Dálnice D3

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Dálnice D3
CZ traffic sign IS16a - D3.svg
CZ traffic sign IS17 - E55.svg
Mapa
Motorway D3-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek: Jesenice / Zlatníky
(49°57′46″ s. š., 14°29′48″ v. d.)
Konec: Dolní Dvořiště
(48°38′40″ s. š., 14°27′17″ v. d.)
Celková délka: 172 km
v provozu: 42 km
ve výstavbě: 16 km
v přípravě: 114 km
Region:
Soběslav, dálnice D3.jpg
Dálnice D3 u Soběslavi.
Objekty na trase
    CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní nájezd Mezno SilniceI3.svg CZ traffic sign IS17 - E50.svg
(předchozí úsek je v přípravě)
    CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
    AB-Brücke.svg Most přes Chotovinský potok (68 m)
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Mezno
    == Hranice mezi Středočeským krajem a Jihočeským krajem
    AB-Brücke.svg Most přes údolí (220 m)
    AB-AS-grün.svg (70) Chotoviny
    AB-Brücke.svg Most přes Jeníčkolhotský potok (52 m)
    AB-Brücke.svg Most Čekanice (472 m)
    CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (platí pouze pro dál. známky)
    AB-AS-grün.svg (76) Čekanice SilniceI19.svg
    AB-AS-grün.svg (79) Měšice SilniceI19.svg SilniceII123.svg
    CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku (platí pro dál. známky)
    AB-Brücke.svg Most přes potok (75 m)
    AB-Brücke.svg Most přes Kozský potok (148 m)
    AB-AS-grün.svg (84) Planá nad Lužnicí SilniceII409.svg
    AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (45 m)
    AB-Brücke.svg Most přes rybník Koberný (575 m)
    AB-Brücke.svg Most přes Habří potok (80 m)
    AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (40 m)
    AB-Brücke.svg Most přes rybník Střevíč (310 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Černovického potoka (765 m)
    AB-AS-grün.svg (95) Soběslav SilniceII135.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Dírenský potok (96 m)
    AB-Brücke.svg Most přes Doňovský potok (96 m)
    AB-AS-grün.svg (100) Dráchov SilniceI23.svg SilniceII159.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Lužnici (1070 m)
    AB-Brücke.svg Most přes slepé rameno Lužnice (130 m)
    AB-AS-grün.svg (104) Veselí nad Lužnicí-sever
    CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku
    CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní sjezd SilniceI3.svg CZ traffic sign IS17 - E55.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Bechyňský potok (41 m)
    AB-AS-grün.svg (107) Veselí nad Lužnicí-jih SilniceI24.svg
    AB-AS-grün.svg ( CZ) Ševětín
    AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (40 m)
    AB-AS-grün.svg (125) Lhotice SilniceII146.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Kyselou vodu (210 m)
    AB-Kreuz-blaugrün.svg (130) Úsilné SilniceI34.svg
(další úseky v přípravě)
Tento článek pojednává o české dálnici. O slovenské dálnici pojednává článek Dálnice D3 (Slovensko).

Dálnice D3 (někdy zvaná Budějovická dálnice[1]) po dokončení povede z Prahy přes Tábor a České Budějovice na česko-rakouskou hranici u Dolního Dvořiště, kde se spojí s připravovanou rakouskou rychlostní silnicí S10.[2] Náklady na celou stavbu se odhadují na 63 miliard Kč.

Zatím je zprovozněno 42 km mezi Meznem a Veselím nad Lužnicí. Celá dálnice D3 je pro osobní vozidla zpoplatněna, s výjimkou úseku obchvatu Tábora mezi sjezdy Čekanice a Měšice. Pro vozidla nad 12 tun dálnice D3 podléhá zpoplatnění v celé délce.

Historie výstavby[editovat | editovat zdroj]

Foto z výstavby D3 u Chotovin

Výstavba dálnice byla plánována od roku 1987. V roce 1988 byla zahájena stavbou obchvatu Tábora, který však po zprovoznění nebyl označen jako dálnice. Vládním usnesením z února 1997 č. 86 byla dálnice vyjmuta z dálniční sítě, o dva roky později pak vládním usnesením č. 741 z července 1999 (za nesouhlasu MŽP) opět zařazena do dálniční sítě.

V říjnu 2004 byl předán do provozu první úsek v délce 8,3 km ChotovinyČekanice. Úsek MeznoChotoviny byl stavěn od roku 2005 a zprovozněn 17. prosince 2007.[3] V roce 2008 byla zahájena výstavba 25 km dlouhého úseku Tábor – Veselí nad Lužnicí, který byl zprovozněn 28. června 2013. Zároveň byly zrekonstruovány úseky z 80. a 90. let mezi Stoklasnou Lhotou a Měšicemi. Obchvat Tábora byl poté nově označen jako dálnice.[4][5]

Mimoto byly od přelomu 80. a 90. let 20. století uváděny do provozu přeložky silnice I/3, které byly konstruovány jako jeden pás dálnice a kde už pouze zbývá vybudovat druhý pás, popř. mimoúrovňové křížení. Jedná se o obchvat Veselí nad Lužnicí a úsek ŠevětínBorek.

Budoucnost výstavby[editovat | editovat zdroj]

Jihočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

Dálnice D3 u Soběslavi
Údolí Sázavy mezi Lukami pod Medníkem a osadou Hostěradice-Rakousy, kde se plánovaná dálnice dostává do konfliktu s ochranou přírody

Dálnice byla v Jihočeském kraji a na území VÚC Tábor prohlášena za veřejně prospěšnou stavbu. Na tomto území je dálnice projekčně připravena a rychlost její realizace závisí jen na rychlosti přípravy (výkupy pozemků) a rychlosti přísunu finančních prostředků. Jihočeský kraj stavbu podporuje a očekává od ní oživení regionu. V Jihočeském kraji se momentálně staví na 3 úsecích, dalších 6 je přípravě, z toho jeden by se měl začít stavět v červnu 2016.

Středočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

Ve Středočeském kraji existuje několik variant vedení trasy. Územní plány vyšších územněsprávních celků Pražský region a Benešovsko obsahují variantu „Stabilizovaná“. Proti stavbě protestují ekologické organizace (zvláště kvůli přemostění řeky Sázavy, nedaleko chráněného území v okolí vrchu Medník) a obyvatelé obcí, kolem kterých by měla trasa vést. Naopak urychlenou výstavbu požadují pouze obyvatelé některých obcí, přes které vede současná silnice I/3.

Jelikož se na výběru varianty nemohlo shodnout ministerstvo dopravy (tzv. stabilizovaná varianta) a životního prostředí (varianta Zenkl-Vyhnálek), vybrala vláda v prosinci 2005 variantu ministerstva dopravy.

Jako nesouhlas s trasováním dálnice D3 Posázavím, prosadil ministr životního prostředí Martin Bursík v roce 2007 zřízení speciálních komisí, které mají vyhodnotit variantní řešení výstavby dálnice D3 ve Středočeském kraji. To pobouřilo především hejtmana Středočeského kraje Petra Bendla, který takový postup označil za zdržování. Bursík se však ostře ohradil.[6] Spor o trasování D3 se tak znovu rozhořel. Proti plánované trase D3 byl dokonce v srpnu 2008 uspořádán koncert, na kterém vystoupila mj. Anna K, David Koller či Michal Hrůza.[7]

V srpnu 2008 řekl tehdejší středočeský hejtman Petr Bendl, že by se výstavba dálnice D3 mohla zpozdit až o deset let, pokud by se začala projednávat její další varianta kopírující současnou silnici I/3; s podobnými názory přišel také tehdejší ministr dopravy Aleš Řebíček, který tvrdí, že v oblasti Mirošovic by prý vznikly neřešitelné dopravní kolapsy.[8] Sdružení obcí Klid jim oponuje tvrzením, že „stabilizovaná“ varianta z 80. let je v oblasti napojení na pražský okruh již zastaralá a neúměrné zatížení by přinesla naopak do oblasti jižního okraje Prahy, kde se rychle rozvíjí bytová zástavba.[9]

Na začátku roku 2012 vydalo Ministerstvo životního prostředí kladný posudek EIA pro západní variantu vedoucí přes Posázaví.[10] Začátkem srpna 2013 uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic, že geologický průzkum je ze sedmdesáti procent hotový a že ŘSD připravuje soutěž na vypsání dokumentace k územnímu rozhodnutí. Teprve poté by se začaly vykupovat pozemky, pak by následovala dokumentace pro stavební povolení a žádost o vydání stavebního povolení. Termín zahájení stavby nedokázala v té době odhadnout.[11]

V srpnu 2013 soud na základě žaloby, kterou podaly obce Ješetice, Tisem a Václavice a jeden vlastník rodinného domu, zrušil rozhodnutí Středočeského kraje o vymezení koridoru dálnice D3 v západní variantě (přes Jesenici, Psáry, Heřmaničky a Mezno) v 60km úseku mezi Miličínem a Prahou a Václavické spojky přes Dolní Posázaví a Neveklovsko v územím plánu kraje. Ovšem i východní varianta trasy má své odpůrce.[11]

Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

Číslo Úsek Délka Kategorie Zahájení
výstavby
Uvedení
do provozu
Křižovatky
0301 PrahaJílové u Prahy 7,85 km D27,5/120 plánováno 2024[12] plánováno 2028[12] Jesenice
Psáry
0302 Jílové u Prahy – Hostěradice 4,95 km D27,5/120 Jílové u Prahy
0303 Hostěradice – Neštětice 15,85 km D27,5/120 Netvořice
Dunávice
Benešov
0304 Neštětice – Voračice 11,70 km D27,5/120 Maršovice
Voračice
0305/I Voračice – Nová Hospoda 17,44 km D27,5/120 Loudilka
0305/II Nová Hospoda – Mezno 1,7 km D27,5/120 1/2 profil duben 2007
2/2 profil červenec 2008
1/2 profil 17. prosince 2007
2/2 profil 22. prosince 2009
Mezno (exit 63)
0306/I Mezno – Chotoviny 6,8 km D27,5/120 květen 2004 17. prosince 2007
0306/IIA Chotoviny – Stoklasná Lhota 3,25 km D27,5/120 14. února 2002 7. října 2004 Chotoviny (exit 70)
0306/IIB Stoklasná Lhota – Čekanice 1,02 km D27,5/120 1/2 profil 1991
2/2 profil 14. února 2002
1/2 profil 1994
2/2 profil 7. října 2004
0306/IIC most u Čekanic 474 m D27,5/120 1/2 profil 1991
2/2 profil 28. dubna 2003
1/2 profil 1994
2/2 profil 20. června 2005
0306/IID most Čekanice – obchvat Tábora 536 m D27,5/120 1/2 profil 1991
2/2 profil říjen 2003
0306/III Tábor – obchvat 3,45 km D26,5/120 1988 1991 Tábor-Čekanice (exit 76)
Tábor-Měšice (exit 79)
0307 Tábor – Soběslav 16,30 km D27,5/120 září 2008 28. června 2013 Planá nad Lužnicí (exit 84)
Soběslav (exit 95)
0308AB Soběslav – Veselí nad Lužnicí 8,72 km D27,5/120 leden 2009 28. června 2013 Dráchov (exit 100)
Veselí nad Lužnicí-sever (exit 104)
0308C Veselí nad Lužnicí – Bošilec 5,22 km D27,5/120 7. dubna 2015 plánováno říjen 2017[13] Veselí nad Lužnicí-jih
0309/I Bošilec – Ševětín 8,13 km D27,5/120 22. září 2015[14] plánováno únor 2019
0309/II Ševětín – Borek 10,68 km D27,5/120 plánováno září 2016 plánováno září 2020 Ševětín
Lhotice
0309/III Borek – Úsilné 3,16 km D27,5/120 7. dubna 2015 plánováno říjen 2017[15] Úsilné (dostavba)
0310/I Úsilné – Hodějovice 7,2 km D27,5/120 plánováno 2017 plánováno 2020 Hlinsko
Stará Pohůrka
Nové Hodějovice
0310/II Hodějovice – Dolní Třebonín 12,5 km D27,5/120 plánováno 2017 plánováno 2020 Roudné
Krasejovka
Dolní Třebonín
0311 Dolní Třebonín – Kaplice-nádraží 8,5 km R25,5/120 plánováno říjen 2019 plánováno říjen 2022 Kaplice-nádraží
0312/I Kaplice-nádraží – Nažidla 12,0 km R25,5/120 plánováno říjen 2019 plánováno září 2022 Kaplice, Nažidla
0312/II Nažidla – státní hranice 3,5 km R25,5/100 plánováno říjen 2019 plánováno říjen 2022 Dolní Dvořiště

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://www.dalnice.com/d/d03/d03.htm
  2. MD - nové pojetí dálniční sítě [online]. .  
  3. Řidičům se otevřel nový úsek dálnice D3 u Tábora, idnes.cz, 17. 12. 2007
  4. MAREK, Lukáš. Řidiči dostali prázdninový dárek, otevřel se úsek dálnice D3 u Tábora [online]. Idnes.cz, 2013-06-27, rev. 2013-06-28, [cit. 2013-06-28]. Dostupné online.  
  5. Dálnice D3: Tábor – Veselí nad Lužnicí, stavba 0307A, B, C; 0308A, B. Informační leták, stav k 05/2013 [online]. Rsd.cz, [cit. 2013-06-28]. Dostupné online.  
  6. Kolem připravované trasy dálnice D3 přes region to vře, Benešovský Deník, 31. 7. 2008
  7. http://d3klid.cz/index.html
  8. Bendl: debaty o další variantě D3 zpozdí výstavbu o deset let. Novinky.cz [online].  [cit. 2008-8-19]. Dostupné online.  
  9. Tisková zpráva sdružení Klid 1. 9. 2008.
  10. Ministerstvo schválilo západní variantu středočeské části D3. Ceskatelevize.cz [online]. Česká televize, 2012-02-03 [cit. 2012-08-10]. Dostupné online.  
  11. a b Stavba dálnice D3 přes střední Čechy se odkládá, soud zrušil její trasu, iDnes.cz, 8. 8. 2013, duc (Radek Duchoň), ČTK
  12. a b ŘSD: Ředitelství silnic a dálnic pokračuje s přípravou středočeské části dálnice D3
  13. Mapová aplikace. www.rsd.cz [online].  [cit. 2016-08-20]. Dostupné online.  
  14. http://budejovice.idnes.cz/zacala-stavba-dalnice-d3-mezi-bosilcem-a-sevetinem-fbu-/budejovice-zpravy.aspx?c=A150922_113631_budejovice-zpravy_khr
  15. Mapová aplikace. www.rsd.cz [online].  [cit. 2016-08-20]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]