Dálnice D11

Dálnice D11
Základní údaje
Provozovatel	Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek	Praha (50°5′58″ s. š., 14°35′32″ v. d.)
Konec	Královec (50°41′18″ s. š., 15°58′37″ v. d.)
Celková délka	154 km
v provozu:	91 km
ve výstavbě:	23 km
v přípravě:	43 km
Stát	Česko Česko
Region	Hlavní město Praha Středočeský kraj Pardubický kraj Královéhradecký kraj
Dálnice D11 u Bříství.
Objekty na trase
Začátek dálnice      (1) Horní Počernice        Začátek zpoplatněného úseku       Odpočívka Horní Počernice     == Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem      (8) Jirny      (16) Bříství       Odpočívka Bříství      (25) Sadská      Most přes Šemberu (45 m)      Most přes Milčický potok (32 m)      Most přes Výrovku (47 m)      (35) Vrbová Lhota       Odpočívka Vrbová Lhota      (39) Kluk      Most přes potok (140 m)      Most přes potok (150 m)      Most přes Labe (253 m)      (42) Libice      Most přes železnici Lysá nad Labem - Kolín (50 m)      Most přes železnici Velký Osek - Choceň (77 m)      (50) Dobšice      Ekodukt Žehuň (50 m)      Most přes Mlýnskou Cidlinu a Cidlinu (534 m)     == Hranice mezi Středočeským krajem a Královéhradeckým krajem      (62) Chlumec nad Cidlinou      Most přes Cidlinu (200 m)      Most přes Mlýnskou Cidlinu (240 m)      (67) Chýšť     == Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem      Ekodukt Voleč (78 m)      Most přes potok (30 m)     == Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem      (76) Pravy     == Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem     == Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem      Most přes Čemskou strouhu (27 m)       Odpočívka Osice      Most přes Čertůvku (34 m)      (84) Sedlice     == Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem     == Hranice mezi Pardubickým krajem a Královéhradeckým krajem      Most přes železnici Velký Osek - Choceň (56 m)      (90) Kukleny   (další úseky v přípravě)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dálnice D11 (tzv. Hradecká dálnice) po dokončení povede z Prahy přes Hradec Králové, Jaroměř a Trutnov až na hranice s Polskem. Na hranicích se česká dálnice napojí na polskou rychlostní silnici S3, vedoucí přes celé Polsko až k Baltskému moři. Dálnice D11 je součástí systému evropských silnic jako silnice E67 z Prahy do Helsinek. Je pravděpodobné, že ze současné trasy po silnici přes Náchod a Kladsko bude trasa E67 přenesena výhradně na dálnici D11.

Výstavba

15. až 18. kilometr dálnice před Břístvím (v pozadí Břístevská hůra)

Dálnice D11 vychází z plánů z roku 1939, kdy měla být součástí tahu Plzeň – Praha – Hradec Králové a i roku 1963 byla zařazena do obnovených plánů na výstavbu dálnic. Výstavba prvního úseku Praha – Jirny dlouhého 8,3 km byla zahájena až roku 1978 a dokončena roku 1984. Tento úsek je výrazně širší než další části dálnice, protože se počítalo s rezervou pro případné rozšiřování. Do roku 1985 se dálnice protáhla k výjezdu Sadská na 26,7 km. V roce 1990 přibyl úsek k výjezdu Poděbrady-východ s mostem přes Labe. Dálnice měřila 42 km a tak tomu zůstalo mnoho let.

Výstavba úseku z Poděbrad do Hradce Králové byla komplikovaná. 16,5 km dlouhý úsek Dobšice – Chýšť, který slouží jako obchvat Chlumce nad Cidlinou, byl zprovozněn v polovičním profilu 15. prosince 2005, avšak bez dobře značené návaznosti na stávající komunikace. Úsek až před Hradec Králové byl zprovozněn 19. prosince 2006 a dálnice byla provizorně ukončena u vsi Praskačka, kde byla napojena na stávající silnici II/333.

U Sedlice se dálnice D11 kříží s dálnicí D35 směrem na Olomouc, jejíž úsek Sedlice (MÚK s D11) – Opatovice nad Labem (MÚK s I/37) byl zprovozněn v roce 2009.

Přehled úseků

Číslo	Úsek	Délka	Kategorie	Zahájení výstavby	Uvedení do provozu	Křižovatky
1101	Praha – Jirny	8,32 km	D34/120	09/1978	12. 10. 1984	Jirny
1102/I	Jirny – Bříství	10,18 km	D26,5/120	03/1980	12. 10. 1984	Bříství
1102/II	Bříství – Třebestovice	8,2 km	D26,5/120	03/1980	19. 10. 1985	Sadská
1103	Třebestovice – Libice nad Cidlinou	15,3 km	D26,5/120	04/1985	02. 11. 1990	Poděbrady-západ Poděbrady-jih Poděbrady-východ
1104/I	Libice nad Cidlinou – Dobšice	11,538 km	D27,5/120	01/2004	20. 12. 2006	Žehuň
1104/II	Dobšice – Chýšť	15,975 km	D27,5/120	08/2004	20. 12. 2006	Chlumec nad Cidlinou-západ Chlumec nad Cidlinou-východ
1105/I	Chýšť – Osičky	10,9 km	D27,5/120	06/2004	20. 12. 2006	Dobřenice
1105/II	Osičky – Hradec Králové	11,8 km	D27,5/120	01/2005 (1. část) 07/2014 (2. část)	20. 12. 2006 (1. část) 21. 08. 2017 (2. část)	Sedlice Kukleny
1106	Hradec Králové – Smiřice	15,46 km	D27,5/120	2. 10. 2018	plánováno 06/2022	Plotiště nad Labem Smiřice
1107	Smiřice – Jaroměř	7,39 km	D27,5/120	15. 05. 2018	plánováno 12/2021	Jaroměř-jih Jaroměř-sever
1108	Jaroměř – Trutnov	19,63 km	R25,5/120	plánováno 2022	plánováno 2024	Choustníkovo Hradiště Kocbeře
1109	Trutnov – státní hranice ČR	21,28 km	R21,5/100	plánováno 2022	plánováno 2024	Střítež Poříčí Zlatá Olešnice Královec

Problémy s pozemky

• Mediální pozornost si získal spor o pozemky farmářky Ludmily Havránkové u Hradce Králové. Ta v roce 1992 získala v restituci zemědělské pozemky. Roku 1993 pak vláda vyhlásila dálnici prioritní stavbou, což umožnilo vyvlastňování pozemků. Roku 2002 vláda rozhodla o prodloužení dálnice z Poděbrad do Hradce Králové. Havránková se v roce 2004 dozvěděla, že dálnice má vést přes její pole, a proto pozemky nabídla státu, ten však na nabídku nijak nereagoval. Proto prodala části parcel ekologickým aktivistům za symbolickou cenu. V roce 2006 se dohodla se státem na výměně za pozemky vzdálené 30 kilometrů. V roce 2007 existoval návrh, podle nějž měla za 13 hektarů stavebních parcel získat 250 hektarů zemědělské půdy. V roce 2008 Topolánkova vláda doporučila výměnu 10,6 hektaru parcel za 253 hektarů polí, ministerstva však návrh odmítla a navrhla výměnu 10 hektarů polí s doplatkem 46 milionů Kč, ministr Slamečka přišel s návrhem vyměnit jen 3 hektary a dalších 130 hektarů jen pronajmout, takový návrh pak v roce 2010 vláda předložila Ludmile Havránkové. V roce 2010 vláda rozhodla o vyvlastnění pozemků Ludmily Havránkové i její sestry Jaroslavy Štrosové. Vláda schválila rovněž návrh dohody, po jejímž nepříjetí majitelkami půdy by vláda přikročila k vyvlastnění. V červnu 2011 Havránková prodala státu 11 hektarů pozemků za 90 milionů Kč, s tím, že za utržené peníze nakoupí pozemky po celém kraji a Pozemkový fond jí je pak smění za pozemky, které by tvořily jediný celek. Kvůli sporu dálnice po léta končila provizorním sjezdem u Praskačky. Na nejistý výsledek vyjednávání byla vázána rozhodnutí, zda dálniční sjezd bude u původně plánované křižovatky Bláhovka, nebo severněji u Stěžer. V roce 2017 byla dálnice konečně dovedena do Hradce Králové. Zahajení výstavby pojala vláda Bohuslava Sobotky jako ukázku řešení problémů s výstavbou dálnic v České republice. Zahájení výstavby bylo tedy velmi triumfální.

Poznámky

• Úsek 1105/II byl mezi lety 2009 a 2017 hotov jen zčásti. Původně byl provizorně ukončen u Libišan, na místě budoucího křížení s D35 u Sedlic. Poté byl provizorně ukončen u Praskačky. Celý úsek až po MÚK Kukleny byl za velké pozornosti médií předán do provozu 21. 8. 2017.

Odkazy

Související články

• Dálnice v Česku

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálnice D11 ve Wikimedia Commons
• Dálnice D11 na OpenStreetMap
• D11 na webu ceskedalnice.cz