Dálnice D52

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Dálnice D52
CZ traffic sign IS16a - D52.svg
CZ traffic sign IS17 - E461.svg
Mapa
Motorway D52-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek Brno
(49°10′14″ s. š., 16°31′27″ v. d.)
Konec Mikulov
(48°47′9″ s. š., 16°38′18″ v. d.)
Celková délka 51 km
    v provozu: 17 km
    ve výstavbě: 0 km
    v přípravě: 34 km
Region
  • Jihomoravský kraj
  • Dálnice D52 u Pohořelic
    Objekty na trase
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní nájezd Popovice I52 E461
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
        AB-AS-grün.svg (10) Rajhrad II425
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Rajhrad
        AB-AS-grün.svg (16) Hrušovany
        AB-AS-grün.svg (23) Pohořelice-sever II416
        AB-Brücke.svg Most přes řeku Jihlavu (70 m)
        AB-AS-grün.svg (26) Pohořelice-jih I53
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní sjezd I52 E461
    (další úseky v přípravě)

    Dálnice D52 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R52) je dálnice na jižní Moravě. Začíná u Rajhradu a po 17 kilometrech končí u Pohořelic. Z obou stran na ni navazuje silnice I/52, před Brnem ve čtyřpruhovém uspořádání. V budoucnu má D52 vést přibližně po trase dnešní silnice I/52 od Pohořelic dále na jih až na rakouské hranice u Mikulova, kde se napojí na rakouskou dálnici A5.

    Historie[editovat | editovat zdroj]

    Příměstský úsek z Modřic do Rajhradu byl jako čtyřpruhová silnice I. třídy otevřen již v roce 1977. Stavba celé komunikace mezi Rajhradem a křižovatkou Pohořelice-jih byla zahájena v roce 1992, rychlostní silnice byla zprovozněna roku 1996. V roce 1996 byl do této kategorie zařazen i úsek Modřice–Rajhrad,[1] ale v roce 2011 byl tento úsek přeznačen zpět na silnici první třídy I/52.

    V úseku SyroviceMedlov je dálnice D52 postavena v trase rozestavěné dálnice Vídeň–Vratislav z doby druhé světové války. Po více než 50 letech tak bylo využito pro dopravu několika dostavěných a opuštěných mostů a dálniční těleso. V trase „Hitlerovy dálnice“ severním směrem má podle ŘSD pokračovat dálnice D43, která je rovněž předmětem sporů.[2]

    K 1. lednu 2016 byla celá rychlostní silnice R52 Rajhrad–Pohořelice zařazena do kategorie dálnic a přeznačena na D52.[3]

    Přehled postupu výstavby a zprovoznění dálnice D52
    Číslo úseku Úsek Staničení (km) Délka Zahájení stavby Zprovoznění Křižovatky
    Troubsko – Rajhrad plánováno plánováno
    5202.3 Rajhrad – Pohořelice 16,540 km 11/1992 12/1996 Bratčice (exit 17)
    Pohořelice-sever (exit 23)
    Pohořelice-jih (exit 26)
    5204.1 Pohořelice – Nová Ves 3,100 km plánováno 2020 plánováno 2023
    5204.2 Nová Ves – VN Nové Mlýny 5,800 km plánováno 2021 plánováno 2024 Ivaň
    5205 Přechod VN Nové Mlýny 25,000 - 28,500 3,500 km plánováno 2024 plánováno 2027
    5206.4 VN Nové Mlýny – Bavory 28,500 - 33,500 5,000 km plánováno 2019 plánováno 2022 Perná
    5206.3 II/414 – Bavory 33,500 - 34,550 1,050 km plánováno 2019 plánováno 2022
    5206.1 Mikulov, obchvat 34,550 - 38,445 3,895 km plánováno 2019 plánováno 2022 Mikulov-sever
    5206.2 Mikulov-jih – státní hranice 38,445 - 39,193 0,748 km plánováno 2019 plánováno 2022 Mikulov-jih

    Spor o trasování dálnice[editovat | editovat zdroj]

    O další pokračování dálnice se vede dlouhodobý spor. Zatímco Ředitelství silnic a dálnic plánuje přestavět silnici I/52 z Pohořelic do Mikulova na dálnici (dříve rychlostní silnici), oponenti navrhují využít dálnici D2 z Brna do Břeclavi a odtud postavit spojku na státní hranice. Tuto trasu přes Břeclav prosazují některé obce a zejména ochránci životního prostředí, neboť se obávají poškození přírody v oblasti novomlýnských nádrží a chráněné krajinné oblasti Pálava.

    Dne 23. ledna 2009 byla ve Vídni podepsána dohoda mezi Českem a Rakouskem o propojení rychlostní silnice R52 s rakouskou dálnicí A5 na trase Brno–Vídeň v úseku MikulovDrasenhofen (v oblasti bývalého hraničního přechodu). Stavba R52 měla být zahájena v roce 2010, ale na návrh obcí Bavory a Dolní Dunajovice a několika fyzických osob Nejvyšší správní soud zrušil v listopadu 2009 územní plán Břeclavska včetně sporné trasy R52 mezi Pohořelicemi a Vídní.[4] Také Evropská komise kritizovala postup českých úřadů při schvalování územního plánu Břeclavska a do vyjasnění situace odmítla stavbu spolufinancovat.[5]

    V lednu 2016 Zastupitelstvo Jihomoravského kraje schválilo jednomyslně variantu R52 z Pohořelic. Jde o základní variantu, která kopíruje stávající silnici. Jak uvedl radní Antonín Tesařík, na této volbě se shodlo mj. Ministerstvo životního prostředí ČR i Ministerstvo dopravy ČR, neboť má minimální dopad na životní prostředí a nezasahuje do nezastavěné krajiny.[6]

    Výjezdy[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. Rychlostní silnice R52 [online]. Ceskedalnice.cz [cit. 2011-03-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-02-03. 
    2. JANDA, Tomáš; LÍDL, Václav. Německá průchozí dálnice: II. díl – Jižní úsek. Praha: Ředitelství silnic a dálnic Dostupné online. S. 45–47. 
    3. DOLEJŠÍ, Milan. Rychlostní silnice zanikají. Z většiny budou dálnice, na dvou auta zpomalí [online]. Ceskatelevize.cz, 2015-12-31 [cit. 2016-01-02]. Dostupné online. 
    4. Soud zrušil územní plán Břeclavska se spornou R52 do Vídně, Česká televize, 25. 11. 2009
    5. Evropská komise kritizuje Územní plán VÚC Břeclavsko
    6. Jednomyslné rozhodnutí o výběru varianty dálnice z Brna do Vídně [online]. Jihomoravský kraj [cit. 2018-02-17]. Dostupné online. 

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]