Silnice I/4

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Silnice I/4
SilniceI4.svg
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic ČR
ZačátekPraha (D0, II/102)
(49°59′8″ s. š., 14°23′45″ v. d.)
Konechraniční přechod Strážný
(48°52′52″ s. š., 13°42′16″ v. d.)
Celková délka153 km
    v provozu:153 km
    v přípravě:36,4 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Jihočeský kraj
    • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Silnice I/4 u Milína.
    Silnice I/4 u Milína.
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Silnice I/4 je česká silnice I. třídy vedoucí z Prahy do jihozápadních Čech a dále do Německa (směr Pasov). Je dlouhá 153 km. V Praze navazuje na povltavskou levobřežní jižní radiálu (Strakonická). V úseku Jíloviště – Háje a Radobytce – Nová Hospoda je silnice označena jako dálnice D4. V některých úsecích (kolem Milína a Mirotic) je již vystavěna v polovičním profilu budoucí dálnice.

    Silnice I/4 vede přes Strakonice a Vimperk, v nevelké vzdálenosti míjí Příbram a Písek. V obci Kubova Huť šplhá až do výšky 1004 m n. m. a je tak jednou ze 4 silnic I. třídy, které překonávají hranici 1000 m n. m..

    Silnice kopíruje průběh staré císařské pasovské silnice, která byla stavěna v letech 1812–1830.

    Vedení silnice[editovat | editovat zdroj]

    Praha[editovat | editovat zdroj]

    Praha–Lahovice – Silnice začíná v místech MÚK Lahovice, křížení s II/101, II/102 a s D0, navazuje Strakonická ulice. Dále vede jako čtyřpruhová silnice, podle nového územního plánu hlavního města Prahy má být převedena na dálnici D4.[1]

    Středočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

    Okres Praha-západ[editovat | editovat zdroj]

    • vyústění Pražské ulice z Jíloviště (pouze směrem k Praze)
    • MÚK Jíloviště, křížení s III/11513, dále pokračuje jako dálnice D4

    Okres Příbram[editovat | editovat zdroj]

    Přemostění bývalé železniční vlečky Tochovice–Orlík u Chraštic
    • křížení s II/118, konec dálnice D4
    • křížení s III/11812
    • Milín, MÚK s I/66
    • křížení s III/0049
    • křížení s III/0047
    • Čmín, křížení s III/0046 a III/0046a
    • křížení s III/0048
    • podjezd pod zrušenou tratí Tochovice–Orlík
    • křížení s III/0048
    • křížení s III/00410
    • křížení s III/00414
    • Chraštičky, křížení s III/00414, III/00415 a III/10245
    • Zalužany, křížení s III/00436

    Jihočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

    Okres Písek[editovat | editovat zdroj]

    Okres Strakonice[editovat | editovat zdroj]

    Okres Prachatice[editovat | editovat zdroj]

    Dále silnice pokračuje jako silnice 12 na Passau (Pasov).

    Modernizace silnice[editovat | editovat zdroj]

    Číslo Název Délka Kategorie Zahájení
    výstavby     		Uvedení
    do provozu     		Křižovatky
    C68 Strakonice–Vimperk 22,8 km 11,5/70-60 bude oznámeno bude oznámeno[2]
    C50 Vimperk – Solná Lhota 4,5 km 11,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[3]
    C65 Korkusova Huť 1,4 km 9,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[4]
    C66 Kubova Huť 3,2 km 9,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[5]
    C67 Horní Vltavice 4,5 km 11,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[6]

    V roce 2006 byla dokončena přeložka silnice v úseku Strážný – Hliniště – Vlčí Jámy – Nová Houžná.

    Přechod u Baní[editovat | editovat zdroj]

    Jako rarita je uváděn úrovňový přechod pro chodce, který v Praze propojuje oblast ulice Lesáků s ulicí Za dálnicí, označovaný jako „přechod přes dálnici“. Novináři ho označovali za jeden z nejnebezpečnějších v Praze.[7][8] Překračuje pět jízdních pruhů v sestavě 2+3 přes dělicí pás, jsou to dva průběžné jízdní pruhy v každém směru a ve směru do Prahy navíc odbočovací pruh k čerpací stanici. Přechod není ani vybaven světelnou signalizací, pouze je v tomto úseku snížena maximální rychlost vozidel na 50 km/h, oproti 80 km/h v navazujících úsecích.[7]

    Podle Jiřího Nestlera byl přechod instalován v roce 2003 (v diskusi pak Jiří Nestler uváděl rok zřízení 2010) s tím, že v nejbližší době bude nahrazen podchodem nebo nadchodem. Podle radního Petra Dolínka přechod vznikl historicky po zprovoznění nové ulice Strakonické, která oddělila část Zbraslavi (tzv. „Kolonku“) od vlastní Zbraslavi, protože pro obyvatele této části není do Zbraslavi žádný jiný přístup.[9] Jeho zrušení bez náhrady by odřízlo od Zbraslavi několik domů osady Baně (asi 7 čísel popisných a několik rekreačních objektů), jde též o přímé pěší spojení Baní a Lipenců.[7] Nejbližší přemostění ul. Strakonické jsou ve vzdálenosti cca 700 m nad přechodem (ul. Na Baních) nebo 1350 m pod přechodem (ul. K výtopně) a tyto vzdálenosti jsou pro funkční pěší vazby neakceptovatelné.[9]

    Podle sdělení městského radního Petra Dolínka z ledna 2015 je stavba nadchodu vázána na souhlas vlastníka pozemků, na kterých by stavba měla stát., přičemž vlastník odmítá dotčené pozemky trvale vydat, resp. klade si nereálné požadavky jako kompenzaci za jejich vydání.[9] Několik let před rokem 2016 se prý diskutovalo o vybudování nadchodu. Mluvčí ŘSD v lednu 2016 uvedl, že je zpracována, respektive ještě se upravuje úvodní studie modernizace celého úseku od Pražského okruhu po Řitku, v níž je samozřejmě zahrnuto odstranění přechodu a nahrazení lávkou.[7] V polovině prosince 2019 schválilo zastupitelstvo hlavního města Prahy v rámci schvalování rozpočtu výstavbu lávky za cenu 70 milionů korun, která by měla přechod nahradit, přičemž na rok 2020 vyčlenilo město v rozpočtu 5 milionů korun na zahájení projektové dokumentace lávky a potřebné průzkumy. Kdy by stavba měla začít však v dokumentu není zmíněno.[10][11]

    Mimoto byl pro havarijní stav v listopadu 2019 zbourán silniční most, který začínal ve směru z Prahy sjezdovou rampou a vedl přes Strakonickou směrem k ulicím K výtopně a Za Opusem. Na jeho místě měl být do září roku 2020 postaven most nový.[10]

    Související silnice III. třídy[editovat | editovat zdroj]

    Odkazy[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. ↑ [1]–koncept územního plánu hlavního města Prahy, výkres V4 – Doprava
    2. ↑ Strakonice–Vimperk [online]. ŘSD, rev. 2020-12 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    3. ↑ Vimperk–Solná Lhota [online]. ŘSD, rev. 2020-02 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    4. ↑ Korkusova Huť [online]. ŘSD, rev. 2020-08 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    5. ↑ Kubova Huť [online]. ŘSD, rev. 2020-08 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    6. ↑ Horní Vltavice [online]. ŘSD, rev. 2020-08 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    7. ↑ a b c d ENDRŠTOVÁ, Michaela; ŠEDIVÁ, Erika. VIDEO: Přechody přes „dálnice“ děsí chodce i řidiče. Hned tak se nezmění. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2016-01-19 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    8. ↑ OPPELT, Robert. Strakonickou za Prahou čekají úpravy. Zastávky ale zůstanou. Metro [online]. MAFRA, 2017-07-19 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    9. ↑ a b c DOLÍNEK, Petr. Prechod pro chodce na I/4 Praha 5 - Zbraslav Bane [online]. Praha.eu, 2015-01-05 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    10. ↑ a b čtk. Přechod na Strakonické před D4 zmizí. Novinky.cz [online]. Borgis, 2019-12-13 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    11. ↑ čtk. Ze čtyřproudé Strakonické ulice u Zbraslavi zmizí přechod, nahradí ho lávka pro pěší a cyklisty. iROZHLAS [online]. Český rozhlas, 2019-12-13 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

    Silnice I. třídy v Česku
    I/2 • I/3 • I/4 • I/6 • I/7 • I/8 • I/9 • I/10 • I/11 • I/12 • I/13 • I/14 • I/15 • I/16 • I/17 • I/18 • I/19 • I/20 • I/21 • I/22 • I/23 • I/24 • I/25 • I/26 • I/27 • I/28 • I/29 • I/30 • I/31 • I/32 • I/33 • I/34 • I/35 • I/36 • I/37 • I/38 • I/39 • I/40 • I/41 • I/42 • I/43 • I/44 • I/45 • I/46 • I/47 • I/48 • I/49 • I/50 • I/51 • I/52 • I/53 • I/54 • I/55 • I/56 • I/57 • I/58 • I/59 • I/60 • I/61 • I/62 • I/63 • I/64 • I/65 • I/66 • I/67 • I/68 • I/69 • I/70 • I/71
    Dálnice v Česku • Silnice II. třídy v Česku
    Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Silnice_I/4&oldid=20142488“