Dálnice D4

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tento článek je o dálnici v České republice. O slovenské komunikaci pojednává článek Dálnice D4 (Slovensko).
Dálnice D4
CZ traffic sign IS16a - D4.svg
CZ traffic sign IS17 - E49.svg
Mapa
Motorway D4-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek Praha
(49°59′12″ s. š., 14°23′50″ v. d.)
Konec Předotice
(49°20′47″ s. š., 14°3′23″ v. d.)
Celková délka 84 km
    v provozu: 43 km
    ve výstavbě: 0 km
    v přípravě: 41 km
Stát ČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Jihočeský kraj
  • Geodata (OSM) OSM, WMF
    Silnice R4 poblíž Voznice v roce 2011
    Silnice R4 poblíž Voznice v roce 2011
    Objekty na trase
        AB-Kreuz-grün.svg (1) Zbraslav D0 E50 II101 II102
        AB-AS-grün.svg (2) Zbraslav-západ
        AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (58 m)
        AB-AS-grün.svg (5) Zbraslav-Baně
        == Hranice mezi hlavní městem Prahou a Středočeským krajem
        CZ traffic sign IZ1a.svg Začátek dálnice I4
    (úprava předchozího úseku na dálnici je v přípravě)
        AB-AS-grün.svg (9) Jíloviště
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Líšnice
        AB-AS-grün.svg (14) Řitka
        AB-AS-grün.svg (18) Mníšek pod Brdy II116
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Mníšek
        AB-AS-grün.svg (21) Kytín
        AB-AS-grün.svg (24) Voznice
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Voznického potoka (270 m)
        AB-AS-grün.svg (27) Dobříš-sever
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Dobříš
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Dobříš a II/114 (100 m)
        AB-Brücke.svg Most přes Sychrovský potok (54 m)
        AB-AS-grün.svg (32) Dobříš-jih
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Druhlice
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Skalka
        AB-AS-grün.svg (41) Drásov I18
        AB-AS-grün.svg (45) Háje II118 II604
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní ukončení dálnice I4
        AB-AS-grün.svg (49) Milín I66
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (40 m)
        AB-Brücke.svg Estakáda přes údolí (xx m)
        AB-AS-grün.svg (54) Těchařovice II604
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (40 m)
        == Hranice mezi Středočeským krajem a Jihočeským krajem
        AB-AS-grün.svg (63) Lety I19 II604
        AB-Brücke.svg Estakáda přes řeku Skalici a železnici Zdice - Protivín (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svg Odpočívka
        AB-Brücke.svg Most přes Rakovický potok (xx m)
        AB-AS-grün.svg (74) Mirotice II121 II604
        AB-Brücke.svg Most přes Lomnici (xx m)
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I4
        IP15c-INFZN.svg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku (jen pro elektronické mýtné)
        AB-Brücke.svg Most přes přítok rybníka (68 m)
        AB-AS-grün.svg (82) Předotice II604
        AB-AS-grün.svg (84) Nová Hospoda I4 I20 E49 II604
        IP15c-INFZN.svg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (pro elektronické mýtné)
        CZ traffic sign IZ1b.svg Konec dálnice I20 E49
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Dálnice D4 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R4[1]) je dálnice vedoucí z Prahy jihozápadním směrem. Trasa sleduje přibližně trasu historické Zlaté stezky a silnice I/4, která spojuje Prahu a západní polovinu Jihočeského kraje. V provozu je 37,2 km mezi Jílovištěm a křižovatkou II/118 poblíž Příbramě a 7 km mezi Miroticemi a křižovatkou Nová Hospoda u Třebkova.

    Dálnice začíná u výjezdu ze silnice I/4 Jíloviště, protože v úseku mezi Prahou a Jílovištěm, ač je čtyřpruhový, chybí doprovodná komunikace, a proto nemůže být tento úsek zařazen mezi dálnice a zpoplatněn. Povinnost mít platnou dálniční známku či platit elektronické mýtné je tedy až jižněji od Jíloviště, a to v celé trase dálnice. Na druhém nejnovějším úseku mezi Miroticemi a Třebkovem je dálnice D4 zatím nezpoplatněná dálniční známkou. Dálnice končí v mimoúrovňové křižovatce se silnicí I/20. Hlavní směr pokračuje dále na České Budějovice po silnici pro motorová vozidla I/20.

    Historie[editovat | editovat zdroj]

    Budování dálnice D4 probíhalo ve směru od Prahy a po prvním úseku se mohli řidiči svézt v roce 1971. Byl to tehdy poměrně krátký úsek silnice, který spojil Jíloviště a okraj Řitky, vybudovaný v zářezu krajiny podbrdských lesů. Navazující obchvat Řitky, který obci značně ulehčil a přetnul okolní pole, se otevřel v roce 1978.

    Jižním směrem se pokračovalo ke konci 70. let. Roku 1980 byl otevřen 3,2 km dlouhý úsek z Mníšku pod Brdy do Kytína, téhož roku ještě i navazující úsek vedený zářezem v místních lesích z Kytína do Voznice a navazující most přes údolí ve Voznici dlouhý 252 m. Obchvat Obořiště, který byl další stavbou, předanou do užívání roku 1980, značně ulehčil této obci a odvedl dopravu na novou komunikaci. Trasa nových úseků byla vedena mnohdy ve směru původní komunikace, která byla několikrát přerušena, a dokonce musela být v několika místech i odstraněna a její torzo je stále dobře patrné například ve směru mezi Voznicí a Kytínem.

    V letech 1981 a 1982 byly propojeny stávající úseky u Řitky a Mníšku pod Brdy spojovacími částmi, čímž vznikl souvislý úsek dálnice od Jíloviště až po Voznici. Na obchvat Obořiště navázal obchvat Dlouhé Lhoty.

    V roce 1983 byl automobilistům zprovozněn úsek Dobříš – Obořiště a rovněž úsek z Dobříše až k Voznici, takže byla dálnice prodloužena dále na jih a propojena v jedinou část. V okolí Dobříše byla dálnice vybudována v těsné blízkosti Staré Huti, kde byla vystavěna protihluková stěna. Ukončení ke Skalce bylo dobudováno v letech 1988 a 1989, dálnice zde plynule navazuje na silnici I/4.

    V roce 2005 byla zahájena stavba přibližně 800 m dlouhého úseku s mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí I/20 Nová Hospoda u Třebkova; ke zprovoznění úseku došlo 19. listopadu 2007. Dálnice D4 zde plynule navazuje na čtyřpruhovou silnici I/20.[2] Severně navazující úsek D4 o délce 5,9 km mezi Miroticemi a Třebkovem byl stavěn od roku 2008, slavnostní otevření proběhlo 16. září 2010 a pro veřejnost byl zprůjezdněn o den později.[3]

    Dne 4. října 2017 byl otevřen 4788 m dlouhý úsek mezi Skalkou a křižovatkou se silnicí II/118 sloužící jako obchvat obce Dubenec.[4] Jde o jižní úsek nejdelší části této dálnice. Stavební povolení na něj bylo vydáno v roce 2012 a po zpracování podrobné dokumentace byla v dubnu 2015 zahájena stavba.[5] Celková cena bez DPH dle smlouvy činí 417,5 milionu Kč.[6] Zhotovitelem byla firma Skanska, celková plocha vozovek činí 104 500 m².[4]

    Výhled[editovat | editovat zdroj]

    Některé následující úseky dálnice je nutné dobudovat. Přestože se výstavba v 90. letech zastavila, v prvním desetiletí 21. století se začalo budovat u Písku, a to hlavně s cílem vytvořit moderní přivaděč ve směru na Prahu a nahradit nebezpečnou dvojitou křižovatku silnic první třídy u Nové Hospody.

    Úseky v přípravě:[7]

    V provozu v polovičním profilu, součástí je obchvat Milína a mimoúrovňová křižovatka se silnicí I/66 Milín – Příbram.
    V červnu 2010 bylo vydáno územní rozhodnutí, následovat bude příprava dokumentace pro stavební povolení.
    Stavba by měla začít v roce 2021[8].
    • Milín – Lety (součástí úseku je obchvat Chraštiček a Zalužan, 11 600 m)
    Územní rozhodnutí vydáno v roce 2007, zpracovává se dokumentace pro vydání stavebního povolení. V březnu 2014 bylo vydáno stavební povolení na stavební objekt SO202 – Most přes biokoridor a místní komunikaci do Mýšlovic v km 2,006. Dne 20.února 2020 zpětvzetí odvolání proti ÚR, následně dne 13.srpna 2020 vydáno poslední stavební povolení k této stavbě.
    K zahájení stavby by mělo dojít roku 2021[9].
    Územní rozhodnutí bylo vydáno v dubnu 2007, v roce 2008 byly zahájeny výkupy pozemků, v roce 2009 byla zadána k vyhotovení dokumentace pro zadání stavby (DZS). Stavební povolení bylo vydáno v dubnu 2012. Předpokládané zahájení stavby je stanoveno na rok 2021[10], úsek má stát necelých 563 milionů korun.[11]
    • Čimelice – Mirotice (obchvat Čimelic, 8 460 m)
    Územní rozhodnutí bylo vydáno Městským úřadem v Miroticích 6. března 2009. Zahájení stavby se předpokládá v roce 2021[12]
    • Mirotice, rozšíření (obchvat Mirotic, 3 520 m)
    Obchvat je v provozu v polovičním profilu od roku 1985 včetně mimoúrovňové křižovatky se silnicí II/121 Mirotice – Milevsko.
    Dokončena dokumentace pro územní rozhodnutí.
    Dostavba dálničního obchvatu pro napojení na zbylou část D4 se plánuje na rok 2021[13].

    Jihočeský kraj byl pověřen [14] Ministerstvem pro místní rozvoj, aby vytvořil studii účelnosti prodloužení dálnice D4 z Nové Hospody do Strakonic, kde by navázal na čtyřpruhový obchvat podle návrhu nového územního plánu města Strakonice.[15] V rámci přípravy novelizace (2009) kategorizace silniční a dálniční sítě ČR do roku 2040 nebyla prokázána potřeba vybudovat úsek silnice I/4 v úseku Nová Hospoda – Strakonice ve čtyřpruhovém šířkovém uspořádání. Na závěrečném jednání pracovní skupiny dne 1. 12. 2010 byl přijat většinový názor, že v současné době není účelné řešit přestavbu silnice I/4 v tomto úseku v parametrech čtyřpruhové silnice.

    Kromě výše uvedených úseků není jako dálnice označen úsek Praha - Jíloviště kvůli neexistenci doprovodné komunikace. Tato komunikace se připravuje.

    PPP[editovat | editovat zdroj]

    Na přelomu let 2015 a 2016 se objevily informace, že by se chybějící úseky mezi silnicí II/118 a Miroticemi mohly dobudovat formou PPP projektu[16]. První výběrové řízení na poradce pro PPP zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, ve druhém bylo v roce 2017 vybráno sdružení firem White&Case, Česká spořitelna a Obermeyer Helika[17]. Ke konci roku 2018 se o dostavbu přihlásilo sedm firem, ze kterých MD vybralo čtyři. Stavba dostala v listopadu r.2018 zelené razítko EIA, vykupují se také poslední pozemky. Stavba všech úseků najednou formou PPP by tak mohla začít v roce 2021.

    Stavba formou PPP je výhodnější v tom, že je samotná stavba rychlejší. Vítězná firma bude dálnici D4 spravovat následujících 25 let po dokončení.

    Úseky[editovat | editovat zdroj]

    Číslo Úsek Délka Kategorie Zahájení výstavby Uvedení do provozu Prohlášení za dálnici Křižovatky
    Praha – Jíloviště 9 km D24,5/100 Jíloviště
    JílovištěVaradov 2 km D24,5/100 1969 1971 2016
    Řitka, obchvat 4,2 km D24,5/100 1971 1978 2016 Řitka
    Řitka – Mníšek pod Brdy 3,1 km D24,5/100 1978 1982 2016 Mníšek pod Brdy
    Mníšek pod Brdy – Kytín 3,1 km D24,5/100 1976 1980 2016 Kytín
    Kytín – Voznice 3,5 km D24,5/100 1975 1981 2016 Voznice
    Voznice – Kodetka 2,1 km D24,5/100 1980 1986 2016 Dobříš-sever
    Dobříš, přeložka 3,2 km D24,5/100 1982 1986 2016
    Dobříš – Obořiště 2,8 km D24,5/100 1978 1983 2016 Dobříš-jih
    Obořiště, přeložka 3,7 km D24,5/100 1977 1980 2016
    Dlouhá Lhota, přeložka 2,9 km D24,5/100 1979 1981 2016
    Dlouhá Lhota – Skalka 1,8 km D24,5/100 1986 1989 2016 Skalka
    S7 Skalka – II/118 4,8 km D22,5/80 04/2015 10/2017 Háje
    S8 II/118 – Milín 5,7 km D25,5/100 03/2021 plánováno 2023 Milín
    S9 Milín – Lety 11,6 km D25,5/100 03/2021 plánováno 2024 Těchařovice
    C11 Lety – Čimelice 2,6 km D25,5/100 03/2021 plánováno 2023 Lety
    C12 Čimelice – Mirotice 8,5 km D25,5/100 03/2021 plánováno 2023
    C13 Mirotice, rozšíření 3,5 km D25,5/100 03/2021 plánováno 2023 Mirotice
    C14 Mirotice – Třebkov 5,9 km D22,5/100 01/2008 09/2010 2016 Radobytce (dočasná)
    Předotice
    křiž. I/20×D4 Nová Hospoda 0,8 km D22,5/100 09/2005 11/2007 2016 Nová Hospoda

    Autobusové zastávky[editovat | editovat zdroj]

    Autobusová zastávka „Klínec, škola“

    V době, kdy se začalo uvažovat o překategorizování rychlostní silnice I/4 na dálnici D4, se diskutovaným problémem staly zastávky regionální autobusové dopravy, umístěné přímo na komunikaci, a též přechod pro chodce na Zbraslavi u Baní v km 4,5 a parametry některých nájezdů a výjezdů. Podle původních plánů měl být zrušen i nájezd na silnici pod všenorským mostem v Jílovišti a zrušeny autobusové zastávky, proti čemuž se zvedl odpor dotčených obcí. Ministr dopravy Dan Ťok v roce 2017 přislíbil, že autobusové zastávky zůstanou zachovány, zvýší se ale jejich bezpečnost, a zachován zůstane i nájezd v Jílovišti. Co se týče úseku mezi Pražským okruhem a koncem Jíloviště, ministr zvažoval, zda to bude dálnice s výjimkou, anebo to bude komunikace první třídy, pro niž nebude nutno řešit výjimku. Starosta Jíloviště Vladimír Dlouhý namítl, že silnice stejně není technicky uzpůsobena k tomu, aby se po ní jezdilo rychlostí 130 kilometrů v hodině. Za šťastný nápad starostové nepovažovali ani případné vybudování doprovodné komunikace z Jíloviště na Zbraslav, kvůli které by se musel vykácet velký kus lesa. Dálnice v Česku ale musí podle současných předpisů doprovodnou silnici mít.[18]

    Autobusové zastávky leží u obcí Jíloviště, Trnová, Klínec, Líšnice a Řitka. Od 1. ledna 2016 se většina z nich (s výjimkou Jíloviště) ocitla na dálnici.[19] Nejsou přitom od hlavní vozovky odděleny a nejsou ani vybaveny odpovídajícími odbočovacími a připojovacími pruhy. Situací se zabývala například studie PUDIS z roku 2017. Ta navrhovala vymístění autobusových zastávek z dálnice a alternativní vedení PID se zastávkami mimo dálnici, s vybudováním doprovodné komunikace III. třídy mezi Jílovištěm a Baněmi. Podle návrhu měly být po dálnici vedeny tři expresní linky PID, pracovně označené EX1 až EX3 (se zajížděním do přestupních bodů Zbraslavské náměstí, Jíloviště a Řitka), a přes obce pak navazující linky překryvné obslužné.[20] V roce 2019 si ŘSD objednalo u společnosti Sagasta sociologický průzkum, na němž se podílelo i ČVUT, a který byl údajně zaměřen na zjišťování spokojenosti obyvatel se stávajícím stavem dopravní obslužnosti veřejnou dopravou.[19][21] Starostka Klínce situaci podala tak, že ŘSD obci vyhrožuje tím, že zastávky zruší, protože jiné řešení zatím nevymyslelo.[21] ROPID trvá na požadavku, aby měly současné autobusové linky směrem do Mníšku pod Brdy i nadále možnost zastavovat na území dotčených obcí a zároveň aby netrvala cesta mezi Prahou a Mníškem déle než dosud, a to jednak kvůli časové konkurenceschopnosti vůči individuální dopravě, jednak kvůli finančním nárokům na provoz těchto linek.[21]

    Galerie[editovat | editovat zdroj]

    Odkazy[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf Ministerstvo dopravy: Nové pojetí dálniční sítě. www.mdcr.cz [online]. [cit. 05-01-2016]. Dostupné v archivu pořízeném dne 22-02-2016. 
    2. Rychlostní silnice R4 [online]. Ceskedalnice.cz [cit. 2010-09-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-16. 
    3. ČT24. Slavnostně otevřeli 6 kilometrů R4, další úsek se odkládá na neurčito [online]. Ct24.cz, 2010-09-16 [cit. 2010-09-18]. Dostupné online. 
    4. a b ŠINDELÁŘ, Jan. Dálnice D4 je ode dneška o pět kilometrů delší, míjí Dubenec. Zdopravy.cz [online]. 2017-10-04 [cit. 2017-10-04]. Dostupné online. 
    5. Ředitelství silnic a dálnic zahajuje výstavbu rychlostní silnice R4 Skalka - křižovatka II/118 [online]. Ředitelství silnic a dálnic ČR, 1.4.2015 [cit. 2015-11-04]. Dostupné online. 
    6. Dálnice D4 (Skalka-II/118) - Informační leták, stav k 11/2016 [online]. Ředitelství silnic a dálnic ČR, 18.11.2016 [cit. 2016-12-27]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
    7. Publikace o R4 [online]. Ředitelství silnic a dálnic ČR [cit. 2012-11-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-21. 
    8. Informační leták Dálnice D4 Háje–Milín. www.rsd.cz [online]. 2020-06-01 [cit. 2020-06-02]. Dostupné online. 
    9. Informační leták Dálnice D4 Milín–Lety. www.rsd.cz [online]. 2020-06-01 [cit. 2020-06-02]. Dostupné online. 
    10. Informační leták Dálnice D4 Lety–Čimelice. www.rsd.cz [online]. [cit. 2020-06-02]. Dostupné online. 
    11. Rozpočet SFDI 2013
    12. Informační leták Dálnice D4 Čimelice–Mirotice. www.rsd.cz [online]. [cit. 2020-06-02]. Dostupné online. 
    13. Informační leták Dálnice D4 Mirotice, rozšíření. www.rsd.cz [online]. 2020-06-01 [cit. 2020-06-02]. Dostupné online. 
    14. Politika územního rozvoje České republiky 2008 (strana 55, koridor S3) [online]. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR [cit. 2010-09-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-21. 
    15. Návrh nového územního plánu Strakonice [online]. [cit. 2010-09-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-03. 
    16. Dálnice v rukou soukromníků. Vláda zkusí píseckou D4 dostavět modelem PPP
    17. Nový poradce pro dostavbu dálnice D4. Ministerstvo mu vyplatí 26 milionů. Euro.cz [online]. 2017-08-01 [cit. 2017-08-03]. Dostupné online. 
    18. Ze strakonické možná dálnice nebude. Jíloviště trvá na zachování nájezdu i zastávek, Ťok souhlasí, ČT24, 18. 7. 2017
    19. a b Pavel Weikert: Čtyři roky „bezpráví“. Spor o autobusové zastávky na dálnici jde do finále, Euro.cz, 9. 1. 2020
    20. D4 SOKP – Řitka, technická studie 2017, PUDIS, pdf prezentace
    21. a b c Filip Jaroševský: Mezi Prahou a Dobříší možná přestěhují zastávky do obcí, Metro.cz, 25. 1. 2020

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]