Dálnice D48

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Dálnice D48
CZ traffic sign IS16a - D48.svg
CZ traffic sign IS17 - E462.svg
Mapa
Motorway D48-CZ map.svg
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic ČR
ZačátekBělotín
(49°35′8″ s. š., 17°46′14″ v. d.)
KonecČeský Těšín
(49°44′14″ s. š., 18°36′15″ v. d.)
Celková délka73 km
    v provozu:42,82 km
    ve výstavbě:17,5 km
    v přípravě:8,7 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Olomoucký kraj
  • Moravskoslezský kraj
  • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Chlebovice, dálnice - panoramio.jpg
    Objekty na trase
        AB-Kreuz-grün.svg (1) Bělotín D1 E462
        AB-Brücke.svg Most přes Doubravu a železnici Česká Třebová - Bohumín (110 m)
        AB-AS-grün.svg (2) Bělotín-jih I47
        AB-Brücke.svg Most přes rybník a železnici Česká Třebová - Bohumín (580 m)
        AB-AS-grün.svg (3) Bělotín-východ
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen pro dálniční kupón, elektronické mýtné platí dál)
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní ukončení dálnice I48
        == Hranice mezi Olomouckým krajem a Moravskoslezským krajem
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Česká Třebová - Bohumín (108 m)
        AB-AS-grün.svg (8) Dub
        == Hranice mezi Moravskoslezským krajem a Olomouckým krajem
        16x16px link=Mimoúrovňová křižovatka (10) Palačov I35
        == Hranice mezi Olomouckým krajem a Moravskoslezským krajem
        AB-AS-grün.svg (17) Starý Jičín
        AB-Brücke.svg Most přes Jičínku a železnici Suchdol nad Odrou - Nový Jičín (384 m)
        AB-AS-grün.svg (20) Nový Jičín-západ I57
        AB-AS-grün.svg (22) Nový Jičín-východ
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I48
        AB-AS-grün.svg (30) Příbor-západ I58
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Studénka - Veřovice ({{{1}}} m)
        AB-Brücke.svg Most přes Lubinu ({{{1}}} m)
        AB-AS-grün.svg (32) Příbor-východ
        AB-AS-grün.svg (38) Rychaltice II486 II648
        AB-Brücke.svg Most přes Krnalovický potok (58 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svg Odpočívka Chlebovice
        AB-Brücke.svg Most přes Vodičnou (50 m)
        AB-Tunnel.svg Tunel Lysůvky (160 m)
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní ukončení dálnice I48
        AB-AS-grün.svg (45a) Frýdek-Místek-západ II648
        AB-Brücke.svg Most přes Olešnou a rybník Arnošt (237 m)
        AB-Kreuz-grün.svg (45b) Frýdek-Místek-západ D56
        AB-AS-grün.svg (48) Frýdek-Místek-jih I56
        AB-Brücke.svg Most přes Ostravici (264 m)
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Ostrava - Valašské Meziříčí (99 m)
        AB-Brücke.svg Most přes Baštici (66 m)
        AB-Brücke.svg Most přes Morávku (445 m)
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Frýdek-Místek - Český Těšín (73 m)
        AB-AS-grün.svg (52) Frýdek-Místek-východ
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I48
        AB-AS-grün.svg (54) Dobrá
        AB-AS-grün.svg (57) Nošovice
        AB-Brücke.svg Most přes přivaděč Morávka–Žermanice (50 m)
        AB-Brücke.svg Most přes potok Hořičná (65 m)
        AB-Brücke.svg Most přes řeku Lučinu (250 m)
        AB-Brücke.svg Most přes potok Sprochůvka (80 m)
        AB-AS-grün.svg (62) Tošanovice I68
        AB-Kreuz-blaugrün.svg (63) Třanovice I68
        AB-Brücke.svg Most Třanovice přes řeku Stonávku (728 m)
        AB-AS-grün.svg (70) Žukov I11 E75
        AB-Brücke.svg Most přes Šadovský potok (150 m)
        AB-AS-grün.svg (71) Český Těšín-jih II648
        CZ traffic sign IZ1b.svg Konec dálnice I11 I48 E75 E462
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Dálnice D48 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R48[1]) bude po svém dokončení spojovat Bělotín, Nový Jičín, Frýdek-Místek a Český Těšín. Nejdelším otevřeným úsekem je úsek z Frýdku-Místku do Českého Těšína, kde na dálnici D48 navazuje čtyřpruhová silnice I/48 a dále polská rychlostní silnice S52. Je po ní vedena mezinárodní silnice E462 po trase Vídeň - Brno - Krakov a hraničné přechod Chotěbuz je nejzatíženější hraniční přechod do Polska.

    Historie[editovat | editovat zdroj]

    V dubnu 1963 bylo v usnesení vlády ČSSR určena silnice I/48 jako součást hlavní sítě a určena k přestavbě na moderní dvou a čtyřpruhové silnice. V roce 1973 byl zprovozněn úsek Nový Jičín - Příbor. Oproti moderním stavbám neměl tento úsek oděleny směry středovým svodidlem, ale šlo o směrově nedělený čtyřpruh. V roce 1976 byl otevřen úsek Bělotín-Polom. Na počátku 80. let 20. století byl zprovozněn obchvat Nového Jičína a po té byl stavěn úsek Polom-Starý Jičín, který byl otevřen v roce 1993. V ten moment se už šlo dostat z Bělotína do Nového Jičína čistě po této silnici. Na konci 80. let také byla postavena část východní čast silnice a to obchvat Příbora zprovozněný v roce 1991. Poslední část, která byla postavena jako směrově nedělený čtyřpruh byla v roce 1995 úsek Příbor - Rychaltice. Takže v roce 1995 byla silnice postavena v délce 34 km čistě ve formě směrově neděleného čtyřpruhu. Ovšem už v roce 1990 byl tento koncept opuštěn a další úseky byly stavěny už jako směrove oddělené.

    Po sametové revoluci[editovat | editovat zdroj]

    Po roce 1989 vzrostla tranzitní a kamionová doprava po silnici a na hraničním přechodu vznikaly dlouhé kolony nákladních aut, které tam čekaly na celní odbavení. Proto byl postaven už jako dělený čtypřuh obchvat Českého Těšína mezi silnicí I/11 a hraničním mostem, což snížilo množství dopravy přes Chotěbuz. Tento úsek byl otevřen v roce 1997. [2] V roce 2000 byla otevřena mimoúrovňová křižovatka v Rychalticích, také rekonstruován most přes Ondřejnici a postavila se tam křižovatka. V roce 2004 byla otevřena druhá část obchvatu Českého Těšína, který vedl až ke křižovatce se silnicí II/648. V roce 2004 byl také zprovozněn úsek Frýdek-Místek - Dobrá. Tento úsek navázal na průtah Frýdkem-Místkem a odvedl dopravu z obce Dobrá. V roce 2006 pokračovala silnice v úseku Dobrá-Tošanovice a v roce 2007 v úseku Tošanovice-Český Těšín. Otevřením tohoto úseku vznikla rychlostní silnice jako ucelená stavba mezi Frýdkem-Místkem a Českým Těšínem. V roce 2007 byl postaven obchvat Bělotína a při stavbě tohoto obchvatu už byl vzat v potaz stavba dálnice D1, která taky měla být psotavena v okolí této vesnice. V roce 2008 byl zprovozněn Přivaděč Bělotín a tímto byla silnice R48 připojena k dálnici D1.

    Silnice smrti[editovat | editovat zdroj]

    Podle měření a počítání aut po vstupu ČR do EU vzrostl provoz na I/48 několikanásobně. Podle měření z roku 1999 projelo po silnici 30 000 vozů denně, přičemž projektovaná zatíženost silnice byla 10 000 až 20 000 vozidel. První úseky dálnice se začaly přestavovat z rychlostní silnice v roce 2002. [3] V roce 2002 se také na silnici začaly instalovat středové lanové svodidla, aby se zamezilo havariím, při kterých přejede vozidlo do protisměru a způsobí velmi těžkou nehodu, když se v plné rychlosti střetlo čelně a nebo bočně s protijedoucím vozidlem. Kvůli těmto těžkým nehodám se silnici přezdívalo silnice smrti. Pro ilustraci v roce 2000 bylo 174 dopravních nehod na této silnici a 16 mrtvých, v roce 2001 205 dopravních nehod a 12 mrtvých, 2002 191 nehod a 8 mrtvých, 2003 226 nehod a 6 mrtvých, 2004 267 nehod a 6 mrtvých, 2005 304 nehod a 5 mrtvých, [1]

    Po roce 2008[editovat | editovat zdroj]

    Od 24. listopadu 2011 je v provozu také 1,5 km dlouhý úsek u Příbora, který byl vybudován v rámci stavby silnice I/58 Příbor-obchvat. Jedná se o MÚK D48 se silnicí I/58, úsek byl vybudován v parametrech dálnice jako přestavba původní silnice I/48.

    13. prosince 2012 byl uveden do provozu úsek Rychaltice – Frýdek-Místek o délce 7,1 km. V úseku MÚK Rychaltice – motorest Hroch se jedná o přestavbu původní silnice I/48, za motorestem Hroch je D48 vedena v nové trase. V rámci stavby došlo k přestavbě původní neúplné MÚK Rychaltice (křížení D48 se silnicí II/486) na MÚK odpovídající dálničním standardům, tj. jde o zcela mimoúrovňové křížení s připojovacími a odpojovacími pruhy. Úsek je označen jako dálnice a je zpoplatněn mýtem.[4]

    15. prosince 2020 byl uveden do provozu úsek Rybí - Rychaltice o délce 11,5 km.[5]

    U průmyslové zóny Nošovice je plánována nová MÚK kategorie R22,5/100, která by se měla začít stavět v roce 2026 a dokončena by měla být v roce 2027.[6]

    U R48 by u vesnice Palačov měla být postavena takzvaná Palačovská spojka - to znamená, že ze silnice R48 bude postavena silnice spojují R48 s Valašským Meziříčím.

    Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

    Číslo Úsek Délka Kategorie Zahájení
    výstavby
    Uvedení
    do provozu
    Křižovatky
    4801 Bělotín, přivaděč 1,6 km D24,5/100 11/2004 11/2008
    4802 Bělotín, obchvat 1,56 km D22,5/100 05/2004 08/2007 Bělotín
    Bělotín-východ
    T7A 4803.1 MÚK Bělotín-Rybí, I.etapa 13,17 km D25,5/120 06/2021 plánováno 2023[7] Dub
    Starý Jičín
    T7B 4804 MÚK Bělotín-Rybí, II.etapa 3,79 km D25,5/120 plánováno 2025 plánováno 2028[8] Nový Jičín-západ
    Nový Jičín-východ
    Z57 4803.2 Dub-MÚK Palačov 3,7 km R25,5/100 plánováno 2022 plánováno 2025[9] Palačov
    4804.1 Rybí-MÚK Rychaltice, Příbor-obchvat 1,45 km D25,5/120 02/2009 11/2011 Příbor-západ
    T8 4804.2 Rybí-MÚK Rychaltice, celý úsek 11,53 km R25,5/120 06/2017 12/2020[5] Příbor-východ
    T9 4805 Rychaltice-MÚK Frýdek-Místek,západ 7,14 km R25,5/120 09/2009 12/2012[4] Rychaltice
    T10A 4806.1 Frýdek-Místek,obchvat I.etapa 4,25 km R25,5/120 05/2018 09/2022[10] Frýdek-Místek-západ
    Frýdek-Místek-jih
    T10B 4806.2 Frýdek-Místek,obchvat II.etapa 4,32 km R25,5/120 09/2019 plánováno 2022[11] Frýdek-Místek-východ
    4807 MÚK Frýdek-Místek-východ-MÚK Dobrá 5,62 km D25,5/120 06/2002 10/2004 Dobrá
    T20 4808.2 Dobrá-Tošanovice, MÚK Nošovice 1,2 km R22,5/100 plánováno 2026 plánováno 2027[6]
    4808.1 Dobrá-Tošanovice 6,88 km D22,5/100 05/2004 10/2006 Tošanovice
    4809 Tošanovice-Žukov 7,85 km D22,5/100 04/2005 11/2007

    Odkazy[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. Nové pojetí dálniční sítě. www.mdcr.cz [online]. MDČR, 2015-10 [cit. 2016-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-02-22. 
    2. YUMPU.COM. Rychlostní silnice R48 - Ředitelství silnic a dálnic. yumpu.com [online]. [cit. 2022-09-15]. Dostupné online. (xx) 
    3. Historie dálničního stavitelství u nás: Ostuda v celé Evropě - Garáž.cz. www.garaz.cz [online]. [cit. 2022-09-15]. Dostupné online. 
    4. a b R48 Rychaltice–Frýdek-Místek [online]. ŘSD, rev. 2012-12 [cit. 2021-09-02]. Dostupné online. 
    5. a b D48 Rybí–MÚK Rychaltice [online]. ŘSD, rev. 2020-12 [cit. 2021-09-02]. Dostupné online. 
    6. a b D48 MÚK Nošovice [online]. ŘSD, rev. 2022-06 [cit. 2022-08-29]. Dostupné online. 
    7. D48 MÚK Bělotín–Rybí, I. etapa [online]. ŘSD, rev. 2022-08 [cit. 2022-08-29]. Dostupné online. 
    8. D48 MÚK Bělotín–Rybí, II. etapa [online]. ŘSD, rev. 2022-06 [cit. 2022-08-29]. Dostupné online. 
    9. I/35 Lešná–Palačov [online]. ŘSD, rev. 2022-07 [cit. 2022-08-29]. Dostupné online. 
    10. D48 Frýdek-Místek, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2022-09 [cit. 2022-09-03]. Dostupné online. 
    11. D48 Frýdek-Místek, obchvat II. etapa [online]. ŘSD, rev. 2022-08 [cit. 2022-08-29]. Dostupné online. 

    Související články[editovat | editovat zdroj]

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]