Dálnice D11
| Dálnice D11 | |||
 |
|||
 |
|||
| Mapa | |||
 |
|||
| Základní údaje | |||
| Provozovatel: | Ředitelství silnic a dálnic ČR | ||
| Začátek: | Praha (50°5′58″ s. š., 14°35′32″ v. d.) |
||
| Konec: | Královec (50°41′18″ s. š., 15°58′37″ v. d.) |
||
| Celková délka: | 154 km | ||
| v provozu: | 87 km | ||
| ve výstavbě: | 2 km | ||
| v přípravě: | 65 km | ||
| Region: | |||
 |
|||
| Dálnice D11 u Bříství. | |||
| Objekty na trase | |||
 |
Začátek dálnice | ||
 |
(1) | Horní Počernice   |
|
 |
 Začátek zpoplatněného úseku |
||
  |
  Odpočívka Horní Počernice |
||
| == | Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem | ||
 |
(8) | Jirny | |
| |
(16) | Bříství  |
|
| |
Odpočívka Bříství |
||
| |
(25) | Sadská  |
|
 |
Most přes Šemberu (45 m) | ||
| |
Most přes Milčický potok (32 m) | ||
| |
Most přes Výrovku (47 m) | ||
| |
(35) | Vrbová Lhota  |
|
| |
Odpočívka Vrbová Lhota |
||
| |
(39) | Kluk  |
|
| |
Most přes potok (140 m) | ||
| |
Most přes potok (150 m) | ||
| |
Most přes Labe (253 m) | ||
| |
(42) | Libice   |
|
| |
Most přes železnici Lysá nad Labem - Kolín (50 m) | ||
| |
Most přes železnici Velký Osek - Choceň (77 m) | ||
| |
(50) | Dobšice   |
|
 |
Ekodukt Žehuň (50 m) | ||
| |
Most přes Mlýnskou Cidlinu a Cidlinu (534 m) | ||
| == | Hranice mezi Středočeským krajem a Královéhradeckým krajem | ||
| |
(62) | Chlumec nad Cidlinou  |
|
| |
Most přes Cidlinu (200 m) | ||
| |
Most přes Mlýnskou Cidlinu (240 m) | ||
| |
(67) | Chýšť  |
|
| == | Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem | ||
| |
Ekodukt Voleč (78 m) | ||
| |
Most přes potok (30 m) | ||
| == | Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem | ||
| |
(76) | Pravy  |
|
| == | Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem | ||
| == | Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem | ||
| |
Most přes Čemskou strouhu (27 m) | ||
| |
Odpočívka Osice |
||
| |
Most přes Čertůvku (34 m) | ||
| |
(84) | Sedlice  |
|
| == | Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem | ||
| |
 Konec zpoplatněného úseku |
||
 |
Provizorní sjezd  |
||
| == | Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem | ||
| |
Most přes železnici Velký Osek - Choceň (56 m) | ||
| |
(90) | Kukleny  (další úseky v přípravě) |
|
Dálnice D11 (tzv. Hradecká dálnice) po dokončení povede z Prahy přes Hradec Králové, Jaroměř a Trutnov až na hranice s Polskem. Na hranicích se česká dálnice napojí na polskou rychlostní silnici S3, vedoucí přes celé Polsko až k Baltskému moři. Dálnice D11 je součástí systému evropských silnic jako silnice E67 z Prahy do Helsinek. Je pravděpodobné, že ze současné trasy po silnici přes Náchod a Kladsko bude trasa E67 přenesena výhradně na dálnici D11.
Obsah
Výstavba[editovat | editovat zdroj]
Dálnice D11 vychází z plánů z roku 1939, kdy měla být součástí tahu Plzeň – Praha – Hradec Králové a i roku 1963 byla zařazena do obnovených plánů na výstavbu dálnic. Výstavba prvního úseku Praha – Jirny dlouhého 8,3 km byla zahájena až roku 1978 a dokončena roku 1984. Tento úsek je výrazně širší než další části dálnice, protože se počítalo s rezervou pro případné rozšiřování. Do roku 1985 se dálnice protáhla k výjezdu Sadská na 26,7 km. V roce 1990 přibyl úsek k výjezdu Poděbrady-východ s mostem přes Labe. Dálnice měřila 42 km a tak tomu zůstalo mnoho let.
Výstavba úseku z Poděbrad do Hradce Králové byla komplikovaná. 16,5 km dlouhý úsek Dobšice – Chýšť, který slouží jako obchvat Chlumce nad Cidlinou, byl zprovozněn v polovičním profilu 15. prosince 2005, avšak bez dobře značené návaznosti na stávající komunikace. Celá dálnice až před Hradec Králové byla zprovozněna 19. prosince 2006. Dálnice je provizorně ukončena u vsi Praskačka, kde je napojena na stávající silnici II/333. V současnosti je ve výstavbě úsek Sedlice – Hradec Králové, který by měl být zprovozněn v roce 2017.
U Hradce Králové se dálnice D11 kříží s dálnicí D35 směrem na Olomouc, jejíž úsek Sedlice (MÚK s D11) – Opatovice nad Labem (MÚK s I/37) byl zprovozněn v roce 2009.
Mediální pozornost si získal spor o pozemky farmářky Ludmily Havránkové u Hradce Králové. Ta v roce 1992 získala v restituci zemědělské pozemky. Roku 1993 pak vláda vyhlásila dálnici prioritní stavbou, což umožnilo vyvlastňování pozemků. Roku 2002 vláda rozhodla o prodloužení dálnice z Poděbrad do Hradce Králové. Havránková se v roce 2004 dozvěděla, že dálnice má vést přes její pole, a proto pozemky nabídla státu, ten však na nabídku nijak nereagoval. Proto prodala části parcel ekologickým aktivistům za symbolickou cenu. V roce 2006 se dohodla se státem na výměně za pozemky vzdálené 30 kilometrů. V roce 2007 existoval návrh, podle nějž měla za 13 hektarů stavebních parcel získat 250 hektarů zemědělské půdy. V roce 2008 Topolánkova vláda doporučila výměnu 10,6 hektaru parcel za 253 hektarů polí, ministerstva však návrh odmítla a navrhla výměnu 10 hektarů polí s doplatkem 46 milionů Kč, ministr Slamečka přišel s návrhem vyměnit jen 3 hektary a dalších 130 hektarů jen pronajmout, takový návrh pak v roce 2010 vláda předložila Ludmile Havránkové. V roce 2010 vláda rozhodla o vyvlastnění pozemků Ludmily Havránkové i její sestry Jaroslavy Štrosové. Vláda schválila rovněž návrh dohody, po jejímž nepříjetí majitelkami půdy by vláda přikročila k vyvlastnění. V červnu 2011 Havránková prodala státu 11 hektarů pozemků za 90 milionů Kč, s tím, že za utržené peníze nakoupí pozemky po celém kraji a Pozemkový fond jí je pak smění za pozemky, které by tvořily jediný celek. Kvůli sporu dálnice po léta provizorně končila provizorním sjezdem u Praskačky. Na nejistý výsledek vyjednávání byla vázána rozhodnutí, zda dálniční sjezd bude u původně plánované křižovatky Bláhovka, nebo severněji u Stěžer.[1][2]
Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]
| Číslo | Úsek | Délka | Kategorie | Zahájení výstavby |
Uvedení do provozu |
Křižovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1101 | Praha – Jirny | 8,32 km | D34/120 | 09/1978 | 12. 10. 1984 | Jirny |
| 1102/I | Jirny – Bříství | 10,18 km | D26,5/120 | 03/1980 | 12. 10. 1984 | Bříství |
| 1102/II | Bříství – Třebestovice | 8,2 km | D26,5/120 | 03/1980 | 19. 10. 1985 | Sadská |
| 1103 | Třebestovice – Libice nad Cidlinou | 15,3 km | D26,5/120 | 04/1985 | 02. 11. 1990 | Poděbrady-západ Poděbrady-jih Poděbrady-východ |
| 1104/I | Libice nad Cidlinou – Dobšice | 11,538 km | D27,5/120 | 01/2004 | 20. 12. 2006 | Žehuň |
| 1104/II | Dobšice – Chýšť | 15,975 km | D27,5/120 | 08/2004 | 20. 12. 2006 | Chlumec nad Cidlinou-západ Chlumec nad Cidlinou-východ |
| 1105/I | Chýšť – Osičky | 10,9 km | D27,5/120 | 06/2004 | 20. 12. 2006 | Dobřenice |
| 1105/II | Osičky – Hradec Králové | 11,8 km | D27,5/120 | 01/2005 (1. část)
07/2014 (2. část) |
20. 12. 2006 (1. část)
08/2017 (2. část) |
Sedlice Kukleny |
| 1106 | Hradec Králové – Smiřice | 15,19 km | D27,5/120 | plánováno 2018 | plánováno 2022 | Plotiště nad Labem Smiřice |
| 1107 | Smiřice – Jaroměř | 7,39 km | D27,5/120 | plánováno 05/2017 | plánováno 05/2020 | Jaroměř-jih Jaroměř-sever |
| 1108 | Jaroměř – Trutnov | 19,72 km | R25,5/120 | plánováno 2022 | plánováno 2024 | Choustníkovo Hradiště Kocbeře |
| 1109 | Trutnov – státní hranice ČR | 21,23 km | R21,5/100 | plánováno 2019 | plánováno 2021 | Střítež Poříčí Zlatá Olešnice Královec |
Poznámky[editovat | editovat zdroj]
- Úsek 1105/II je hotov jen zčásti. Původně byl provizorně ukončen u Libišan, na místě budoucího křížení s D35 u Sedlic. Nyní je provizorně ukončen u Praskačky.[3]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Související články[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Farmářka Havránková prodala pozemky k dostavbě dálnice D11, iDnes.cz, 3. 6. 2011, cen (Čeněk Třeček), vok (Martin Vokáč)
- ↑ Petr Záleský: Kéž Bárta rozsekne problém D11, přejí si hradečtí politici, iDnes.cz, 6. 9. 2010
- ↑ Vladimír Bílek: Z Libišan zmizely stovky aut, dálnice D11 se u Hradce Králové protáhla, iDnes.cz, 15. 12. 2008
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálnice D11 ve Wikimedia Commons- Dálnice D11 na OpenStreetMap
- D11 na stránkách Ředitelství silnic a dálnic
