Silnice I/4

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Silnice I/4
SilniceI4.svg
Základní údaje
Provozovatel Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek Praha (D0, II/102)
(49°59′8″ s. š., 14°23′45″ v. d.)
Konec hraniční přechod Strážný
(48°52′52″ s. š., 13°42′16″ v. d.)
Celková délka 153 km
    v provozu: 153 km
    v přípravě: 36,4 km
Stát ČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Jihočeský kraj
  • Geodata (OSM) OSM, WMF
    Silnice I/4 u Milína.
    Silnice I/4 u Milína.
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Silnice I/4 je česká silnice I. třídy vedoucí z Prahy do jihozápadních Čech a dále do Německa (směr Pasov). Je dlouhá 153 km. V Praze navazuje na povltavskou levobřežní jižní radiálu (Strakonická). V úseku JílovištěHáje a RadobytceNová Hospoda je silnice označena jako dálnice D4. V některých úsecích (kolem Milína a Mirotic) je již vystavěna v polovičním profilu budoucí dálnice.

    Silnice I/4 vede přes Strakonice a Vimperk, v nevelké vzdálenosti míjí Příbram a Písek.

    Vedení silnice[editovat | editovat zdroj]

    Praha[editovat | editovat zdroj]

    Praha–Lahovice – Silnice začíná v místech MÚK Lahovice, křížení s II/101, II/102 a s D0, navazuje Strakonická ulice. Dále vede jako čtyřpruhová silnice, podle nového územního plánu hlavního města Prahy má být převedena na dálnici D4.[1]

    Středočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

    Okres Praha-západ[editovat | editovat zdroj]

    • vyústění Pražské ulice z Jíloviště (pouze směrem k Praze)
    • MÚK Jíloviště, křížení s III/11513, dále pokračuje jako dálnice D4

    Okres Příbram[editovat | editovat zdroj]

    • křížení s II/118, konec dálnice D4
    • křížení s III/11812
    • Milín, MÚK s I/66
    • křížení s III/0049
    • křížení s III/0047
    • Čmín, křížení s III/0046 a III/0046a
    • křížení s III/0048
    • podjezd pod zrušenou tratí Tochovice–Orlík
    • křížení s III/0048
    • křížení s III/00410
    • křížení s III/00414
    • Chraštičky, křížení s III/00414, III/00415 a III/10245
    • Zalužany, křížení s III/00436

    Jihočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

    Okres Písek[editovat | editovat zdroj]

    Okres Strakonice[editovat | editovat zdroj]

    Okres Prachatice[editovat | editovat zdroj]

    Dále silnice pokračuje jako silnice 12 na Passau (Pasov).

    Modernizace silnice[editovat | editovat zdroj]

    číslo název délka kategorie zahájení
    výstavby
    uvedení
    do provozu
    křižovatky
    C68 Strakonice–Vimperk[2] 22,8 km 11,5/70-60
    C50 Vimperk – Solná Lhota[3] 4,5 km 11,5/60
    C65 Korkusova Huť[4] 1,4 km 9,5/60
    C66 Kubova Huť[5] 3,2 km 9,5/60
    C67 Horní Vltavice[6] 4,5 km 11,5/60 2023 2025

    Přechod u Baní[editovat | editovat zdroj]

    Jako rarita je uváděn úrovňový přechod pro chodce, který v Praze propojuje oblast ulice Lesáků s ulicí Za dálnicí, označovaný jako „přechod přes dálnici“. Novináři ho označovali za jeden z nejnebezpečnějších v Praze.[7][8] Překračuje pět jízdních pruhů v sestavě 2+3 přes dělicí pás, jsou to dva průběžné jízdní pruhy v každém směru a ve směru do Prahy navíc odbočovací pruh k čerpací stanici. Přechod není ani vybaven světelnou signalizací, pouze je v tomto úseku snížena maximální rychlost vozidel na 50 km/h, oproti 80 km/h v navazujících úsecích.[7]

    Podle Jiřího Nestlera byl přechod instalován v roce 2003 (v diskusi pak Jiří Nestler uváděl rok zřízení 2010) s tím, že v nejbližší době bude nahrazen podchodem nebo nadchodem. Podle radního Petra Dolínka přechod vznikl historicky po zprovoznění nové ulice Strakonické, která oddělila část Zbraslavi (tzv. „Kolonku“) od vlastní Zbraslavi, protože pro obyvatele této části není do Zbraslavi žádný jiný přístup.[9] Jeho zrušení bez náhrady by odřízlo od Zbraslavi několik domů osady Baně (asi 7 čísel popisných a několik rekreačních objektů), jde též o přímé pěší spojení Baní a Lipenců.[7] Nejbližší přemostění ul. Strakonické jsou ve vzdálenosti cca 700 m nad přechodem (ul. Na Baních) nebo 1350 m pod přechodem (ul. K výtopně) a tyto vzdálenosti jsou pro funkční pěší vazby neakceptovatelné.[9]

    Podle sdělení městského radního Petra Dolínka z ledna 2015 je stavba nadchodu vázána na souhlas vlastníka pozemků, na kterých by stavba měla stát., přičemž vlastník odmítá dotčené pozemky trvale vydat, resp. klade si nereálné požadavky jako kompenzaci za jejich vydání.[9] Několik let před rokem 2016 se prý diskutovalo o vybudování nadchodu. Mluvčí ŘSD v lednu 2016 uvedl, že je zpracována, respektive ještě se upravuje úvodní studie modernizace celého úseku od Pražského okruhu po Řitku, v níž je samozřejmě zahrnuto odstranění přechodu a nahrazení lávkou.[7] V polovině prosince 2019 schválilo zastupitelstvo hlavního města Prahy v rámci schvalování rozpočtu výstavbu lávky za cenu 70 milionů korun, která by měla přechod nahradit, přičemž na rok 2020 vyčlenilo město v rozpočtu 5 milionů korun na zahájení projektové dokumentace lávky a potřebné průzkumy. Kdy by stavba měla začít však v dokumentu není zmíněno.[10][11]

    Mimoto byl pro havarijní stav v listopadu 2019 zbourán silniční most, který začínal ve směru z Prahy sjezdovou rampou a vedl přes Strakonickou směrem k ulicím K výtopně a Za Opusem. Na jeho místě měl být do září roku 2020 postaven most nový.[10]

    Související silnice III. třídy[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    Poznámky[editovat | editovat zdroj]