Dálnice D4
Dálnice D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Základní údaje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Začátek | Praha (49°59′12″ s. š., 14°23′50″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Předotice (49°20′47″ s. š., 14°3′23″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celková délka | 84,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v provozu: | 43,931 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ve výstavbě: | 31,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v přípravě: | 9 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Region | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silnice R4 poblíž Voznice v roce 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Dálnice D4 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R4[1]), v úsecích spravovaných skrze PPP projekt nazvaná jako Via Salis[2] (Solná cesta), je dálnice vedoucí z Prahy jihozápadním směrem. Trasa sleduje přibližně trasu historické Zlaté stezky a silnice I/4, která spojuje Prahu a západní polovinu Jihočeského kraje. V provozu je 37,2 km mezi Jílovištěm a křižovatkou II/118 poblíž Příbrami a 7 km mezi Miroticemi a křižovatkou Nová Hospoda u Třebkova, celkem tedy 43,931 km[3].
Dálnice začíná u výjezdu ze silnice I/4 Jíloviště, protože v úseku mezi Prahou a Jílovištěm, ač je čtyřpruhový, chybí doprovodná komunikace, a proto nemůže být tento úsek zařazen mezi dálnice a zpoplatněn. Povinnost mít platnou dálniční známku či platit elektronické mýtné je tedy až jižněji od Jíloviště, a to v celé trase dálnice. Na druhém nejnovějším úseku mezi Miroticemi a Třebkovem je dálnice D4 zatím nezpoplatněná dálniční známkou. Dálnice končí v mimoúrovňové křižovatce se silnicí I/20. Hlavní směr pokračuje dále na České Budějovice po silnici pro motorová vozidla I/20.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Budování dálnice D4 probíhalo ve směru od Prahy a po prvním úseku se mohli řidiči svézt v roce 1971. Byl to tehdy poměrně krátký úsek silnice, který spojil Jíloviště a okraj Řitky, vybudovaný v zářezu krajiny podbrdských lesů. Navazující obchvat Řitky, který obci značně ulehčil a přetnul okolní pole, se otevřel v roce 1978.
Jižním směrem se pokračovalo ke konci 70. let. Roku 1980 byl otevřen 3,2 km dlouhý úsek z Mníšku pod Brdy do Kytína, téhož roku ještě i navazující úsek vedený zářezem v místních lesích z Kytína do Voznice a navazující most přes údolí ve Voznici dlouhý 252 m. Obchvat Obořiště, který byl další stavbou, předanou do užívání roku 1980, značně ulehčil této obci a odvedl dopravu na novou komunikaci. Trasa nových úseků byla vedena mnohdy ve směru původní komunikace, která byla několikrát přerušena, a dokonce musela být v několika místech i odstraněna a její torzo je stále dobře patrné například ve směru mezi Voznicí a Kytínem.
V letech 1981 a 1982 byly propojeny stávající úseky u Řitky a Mníšku pod Brdy spojovacími částmi, čímž vznikl souvislý úsek dálnice od Jíloviště až po Voznici. Na obchvat Obořiště navázal obchvat Dlouhé Lhoty.
V roce 1983 byl automobilistům zprovozněn úsek Dobříš – Obořiště a rovněž úsek z Dobříše až k Voznici, takže byla dálnice prodloužena dále na jih a propojena v jedinou část. V okolí Dobříše byla dálnice vybudována v těsné blízkosti Staré Huti, kde byla vystavěna protihluková stěna. Další prodloužení ke Skalce bylo dobudováno v letech 1988 a 1989, dálnice zde umožnila sjezd na Příbram a Dubenec.
V roce 2005 byla zahájena stavba přibližně 800 m dlouhého úseku s mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí I/20 Nová Hospoda u Třebkova; ke zprovoznění úseku došlo 19. listopadu 2007. Dálnice D4 zde plynule navazuje na čtyřpruhovou silnici I/20.[4] Severně navazující úsek D4 o délce 5,9 km mezi Miroticemi a Třebkovem byl stavěn od roku 2008, slavnostní otevření proběhlo 16. září 2010 a pro veřejnost byl zprůjezdněn o den později.[5][6]
Dne 4. října 2017 byl otevřen 4788 m dlouhý úsek mezi Skalkou a křižovatkou se silnicí II/118, sloužící jako obchvat obce Dubenec.[7] Jde o jižní úsek nejdelší části této dálnice. Stavební povolení na něj bylo vydáno v roce 2012 a po zpracování podrobné dokumentace byla v dubnu 2015 zahájena stavba.[8] Celková cena bez DPH dle smlouvy činí 417,5 milionu Kč.[9] Zhotovitelem byla firma Skanska, celková plocha vozovek činí 104 500 m².[7]
Výhled
[editovat | editovat zdroj]Některé následující úseky dálnice je nutné dobudovat. Přestože se výstavba v 90. letech zastavila, v prvním desetiletí 21. století se začalo budovat u Písku, a to hlavně s cílem vytvořit moderní přivaděč ve směru na Prahu a nahradit nebezpečnou dvojitou křižovatku silnic první třídy u Nové Hospody.
Jako dálnice není označen úsek Praha–Jíloviště kvůli neexistenci doprovodné komunikace. Tato komunikace se připravuje.
Úseky v realizaci od června 2021:
- Křižovatka se silnicí II/118 – Milín (5 460 m)
- Milín – Lety (součástí úseku je obchvat Chraštiček a Zalužan, 11 600 m)
- Územní rozhodnutí vydáno v roce 2007. V březnu 2014 bylo vydáno stavební povolení na stavební objekt SO202 – Most přes biokoridor a místní komunikaci do Mýšlovic v km 2,006. Dne 20. února 2020 zpětvzetí odvolání proti ÚR, následně dne 13. srpna 2020 vydáno poslední stavební povolení k této stavbě.[11]
- Lety – Čimelice (mimoúrovňová křižovatka se silnicí I. třídy I/19 u Let, 2 590 m)
- Čimelice – Mirotice (obchvat Čimelic, 8 460 m)
- Územní rozhodnutí bylo vydáno Městským úřadem v Miroticích 6. března 2009.[14]
- Mirotice, rozšíření (obchvat Mirotic, 3 645 m)
Jihočeský kraj byl pověřen Ministerstvem pro místní rozvoj, aby vytvořil studii účelnosti prodloužení dálnice D4 z Nové Hospody do Strakonic, kde by navázal na čtyřpruhový obchvat podle návrhu nového územního plánu města Strakonice.[16][17] V rámci přípravy novelizace (2009) kategorizace silniční a dálniční sítě ČR do roku 2040 nebyla prokázána potřeba vybudovat úsek silnice I/4 v úseku Nová Hospoda – Strakonice ve čtyřpruhovém šířkovém uspořádání. Na závěrečném jednání pracovní skupiny dne 1. 12. 2010 byl přijat většinový názor, že v současné době není účelné řešit přestavbu silnice I/4 v tomto úseku v parametrech čtyřpruhové silnice.
PPP
[editovat | editovat zdroj]Na přelomu let 2015 a 2016 se objevily informace, že by se chybějící úseky mezi silnicí II/118 a Miroticemi mohly dobudovat formou PPP projektu.[18]
První výběrové řízení na poradce pro PPP zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, ve druhém bylo v roce 2017 vybráno sdružení firem White&Case, Česká spořitelna a Obermeyer Helika[19]. Ke konci roku 2018 se o dostavbu přihlásilo sedm firem, ze kterých MD vybralo čtyři. Stavba dostala v listopadu 2018 zelené razítko EIA, vykupují se také poslední pozemky. Stavba všech úseků najednou formou PPP začala v roce 2021. V únoru po schválení smlouvy poslaneckou sněmovnou uzavřela vláda smlouvu o výstavbě a údržbě dálnice D4 s francouzským konsorciem DIVia (skupiny Vinci a Meridiam Investments). Výstavbu dálnice zajistí stavební firma Eurovia, zahájení stavby proběhlo 7. června 2021, dokončena má být v říjnu 2024.[20][21][22]
DIVia D4, s.r.o. je přejmenována na ViaSalis, s.r.o.
ViaSalis s.r.o. přebrala kontrolu nad dostavěnými úseky (Skalka – Háje a Mirotice – Krašovice včetně úseku silnice I/20) 1. července 2021[23][24]. Části dálnice D4 a silnice I/20, které spadají do tohoto projektu byly označeny jako Via Salis[2]. Název doslova znamená "Solná cesta".
Stavba formou PPP je údajně výhodnější v tom, že je samotná stavba rychlejší. Největším českým finančním partnerem Eurovia je banka ČSOB, která financuje zhruba 45 procent investičních prostředků. Vítězná firma bude dálnici D4 spravovat následujících 28 let po dokončení.[25]
Přehled úseků
[editovat | editovat zdroj]Číslo | Úsek | Délka | Kategorie | Zahájení výstavby |
Uvedení do provozu |
Prohlášení za dálnici | Křižovatky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Praha – Jíloviště | 9 km | S24,5/100 | plánováno 2026 | Jíloviště | |||
Jíloviště – Varadov | 2 km | S24,5/100 | 1969 | 1971 | 2016 | ||
Řitka, obchvat | 4,2 km | S24,5/100 | 1971 | 1978 | 2016 | Řitka | |
Řitka – Mníšek pod Brdy | 3,1 km | S24,5/100 | 1978 | 1982 | 2016 | Mníšek pod Brdy | |
Mníšek pod Brdy – Kytín | 3,1 km | S24,5/100 | 1976 | 1980 | 2016 | Kytín | |
Kytín – Voznice | 3,5 km | S24,5/100 | 1975 | 1981 | 2016 | Voznice | |
Voznice – Kodetka | 2,1 km | S24,5/100 | 1980 | 1986 | 2016 | Dobříš-sever | |
Dobříš, přeložka | 3,2 km | S24,5/100 | 1982 | 1986 | 2016 | ||
Dobříš – Obořiště | 2,8 km | S24,5/100 | 1978 | 1983 | 2016 | Dobříš-jih | |
Obořiště, přeložka | 3,7 km | S24,5/100 | 1977 | 1980 | 2016 | ||
Dlouhá Lhota, přeložka | 2,9 km | S24,5/100 | 1979 | 1981 | 2016 | ||
Dlouhá Lhota – Skalka | 1,8 km | R24,5/100 | 1986 | 1989 | 2016 | Skalka | |
S7 | Skalka – II/118 | 4,8 km | R22,5/80 | 04/2015 | 10/2017[9] | Háje | |
S8 | II/118 – Milín | 5,5 km | D25,5/100 | 06/2021 | plánováno 12/2024[10] | Milín | |
S9 | Milín – Lety | 11,6 km | D25,5/120 | 06/2021 | plánováno 12/2024[11] | Těchařovice | |
C11 | Lety – Čimelice | 2,6 km | D25,5/100 | 06/2021 | plánováno 12/2024[12] | Lety | |
C12 | Čimelice – Mirotice | 8,5 km | D25,5/100 | 06/2021 | plánováno 12/2024[14] | ||
C13 | Mirotice, rozšíření | 3,6 km | D25,5/100 | 06/2021 | plánováno 12/2024[15] | Mirotice | |
C14 | Mirotice – Třebkov | 5,9 km | R22,5/100 | 01/2008 | 09/2010[6] | 2016 | Předotice (jen pro sjezd směr Strakonice) |
křiž. I/20 × D4 Nová Hospoda | 0,8 km | R22,5/100 | 09/2005 | 11/2007 | 2016 | Nová Hospoda |
Autobusové zastávky
[editovat | editovat zdroj]V době, kdy se začalo uvažovat o překategorizování rychlostní silnice I/4 na dálnici D4, se diskutovaným problémem staly zastávky regionální autobusové dopravy, umístěné přímo na komunikaci, a též přechod pro chodce na Zbraslavi u Baní v km 4,5 a parametry některých nájezdů a výjezdů. Podle původních plánů měl být zrušen i nájezd na silnici pod všenorským mostem v Jílovišti a zrušeny autobusové zastávky, proti čemuž se zvedl odpor dotčených obcí. Ministr dopravy Dan Ťok v roce 2017 přislíbil, že autobusové zastávky zůstanou zachovány, zvýší se ale jejich bezpečnost, a zachován zůstane i nájezd v Jílovišti. Co se týče úseku mezi Pražským okruhem a koncem Jíloviště, ministr zvažoval, zda to bude dálnice s výjimkou, anebo to bude komunikace první třídy, pro niž nebude nutno řešit výjimku. Starosta Jíloviště Vladimír Dlouhý namítl, že silnice stejně není technicky uzpůsobena k tomu, aby se po ní jezdilo rychlostí 130 kilometrů v hodině. Za šťastný nápad starostové nepovažovali ani případné vybudování doprovodné komunikace z Jíloviště na Zbraslav, kvůli které by se musel vykácet velký kus lesa. Dálnice v Česku ale musí podle současných předpisů doprovodnou silnici mít.[26]
Autobusové zastávky leží u obcí Jíloviště, Trnová, Klínec, Líšnice a Řitka. Od 1. ledna 2016 se většina z nich (s výjimkou Jíloviště) ocitla na dálnici.[27] Nejsou přitom od hlavní vozovky odděleny a nejsou ani vybaveny odpovídajícími odbočovacími a připojovacími pruhy. Situací se zabývala například studie PUDIS z roku 2017. Ta navrhovala vymístění autobusových zastávek z dálnice a alternativní vedení PID se zastávkami mimo dálnici, s vybudováním doprovodné komunikace III. třídy mezi Jílovištěm a Baněmi. Podle návrhu měly být po dálnici vedeny tři expresní linky PID, pracovně označené EX1 až EX3 (se zajížděním do přestupních bodů Zbraslavské náměstí, Jíloviště a Řitka), a přes obce pak navazující linky překryvné obslužné.[28] V roce 2019 si ŘSD objednalo u společnosti Sagasta sociologický průzkum, na němž se podílelo i ČVUT, a který byl údajně zaměřen na zjišťování spokojenosti obyvatel se stávajícím stavem dopravní obslužnosti veřejnou dopravou.[27][29] Starostka Klínce situaci podala tak, že ŘSD obci vyhrožuje tím, že zastávky zruší, protože jiné řešení zatím nevymyslelo.[29] ROPID trvá na požadavku, aby měly současné autobusové linky směrem do Mníšku pod Brdy i nadále možnost zastavovat na území dotčených obcí a zároveň aby netrvala cesta mezi Prahou a Mníškem déle než dosud, a to jednak kvůli časové konkurenceschopnosti vůči individuální dopravě, jednak kvůli finančním nárokům na provoz těchto linek.[29]
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Úsek nedaleko Voznice, v roce 2009 ještě jako R4
-
Úsek poblíž Předotic v roce 2004
-
R4 nedaleko Voznice v roce 2011
-
R4 u Dlouhé Lhoty v roce 2011
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Nové pojetí dálniční sítě. www.mdcr.cz [online]. [cit. 05-01-2016]. Dostupné v archivu pořízeném dne 22-02-2016.
- ↑ a b Webová stránka Via Salis
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic: Délky a další data komunikací. Ředitelství silnic a dálnic. 1. července 2024. Dostupné online. [cit. 2024-09-26].
- ↑ Rychlostní silnice R4 [online]. Ceskedalnice.cz [cit. 2010-09-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-16.
- ↑ Slavnostně otevřeli 6 kilometrů R4, další úsek se odkládá na neurčito. ČT24 [online]. Česká televize, 2010-09-16 [cit. 2010-09-18]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2010-09-18.
- ↑ a b R4 Mirotice-Třebkov [online]. ŘSD, rev. 2016-12 [cit. 2022-12-22]. Dostupné online.
- ↑ a b ŠINDELÁŘ, Jan. Dálnice D4 je ode dneška o pět kilometrů delší, míjí Dubenec. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2017-10-04 [cit. 2017-10-04]. Dostupné online.
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic zahajuje výstavbu rychlostní silnice R4 Skalka - křižovatka II/118 [online]. ŘSD, 2015-04-01 [cit. 2015-11-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-09.
- ↑ a b D4 Skalka–křižovatka II/118 [online]. ŘSD, rev. 2017-10 [cit. 2021-08-10]. Dostupné online.
- ↑ a b Dálnice D4 Háje–Milín [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online.
- ↑ a b Dálnice D4 Milín–Lety [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online.
- ↑ a b Dálnice D4 Lety–Čimelice [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online.
- ↑ Rozpočet SFDI 2013
- ↑ a b Dálnice D4 Čimelice–Mirotice [online]. ŘSD, rev. 2024-02 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online.
- ↑ a b Dálnice D4 Mirotice, rozšíření [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online.
- ↑ Politika územního rozvoje České republiky 2008 (strana 55, koridor S3) [online]. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR [cit. 2010-09-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-21.
- ↑ Návrh nového územního plánu Strakonice [online]. [cit. 2010-09-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-03.
- ↑ SÚRA, Jan. Dálnice v rukou soukromníků. Vláda zkusí píseckou D4 dostavět modelem PPP. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2016-01-13 [cit. 2021-02-16]. Dostupné online.
- ↑ čtk. Nový poradce pro dostavbu dálnice D4. Ministerstvo mu vyplatí 26 milionů. Euro.cz [online]. 2017-08-01 [cit. 2017-08-03]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. První dálniční projekt PPP má vítěze. Dálnici D4 postaví Eurovia. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2020-12-09 [cit. 2021-02-16]. Dostupné online. ISSN 2570-7868.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Podepsáno, dálnici D4 dostaví francouzské sdružení. Další PPP projekt nechá Havlíček na nové vládě. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2021-02-15 [cit. 2021-02-16]. Dostupné online. ISSN 2570-7868.
- ↑ čtk. Stavba dálnice D4 formou PPP je podepsána, stavět se začne v březnu. Lidovky.cz [online]. MAFRA, 2021-02-15 [cit. 2021-02-16]. Dostupné online.
- ↑ Koncesionářská smlouva PPP
- ↑ Stránka PPP projektu
- ↑ Dálniční projekt PPP je pro stát výhodný, podpoříme lokální ekonomiku, tvrdí ředitel firmy Eurovia, 6. června 2021
- ↑ Ze strakonické možná dálnice nebude. Jíloviště trvá na zachování nájezdu i zastávek, Ťok souhlasí. ČT24 [online]. Česká televize, 2017-07-18 [cit. 2020-08-10]. Dostupné online.
- ↑ a b Pavel Weikert: Čtyři roky „bezpráví“. Spor o autobusové zastávky na dálnici jde do finále, Euro.cz, 9. 1. 2020
- ↑ D4 SOKP – Řitka, technická studie 2017, PUDIS, pdf prezentace
- ↑ a b c Filip Jaroševský: Mezi Prahou a Dobříší možná přestěhují zastávky do obcí, Metro.cz, 25. 1. 2020
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]- Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice D4 na Wikimedia Commons
- Dálnice D4 na OpenStreetMap
- Stránky R4 Archivováno 10. 8. 2008 na Wayback Machine.
- Publikace o R4 [online]. ŘSD [cit. 2012-11-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-21.
- Publikace o R4 na stránkách ŘSD
- Fotografie R4 na stránkách ŘSD
- R4 na serveru dalnice.com
- D4 na ceskedalnice.cz
- Dálnice v Česku
- Bývalé rychlostní silnice v Česku
- Pozemní komunikace v Praze
- Dopravní stavby v okrese Praha-západ
- Silniční doprava v okrese Praha-západ
- Dopravní stavby v okrese Příbram
- Silniční doprava v okrese Příbram
- Dopravní stavby v okrese Písek
- Silniční doprava v okrese Písek
- Pozemní komunikace ve Středočeském kraji
- Pozemní komunikace v Jihočeském kraji