Dálnice D11

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Jump to navigation Jump to search
Dálnice D11
CZ traffic sign IS16a - D11.svg
CZ traffic sign IS17 - E67.svg
Mapa
Motorway D11-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek Praha
(50°5′58″ s. š., 14°35′32″ v. d.)
Konec Královec
(50°41′18″ s. š., 15°58′37″ v. d.)
Celková délka 154 km
V provozu 91 km
Ve výstavbě 7 km
V přípravě 58 km
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Pardubický kraj
  • Královéhradecký kraj
  • Dálnice D11.jpg
    Dálnice D11 u Bříství.
    Objekty na trase
        CZ traffic sign IZ1a.svg Začátek dálnice
        AB-Kreuz-grün.svg (1) Horní Počernice D0 E67
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Horní Počernice
        == Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem
        AB-AS-grün.svg (8) Jirny
        AB-AS-grün.svg (16) Bříství II272
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Bříství
        AB-AS-grün.svg (25) Sadská II330
        AB-Brücke.svg Most přes Šemberu (45 m)
        AB-Brücke.svg Most přes Milčický potok (32 m)
        AB-Brücke.svg Most přes Výrovku (47 m)
        AB-AS-grün.svg (35) Vrbová Lhota II329
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Vrbová Lhota
        AB-AS-grün.svg (39) Kluk I38
        AB-Brücke.svg Most přes potok (140 m)
        AB-Brücke.svg Most přes potok (150 m)
        AB-Brücke.svg Most přes Labe (253 m)
        AB-AS-grün.svg (42) Libice I32 II125
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Lysá nad Labem - Kolín (50 m)
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Velký Osek - Choceň (77 m)
        AB-AS-grün.svg (50) Dobšice II328 Truckpark.svg
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt Žehuň (50 m)
        AB-Brücke.svg Most přes Mlýnskou Cidlinu a Cidlinu (534 m)
        == Hranice mezi Středočeským krajem a Královéhradeckým krajem
        AB-AS-grün.svg (62) Chlumec nad Cidlinou II327
        AB-Brücke.svg Most přes Cidlinu (200 m)
        AB-Brücke.svg Most přes Mlýnskou Cidlinu (240 m)
        AB-AS-grün.svg (67) Chýšť I36
        == Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt Voleč (78 m)
        AB-Brücke.svg Most přes potok (30 m)
        == Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem
        AB-AS-grün.svg (76) Pravy II323
        == Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem
        == Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem
        AB-Brücke.svg Most přes Čemskou strouhu (27 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Osice
        AB-Brücke.svg Most přes Čertůvku (34 m)
        AB-Kreuz-grün.svg (84) Sedlice D35
        == Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem
        == Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Velký Osek - Choceň (56 m)
        AB-AS-grün.svg (90) Kukleny I11 E67
    (další úseky v přípravě)

    Dálnice D11 (tzv. Hradecká dálnice) po dokončení povede z Prahy přes Hradec Králové, Jaroměř a Trutnov až na hranice s Polskem. Na hranicích se česká dálnice napojí na polskou rychlostní silnici S3, vedoucí přes celé Polsko až k Baltskému moři. Dálnice D11 je součástí systému evropských silnic jako silnice E67 z Prahy do Helsinek. Je pravděpodobné, že ze současné trasy po silnici přes Náchod a Kladsko bude trasa E67 přenesena výhradně na dálnici D11.

    Výstavba[editovat | editovat zdroj]

    15. až 18. kilometr dálnice před Břístvím (v pozadí Břístevská hůra)

    Dálnice D11 vychází z plánů z roku 1939, kdy měla být součástí tahu Plzeň – Praha – Hradec Králové a i roku 1963 byla zařazena do obnovených plánů na výstavbu dálnic. Výstavba prvního úseku Praha – Jirny dlouhého 8,3 km byla zahájena až roku 1978 a dokončena roku 1984. Tento úsek je výrazně širší než další části dálnice, protože se počítalo s rezervou pro případné rozšiřování. Do roku 1985 se dálnice protáhla k výjezdu Sadská na 26,7 km. V roce 1990 přibyl úsek k výjezdu Poděbrady-východ s mostem přes Labe. Dálnice měřila 42 km a tak tomu zůstalo mnoho let.

    Výstavba úseku z Poděbrad do Hradce Králové byla komplikovaná. 16,5 km dlouhý úsek DobšiceChýšť, který slouží jako obchvat Chlumce nad Cidlinou, byl zprovozněn v polovičním profilu 15. prosince 2005, avšak bez dobře značené návaznosti na stávající komunikace. Úsek až před Hradec Králové byl zprovozněn 19. prosince 2006 a dálnice byla provizorně ukončena u vsi Praskačka, kde byla napojena na stávající silnici II/333.

    U Sedlice se dálnice D11 kříží s dálnicí D35 směrem na Olomouc, jejíž úsek Sedlice (MÚK s D11) – Opatovice nad Labem (MÚK s I/37) byl zprovozněn v roce 2009.

    Mediální pozornost si získal spor o pozemky farmářky Ludmily Havránkové u Hradce Králové. Ta v roce 1992 získala v restituci zemědělské pozemky. Roku 1993 pak vláda vyhlásila dálnici prioritní stavbou, což umožnilo vyvlastňování pozemků. Roku 2002 vláda rozhodla o prodloužení dálnice z Poděbrad do Hradce Králové. Havránková se v roce 2004 dozvěděla, že dálnice má vést přes její pole, a proto pozemky nabídla státu, ten však na nabídku nijak nereagoval. Proto prodala části parcel ekologickým aktivistům za symbolickou cenu. V roce 2006 se dohodla se státem na výměně za pozemky vzdálené 30 kilometrů. V roce 2007 existoval návrh, podle nějž měla za 13 hektarů stavebních parcel získat 250 hektarů zemědělské půdy. V roce 2008 Topolánkova vláda doporučila výměnu 10,6 hektaru parcel za 253 hektarů polí, ministerstva však návrh odmítla a navrhla výměnu 10 hektarů polí s doplatkem 46 milionů Kč, ministr Slamečka přišel s návrhem vyměnit jen 3 hektary a dalších 130 hektarů jen pronajmout, takový návrh pak v roce 2010 vláda předložila Ludmile Havránkové. V roce 2010 vláda rozhodla o vyvlastnění pozemků Ludmily Havránkové i její sestry Jaroslavy Štrosové. Vláda schválila rovněž návrh dohody, po jejímž nepříjetí majitelkami půdy by vláda přikročila k vyvlastnění. V červnu 2011 Havránková prodala státu 11 hektarů pozemků za 90 milionů Kč, s tím, že za utržené peníze nakoupí pozemky po celém kraji a Pozemkový fond jí je pak smění za pozemky, které by tvořily jediný celek. Kvůli sporu dálnice po léta končila provizorním sjezdem u Praskačky. Na nejistý výsledek vyjednávání byla vázána rozhodnutí, zda dálniční sjezd bude u původně plánované křižovatky Bláhovka, nebo severněji u Stěžer.[1][2] V roce 2017 byla dálnice konečně dovedena do Hradce Králové.[3]

    Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

    Číslo Úsek Délka Kategorie Zahájení
    výstavby
    Uvedení
    do provozu
    Křižovatky
    1101 Praha – Jirny 8,32 km D34/120 09/1978 12. 10. 1984 Jirny
    1102/I Jirny – Bříství 10,18 km D26,5/120 03/1980 12. 10. 1984 Bříství
    1102/II Bříství – Třebestovice 8,2 km D26,5/120 03/1980 19. 10. 1985 Sadská
    1103 Třebestovice – Libice nad Cidlinou 15,3 km D26,5/120 04/1985 02. 11. 1990 Poděbrady-západ
    Poděbrady-jih
    Poděbrady-východ
    1104/I Libice nad Cidlinou – Dobšice 11,538 km D27,5/120 01/2004 20. 12. 2006 Žehuň
    1104/II Dobšice – Chýšť 15,975 km D27,5/120 08/2004 20. 12. 2006 Chlumec nad Cidlinou-západ
    Chlumec nad Cidlinou-východ
    1105/I Chýšť – Osičky 10,9 km D27,5/120 06/2004 20. 12. 2006 Dobřenice
    1105/II Osičky – Hradec Králové 11,8 km D27,5/120 01/2005 (1. část)

    07/2014 (2. část)

    20. 12. 2006 (1. část)

    21. 08. 2017 (2. část)

    Sedlice
    Kukleny
    1106 Hradec Králové – Smiřice 15,46 km D27,5/120 plánováno 2018 plánováno 2021 Plotiště nad Labem
    Smiřice
    1107 Smiřice – Jaroměř 7,39 km D27,5/120 15. 05. 2018 plánováno 12/2021 Jaroměř-jih
    Jaroměř-sever
    1108 Jaroměř – Trutnov 19,63 km R25,5/120 plánováno 2022 plánováno 2024 Choustníkovo Hradiště
    Kocbeře
    1109 Trutnov – státní hranice ČR 21,28 km R21,5/100 plánováno 2021 plánováno 2023 Střítež
    Poříčí
    Zlatá Olešnice
    Královec

    Poznámky[editovat | editovat zdroj]

    • Úsek 1105/II byl mezi lety 2009 a 2017 hotov jen zčásti. Původně byl provizorně ukončen u Libišan, na místě budoucího křížení s D35 u Sedlic. Poté byl provizorně ukončen u Praskačky.[4] Celý úsek až po MÚK Kukleny byl předán do provozu 21. 8. 2017.

    Odkazy[editovat | editovat zdroj]

    Související články[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. Farmářka Havránková prodala pozemky k dostavbě dálnice D11, iDnes.cz, 3. 6. 2011, cen (Čeněk Třeček), vok (Martin Vokáč)
    2. Petr Záleský: Kéž Bárta rozsekne problém D11, přejí si hradečtí politici, iDnes.cz, 6. 9. 2010
    3. Na novém úseku dálnice u Hradce začal ostrý provoz, D11 teď měří 90 km. iDNES.cz [online]. 2017-08-21 [cit. 2018-05-11]. Dostupné online. 
    4. Vladimír Bílek: Z Libišan zmizely stovky aut, dálnice D11 se u Hradce Králové protáhla, iDnes.cz, 15. 12. 2008

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]