Nové pojetí dálniční sítě

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Plánovaná dálniční síť podle NPDS
Síť dálnic a rychlostních silnic v roce 2015

Nové pojetí dálniční sítě (NPDS) je opatření Ministerstva dopravy ČR, kterým byla k 1. 1. 2016 provedena reorganizace české dálniční sítě. Došlo zejména k převedení většiny silnic pro motorová vozidla (rychlostních silnic) na dálnice (nově tzv. dálnice II. třídy) a zároveň byla vytvořena nová kategorie silnic pro motorová vozidla (SMO) s nově zavedenou nejvyšší povolenou rychlostí 110 km/h, případně 90 km/h u směrově nerozdělených úseků.

Důvody[editovat | editovat zdroj]

Hlavním důvodem sloučení dvou původně rozdílných kategorií byl fakt, že jak na dálnicích, tak i na rychlostních silnicích byla stejná nejvyšší povolená rychlost (130 km/h) a obě kategorie byly zpoplatněny dálniční známkou (resp. mýtem u nákladních vozidel). Kategorie se lišily zejména některými návrhovými parametry – poloměrem oblouků a šířkovým uspořádáním pozemní komunikace, pro laického řidiče však byl praktický rozdíl minimální, navíc barevné označení bylo též matoucí (červeno-zelené schéma u dálnic a schéma modro-zelené u rychlostních silnic).[1]

V mezinárodním srovnání také mnohé české rychlostní silnice dosahovaly vyšších kvalit než některé komunikace v Evropě značené jako dálnice (zmiňována byla např. německá dálnice A8).[1]

Ze stavebního hlediska byly původní rychlostní silnice kategorizovány jako silnice I. třídy, což neodpovídalo jejich charakteru; jako obyčejné silnice byly označovány i v mezinárodním měřítku.[1][2] Do kategorie rychlostních silnic bývají v jiných zemích zařazeny často úseky, které mají ve srovnání s ostatními pozemními komunikacemi pouze příznivější směrové a výškové parametry, nacházejí se na nich mimoúrovňové křižovatky, ale nejsou ani směrově dělené.

Vývoj návrhu[editovat | editovat zdroj]

První návrhy konceptu nového pojetí dálniční sítě se objevily v roce 2008, nicméně termín účinnosti byl postupně oddalován z roku 2013 a 2014 na konečný rok 2016.[3][4] Název „Nové pojetí dálniční sítě“ byl poprvé užit v srpnu 2012.[5] V původním konceptu se nepočítalo s převedením např. rychlostních silnic R4, R46, R48, R55 a R56.[2], Pražský okruh měl být označen PO, dnes je značen jako D0.[2] NPDS bylo schváleno vládou na jaře 2013.[6]

NPDS bylo přijato parlamentem 15. 9. 2015 jako zákon 268/2015 Sb., kterým došlo k novelizaci zákona 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, a zákona 361/2000 Sb., o silničním provozu.[7] Účinnosti nabyla novela 31. 12. 2015.

Projednání NPDS bylo zásluhou Jána Skovajsy z odboru pozemních komunikací na MDČR.[8]

Nové dálnice[editovat | editovat zdroj]

Toto je seznam silnic, které byly převedeny z kategorie R do D. Došlo u nich i k změně barevného označení z modré na červenou barvu. Celkově bylo překategorizováno 438 km rychlostních silnic.

Komunikace Trasa Původní označení Nové označení
Dálnice D0 Pražský okruh I1 D0
Dálnice D4 PrahaDubenec (–) Nová Hospoda I4 D4
Dálnice D6 Praha – Nové Strašecí (–) Karlovy VaryCheb (– Pomezí nad Ohří – D) I6 D6
Dálnice D7 Praha – Slaný (– Louny –) Chomutov I7 D7
Dálnice D10 Praha – Mladá Boleslav – Turnov I10 D10
Dálnice D35 (Jičín –) Hradec Králové (– Litomyšl –) MohelniceOlomoucLipník nad Bečvou I35 D35
Dálnice D46 Vyškov – Olomouc I46 D46
Dálnice D48 (BělotínNový Jičín –) Frýdek-MístekČeský Těšín I48 D48
Dálnice D49 (HulínVizovice – SK) I49 D49
Dálnice D52 BrnoPohořelice (– Mikulov – A) I52 D52
Dálnice D55 (OlomoucPřerov –) Hulín – Otrokovice (– Uherské Hradiště – Břeclav) I55 D55
Dálnice D56 OstravaFrýdek-Místek I56 D56

Přeřazeny byly i plánované úseky dotčených rychlostních silnic. U plánovaných rychlostních silnic R3 a R11, které měly v příhraničních úsecích navazovat na dálnice D3 a D11, došlo k začlenění úseků do zmíněných dálnic.

Naopak nebyl převeden úsek R7 SpořiceChomutov (nově I/7), R35 OhrazeniceLiberec (nově I/35) a celá silnice R63 u Teplic (nově I/63). Tyto se staly silnicemi pro motorová vozidla s rychlostí 110 km/h a u jako jediných komunikací zde došlo ke snížení povolené rychlosti.

Nové silnice pro motorová vozidla[editovat | editovat zdroj]

Mezi silnice, které byly po roce 2015 označeny jako SMO, patří silnice I/11Opavy, Havířova a Třince, I/13 mezi Karlovými Vary a Ostrovem a Chomutovem a Teplicemi, I/20 v úseku Nová HospodaPísek, I/37 mezi Hradcem Králové a Pardubicemi, I/34 v úseku České Budějovice – Lišov a další kratší úseky v okolí Prahy, Plzně, Brna a Ostravy.

Navazující změny[editovat | editovat zdroj]

Původní dálnice
Nová dálnice
Původní označení dálnice IP14a (vlevo) a nové označení IZ1a
Původní dálnice
Nová dálnice
Původní označení SMO IP15a (vlevo) a nové označení IZ2a

Koncem prosince 2015 a začátkem ledna 2016 došlo zejména k výměně dopravních značek dálnic (IP 14a, IP 14b) a silnic pro motorová vozidla (IP 15a a IP 15b) za novější IZ 1a a IZ 1b a IZ 2a a IZ 2b. Následně došlo i k výměně barevného označení čísel nových dálnic (z modrého na červený podklad) a výměnám směrovek.[9][8][10]

Dlouhodobě se ŘSD snaží na úrovni krajských a okresních správ komunikací o koordinaci dálkového a sběrného značení dálnic.[8]

V plánu je i rozšíření nově kategorizovaných dálnic, dále úpravy mimoúrovňových křižovatek a odpočívadel, výstavba nových Středisek správy a údržby dálnic (SSÚD)[pozn. 1] či montáž oplocení tak, aby i bývalé rychlostní silnice splňovaly všechny parametry dosavadních dálnic.[8]

Kritika[editovat | editovat zdroj]

Kritici namítali, že tímto krokem byla uměle zvýšena délka české dálniční sítě,[3] oponenti tvrdí, že se tím naopak sníží dlouhodobý deficit kvůli příliš přísným kritériím pro kategorii dálnic. Bylo poukazováno i na zbytečné výdaje v souvislosti s osazením nového dopravního značení.[10]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  1. Zatímco dálniční úseky jsou ve správě příslušných SSÚD, správa rychlostních silnic (a dálnic II. třídy) je vykonávána prostřednictvím krajských silničních správ, které musejí kromě dálnic obstarat všechny regionální komunikace. Dálnice II. třídy tak mj. vedou žebříčky nehodovosti na dálnicích v ČR. Rozdíl je i v působnosti dálniční policie.[8]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c http://www.dalniced4.cz/public/files/documents/nove-pojeti-letak.pdf
  2. a b c http://www.konference-projektovani.cz/rocnik-2013/prezentace/data/6-skovajsa.pdf
  3. a b http://ceskapozice.lidovky.cz/ministerstvo-dopravy-nove-definuje-co-je-to-dalnice-fyd-/tema.aspx?c=A120814_052330_pozice_75050
  4. https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/ceska-ekonomika/zmeny-na-silnicich-podivejte-se-kde-pojedete-rychleji/r~i:article:770029
  5. https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/cesko-prekresli-svou-dalnicni-sit-prejmenovanim-pribude-300-km-dalnic.A120813_155014_eko-doprava_neh
  6. http://www.dnoviny.cz/infrastruktura/vlada-schvalila-nove-pojeti-dalnicni-site
  7. Zákon, kterým se mění zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, a další související zákony
  8. a b c d e http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/nove-pojeti-dalnicni-site-neni-zdaleka-u-konce
  9. https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/v-prosinci-zacne-velke-preznaceni-silnic.A151111_150553_eko-doprava_fih
  10. a b Archivovaná kopie. www.sokp511.cz [online]. [cit. 2019-06-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-06-19. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]