Rychlostní silnice R35

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Rychlostní silnice R35
Trasa
CZ traffic sign IS17 - E442.svgCZ traffic sign IS17 - E462.svg
Základní údaje
Plánovaná délka 358 km
V provozu 95 km
Ve stavbě 1 km
V plánu 263 km
Kilometráž
AB-AS-blau.svg 26 Liberec-jih 27810
AB-AS-blau.svg 31 Jeřmanice 28706
AB-AS-blau.svg 33 Rádelský Mlýn 65
AB-AS-blau.svg 35 Hodkovice nad Mohelkou 278
AB-AS-blau.svg 39 Žďárek 03527 (jen nájezd směr Liberec)
AB-AS-blau.svg 41 Paceřice 27901 28727
AB-Kreuz-blau.svg 44 Ohrazenice R10

Plánovaná část:

Turnov – Úlibice

AB-AS-blau.svg Úlibice 16
AB-AS-blau.svg Chomutice 327
AB-AS-blau.svg Ostroměř 32752
AB-AS-blau.svg Hořice 300
AB-AS-blau.svg Vinice 326
AB-AS-blau.svg Klenice 323
AB-AS-blau.svg Sadová 32539
AB-AS-blau.svg Všestary 35
AB-Kreuz-blau.svg Hradec Králové-sever 11 E67 E442
AB-AS-blau.svg 91 Hradec Králové-západ 611

Úsek v provozu:

AB-Kreuz-blau.svg 126 Sedlice 11 E67 E442
AB-AS-blau.svg 129 Opatovice nad Labem 37

Plánovaná část:

AB-Brücke.svg Labe ( m)
AB-AS-blau.svg Bukovina nad Labem 29810
AB-AS-blau.svg Rokytno 298
AB-AS-blau.svg Časy 36
AB-AS-blau.svg Roveň 32205
AB-Brücke.svg Estakáda Uhersko ( m)
AB-AS-blau.svg Radhošť 305
AB-Tunnel.svg Vraclav (475 m)
AB-AS-blau.svg Ostrov 17 35
AB-AS-blau.svg Vysoké Mýto-západ 35
AB-AS-blau.svg Vysoké Mýto-východ 35719
AB-AS-blau.svg Litomyšl-západ 35
AB-AS-blau.svg Litomyšl-sever 358
AB-AS-blau.svg Janov 35
AB-AS-blau.svg Mikuleč 35 366
AB-AS-blau.svg Opatovec 35 43
AB-Tunnel.svg Dětřichov u Moravské Třebové (3700 m)
AB-AS-blau.svg Dětřichov u Moravské Třebové 368
AB-Kreuz-blau.svg Staré Město R43 E461
AB-Tunnel.svg Maletín (1100 m)
AB-AS-blau.svg Mohelnice-sever 44

Úsek v provozu:

AB-AS-blau.svg Mohelnice-západ 35 E442 03538
 Zeichen 314.svg AB-Tank.svg Zeichen 378.svg Mohelnice
AB-AS-blau.svg 238 Mohelnice-jih 635 644
AB-AS-blau.svg 242 Palonín 44404
AB-AS-blau.svg 248 Mladeč 44909
AB-AS-blau.svg 251 Litovel 635
AB-AS-blau.svg 256 Unčovice 449
 Zeichen 314.svg AB-Tank.svg Zeichen 378.svg Skrbeň (směr Mohelnice)
AB-AS-blau.svg 264 Křelov-Břuchotín 635 57009
CZ-IS12a Obec.jpg Olomouc
CZ-IS12b Konec obce.jpg Olomouc
AB-Kreuz-blau.svg 267 Olomouc-střed R46 E462
 Zeichen 314.svg AB-Tank.svg Zeichen 378.svg Olomouc-Nemilany
AB-AS-blau.svg 272 Olomouc-Nemilany 435
AB-Kreuz-blau.svg 276 Olomouc-jih R55
AB-AS-blau.svg 281 Olomouc-východ 437 635
AB-AS-blau.svg 290 Velký Újezd 437 441
AB-Tunnel.svg Dolní Újezd (98 m)
AB-Kreuz-blau.svg 296 Lipník nad Bečvou 1 E462 (ve stavbě)
AB-AS-blau.svg Lipník nad Bečvou-východ 35 E442 47

R35 je rychlostní silnice plánovaná mezi městy Liberec a Lipník nad Bečvou, kde naváže na dálnici D1. Po dokončení má být nejdelší rychlostní silnicí v Česku a měla by se spolu s dálnicí D11 stát alternativní trasou k přetížené dálnici D1.

Historie záměru a výstavby[editovat | editovat zdroj]

Původně byla plánována dálnice D35 z Hradce Králové do Lipníka nad Bečvou. V roce 1987 však bylo rozhodnuto o stavbě rychlostní silnice namísto dálnice a o prodloužení trasy až do Liberce.

V současné době (leden 2015) jsou v provozu úseky Liberec–Turnov, Sedlice–Opatovice nad Labem a Mohelnice–Olomouc–Lipník nad Bečvou s přerušením u Olomouce . Kolem Hradce Králové povede R35 peážně s dálnicí D11, která zde byla částečně zprovozněna roku 2008.

27. listopadu 2009 byl zprovozněn úsek silnice R35 v úseku Sedlice (MÚK s dálnicí D11) – Opatovice nad Labem (MÚK se silnicí I/37) o délce přibližně 3,5 km. Třípatrová MÚK Opatovice patří k největším křižovatkám v Česku.[1]

Spory o trasování[editovat | editovat zdroj]

Dne 23. ledna 2008 byla zveřejněna studie firmy SUDOP, která doporučuje v dosud sporném úseku Zámrsk-Dětřichov u Moravské Třebové realizaci tzv. jižní varianty (v okolí současné silnice I/35). Tato varianta by v únoru měla být definitivně schválena zastupiteli Pardubického kraje. Proti této trase neprotestují ani ekologická sdružení a je již zanesena v územním plánu, což by mohlo urychlit její realizaci.

Předmětem sporů je navržená varianta úseku TurnovÚlibice, protínající Český ráj. Ministerstvo životního prostředí podpořilo jako jedinou přijatelnou tzv. jižní variantu,[zdroj?] která Český ráj obchází, dále existuje též severní varianta. Studie proveditelnosti zpracovaná společností Valbek doporučila severní variantu, která vede zhruba v trase současné silnice I/35 kolem Rovenska pod Troskami a náklady podle cen v roce 2008 jsou odhadovány na 20 miliard Kč; výhodou jižní varianty (Jičín – Sobotka – Mnichovo Hradiště) jsou nižší náklady (15 miliard Kč), ale nevýhodou je, že by nezkrátila dopravu mezi Jičínem a Libercem. Superseverní varianta přes Lomnici nad Popelkou, kolem Semil a přes Železný Brod do Rychnova u Jablonce nad Nisou by byla výrazně dražší (37 miliard Kč). Zastupitelstvo Libereckého kraje 30. března 2010 schválilo usnesení, kterým doporučuje k realizaci severní variantu. Proti severní variantě vystupuje Správa CHKO Český ráj a koalice občanských sdružení S.O.S. Český Ráj. Realizace severní varianty by podle nich znamenala vyškrtnutí Geoparku Český ráj ze seznamu UNESCO.[2]

Opatovická křižovatka[editovat | editovat zdroj]

V listopadu 2009 byla otevřena dvoupatrová křižovatka u Opatovic nad Labem, nazývaná „obří kruhový objezd“. Křižovatka stála cca 1,344 miliardy korun a 85 procent mělo být hrazeno z Evropské Unie. V květnu 2011 ovšem EU stavbu kritizovala jako předraženou.[3]Na konci roku 2015 by měla být křižovatka kompletně dostavěna, konkrétně třetí patro křižovatky. Třetí patro bude až do otevření úseku Opatovice-Časy nevyužito. Úsek by se měl začít stavět v roce 2016.

Příprava úseku Opatovice - Mohelnice[editovat | editovat zdroj]

Na úseky: Opatovice - Časy a Časy - Ostrov bylo v červenci 2014 vyhlášení výběrového řízení a zahájení stavby je rok 2015. Na úsek Opatovice - Časy byla dokončena dokumentace pro územní rozhodnutí a následně bylo v červnu roku 2011 vydané územní rozhodnutí. Dokončen je podrobný geotechnický průzkum. Probíhá zpracování dokumentace pro stavební povolení. Zhotovitelem byl předložen koncept DSP. Ten je připomínkován jak investorem, tak i zpracovatelem expertízy a bezpečnostního auditu. Připomínky jsou zapracovávány do DSP – čistopis bude dle smlouvy odevzdán 8. 7. 2014. Zároveň probíhá majetkoprávní příprava stavby. Úsek Ostrov - Staré Město by měla být stavba zahájená o něco později a je rozdělený do 6 staveb. A úsek Staré Město - Mohelnice by měl být zahájený jako poslední, stanovisko EIA by mělo být vydáno letos (2015).

Vyvlastňování pozemků[editovat | editovat zdroj]

Kvůli snížení výkupních cen pozemků ze 100 Kč/m² na 30 Kč/m² mnozí vlastníci pozemků, po kterých má silnice vést , odmítli své pozemky prodat, takže budou čelit vyvlastňovacímu procesu.[4] Podle Pavla Kohouta dochází k situaci, že pozemky jsou vykupovány jako zemědělské, přestože jsou označeny jako stavební.[4] Podle starosty Opatovic se obce proti tomuto přístupu státu budou bránit společně.[4] Pro usnadnění vyvlastňovacího procesu je připravována změna zákona, podle které se původní majitel vyvlastněného pozemku nebude moci odvolat proti vlastnímu vyvlastnění, bude moci vést pouze soudní spor o výši sumy, kterou stát za vyvlastněný pozemek zaplatí.[5]

Fotogalerie[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Obří třípatrová dálniční křižovatka u Opatovic je otevřena [online]. Hradecky.denik.cz, 2009-11-27, [cit. 2009-11-28]. Dostupné online.  
  2. Liberec chce silnicí R35 přetnout Český ráj, roky protestů byly marné, idnes.cz, 30. 3. 2010, ČTK, jw (Jan Wirnitzer)
  3. http://ekonomika.idnes.cz/krizovatka-u-opatovic-je-predrazena-rika-unie-nechce-zaplatit-miliardu-13q-/eko-doprava.aspx?c=A110513_1584601_pardubice-zpravy_meb
  4. a b c Vyvlastňování kvůli silnici R35 začíná. Majitelé pozemků se brání. iDNES.cz [online]. 10. dubna 2014 13:37. Dostupné online.  
  5. Stát si zákonem usnadní vyvlastňování pozemků. ihned.cz [online]. 10. 4. 2014 00:00. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]