vozů.
V letech 2006 byla v MOVO Plzeň do dvou vozů Apee148 doplněna klimatizace, čímž vznikla řada Apee144. Rekonstrukce byla financována formou zpětného leasingu od firmy ING Lease.[2]
V roce 2008 bylo v MOVO Plzeň zmodernizováno pět vozů řady Apee148 na řadu Apee141. Do vozů byly dosazeny kromě klimatizace i vakuová WC, odsávač teplého vzduchu a zásuvky 230 V. Došlo k přečalounění sedaček a vozy obdržely nový červeno-bílý nátěr. Pro získání finančních prostředků byl opět použit zpětný leasing od společnost ING Lease.[2]
V rozmezí let 2011–2012 byly opět v MOVO Plzeň zmodernizovány zbývající tři vozy řady Apee148 a oba vozy řady Apee144 na řadu Apee139. Vozy kromě klimatizace, vakuových WC a zásuvek 230 V dostaly i nový audio-vizuální informační systém. I tato modernizace byla financována zpětným leasingem od firmy ING Lease. V roce 2013 proběhla v Pars nova Šumperk úprava všech vozů Apee141 na Apee139.[2]
V roce 2012 byly do vozů Apee139 č. 003 a 005 dosazeny přístupové body standardu Wi-Fi pro přístup cestujících k internetu. Na skříně těchto vozů byly zároveň aplikovány polepy s nápisem „D1 Express“, na kterých byly na začátku provozu těchto spojů nasazeny. Zároveň byly do vozů doplněny i některé prvky, např. podhlavníky, s logy tohoto projektu.[7]
V roce 2016 došlo u všech vozů k výměně sedaček, které byly vyzískány z vozů řady Ampz143.
Provoz
[editovat | editovat zdroj]EuroCity
Ex2 (Valašský expres) Praha - Kolín - Pardubice - Olomouc - Vsetín - Púchov
Rychlík
R18 (Slovácký/Zlínský expres/Přerovský Zubr) Praha - Olomouc - Přerov - Otrokovice - Luhačovice/Zlín/Veselí n. M.
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b Apee, Bpee [online]. k-report.net [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ a b c d BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 1. třídy [online]. Rev. 2013-09-15 [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-06-08 [cit. 2013-06-18]. Dostupné online.
- ↑ a b Vůz Ahee I. třídy [online]. MOVO Plzeň [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ Ahee [online]. parostroj.net [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ NASTOUPIL, Vít. (Bai-Ba) Apee 141 [online]. Rev. 2013-03-30 [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ NASTOUPIL, Vít. (Bai) Apee 139 [online]. Rev. 2013-01-13 [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Apee148, 144, 141, 139 ČD na Wikimedia Commons - Prospekt výrobce na webu VagonWEB.cz
- Fotogalerie vozů Apee148 na webu VagonWEB.cz
- Fotogalerie vozů Apee144 na webu VagonWEB.cz
- Fotogalerie vozů Apee141 na webu VagonWEB.cz
- Fotogalerie vozů Apee139 na webu VagonWEB.cz
