Lokomotiva 744
| Motorová lokomotiva řady 744 | |
|---|---|
 Lokomotiva 744.001 | |
| Řada dle UIC (ČR) | 744 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | CZ LOKO |
| Výroba v letech | 2012 |
| Počet vyrobených kusů | 1 |
| Provozovatel | různí |
| Období provozu | 2013–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 72 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 17 400 mm |
| Výška skříně od TK | 4 173 mm |
| Šířka | 3 060 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 80 m |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Trvalý výkon | 1 000 kW |
| Maximální tažná síla | 239 kN |
| Maximální povolená rychlost | 100 km/h |
| Typ spalovacího motoru | CAT 3508C |
| Přenos výkonu | elektrický AC/AC |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva řady 744 je čtyřnápravová motorová lokomotiva, která je určena zejména pro posun a traťovou službu. Společnost CZ LOKO vyrobila jeden prototypový kus 744.001 v České Třebové v roce 2012.[1] Na lokomotivu 744.001 navázala v roce 2016 výroba prototypu řady 744.1 s obchodním označením Effishunter 1000.[2]
Přenos výkonu spalovacího motoru na čtyři hnací dvojkolí lokomotivy je střídavý (AC/AC). Její asynchronní trakční motory jsou napájeny a řízeny individuálně, aby se co nejlépe využilo zatížení příslušných dvojkolí. Vozidlo je schopno i traťové služby.[3]
Pojezd lokomotivy tvoří dva dvounápravové podvozky s individuálním pohonem všech dvojkolí. Trakční motory jsou na nápravách uloženy pomocí valivých ložisek.[3] Hnací soustrojí je uloženo v přední kapotě lokomotivy a tvoří ho spalovací motor Caterpillar a trakční alternátor Siemens. V prostoru přední kapoty se nachází i většina pomocných pohonů, chlazení spalovacího motoru a pneumatický blok. Věžová kabina strojvedoucího zajišťující výborný rozhled je umístěna před zadní kapotou, kde se nachází elektrický rozvaděč a blok elektrodynamické brzdy. Ovládání celé lokomotivy a automatické vedení vlaku zajišťuje řídicí systém MSV Elektronika s automatickou regulací rychlosti.[3] Vozidlo je vybaveno i vzdálenou diagnostikou prostřednictvím technologií GSM a GPS.
Provoz[editovat | editovat zdroj]
Jediný vyrobený kus 744.001 je od počátku v majetku CZ LOKO a je pronajímán různým firmám. Lokomotiva zahájila svůj provoz v roce 2013 v pronájmu u dopravce SD – Kolejová doprava.[1] Poté slouží s drobnými přestávkami (únor-březen 2021, kdy byla dočasně ve službách ČD Cargo.[4]) na Ostravsku u společnosti Rail Cargo Carrier - Czech Republic. Svou životní pouť ukončí u uvedeného dopravce pravděpodobně v prosinci 2021, kdy je plánován její návrat zpět k CZ LOKO a finální vyřazení z provozu.[zdroj?]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b BRABENEC, Daniel. Lokomotiva 744.001 ve zkušebním provozu se zátěží. Stránky přátel železnic [online]. Červen 2013 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online.
- ↑ BRABENEC, Daniel. Prototyp dieselové lokomotivy 744.101 EffiShunter 1000. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2016 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online.
- ↑ a b c www.vlaky.net
- ↑ BRABENEC, Daniel. „Jezevčík“ 744.001 v dočasných službách ČD Cargo. Stránky přátel železnic [online]. Únor 2021 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 744 na Wikimedia Commons - Revoluční novostavba z CZ LOKO
