Silnice I/23

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Silnice I/23
SilniceI23.svg
CZ traffic sign IS17 - E461.svg
Mapa
Trasa23.svg
Základní údaje
Provozovatel Ředitelství silnic a dálnic
Začátek Dráchov
49°13′23″ s. š., 14°43′31″ v. d.
Konec Brno
49°11′20″ s. š., 16°34′5″ v. d.
Celková délka 145,446 km
V provozu 145,446 km
Region
Vysoké Popovice, silnice I-23 (01).jpg
Silnice I/23 ve Vysokých Popovicích
Silnice I/23 v Třebíči

Silnice I/23 je silnice I. třídy spojující silnici I/3 u Soběslavi a Brno. Celková délka silnice je 145,446 km. Silnice prochází městy Jindřichův Hradec, Telč, Třebíč a Náměšť nad Oslavou. Na své trase kříží silnice první třídy I/3, I/34, I/38, I/42 a dálnici D1.

Označení I/23 nese od roku 1946. V předválečném systému číslování byl po roce 1934 v celostátním silničním plánu republiky úsek mezi dnešní dálnicí D1 a Jindřichovým Hradcem jako silnice I. A třídy číslo 35 a úsek spojující Jindřichův Hradec a dnešní silnici I/3 jako silnice, která měla být součástí hlavní silniční sítě pod označením II.[1] Mezi lety 1940 a 1945 byla po začlenění protektorátních silnic do německého systému rozdělena na říšské silnice 371 a 342.[2]

Silnice I/23 dříve začínala na západním konci již u města Písek na křižovatce se silnicí I/20. Dnes je úsek spojující silnice I/20 a I/3 skrze město Týn nad Vltavou označen jako silnice druhé třídy II/159. U města Jindřichův Hradec byla trasa silnice v 90. letech přeložena do trasy bývalé silnice III. třídy a původní úsek přes Kunžak nese označení II/164.

Brněnský úsek mezi dálnicí D1 a silnicí I/42, tvořící Pražskou radiálu, byl v minulosti s ohledem na tehdejší osazení dopravní značkou IP 15a Silnice pro motorová vozidla neoficiálně označován také jako R23. Po reformě označování rychlostních silnic v Česku od 1. ledna 2016 tento úsek spadá do kategorie silnic pro motorová vozidla.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Silnice I/23 je starou a velice důležitou spojnicí Jižních Čech s Brnem a Západní Moravou. Ve dvacátých letech 20. století byla také v její trase plánována jedna z variant vedení dálnice D1. Plán se skládal z této jižní větve Plzeň – Písek – Jindřichův Hradec – Telč – Třebíč – Brno a z větve severní – dnes dálnice D5 a D11. Tento plán je stále živý a v budoucnu existuje možnost přeměny silnice I/23 na rychlostní komunikaci v rámci stavby komunikace známé pod označením S13. Tím by se odlehčilo silnicím I/34, I/3, I/19 a dálnici D1 v úseku Humpolec. V roce 2017 (květen–srpen) proběhla oprava silnice mezi Třebíčí a Vladislaví.[3] V srpnu 2017 bylo oznámeno, že probíhá již třetí ekonomická studie na stavbu obchvatu městyse Vladislav. Ten by musel vést náročným terénem a obsahoval by dva mosty.[4] V roce 2017 byl opraven první výtluk, který vznikl nedaleko Studence kvůli vyhnilému pařezu pod tělesem silnice. Takových výtluků má být v části silnice u Studence, která byla rozšiřována v 60. letech a pařezy byly překryty asfaltem, pravděpodobně 16.[5]

90. léta 20. století[editovat | editovat zdroj]

Mezi lety 1997 a 1998 byl vybudován jižní obchvat Strmilova u Jindřichova Hradce.[6] Do užívání byl předán 23. července 1998.[7] Obchvat má délku 1900 metrů a vyjma silnice I/23H vedené Strmilovem kříží starou trasu dnes označovanou jako silnice II/164 a silnice 3. třídy III/1343, III/02317H III/40916. V případě silnice III/1343 došlo k úpravě křížení s původní silnicí 3. třídy, do jejíž trasy byla přeložena silnice I/23. V místě začátku obchvatu Strmilova proto došlo k úpravě křížení z původního tvaru Y na dnešní tvar X umístěný východněji. Část původní komunikace je dodnes zachována západně od křižovatky jako odbočka k přilehlému stavení.[8] U silnice III/02317H směřující do obce Leština došlo stavbou obchvatu k jejímu přerušení, kdy původně vedla až do Strmilova.

Po roce 2000[editovat | editovat zdroj]

  • obchvat Dolní Dvorce

Budoucnost[editovat | editovat zdroj]

Obchvaty obcí a měst[editovat | editovat zdroj]

V roce 2018 byl ve stádiu v přípravě obchvat Kardašovy Řečice s předpokládanou realizací v letech 2023–2024[9] s kódem stavby ŘSD C69 a ve fázi studie s s kódem stavby C53 obchvat Nové Olešné,[10] obojí v okrese Jindřichův Hradec.

Vedení silnice[editovat | editovat zdroj]

Jihočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

Okres Tábor[editovat | editovat zdroj]

  • Křížení s II/603 a II/159 (2,454)
  • Mimoúrovňové křížení s D3

Okres Jindřichův Hradec[editovat | editovat zdroj]

úsek 2,690 km

Hranice okresu – Jindřichův Hradec
  • Doňov
  • Újezdec, křížení s III/14719 (0,729)
  • křížení s III/13524 (2,208)
  • Pleše, křížení s III/14720 (2,607)
  • Kardašova Řečice, křížení s II/147 (0,147)
    • křížení s III/12843 (0,325)
    • křížení s III/0239 (1,430)
  • křížení s III/1488 (0,543)
  • křížení s III/02310 (6,013)
  • Děbolín, křížení s III/02311 a III/14810 (2,982)
  • Jindřichův Hradec, křížení a peáž s II/128 (1,021)
Peáž s I/34
Přeložka Jarošov nad Nežárkou – obchvat Strmilova
  • Jarošov nad Nežárkou
    • křížení a konec peáže s I/34 (0,459)
    • křížení s II/134 (1,076)
  • křížení s III/1342a (0,349)
  • křížení s III/1342 (2,106)
  • křížení s III/1344 (3,568)
  • Nová Olešná, křížení s III/13425 (3,096)
Obchvat Strmilova (1997–1998)
  • křížení s III/1343 a I/23H, začátek obchvatu Strmilova (0,558)
  • křížení s II/164 (0,254)
  • křížení s III/02317H (1,077)
  • křížení s I/23H (2,729)
Strmilov až hranice Jihočeského kraje
  • Zemská hranice Čechy – Morava – osazena hraničním kamenem z roku 1801, který nechal umístit Leopold Podstatský - Lichtenštejn, a mezníkem[11]
  • křížení s III/40917 (2,934)
  • Jilem
  • křížení s II/409, začátek peáže (0,626)
  • Studená, křížení s III/4081 (0,308)
    • křížení s II/409, konec peáže (0,933)
  • křížení s III/40616 (0,483)
  • křížení s III/02319 (3,574)

Kraj Vysočina[editovat | editovat zdroj]

Okres Jihlava[editovat | editovat zdroj]

úsek 1,834 km

Okres Třebíč[editovat | editovat zdroj]

úsek 0,226 km

  • Hory
  • Předín, křížení s III/4027 (0,147)
    • křížení s III/4026 a III/03832 (2,675)
  • Štěměchy, křížení s III/02323 (2,936)
  • Veverka, křížení s III/4056 (3,013)
  • Markvartice
  • křížení s III/4106 (1,940)
  • křížení s III/40614 (1,164)
  • Červená Hospoda, křížení s II/405 (0,094)
  • křížení s III/4101 (0,017) a III/02324
  • Třebíč, křížení s III/02324 (1,726)
    • křížení s II/410 (1,492)
    • křížení s II/351, peáž (0,428)
    • křížení s III/36062 (0,249)
    • křížení s III/36075 (0,252)
    • křížení s místní komunikací (0,505)
    • křížení s II/351, peáž s II/360 (0,766)
    • křížení s II/360 (0,678)
  • křížení s III/02325 (2,026)
  • křížení s III/39017 (3,063)
  • křížení s III/35118 (0,612)
  • Vladislav, křížení s III/39018 (0,228)
    • křížení s II/401 a III/39014 (2,452)
  • křížení s III/39015 (0,449)
  • křížení s III/39911 (2,311)
  • křížení s III/3907 (0,122)
  • křížení s III/3999 (0,744)
  • křížení s III/3905 (3,477)
  • křížení s II/399, peáž (1,829)
  • Náměšť nad Oslavou, křížení s III/3906 (0,514)
  • křížení s III/02326 (0,799)
  • křížení s II/399, konec peáže (0,679)
  • křížení s III/39212 (2,968)
  • Kralice nad Oslavou, křížení s II/392 (0,332)
    • křížení s III/02327 (2,206)
  • křížení s III/3932 (1,455)
  • Rapotice, křížení s III/3951 (0,046)
    • křížení s II/393 (1,448)

Jihomoravský kraj[editovat | editovat zdroj]

Okres Brno-venkov[editovat | editovat zdroj]

úsek 1,179 km

  • Vysoké Popovice, křížení s III/3958 (2,608)
  • křížení s III/39411 (3,632)
  • Zastávka, křížení s II/395, peáž (0,181)
    • křížení s II/395 (1,061)
  • Rosice, křížení s III/3941 (0,305)
    • křížení s III/00213 (0,475)
    • křížení s III/00215 (1,264)
    • křížení s III/3942 (1,177)
  • křížení s II/394, začátek čtyřpruhu (1,056)
  • křížení s II/602, peáž (1,209)
  • křížení s D1 (Exit 182 Kývalka), dále pokračuje peáží po II/602

Další větev silnice I/23 je spojka mezi dálnicí D1 (Exit 190 Brno-západ) a městským okruhem I/42, tzv. Pražská radiála.

Přeložky[editovat | editovat zdroj]

V přípravě[editovat | editovat zdroj]

obchvat Kardašovy Řečice

Studie staveb[editovat | editovat zdroj]

obchvat Nové Olešné

Související silnice[editovat | editovat zdroj]

  • III/02321
  • III/02322
  • III/02323
  • III/02324
  • III/02325
  • III/02326
  • III/02327

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Národní technické muzeum. Celostátní silniční plán republiky Československé [online]. chartae-antiquae.cz [cit. 2018-02-09]. Dostupné online. 
  2. carsten-wasow.d. Reichsstraßen Nr. 328 bis 399 [online]. http://www.carsten-wasow.de [cit. 2018-02-09]. Dostupné online. (německy) 
  3. VONDRÁK, František. Cestu na Vladislav budou řídit od pondělí semafory. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-05-27 [cit. 2017-05-28]. Dostupné online. 
  4. MAHEL, Luděk. Rodí se plány na obchvat Jinošova a přivaděč k dálnici. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-08-30 [cit. 2017-08-31]. Dostupné online. 
  5. JAKUBCOVÁ, Hana. Silnici na hlavním tahu na Brno ničí pohřbené pařezy. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-09-22 [cit. 2017-09-22]. Dostupné online. 
  6. Strmilov.cz. Historie [online]. strmilov.ct [cit. 2018-02-10]. Dostupné online. 
  7. strmilovsko.cz. Historie - 20. století [online]. strmilovsko.cz [cit. 2018-02-10]. [www.strmilovsko.cz/historie-mesta/20stoleti/ Dostupné online]. 
  8. Srov. ortofoto mapy z 50. let a aktuální v roce 2018 na geoportal.gov.cz
  9. https://www.rsd.cz/wps/portal/web/mapa-projektu/!ut/p/a1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfGjzOK9Pb09DZ2cDbzdjQ0MDRzNXFyNTX1CDAwMDIEKIoEKnN0dPUzMfYAiJhZGBp4uTh4u5pa-BgaeZsTpN8ABHA0I6Q_XjwIrwecCsAI8VhTkhkYYZDoqAgCJ8XUV/#/stavby/I23/i23-kardasova-recice-obchvat?filters[]=StavbyRealizace
  10. https://www.rsd.cz/wps/portal/web/mapa-projektu/!ut/p/a1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfGjzOK9Pb09DZ2cDbzdjQ0MDRzNXFyNTX1CDAwMDIEKIoEKnN0dPUzMfYAiJhZGBp4uTh4u5pa-BgaeZsTpN8ABHA0I6Q_XjwIrwecCsAI8VhTkhkYYZDoqAgCJ8XUV/#/stavby/I23/i23-nova-olesna?filters[]=StavbyRealizace&filters[]=StavbyPriprava&filters[]=StavbyProvoz&filters[]=StavbyStudie&page=0
  11. https://mapy.cz/s/2o2kY

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]