Dálnice D35

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(Přesměrováno z Rychlostní silnice R35)
Skočit na: Navigace, Hledání
Dálnice D35
CZ traffic sign IS16a - D35.svg
CZ traffic sign IS17 - E442.svg CZ traffic sign IS17 - E462.svg
Mapa
Motorway D35-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek dálnice: Sedlice
(50°8′58″ s. š., 15°44′33″ v. d.
Konec dálnice: Bohuslávky
49°32′48″ s. š., 17°33′43″ v. d.
Celková délka: 174 km
v provozu: 63 km (z toho 1 km bez provozu)
ve výstavbě: 0 km
v přípravě: 111 km
Region:
Rychlostní komunikace R35 na obchvatu Olomouce blízko letiště, Olomouc (02).jpg
Dálnice D35 u Olomouce.
Průběh dálnice
    AB-Kreuz-grün.svg (126) Sedlice CZ traffic sign IS16a - D11.svg CZ traffic sign IS17 - E67.svg
    == Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem
    AB-Brücke.svg Most přes Rajskou strouhu (63 m)
    AB-Brücke.svg Most přes potok (67 m)
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Pardubice - Hradec Králové (35 m)
    AB-Brücke.svg Most přes železniční vlečku (18 m)
    AB-Kreuz-blaugrün.svg (129) Opatovice SilniceI37.svg SilniceII324.svg
    CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku
    CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice
    AB-Brücke.svg Estakáda přes Labe (1060 m)
    AB-AS-grün.svg (137) Rokytno SilniceII298.svg
    AB-AS-grün.svg (141) Časy SilniceI36.svg
    AB-AS-grün.svg (145) Dašice SilniceII322.svg
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Chrudim - Borohrádek (xx m)
    AB-Brücke.svg Estakáda přes údolí Loučné (xx m)
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Česká Třebová (xx m)
    AB-AS-grün.svg (156) Ostrov SilniceI17.svg
    CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní ukončení dálnice SilniceI17.svg CZ traffic sign IS17 - E442.svg
    CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní nájezd na dálnici SilniceI35.svg CZ traffic sign IS17 - E442.svg
    AB-AS-grün.svg (235) Mohelnice-jih SilniceII444.svg SilniceII635.svg SilniceII644.svg
    CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
    AB-Brücke.svg Most přes Třebůvku (64 m)
    AB-AS-grün.svg (240) Loštice
    AB-Brücke.svg Most přes Malou vodu (37 m)
    AB-AS-grün.svg (245) Mladeč
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Litovel - Mladeč (140 m)
    AB-AS-grün.svg (248) Litovel SilniceII635.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Loučský potok (43 m)
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Červenka - Kostelec na Hané (28 m)
    Zeichen 314.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Unčovice
    AB-AS-grün.svg (253) Unčovice SilniceII449.svg SilniceII635.svg
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Olomouc - Senice na Hané (110 m)
    Zeichen 314.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Skrbeň
    CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen dálniční kupon, elektronické mýtné platí dál)
    AB-AS-grün.svg (240) Křelov
    CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice SilniceI35.svg CZ traffic sign IS17 - E442.svg
(další úsek v přípravě)
    CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní nájezd na dálnici SilniceI35.svg CZ traffic sign IS17 - E442.svg
    CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku (jen dálniční kupon, elektronické mýtné se již platí)
    AB-Kreuz-grün.svg (267) Olomouc-střed CZ traffic sign IS16a - D46.svg CZ traffic sign IS17 - E462.svg
    Zeichen 314.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Olomouc
    Zeichen 314.svg U+25C0.svg Odpočívka Olomouc
    AB-Brücke.svg Estakáda přes údolí a železniční trať Olomouc - Nezamyslice (450 m)
    AB-Brücke.svg Most přes říčku Nemilanka (54 m)
    AB-AS-grün.svg (272) Nemilany SilniceII435.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Moravu (250 m)
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Česká Třebová - Bohumín (220 m)
    AB-Kreuz-blaugrün.svg (276) Holice SilniceI55.svg
    AB-AS-grün.svg (281) Přáslavice SilniceII635.svg
    Zeichen 314.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Kocourovec
    AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (100 m)
    Zeichen 314.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Daskabát
    AB-AS-grün.svg (290) Velký Újezd SilniceII437.svg SilniceII441.svg
    AB-Brücke-gruen.png Ekodukt Dolní Újezd (100 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí (32 m)
    CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní ukončení dálnice CZ traffic sign IS16a - D1.svg CZ traffic sign IS17 - E442.svg CZ traffic sign IS17 - E462.svg
    AB-Kreuz-grün.svg (296) Lipník nad Bečvou-Bohuslávky CZ traffic sign IS16a - D1.svg CZ traffic sign IS17 - E442.svg CZ traffic sign IS17 - E462.svg

Dálnice D35 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R35[1]) je dálnice plánovaná mezi městy Hradec Králové, kde navazuje na dálnici D11, a Lipník nad Bečvou, kde se napojuje na dálnici D1. Po dokončení bude druhou nejdelší dálnicí v Česku a měla by se spolu s dálnicí D11 stát alternativní trasou k přetížené dálnici D1.

Přehled úseků[2][editovat | editovat zdroj]

název kategorie délka zahájení

výstavby

uvedení

do provozu

Sedlice (D11) - Opatovice nad Labem R 24,5/120

R 25,5/120

4,19 km listopad 2006 listopad 2009 (část)

prosinec 2015 (celé)

Opatovice nad Labem - Časy R 25,5/120 12,61 km plánováno 2016 plánováno 2019
Časy - Ostrov R 25,5/120 14,5 km plánováno 2016 plánováno 2019
Ostrov - Vysoké Mýto R 25,5/120 7 km plánováno 2019 plánováno 2022
Vysoké Mýto - Džbánov R 25,5/120 5,8 km plánováno 2019 plánováno 2022
Džbánov - Litomyšl R 25,5/120 11,5 km plánováno 2019 plánováno 2022
Litomyšl - Janov R 25,5/120 6,75 km plánováno 2019 plánováno 2022
Janov - Opatovec R 25,5/120 11,75 km plánováno 2019 plánováno 2022
Opatovec - Staré Město R 25,5/120 16,6 km plánováno 2019 plánováno 2023
Staré Město (R43) - Mohelnice R 25,5/120 21 km neznámé neznámé
Mohelnice - Loštice, obchvat Řimice S 22,5/100 5,4 km neznámé 1979
Řimice - Mladeč S 22,5/100 4,5 km neznámé 1983
Mladeč - Nasobůrky S 22,5/100 3,2 km neznámé 1986
NasobůrkyUnčovice S 22,5/100 4,9 km neznámé 1978
UnčovicePříkazy S 22,5/100 2,7 km neznámé 1984
Příkazy, obchvat S 22,5/100 3 km neznámé 1985
PříkazyKřelov S 22,5/100 2,5 km neznámé 1978
KřelovSlavonín, 2. etapa R 22,5/120 3,25 km plánováno 2019 plánováno 2022
KřelovSlavonín, 1. etapa R 22,5/120 2,75 km říjen 2004 listopad 2007
Slavonín (D46) – Přáslavice R 26,5/120 14,65 km listopad 1999 říjen 2003
PřáslaviceVelký Újezd D 26,5/120 8,05 km prosinec 1993 říjen 1997
Velký ÚjezdLipník nad Bečvou (D1) D 26,5/120 7,35 km říjen 1996 červenec 1999

Výstavba 3. patra křižovatky Opatovice nad Labem byla ukončena v prosinci 2015, uvedení tohoto patra do provozu se plánuje s dokončením výstavby navazujícího úseku Opatovice nad Labem - Časy.

Historie záměru a výstavby[editovat | editovat zdroj]

Původně byla plánována dálnice D35 z Hradce Králové do Lipníka nad Bečvou. V roce 1987 však bylo rozhodnuto o stavbě rychlostní silnice R35 namísto dálnice a o prodloužení její trasy až do Liberce. 1. ledna 2016 byl úsek rychlostní silnice R35 Hradec Králové – Lipník nad Bečvou opět přeřazen do kategorie dálnic, stala se z něj dálnice D35. Zbytek rychlostní silnice R35 je zařazen mezi silnice I. třídy jako silnice pro motorová vozidla.

V současné době je v provozu úsek dálnice D35 Mohelnice – Olomouc – Lipník nad Bečvou s přerušením u Křelova u Olomouce. V provozu je rovněž úsek bývalé rychlostní silnice R35 Liberec – Turnov, který však nebyl zařazen mezi dálnice a od 1. ledna 2016 je silnicí pro motorová vozidla I/35.

27. listopadu 2009 byl zprovozněn úsek dálnice D35 Sedlice (MÚK s dálnicí D11) – Opatovice nad Labem (MÚK se silnicí I/37) o délce přibližně 3,5 km. Třípatrová MÚK Opatovice patří k největším křižovatkám v Česku.[3] Kolem Hradce Králové povede D35 peážně s dálnicí D11, která zde byla částečně zprovozněna roku 2008.

Spory o trasování[editovat | editovat zdroj]

Dne 23. ledna 2008 byla zveřejněna studie firmy SUDOP, která doporučuje v dosud sporném úseku Zámrsk-Dětřichov u Moravské Třebové realizaci tzv. jižní varianty (v okolí současné silnice I/35). Tato varianta byla definitivně schválena zastupiteli Pardubického kraje. Proti této trase neprotestují ani ekologická sdružení a je již zanesena v územním plánu, což by mohlo urychlit její realizaci.

Předmětem sporů je navržená varianta úseku TurnovÚlibice, protínající Český ráj, která je však od 1. ledna 2016 vyřazena z dálniční sítě a je zařazena mezi silnice pro motorová vozidla. Ministerstvo životního prostředí podpořilo jako jedinou přijatelnou tzv. jižní variantu,[zdroj?] která Český ráj obchází, dále existuje též severní varianta. Studie proveditelnosti zpracovaná společností Valbek doporučila severní variantu, která vede zhruba v trase současné silnice I/35 kolem Rovenska pod Troskami a jejíž náklady podle cen v roce 2008 jsou odhadovány na 20 miliard Kč. Výhodou jižní varianty (Jičín – Sobotka – Mnichovo Hradiště) jsou nižší náklady (15 miliard Kč), ale nevýhodou je, že by nezkrátila dopravu mezi Jičínem a Libercem. Superseverní varianta přes Lomnici nad Popelkou, kolem Semil a přes Železný Brod do Rychnova u Jablonce nad Nisou by byla výrazně dražší (37 miliard Kč). Zastupitelstvo Libereckého kraje 30. března 2010 schválilo usnesení, kterým doporučuje k realizaci severní variantu. Proti severní variantě vystupuje Správa CHKO Český ráj a koalice občanských sdružení S.O.S. Český ráj. Realizace severní varianty by podle nich znamenala vyškrtnutí Geoparku Český ráj ze seznamu UNESCO.[4]

Opatovická křižovatka[editovat | editovat zdroj]

V listopadu 2009 byla otevřena dvoupatrová křižovatka u Opatovic nad Labem, nazývaná „obří kruhový objezd“. Křižovatka stála cca 1,344 miliardy korun a 85 procent nákladů mělo být hrazeno z fondů Evropské unie. V květnu 2011 ovšem EU stavbu kritizovala jako předraženou.[5] Na konci roku 2015 byla křižovatka kompletně dostavěna, konkrétně se jednalo o třetí patro křižovatky. Třetí patro bude až do otevření úseku Opatovice – Časy nevyužito. Úsek by se měl začít stavět v roce 2016.

Příprava úseku Opatovice – Mohelnice[editovat | editovat zdroj]

Na úseky Opatovice – Časy a Časy – Ostrov by mělo být v roce 2016 vydáno stavební povolení a následně by měla být zahájena výstavba.

Úsek Ostrov – Staré Město je rozdělen do 6 staveb: Ostrov – Vysoké Mýto, Vysoké Mýto – Džbánov, Džbánov – Litomyšl, Litomyšl – Janov, Janov – Opatovec a Opatovec – Staré Město (s více než 3 km dlouhým tunelem Dětřichov). Zahájení výstavby většiny z nich je podle informačních letáků ŘSD plánováno na rok 2019.

Fotogalerie[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf Ministerstvo dopravy: Nové pojetí dálniční sítě
  2. www.ceskedalnice.cz [online]. www.ceskedalnice.cz, [cit. 2016-01-26]. Dostupné online.  
  3. Obří třípatrová dálniční křižovatka u Opatovic je otevřena [online]. Hradecky.denik.cz, 2009-11-27, [cit. 2009-11-28]. Dostupné online.  
  4. Liberec chce silnicí R35 přetnout Český ráj, roky protestů byly marné, idnes.cz, 30. 3. 2010, ČTK, jw (Jan Wirnitzer)
  5. http://ekonomika.idnes.cz/krizovatka-u-opatovic-je-predrazena-rika-unie-nechce-zaplatit-miliardu-13q-/eko-doprava.aspx?c=A110513_1584601_pardubice-zpravy_meb

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]