Lokomotiva 362
| Elektrická lokomotiva řady 362 (dle označení UIC) |
|
|---|---|
 |
|
| Tovární označení | 69Er |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Škoda Plzeň |
| Rok výroby | 1990 reko: od 1993 |
| Počet vyrobených kusů | min. 48 |
| Provozovatel | (ČSD, ŽSR), ZSSK, ČD |
| Období provozu | 1990–dosud |
| Trvalý výkon | 3 060 kW |
| Maximální tažná síla | 258 kN |
| Maximální rychlost | 140 km/h |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 86 t |
| Délka přes nárazníky | 16 800 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků |
120 m |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Napájecí soustava | 3 kV/25 kV 50 Hz |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Lokomotiva řady 362 (u stroje 362.001 tovární označení 69Er) je dvousystémová elektrická lokomotiva provozovaná v Česku (České dráhy) a na Slovensku (Železničná spoločnosť Slovensko). Stroje jsou využívány ve vozbě rychlíků a vlaků vyšší kategorie. Lokomotivy řady 362 jsou přezdívány „eso“ či „rychlé eso“.
Stroje řady 362 jsou téměř shodné s lokomotivami řady 363. Jedná se o dvoupodvozkové, čtyřnápravové stroje poháněné čtyřmi trakčními motory.
První lokomotiva řady 362 vznikla v roce 1990, kdy byl poslední kus série lokomotiv řady 363 při výrobě osazen novým typem trakčních motorů a převodem pro maximální rychlost 140 km/h (řada 363 má max. rychlost 120 km/h). Tento stroj byl označen jako 362.001 a později po rozdělení státu v roce 1993 připadl slovenským železnicím. ČSD ještě v roce 1991 plánovaly nákup dalších 29 lokomotiv řady 362, kvůli nedostatku financí ale byla zakázka odřeknuta.
Vzhledem k zavádění vlaku kategorií EuroCity a InterCity a s tím spojené modernizaci tratí bylo u Českých drah v letech 1993 a 1994 rekonstruováno devět lokomotiv řady 363 na řadu 362. To bylo docíleno výměnou podvozků mezi stroji řad 363 (max. rychlost 120 km/h) a 162 (max. rychlost 140 km/h). Lokomotivy pak byly nově označeny řadami 362 a 163, u řady 362 s ponecháním původního inventárního čísla. Další vlna stejných rekonstrukcí proběhla u ČD v letech 2000 a 2001 (5 lokomotiv) a 2006 až 2008 (8 strojů). V roce 2009 pak započala rekonstrukce, při které jsou nápravové převodovky vyměňovány za nové, neúčastní se jich tedy lokomotivy řady 162.[1] Lokomotivy jsou dislokovány v DKV Brno a Plzeň.
Železnice Slovenskej republiky přikročily k obdobné přestavbě v roce 1999, do roku 2002 vzniklo na Slovensku dalších 15 strojů řady 362. Lokomotivám původní řady 363 nebyly měněny celé podvozky, ale pouze dvojkolí s převodovkami. Oproti Česku dostaly stroje řady 362 také nová inventární čísla 002–016 navazující na jedinou původní lokomotivu 362.001. Všechny lokomotivy řady 362 jsou na Slovensku dislokovány v Bratislavě.[2]
-
363.122 v původním provedení ...
-
... a jako 362.122 po přestavbě
Odkazy[editovat]
Reference[editovat]
- ↑ Nová lokomotiva řady 362 ČD [online]. Spz.logout.cz, [cit. 2011-09-29]. Dostupné online.
- ↑ Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ZSSK [online]. Spz.logout.cz, [cit. 2009-04-11]. Dostupné online.
Související články[editovat]
- Lokomotiva 163 (peršing)
- Lokomotiva 363 (eso)
Literatura[editovat]
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha : Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 75.
