Průtah Třebíčí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
průtah Třebíčí
Mapa
TR3.1 Trebic I-23.svg
Základní údaje
Celková délka 4,7 km
Ulice Sportovní v Třebíč
Ulice Sportovní v Třebíč
Objekty na trase
I23 směr Praha, České Budějovice
0 Třebíč
0,1 zastávka Třebíč Borovina
0,2 železniční trať 240
0,5 Pap Oil
0,5 PAD Pražská
1,1 železniční trať 240
1,2 MAD Sucheniova
1,5 Dr. Ant. Hobzy x SucheniovaII410
1,8 PAD autobusové nádraží
2,0 Komenského nám.II351
2,2 Masarykovo nám.
2,4 Bráfova x NádražníII351
2,5 nádraží Třebíč
2,5 MAD Bráfova
2,9 MAD Nemocnice
3,1 Purkyňovo nám.II360
4,0 Jihlava
4,1 Sportovní x VelkomeziříčskáII360
4,7 Třebíč
I23 směr Brno
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Průtah Třebíčí je silniční komunikace vedená skrze město Třebíč ve směru západ – východ v délce téměř pěti kilometrů. Celý průtah je tvořen částí silnice I/23. Jedná se o páteřní komunikaci ve městě, na niž navazují všechny hlavní silnice vedoucí z města.

Podél, či poblíž leží vlakové i autobusové nádraží, velké množství úřadů a institucí, stejně jako centrum města, jehož část musela při stavbě průtahu ustoupit.

Průtah je tvořen ulicemi a třídami: Pražská, Sucheniova, Bráfova třída, a Sportovní. Rovněž protíná Komenského, Masarykovo a Purkyňovo náměstí.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Průtah byl slavnostně předán do užívání 30. června 1983, dílo mělo hodnotu 31,5 milionu Kčs. Projektantem stavby byl Dopravoprojekt a investorem byl tehdejší Jihomoravský krajský národní výbor. Celkem bylo vykoupeno a asanováno 121 objektů, primárně rodinných domů. Celkem bylo vykopáno 59 000 m3 zeminy, následně bylo 21 000 m3 užito na náspy pri budování průtahu.[1]

Stará spojnice procházející skrze Žerotínovo náměstí na Stařečce, Karlovo náměstí a přiléhající poměrně úzké ulice již nebyla kapacitně vyhovující. Souběžně s novým autobusovým nádražím začal vznikat nový průtah městem s větší kapacitou a s k křižovatkami řízenými semafory. Na Stařečce, tedy v západní části průtahu, zvláště kvůli stavbě autobusového nádraží, ale zároveň kvůli nové silnici, zmizela velká část této místní části, stejně tak jako byl odstřelen pahorek Horka. Tím byl snížen terén o několik metrů, dnešní silnice se tak nachází pod úrovní bývalé ulice, která vedla v těchto místech. Základní škola T. G. Masaryka (toho času Základní škola Hanělova ulice), která se na této ulici nacházela, dnes stojí nad několika metrovou betonovou stěnou vybudovanou podél průtahu.

Na východní straně města vedla hlavní silnice původně po levém břehu řeky Jihlavy skrze Nové Dvory. Od této trasy bylo při stavbě průtahu rovněž upuštěno a od Masarykova náměstí, kde se dnešní silnice vrací na původní úroveň terénu, bylo využito stávající Bráfovy třídy až po Purkyňovo náměstí. Zde v devadesátých letech vznikla mimoúrovňová křižovatka se silnicí II/360, která rovněž posloužila jako nadjezd na železniční tratí číslo 240 a nahradila tak starý přejezd. V tu dobu se také spekulovalo o novém pojmenování ovlasti nynější Sportovní ulice jako ulice Konečného.[2] V rámci stavby byla skrze skálu a Janáčkovo stromořadí, které bylo zachováno pouze z části, prostřílena nová Sportovní ulice, která byla za městem napojena na stávající výpadovku na Brno. Zároveň bylo počítáno s mimoúrovňovou křižovatkou a se Sportovní ulicí jako se součástí městského okruhu, proto také byla na Sportovní ulici později napojena nově vzniklá Velkomeziříčská ulice, vedoucí silnici II/360 na sever. Dnes se již s tímto úsekem průtahu jako s částí okruhu nepočítá a plánuje se vybudování nové komunikace položené jižněji.

V roce 2017 (předběžně od konce dubna do 30. října[3]) proběhla velká rekonstrukce průtahu, byla opravována Bráfova třída a to za plné uzavírky, tato oprava navázala na dokončení opravy Podklášterského mostu. Oprava byla rozdělena na dvě etapy, první etapa uzavřela silnici od budovy okresního soudu ke křižovatce s Nádražní ulicí, druhá uzavře silnici od křižovatky s Nádražní ulicí po budovu Gymnázia. Součástí oprav kromě povrchu vozovky byly také opravy kanalizace a veřejného osvětlení. Investorem stavby byly Ředitelství silnic a dálnic, město Třebíč a Vodárenská akciová společnost.[4] Rekonstrukce silnice skončila v termínu do 31. října, pokračování bylo naplánováno na rok 2018. Opraven byl také most v Brněnské ulici, následně navázala také oprava mostu ve Sportovní ulici a oprava Sucheniovy ulice.[5]

Úsek Sportovní ulice bude opraven v roce 2018, přesněji od 3. dubna do 3. října[6] (dle novějších informací do 4. října[7]). Ve stejném termínu se bude také stavět podchod pod Sucheniovou ulicí, oba úseky budou průjezdné jedním pruhem.[6] První etapa, kdy bude opravena levá polovina mostu, začne 3. dubna a potrvá do 3. července, následně 4. července bude zahájena oprava druhé poloviny, kdy ta má trvat do 4. října.[7]

Most ve Sportovní ulici byl opraven v roce 2018, do konce srpna tohoto roku byla opravena první polovina, druhá polovina má být opravena ke konci října téhož roku. Stavba nabrala drobná zpoždění, protože stavební dokumentace z doby stavby mostu neodpovídala realitě a tak bylo potřeba provést dodatečnou diagnostiku.[8]

Most u Nemocnice Třebíč, který přemosťuje Sportovní ulici, železniční trať z Jihlavy do Brna a účelovou komunikaci do První brněnské strojírny byl shledán na počátku roku 2019 jako nebezpečný a dle statiků je v havarijním stavu. Most byl postaven v roce 1995 z patnácti prefabrikovaných nosníků KA-73.[9] Nosníky byly poškozeny zatékáním vody do vnitřní konstrukce nosníků, což je typická vada tohoto druhu nosníků. Nosníky jsou vybaveny odtokovými otvory, které však byly z větší části zabetonovány a to způsobuje zadržováné vody a degradaci betonu a nosníků. Majitelem mostu je Kraj Vysočina, projektanti jako jediné možné řešení navrhli rozebrání mostu, stavba by měla začít již v roce 2019.[10] Bylo rozhodnuto o snížení počtu jízdních pruhů ze tří na dva.[11] Bylo také sníženo povolené zatížení na 13 tun, následně však bylo po snížení počtu pruhů navýšeno na 19 tun.[12] Dne 7. února 2019 bylo rozhodnuto, že oprava mostu by měla začít uzavírkou 13. května téhož roku. Práce na mostě by měli začít až po dokončení opravy další etapy opravy silnice mezi Třebíčí a Stříteží. Most nebude postaven celý znovu, bude snesena mostovka, pilíře zůstanou stejné a na ně bude postavena nová mostní konstrukce. Celkové cena rekonstrukce by měla dosáhnout 30–40 milionů Kč,[13][14] dle jiných zdrojů by cena měla dosáhnout 100 milionů Kč, kdy zhruba polovinu zaplatí kraj, druhou polovinu ŘSD.[15] Most by při přestavbě měl omezit i dopravu na železniční trati, omezení měla zřejmě trvat 2 měsíce.[16] Silnice byla uzavřena v květnu roku 2019 a byly zahájeny práce na mostě, související ulice Březinova byla uvolněna jen pro dopravní obsluhu, kdy ji využívá i záchranná služba, dopravní omezení potrvá do konce října.[17]

V rámci rekonstrukce byly změněny trasy linek MHD.[15]

V souvislosti s přestavbou mostu bylo zmíněno, že v Třebíči chybí další silnice směrem na jih, kdy na Hrotovické a Znojemské ulici projíždělo cca 25 tisíc aut denně, v době uzavírky tento počet projíždí pouze jednou ulicí - Znojemskou. A to způsobuje velké kolony. Město doporučilo řidičům pěší chůzi a prosilo o trpělivost.[18]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ji. Průtah Třebíčí v Provozu. Jiskra. 1983-07-06, roč. 1983, čís. 27, s. 1-2. 
  2. Městský úřad v Třebíči. Návrh na přejmenování ulic a jiných veřejných prostranství v městě Třebíči, jak je projednala kulturně historická komise. Třebíčský zpravodaj. 6/1991, roč. 1991, čís. 6, s. 1-3. 
  3. VONDRÁK, František. Opravu průtahu ohrožuje nedostavěný most. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-02-17 [cit. 2017-02-18]. Dostupné online. 
  4. JAKUBCOVÁ, Hana. Až se konečně otevře most, hned zavřou průtah, plánují v Třebíči. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2017-02-06 [cit. 2017-02-18]. Dostupné online. 
  5. JAKUBCOVÁ, Hana. Uzavírka Bráfovy třídy brzy skončí. Na příští rok se chystají dopravní lahůdky. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-10-04 [cit. 2017-10-14]. Dostupné online. 
  6. a b JAKUBCOVÁ, Hana. Blíží se uzavírky silnic v Třebíči, první začne příští týden. Třebíčský deník. 2018-03-06. Dostupné online [cit. 2018-03-12]. (česky) 
  7. a b JAKUBCOVÁ, Hana. V Třebíči je nový kruhový objezd. Někteří řidiči reagují zmateně. Třebíčský deník. 2018-03-24. Dostupné online [cit. 2018-04-01]. (česky) 
  8. JAKUBCOVÁ, Hana. OBRAZEM: Bráfova bude dřív, Střítež nabírá zpoždění. Třebíčský deník. 2018-08-28. Dostupné online [cit. 2018-08-30]. (česky) 
  9. BLAŽEK, Tomáš. Za havarijní stav mostu v Třebíči může zastaralá technologie a netěsnost. iDNES.cz [online]. 2019-02-01 [cit. 2019-02-28]. Dostupné online. 
  10. BLAŽEK, Tomáš. Most v Třebíči je už po 23 letech provozu nebezpečný, zjistili statici. iDNES.cz [online]. 2019-01-25 [cit. 2019-02-28]. Dostupné online. 
  11. MAHEL, Luděk. Most u nemocnice je v havarijním stavu. Bude částečně zavřený. trebicsky.denik.cz. 2019-01-22. Dostupné online [cit. 2019-02-28]. (česky) 
  12. MAHEL, Luděk. Na špatný most v Třebíči nečekaně mohou mnohem těžší auta. trebicsky.denik.cz. 2019-02-13. Dostupné online [cit. 2019-02-28]. (česky) 
  13. BLAŽEK, Tomáš. Na opravu nebezpečného a klíčového mostu v Třebíči má stačit pět měsíců. iDNES.cz [online]. 2019-02-07 [cit. 2019-02-28]. Dostupné online. 
  14. MAHEL, Luděk. Most u nemocnice bude od května na půl roku zavřený. trebicsky.denik.cz. 2019-02-08. Dostupné online [cit. 2019-02-28]. (česky) 
  15. a b V Třebíči začíná oprava důležitého mostu, řidiče čeká půlrok komplikací. iDNES.cz [online]. 2019-05-13 [cit. 2019-10-02]. Dostupné online. 
  16. JAKUBCOVÁ, Hana. Řidiče čeká dopravní peklo. Most v havarijním stavu ovlivní život půlky okresu. trebicsky.denik.cz. 2019-01-25. Dostupné online [cit. 2019-02-28]. (česky) 
  17. JAKUBCOVÁ, Hana. Semafory, zipování, jízda přes vsi. To vše má mírnit kolony při uzavírce. trebicsky.denik.cz. 2019-05-22. Dostupné online [cit. 2019-05-29]. (česky) 
  18. BLAŽEK, Tomáš. Třebíči chybí další výpadovka na jih, potvrzuje se při opravě mostu. iDNES.cz [online]. 2019-05-22 [cit. 2019-09-25]. Dostupné online.