Dálnice D52
| Dálnice D52 | |||
| |||
| |||
| Mapa | |||
| |||
| Základní údaje | |||
| Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic ČR | ||
| Začátek | Brno (49°10′14″ s. š., 16°31′27″ v. d.) | ||
| Konec | Mikulov (48°47′9″ s. š., 16°38′18″ v. d.) | ||
| Celková délka | 51 km | ||
| V provozu | 17 km | ||
| Ve výstavbě | 0 km | ||
| V přípravě | 34 km | ||
| Region | |||
| |||
| Dálnice D52 u Pohořelic | |||
| Objekty na trase | |||
|
Provizorní nájezd Popovice  
|
||
|
 Začátek zpoplatněného úseku
|
||
|
(10) | Rajhrad 
|
|
|
  Odpočívka Rajhrad
|
||
|
|
(16) | Hrušovany | |
|
|
(23) | Pohořelice-sever 
|
|
|
Most přes řeku Jihlavu (70 m) | ||
|
|
(26) | Pohořelice-jih 
|
|
|
|
 Konec zpoplatněného úseku
|
||
|
Provizorní sjezd (další úseky v přípravě) |
||
Dálnice D52 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R52) je dálnice na jižní Moravě. Začíná u Rajhradu a po 17 kilometrech končí u Pohořelic. Z obou stran na ni navazuje silnice I/52, před Brnem ve čtyřpruhovém uspořádání. V budoucnu má D52 vést přibližně po trase dnešní silnice I/52 od Pohořelic dále na jih až na rakouské hranice u Mikulova, kde se napojí na rakouskou dálnici A5.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Příměstský úsek z Modřic do Rajhradu byl jako čtyřpruhová silnice I. třídy otevřen již v roce 1977. Stavba celé komunikace mezi Rajhradem a křižovatkou Pohořelice-jih byla zahájena v roce 1992, rychlostní silnice byla zprovozněna roku 1996. V roce 1996 byl do této kategorie zařazen i úsek Modřice–Rajhrad,[1] ale v roce 2011 byl tento úsek přeznačen zpět na silnici první třídy I/52.
V úseku Syrovice–Medlov je dálnice D52 postavena v trase rozestavěné dálnice Vídeň–Vratislav z doby druhé světové války. Po více než 50 letech tak bylo využito pro dopravu několika dostavěných a opuštěných mostů a dálniční těleso. V trase „Hitlerovy dálnice“ severním směrem má podle ŘSD pokračovat dálnice D43, která je rovněž předmětem sporů.[2]
K 1. lednu 2016 byla celá rychlostní silnice R52 Rajhrad–Pohořelice zařazena do kategorie dálnic a přeznačena na D52.[3]
| Číslo úseku | Úsek | Staničení (km) | Délka | Zahájení stavby | Zprovoznění | Křižovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Troubsko – Rajhrad | plánováno | plánováno | ||||
| 5202.3 | Rajhrad – Pohořelice | 16,540 km | 11/1992 | 12/1996 | Bratčice (exit 17) Pohořelice-sever (exit 23) Pohořelice-jih (exit 26) | |
| 5204.1 | Pohořelice – Nová Ves | 3,100 km | plánováno 2020 | plánováno 2023 | ||
| 5204.2 | Nová Ves – VN Nové Mlýny | 5,800 km | plánováno 2021 | plánováno 2024 | Ivaň | |
| 5205 | Přechod VN Nové Mlýny | 25,000 - 28,500 | 3,500 km | plánováno 2024 | plánováno 2027 | |
| 5206.4 | VN Nové Mlýny – Bavory | 28,500 - 33,500 | 5,000 km | plánováno 2019 | plánováno 2022 | Perná |
| 5206.3 | II/414 – Bavory | 33,500 - 34,550 | 1,050 km | plánováno 2019 | plánováno 2022 | |
| 5206.1 | Mikulov, obchvat | 34,550 - 38,445 | 3,895 km | plánováno 10/2019 | plánováno 10/2022 | Mikulov-sever |
| 5206.2 | Mikulov-jih – státní hranice | 38,445 - 39,193 | 0,748 km | plánováno 2019 | plánováno 2022 | Mikulov-jih |
Spor o trasování dálnice[editovat | editovat zdroj]
O další pokračování dálnice se vede dlouhodobý spor. Zatímco Ředitelství silnic a dálnic plánuje přestavět silnici I/52 z Pohořelic do Mikulova na dálnici (dříve rychlostní silnici), oponenti navrhují využít dálnici D2 z Brna do Břeclavi a odtud postavit spojku na státní hranice. Tuto trasu přes Břeclav prosazují některé obce a zejména ochránci životního prostředí, neboť se obávají poškození přírody v oblasti novomlýnských nádrží a chráněné krajinné oblasti Pálava.
Dne 23. ledna 2009 byla ve Vídni podepsána dohoda mezi Českem a Rakouskem o propojení rychlostní silnice R52 s rakouskou dálnicí A5 na trase Brno–Vídeň v úseku Mikulov–Drasenhofen (v oblasti bývalého hraničního přechodu). Stavba R52 měla být zahájena v roce 2010, ale na návrh obcí Bavory a Dolní Dunajovice a několika fyzických osob Nejvyšší správní soud zrušil v listopadu 2009 územní plán Břeclavska včetně sporné trasy R52 mezi Pohořelicemi a Vídní.[4] Také Evropská komise kritizovala postup českých úřadů při schvalování územního plánu Břeclavska a do vyjasnění situace odmítla stavbu spolufinancovat.[5]
V lednu 2016 Zastupitelstvo Jihomoravského kraje schválilo jednomyslně variantu R52 z Pohořelic. Jde o základní variantu, která kopíruje stávající silnici. Jak uvedl radní Antonín Tesařík, na této volbě se shodlo mj. Ministerstvo životního prostředí ČR i Ministerstvo dopravy ČR, neboť má minimální dopad na životní prostředí a nezasahuje do nezastavěné krajiny.[6]
Výjezdy[editovat | editovat zdroj]
- Exit 10 Rajhrad
- Exit 17 Bratčice
- Exit 23 Pohořelice-sever
- Exit 26 Pohořelice-jih
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Rychlostní silnice R52 [online]. Ceskedalnice.cz [cit. 2011-03-30]. Dostupné online.
- ↑ JANDA, Tomáš; LÍDL, Václav. Německá průchozí dálnice: II. díl – Jižní úsek. Praha: Ředitelství silnic a dálnic Dostupné online. S. 45–47.
- ↑ DOLEJŠÍ, Milan. Rychlostní silnice zanikají. Z většiny budou dálnice, na dvou auta zpomalí [online]. Ceskatelevize.cz, 2015-12-31 [cit. 2016-01-02]. Dostupné online.
- ↑ Soud zrušil územní plán Břeclavska se spornou R52 do Vídně, Česká televize, 25. 11. 2009
- ↑ Evropská komise kritizuje Územní plán VÚC Břeclavsko
- ↑ Jednomyslné rozhodnutí o výběru varianty dálnice z Brna do Vídně [online]. Jihomoravský kraj [cit. 2018-02-17]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálnice D52 ve Wikimedia Commons - Dálnice D52 na OpenStreetMap
- Dálnice D52, ceskedalnice.cz
