Dálnice D52
| Dálnice D52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Základní údaje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic ČR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Začátek | Brno (49°7′18″ s. š., 16°38′43″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | Mikulov (48°47′9″ s. š., 16°38′18″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Celková délka | 45,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| v provozu: | 16,895 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| v přípravě: | 28,4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Region | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dálnice D52 u Pohořelic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dálnice D52 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R52) je částečně hotová dálnice na jižní Moravě. Začíná u Rajhradu a po 17 kilometrech končí jižně od Pohořelic. Z obou stran na ni navazuje silnice I/52, na brněnské straně ve čtyřpruhovém uspořádání. Pokračování D52 jižním směrem má vést podél trasy dnešní silnice I/52 a pak západně kolem Mikulova na hranici s Rakouskem, kde se napojí na rakouskou dálnici A5.[1] Se zprovozněním celého úseku Pohořelice–Rakousko se počítá do roku 2028, s výjimkou estakády přes novomlýnské nádrže, která má být dokončena až roku 2030. Stavba úvodního úseku, tvořícího propojení s dálnicí D2, je plánována až následně.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Příměstský úsek z Modřic (resp. z Brna) do Rajhradu byl jako čtyřpruhová silnice I. třídy otevřen již v roce 1977. Tehdy sloužil jako společná výpadovka z Brna směrem na Pohořelice i Břeclav (dnešní silnice II/425), než byl o rok později otevřen úsek dálnice D2 z Brna.
Stavba celé komunikace mezi Rajhradem a křižovatkou Pohořelice-jih byla zahájena v roce 1992, rychlostní silnice označená R52 byla zprovozněna roku 1996. V roce 1996 byl do této kategorie zařazen i úsek Modřice–Rajhrad,[2] ale v roce 2011 byl tento úsek přeznačen zpět na silnici první třídy I/52.
V úseku Syrovice–Medlov je dálnice D52 postavena v trase rozestavěné dálnice Vídeň–Vratislav z doby druhé světové války. Po více než 50 letech tak bylo využito pro dopravu několika dostavěných a opuštěných mostů a dálniční těleso. V trase „Hitlerovy dálnice“ severním směrem má podle ŘSD pokračovat silnice I/73 (dříve plánovaná a označovaná jako dálnice D43), která je rovněž předmětem sporů.[3]
K 1. lednu 2016 byla celá rychlostní silnice R52 Rajhrad–Pohořelice zařazena do kategorie dálnic a přeznačena na D52.[4]
| Číslo úseku | Úsek | Staničení (km) | Délka | Kategorie | Zahájení stavby | Zprovoznění | Křižovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brno, Jižní tangenta | 5,315 km | D27,5/130 | plánováno 2026 | plánováno 2031[5] | Chrlice II Rajhrad | ||
| 5202.3 | Rajhrad – Pohořelice | 16,540 km | R26,5/120 | 11/1992 | 12/1996 | Bratčice (exit 17) Pohořelice-sever (exit 23) Pohořelice-jih (exit 26) | |
| 5204 | Pohořelice – VN Nové Mlýny | 16,100 – 23,612 | 6,776 km | D25,5/130 | plánováno 2026 | plánováno 2029[6] | Ivaň |
| 5205 | Přechod VN Nové Mlýny | 23,612 – 28,500 | 5,624 km | D25,5/130 | plánováno 2028 | plánováno 2031[7] | |
| 5206 | Nové Mlýny – st. hranice ČR/Rakousko | 28,500 – 39,000 | 10,715 km | D26/130 | plánováno 2026 | plánováno 2029[8] | Perná Mikulov-sever Mikulov-jih |
Spor o trasování dálnice[editovat | editovat zdroj]
O další pokračování dálnice se vede dlouhodobý spor. Zatímco Ředitelství silnic a dálnic vytrvale prosazovalo pro stavbu dálnice v maximální míře využít přímo silnici I/52, která v úseku od Pohořelic k Mikulovu vede mimo obce a ve stopě víceméně vyhovující dálničním parametrům, oponenti navrhovali využít pro tranzit Brno–Vídeň dálnici D2 z Brna do Břeclavi a odtud postavit spojku na státní hranice. Tuto trasu přes Břeclav prosazovaly některé obce pod Pálavou a environmentalistické skupiny, neboť se obávaly poškození životního prostředí v oblasti novomlýnských nádrží a chráněné krajinné oblasti Pálava, po jejíž západní hranici silnice I/52 vede. Tyto spory v důsledku zdržovaly i rozhodnutí o stavbě obchvatu Břeclavi na silnici I/55.
Dne 23. ledna 2009 byla ve Vídni podepsána dohoda mezi Českem a Rakouskem o propojení rychlostní silnice R52 s rakouskou dálnicí A5 na trase Brno–Vídeň v úseku Mikulov–Drasenhofen (v oblasti bývalého hraničního přechodu). Stavba R52 měla být zahájena v roce 2010, ale na návrh obcí Bavory a Dolní Dunajovice a několika fyzických osob Nejvyšší správní soud zrušil v listopadu 2009 územní plán Břeclavska včetně sporné trasy R52 mezi Pohořelicemi a Vídní.[9] Také Evropská komise kritizovala postup českých úřadů při schvalování územního plánu Břeclavska a do vyjasnění situace odmítla stavbu spolufinancovat.[10]
V lednu 2016 Zastupitelstvo Jihomoravského kraje schválilo jednomyslně variantu R52 (nově D52) z Pohořelic. Jde o základní variantu, která kopíruje stávající silnici. Jak uvedl radní Antonín Tesařík, na této volbě se shodlo mj. Ministerstvo životního prostředí ČR i Ministerstvo dopravy ČR, neboť má minimální dopad na životní prostředí a nezasahuje do zastavěné krajiny.[11]
Na rakouské straně byl následně, po předchozím vyčkávání ve stavu umožňujícím ještě napojení na Mikulov i Břeclav, roku 2017 otevřen úsek navazující dálnice A5 ze Schricku do Poysbrunnu, a roku 2019 pak poloviční profil dálničního obchvatu Drasenhofenu, ukončený 1,5 km před hraničním přechodem do Mikulova.
Výjezdy[editovat | editovat zdroj]
- Exit 10 Rajhrad
- Exit 17 Bratčice
- Exit 23 Pohořelice-sever
- Exit 26 Pohořelice-jih
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ SAPÁK, Jan. Dálnice do Vídně [online]. boabrno.cz, 2019-03-10 [cit. 2022-06-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-07-25.
- ↑ Rychlostní silnice R52 [online]. Ceskedalnice.cz [cit. 2011-03-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-02-03.
- ↑ JANDA, Tomáš; LÍDL, Václav. Německá průchozí dálnice: II. díl – Jižní úsek [online]. Praha: ŘSD [cit. 2013-03-09]. S. 45–47. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-01-06.
- ↑ DOLEJŠÍ, Milan. Rychlostní silnice zanikají. Z většiny budou dálnice, na dvou auta zpomalí. ČT24 [online]. Česká televize, 2015-12-31 [cit. 2016-01-02]. Dostupné online.
- ↑ D52 Brno, Jižní tangenta včetně zkapacitnění D2 [online]. ŘSD, rev. 2023-08 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online.
- ↑ D52 stavba 5204 Pohořelice – VN Nové Mlýny [online]. ŘSD, rev. 2023-08 [cit. 2023-10-11]. Dostupné online.
- ↑ D52 stavba 5205 Přechod VN Nové Mlýny [online]. ŘSD, rev. 2023-08 [cit. 2023-10-11]. Dostupné online.
- ↑ D52 stavba 5206 Nové Mlýny – st. hranice ČR/Rakousko [online]. ŘSD, rev. 2023-08 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online.
- ↑ čtk. Soud zrušil územní plán Břeclavska se spornou silnicí do Vídně. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2009-11-25 [cit. 2022-06-17]. Dostupné online.
- ↑ FIRBAS, Petr. Evropská komise kritizuje Územní plán VÚC Břeclavsko. www.earch.cz [online]. earch.cz, 2009-08-24 [cit. 2009-12-28]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-06-07.
- ↑ Jednomyslné rozhodnutí o výběru varianty dálnice z Brna do Vídně [online]. Jihomoravský kraj [cit. 2018-02-17]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice D52 na Wikimedia Commons - Dálnice D52 na OpenStreetMap
- Dálnice D52, ceskedalnice.cz
