Elektrická jednotka 460
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Elektrická jednotka | |
|---|---|
Elektrická jednotka 460 ve stanici Děčín
|
|
| Typová řada | 460 |
| Stará typová řada | EM 488.0 |
| Výrobce | Moravskoslezská vagónka Studénka |
| Rok výroby | 1971, 1974–1978 |
| Dosud provozováno | 41 |
| Napájecí soustava | 3 kV ss |
| Motor | Stejnosměrný |
| Regulace pojezdu | odporová |
| Maximální rychlost | 110 km/h |
| Trvalý výkon | 2000 kW |
| Uspořádání pojezdu | Bo’Bo’ 2’2’ |
| Počet míst k sezení/stání | 336/336 (48+80+80+80+48) |
| Délka přes nárazníky | 122 500 mm |
| Hmotnost | 239 t |
| Přezdívky | pantograf, panťák, tornádo, jůlina |
Elektrická jednotka 460 byla sériově vyráběna v letech 1974–1978 v závodě Vagónka Tatra n.p. Studénka. Řešení jednotek vychází z řady 560, oproti této řadě nebo řadě 451/452 je však méně pokrokové. Z důvodu zvýšení pevnosti skříně bylo zvoleno vysokopodlažní uspořádání. Rovněž byla použita odporová regulace s předpokladem budoucí výměny za tyristorovou pulzní, ke které však nikdy nedošlo. V porovnání s jednotkami 560 byly použity obvyklejší podvozky s tuhým rámem a individuálním pohonem náprav.
Sériově byly tyto jednotky dodávány v pětivozovém provedení, u jednotek ČD dříve dislokovaných v Ústí nad Labem a jednotek ZSSK se v současnosti často používá uspořádání jen se čtyřmi vozy (2 hnací + 2 vložené). Jednotek bylo vyrobeno celkem 43 a byly přiděleny do lokomotivních dep v Ostravě, Ústí nad Labem (CZ) a Košicích (SK). V současné době jsou všechny jednotky ČD dislokovány v DKV Olomouc PJ Bohumín, jednotky ZSSK v RD Košice.
[editovat] Nehody
V roce 1988 došlo u Třince k najetí jednotky 460 na nákladní vlak, po kterém musel být zrušen vůz 460.022 a vůz 460.021 byl využíván na náhradní díly. K další vážné nehodě došlo o rok později 10. listopadu 1989 v Nových Kopistech, kde do jednotky tvořené vozy 460.081+460.082 narazil mezinárodní expres 373 Balt-Orient v čele s lokomotivou 350.009. Vůz 460.081 byl zrušen a vůz 460.082 zůstal jako záložní v DKV Ústí nad Labem. Další smutná událost se stala 12. března 1997, kdy v Bohumíně vypukl požár na nejstarší, prototypové jednotce 460.001+460.002, po kterém byl zrušen vůz 460.002 a vůz 460.001 byl spojen s osiřelým vozem 460.082, čímž byla vytvořena nová jednotka. Další požár vzplál 2. prosince 2005 v železniční stanici Čaňa na jednotce tvořené vozy 460.035+460.036 a zcela zničil vůz 460.036, který byl posléze zrušen.
[editovat] Související články
Železniční neštěstí u Nových Kopist
