Dálnice D6

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Dálnice D6
CZ traffic sign IS16a - D6.svg
CZ traffic sign IS17 - E48.svg CZ traffic sign IS17 - E49.svg
Mapa
Motorway D6-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek Praha
(50°4′30″ s. š., 14°17′26″ v. d.)
Konec Pomezí nad Ohří
(50°5′12″ s. š., 12°15′16″ v. d.)
Celková délka 177 km
    v provozu: 90 km
    ve výstavbě: 15 km
    v přípravě: 72 km
Stát ČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Ústecký kraj
  • Karlovarský kraj
  • Geodata (OSM) OSM, WMF
    Dálnice D6 u Jenče.
    Dálnice D6 u Jenče.
    Objekty na trase
        CZ traffic sign IZ1a.svg Začátek dálnice
        AB-Kreuz-grün.svg (1) Řepy D0 E48
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (42 m)
        == Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem
        AB-AS-grün.svg (3) Hostivice
        AB-AS-grün.svg (7) Jeneč II201
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (100 m)
        AB-AS-grün.svg (12) Unhošť I61 II101
        AB-AS-grün.svg (16) Velká Dobrá
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Velká Dobrá
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (44 m)
        AB-AS-grün.svg (25) Tuchlovice II236
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Honice
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Nové Strašecí
        AB-AS-grün.svg (32) Nové Strašecí II237
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
        AB-AS-grün.svg (38) Řevničov I16
        AB-Brücke.svg Most přes rokli Krušovického potoka (xx m)
        AB-AS-grün.svg (43) Krupá II229
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Chomutov (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Lišanského potoka (826 m)
        AB-AS-grün.svg (51) Kněževes II227
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (40 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka
        AB-AS-grün.svg (62) Jesenice I27 II606
        == Hranice mezi Středočeským krajem a Ústeckým krajem
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Bíleneckého potoka (635 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Bíleneckého potka (xx m)
        AB-AS-grün.svg (68) Černčice
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes Blšanku (xx m)
        AB-AS-grün.svg (77) Lubenec II226
        AB-Brücke.svg Most přes Blšanku (xx m)
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I6 E48
        AB-AS-grün.svg (83) Bošov II194
        == Hranice přes Ústeckým krajem a Karlovarským krajem
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
    (další úseky v přípravě)
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I6 E48
        AB-AS-grün.svg (129) Dvory II222
        AB-Brücke.svg Estakáda přes Chodovský potok a železnici Cheb - Chomutov (650 m)
        AB-AS-grün.svg (131) Jenišov I20 E49
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku(pouze elektronické mýtné)
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt Jenišov (30 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Loučského potoka (95 m)
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Nové Sedlo - Loket (75 m)
        AB-AS-grün.svg (136) Nové Sedlo II209
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Cheb - Chomutov (78 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Ohři (300 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svg Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
        AB-AS-grün.svg (142) Těšovice
        AB-AS-grün.svg (143) Sokolov II210
        AB-Brücke.svg Most přes Rychnovský potok (34 m)
        AB-AS-grün.svg (146) Březová II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (240 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Tisové (290 m)
        AB-AS-grün.svg (149) Tisová II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (240 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Libavy (400 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Malé Libavy (450 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Suchého potoka (450 m)
        AB-AS-grün.svg (156) Kynšperk nad Ohří II212 II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (350 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Odrava
        AB-AS-grün.svg (160) Odrava
        AB-Brücke.svg Most přes Odravu (96 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Obilná
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen pro dálniční kupon, elektronické mýtné platí dál)
        AB-AS-grün.svg (162) Jesenice I21
        AB-AS-grün.svg (164) Cheb-východ II606
        AB-Brücke.svg Most přes Ohři a železnici Cheb - Chomutov (525 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Jindřichov
        AB-Kreuz-blaugrün.svg (169) Cheb-západ I21 E49 II214
        IP15c-INFZN.svg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (i pro elektronické mýtné)
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
    (další úsek v přípravě)
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Dálnice D6 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R6[1]) je dálnice spojující Karlovarský kraj s Prahou. V provozu jsou tři nesouvislé úseky a zbytek je funkční jako silnice I/6. Trasa komunikace je PrahaKarlovy VaryCheb – státní hranice Česko/Německo (Pomezí nad Ohří/Schirnding). Zpoplatněná je pouze část od exitu 7 (Jeneč) po exit 32 (Nové Strašecí).

    Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

    [2]

    název délka kategorie zahájení
    výstavby
    uvedení
    do provozu
    křižovatky
    PrahaPavlov 10,43 km D24,5/120 březen 2005 prosinec 2008 Hostivice
    Jeneč
    Pavlov – Velká Dobrá 5,7 km D24,5/100 1999 2000–2002 Unhošť
    Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice 6,2 km D24,5/100 listopad 1988 říjen 1994 Velká Dobrá
    Kamenné Žehrovice – Kačice 3,3 km D24,5/100 říjen 1982 1987–1988
    Kačice – Nové Strašecí 6,5 km D24,5/100 listopad 1984 1985 Tuchlovice
    Nové Strašecí
    Nové Strašecí – Řevničov 5,55 km D25,5/100 12.12. 2017 listopad 2020
    Řevničov, obchvat 4,2 km D25,5/100 12.12. 2017 listopad 2020 Řevničov
    Krupá, přeložka 6,45 km D25,5/100 plánováno 2020 plánováno 2023 Krupá
    Hořesedly - přeložka 9,2 km D25,5/100 plánováno 2021 plánováno 2024 Kněževes
    Hořovičky - obchvat 5,19 km D25,5/100 plánováno 2021 plánováno 2024 Bukov
    PetrohradLubenec 12,11 km D25,5/100 plánováno 2022 plánováno 2025 Černčice
    Lubenec – obchvat 4,86 km D25,5/100 1. března 2018[3] březen 2021 Lubenec
    Lubenec – Bošov 4,12 km D25,5/100 květen 2010 listopad 2015 Bošov
    BošovKnínice 7,9 km D21,5/100 plánováno 2022 plánováno 2025 Žlutice
    KníniceŽalmanov 6,95 km D21,5/100 plánováno 2023 plánováno 2026 Bochov
    ŽalmanovOlšová Vrata 7,34 km D21,5/100 plánováno 2023 plánováno 2026 Žalmanov
    Olšová VrataKarlovy Vary 8,02 km D21,5/100 a D 22,5/80 plánováno 2022 plánováno 2025 Olšová Vrata

    Karlovy Vary-Stará Kysibelská

    Karlovy Vary-Mattoniho nábřeží

    Karlovy Vary – průtah, 1. etapa 3,73 km D24,5/100 září 1990 1992 Karlovy Vary-východ
    Karlovy Vary-Rybáře
    Karlovy Vary – západ, 2. etapa 5,24 km D24,5/100 září 2004 listopad 2006 Karlovy Vary-Rybáře
    Karlovy Vary-Zlatý Kopeček
    Dvory
    Jenišov
    JenišovNové Sedlo 4,44 km D24,5/100 únor 2008 srpen 2010 Nové Sedlo
    Nové Sedlo – Sokolov 7,48 km D24,5/100 duben 2009 duben 2012 Těšovice
    Sokolov
    Sokolov – Tisová 5,39 km D24,5/100 říjen 2008 duben 2011 Březová
    Tisová
    Tisová – Kamenný Dvůr 7,54 km D24,5/100 srpen 2006 červen 2010 Kynšperk nad Ohří
    Kamenný Dvůr – Křižovatka Y 4,43 km D24,5/100 listopad 2001 listopad 2003 Odrava
    Severní obchvat Cheb, 2. stavba 7,05 km D24,5/100 duben 1997 říjen 1999 Jesenice
    Cheb-východ
    Severní obchvat Cheb, 1. stavba 8,9 km D24,5/100 listopad 1993 září 1996 Cheb-sever
    Chlumeček – státní hranice[4] 8,5 km D24,5/120 Cheb-sever (Chlumeček)
    Klest
    Pomezí nad Ohří

    Úseky dálnice[editovat | editovat zdroj]

    Praha – Pavlov[editovat | editovat zdroj]

    dálnice D6 od Jenče na Prahu ve Středočeském kraji

    Vybudovaný úsek propojuje již dříve vybudované úseky s Pražským okruhem. Úsek začíná na MÚK Řepy a končí v katastru obce Pavlov kde se napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pavlov – Velká Dobrá. Délka úseku je 10 430 metrů. Dálnice v tomto úseku je vybudována v kategorii R 24,5/120. Na úseku byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Jeneč. Dokončena je dále MÚK Hostivice, jejímž hlavním úkolem je dopravní napojení průmyslové zóny. Nejzajímavějším stavebním objektem na trase je připravovaný hloubený tunel Jeneček o délce 462,5 m. Trasu dálnice má v budoucnu protnout nová vzletová a přistávací dráha letiště Ruzyně. Proto bylo rozhodnuto již v průběhu stavby vybudovat dopředu některé prvky tohoto tunelu (opěrné zdi, základové konstrukce apod.). a tím minimalizovat dopady pozdější stavby tunelu na provoz. V předstihu byla vybudována také vozovka budoucího tunelu, která je tvořena cementobetonovým krytem. Stavba úseku byla zahájena v březnu 2005 a předána do užívání v prosinci 2008.

    Pavlov – Velká Dobrá[editovat | editovat zdroj]

    Stavba tohoto úseku probíhala ve dvou etapách. První etapa zahrnovala úsek od MÚK Velká Dobrá který končil poblíž hřbitova nacházejícího se u Malého Přítočna. V druhé etapě byla vybudována MÚK Fialka napojující silnice I/61. Pro stavbu úseku byla z prostorových důvodů plně využita trasa původní silnice I/6. Úsek v době stavby končil provizorní napojením na silnici I/6 u obce Pavlov. Celková délka úseku je 5 700 metrů. Trasa dálnice je vybudována v kategorii R 24,5/100. Stavba úseku byla zahájena v květnu 1999. První etapa úseku byla zprovozněna v polovičním profilu 20.6.2001. Druhý profil byl zprovozněn 1.6.2002. Druhá etapa byla zprovozněna v polovičním profilu na podzim 2000 a v celém profilu 20.6.2001.

    Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice[editovat | editovat zdroj]

    Výstavba úseku byla zahájena v roce 1988. Součásti úseku je MÚK Velká Dobrá. Na úseku se nachází oboustranná odpočívka Velká Dobrá s ČS PHM. Délka úseku činí 6400 metrů. Stavba byla dána do užívání v roce 1994.

    Kamenné Žehrovice – Kačice[editovat | editovat zdroj]

    Stavba v tomto úseku byla zahájena v roce 1984 Stavba zahrnovala dostavbu MÚK Kačice a přeložku silnice I/6 a její zkapacitnění v kategorii R 24,5/100. Výstavba probíhala po etapách. Stavba úseku byla kompletně dokončena v roce 1988.

    Kačice – Nové Strašecí[editovat | editovat zdroj]

    Stavba byla zahájena v roce 1979 a zahrnovala přeložku silnice I/6 v kategorii R 24,5/100 a vybudování MÚK Nové Strašecí a MÚK Kačice. Úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/237 a končí u obce Kačice MÚK se silnicí II/236. Součástí stavby byla i úprava trasy silnice II/237 spočívající v její přeložce. Tím bylo odstraněno nevyhovující vedení silnice intravilánem města Nové Strašecí a umožněno napojení na D6. V rámci stavby byl také upraven navazující úsek silnice I/6 ve směru na Karlovy Vary. Úprava spočívala v napřímení trasy silnice v délce cca 1 kilometr. Délka úseku činí 6 500 metrů. Stavba byla předávána do užívání po etapách. Úsek byl kompletně dokončen v roce 1986.

    Nové Strašecí – Řevničov + Řevničov, obchvat[editovat | editovat zdroj]

    Úsek ve výstavbě navazuje na dobudovanou část dálnice u MÚK Nové Strašecí a pokračuje podél stávající silnice k Řevničovu. Řevničov mine jižním obchvatem a sousední Krušovice severním obchvatem. Za obcí úsek končí provizorním sjezdem na silnici I/6. Součástí stavby je také MÚK Řevničov a navazující část silnice I/16. Stavba úseku byla zahájena 12. prosince 2017.

    Krupá – Lubenec[editovat | editovat zdroj]

    Tento úsek je vystavěn v parametrech silnice I. třídy a usiluje se o dostavbu. V roce 2011 oznámil ministr dopravy,že tento úsek z důvodu nedostatku financí nebude dostavěn a prioritou se stanou obchvaty obcí na trase silnice I/6.[5] Poté však došlo k přehodnocení rozhodnutí a dálnice má být dostavěna v celé plánované délce.

    Lubenec, obchvat[editovat | editovat zdroj]

    Plánovaný úsek tvoří severní obchvat obce Lubenec včetně MÚK Lubenec a napojení silnice II/226. Za obcí úsek končí provizorním sjezdem na silnici I/6. Stavba úseku měla být zahájena na podzim 2017, z důvodu komplikací při výběru zhotovitele byla zahájena až v březnu 2018

    Lubenec – Bošov[editovat | editovat zdroj]

    Provozovaný úsek navazuje na budoucí obchvat Lubence. Stavba byla slavnostně zahájena na jaře roku 2010. Po několika měsících ji v srpnu 2010 tehdejší ministr dopravy Vít Bárta pozastavil. Stavba byla opět spuštěna až úřednickým ministrem dopravy Zdeňkem Žákem, který inicioval též změnu financování stavby - spolufinancování z OPD 1. Činnost na stavbě byla obnovena 13. září 2013. Úsek byl zprovozněn 10. listopadu 2015.

    Bošov – Karlovy Vary[editovat | editovat zdroj]

    Tento úsek je vystavěn v parametrech silnice I. třídy a usiluje se o dostavbu. V roce 2011 oznámil ministr dopravy,že tento úsek z důvodu nedostatku financí nebude dostavěn a prioritou se stanou obchvaty obcí na trase silnice I/6.[5] Poté však došlo k přehodnocení rozhodnutí a dálnice má být dostavěna v celé plánované délce.

    Karlovy Vary – Nové Sedlo[editovat | editovat zdroj]

    D6 in construction.jpg

    V Karlových Varech silnice pokračuje průtahem města, který je veden jako čtyřpruh. Až za delší estakádou uvnitř města je komunikace v parametrech dálnice a pokračuje do Jenišova. Úsek první části průtahu byl zprovozněn v roce 1992 a končil u Zimního stadionu. Druhá část s estakádou byla dostavěna a zprovozněna v roce 2007. Úsek Jenišov – Nové Sedlo byl zprovozněn v roce 2010.

    Nové Sedlo – Tisová[editovat | editovat zdroj]

    Rozestavěný most dálnice D6 u města Sokolova

    Úsek Nové Sedlo – Sokolov byl ve výstavbě v letech 2009–2012. Probíhala tam náročná rekonstrukce a unikátní rozšíření mostu přes Ohři.[6][7][8] Úsek Sokolov – Tisová byl ve výstavbě v letech 2008–2011.

    Tisová – Cheb[editovat | editovat zdroj]

    7. listopadu 2009 (slavnostní otevření proběhlo již 5. listopadu[9]) byl zprovozněn v půlprofilu úsek Tisová – Kamenný Dvůr,[10] zprovoznění plného profilu se odehrálo 10. července 2010. 21. srpna 2010 byl v celém profilu otevřen 4,5 km dlouhý úsek Jenišov – Nové Sedlo.[11] Úsek Kamenný Dvůr – křižovatka Y byl zprovozněn v roce 2003, Cheb – obchvat, 2. stavba v roce 1999, Cheb – obchvat, 1. stavba v roce 1996. Dále k hraničnímu přechodu Pomezí n. Ohří komunikace pokračuje jako silnice I. třídy,na které jsou MÚK a napojují se na ni silnice z okolních obcích.

    Výstavba u Libkovic

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf Ministerstvo dopravy: Nové pojetí dálniční sítě. www.mdcr.cz [online]. [cit. 05-01-2016]. Dostupné v archivu pořízeném dne 22-02-2016. 
    2. ŘSD: Rychlostní silnice R6 Praha – Karlovy Vary – Cheb – Německo
    3. Dálnice D6. www.dalnice-d6.cz [online]. [cit. 2017-11-24]. Dostupné online. (česky) 
    4. https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/417/infoletak_d6-chlumecek-statni-hranice.pdf
    5. a b Ze silnice R6 budou jen obchvaty, oznámil ve Varech ministr dopravy
    6. Stavbaři začali rozšiřovat třísetmetrový most u Sokolova
    7. Unikátní most v Karlovarském kraji se pomalu sune na druhý břeh Ohře
    8. OBRAZEM: Unikátní most přes Ohři se dotkl druhého břehu
    9. Další úsek R6 pro propojení Chebu a Karlových Varů [online]. Rsd.cz, 2009-11-05 [cit. 2009-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-11-08. 
    10. ČT24. U Kynšperka začne sloužit nový úsek silnice R6 [online]. Ct24.cz, 2009-11-07 [cit. 2009-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-11-10. 
    11. Lenny. Rychlostní silnice R6 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2010-08-25 [cit. 2010-09-17]. Dostupné online. 

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]