Lokomotiva 130
Šablona:Lokomotiva hlavička Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva patička Lokomotiva řady 130 je univerzální jednosystémová elektrická lokomotiva přezdívaná „hrbatá“, nebo též „velbloud“ a to podle skříně ventilátorů na střeše. Tato lokomotiva je vývojovým mezistupněm mezi lokomotivami Škoda první a druhé generace zejména díky použití fechralových, trvale zatížitelných odporníků. K první generaci ji naopak řadí starší odporová regulace výkonu. Byla vyráběna Škodou v roce 1977 (tovární typ 79E).
Historie
V roce 1971 započal ve Škodě vývoj nových lokomotiv druhé generace. S pokračující elektrifikací tratí však vzrůstala potřeba stejnosměrných lokomotiv, dokončení vývoje nové generace ale nebylo v dohledu. Proto v roce 1974 zadaly tehdejší ČSD Škodě výrobu 40 kusů univerzálních elektrických lokomotiv ještě s odporovou regulací, na kterých však již měly být využity některé hotové celky projektovaných lokomotiv druhé generace (zejména zmíněný fechralový odporník).[1] Později bylo objednáno dalších 14 kusů pro uhelné dráhy Dolů Nástup Tušimice.[1]
Technický popis
Lokomotivy mají odporovou regulaci výkonu využívající dlouhodobě zatížitelné fechralové odporníky. Systém řízení umožňuje mnohočlenné řízení až čtyř spřažených lokomotiv, v praxi se však nikdy nepoužívalo spřažení více než dvojice lokomotiv. Dalším rozdílem proti starším řadám nákladních lokomotiv (121, 122, 123) je použití moderních polopantografů. Pro zvýšení univerzálnosti a možnost nasazení v osobní dopravě je zvýšena maximální rychlost na 100 km/h.
Provoz
Všech 40 lokomotiv ČSD bylo v roce 1977 z výroby dodáno do LD Česká Třebová, kde zajišťovaly vozbu osobních i nákladních vlaků. V roce 2006 pak byla část strojů předána do DKV Ostrava, PJ Bohumín. S rozdělením Českých drah byly všechny lokomotivy této řady předány dceřiné společnosti ČD Cargo, u které jsou dislokovány v SOKV Ostrava. Depo Česká Třebová na nich však díky svým dlouholetým zkušenostem provádí některé větší opravy.[1]
Ve stejném roce byly lokomotivy dodány Severočeským hnědouhelným dolům, o.z. Doly Nástup Tušimice. Jelikož se však stavba uhelné dráhy zdržela, byly stroje zapůjčeny ČSD a provozovány v LD Ostrava.[1] Mezi lety 1978 a 1981 byly po dokončení trati postupně vraceny svému majiteli. Díky poklesu přeprav byl v roce 2004 stroj 130.042 prodán ČD, stroj čísla 049 Viamontu (dnes AWT).[1] Lokomotiva 130.043 se srazila v roce 1994 s nákladním automobilem u Kadaně a byla zrušena,[2] zbylých 11 strojů je stále v provozu ve vlastnictví nástupnické společnosti DNT, firmy SD – Kolejová doprava.[2] Tamní lokomotivy slouží především ve vozbě vlaků s uhlím po tzv. Kadaňsko-tušimické dráze, která vede do Elektráren Prunéřov.[2] Taktéž zásobují uhlím elektrárnu Mělník a jsou používány i na jiných výkonech.
Dvě lokomotivy pronajaté v letech 2004–2009 Transodě byly v Polsku značeny jako řada ET11. Mezi lety 2010–2012 byly čtyři lokomotivy společnosti ČD Cargo upraveny pro provoz v Polsku a pronajaty dceřiné společnosti Koleje Czeskie.
Provozované lokomotivy
ČD Cargo: 130.001–002, 004–012, 014–017, 020–040, 042
Koleje Czeskie: 130.003, 013, 018, 019
SD–KD: 130.041, 044–048, 050–054
AWT: 130.049
(Lokomotivy označené kurzívou má daná firma v nájmu.)
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e KOLEKTIV, autorů. Řada 130 [online]. Prototypy.cz, 2013 [cit. 2016-11-28]. Dostupné online.
- ↑ a b c BALKOVSKÝ, Martin. Doprava na Kadaňsko - tušimickej dráhe [online]. Vlaky.net, 2005-11-04 [cit. 2016-11-28]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 130 na Wikimedia Commons - Popis řady 130 na Atlaslokomotiv.net
- Popis řady 130 na Prototypech
