Lokomotiva 210
| Elektrická lokomotiva řady 210 (dle označení UIC) |
|
|---|---|
.jpg) |
|
| Staré označení ČSD | S 458.0 |
| Tovární označení | 51E |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Škoda Plzeň |
| Rok výroby | 1972–1988 |
| Počet vyrobených kusů | 74 |
| Provozovatel | (ČSD, ŽSR, ZSSK), ČD, ČD Cargo, ZSCS |
| Období provozu | 1972–dosud |
| Trvalý výkon | 880 kW |
| Maximální tažná síla | 164 kN |
| Maximální rychlost | 80 km/h |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 72 t |
| Délka přes nárazníky | 14 400 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků |
120 m |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Napájecí soustava | 25 kV 50 Hz |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Lokomotiva řady 210 (do roku 1988 označována řadou S 458.0, tovární označení Škoda 51E) je elektrická lokomotiva určená pro posun a lehkou traťovou službu, která byla vyráběna ve Škodě Plzeň mezi lety 1972 a 1988. Celkem bylo vyrobeno 74 kusů, jež provozovaly ČSD a v současnosti je provozují jejich nástupnické organizace (České dráhy, ČD Cargo a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia).
Obsah |
Konstrukce [editovat]
Kapotové lokomotivy řady 210 jsou určeny pro elektrifikované tratě se střídavým napětím 25 kV, 50 Hz. Mechanická část vychází z lokomotiv řady 110, které jsou provozovány pod stejnosměrným napětím. Odlišná je především elektrická část, jako první lokomotivy ze Škody byla řada 210 vybavena tyristorovou pulzní regulací. Elektrická výzbroj je uložena pod oběma kapotami, mezi kterými se nachází stanoviště strojvedoucího. Elektrický proud je odebírán pomocí polopantografu.
Lokomotivy řady 210 byly určeny především pro posun vlaků ve stanicích, po dodání druhé a třetí série jsou využívány i v traťové službě (jak nákladní, tak i osobní). Pro posun na nezatrolejovaných kolejích jsou některé stroje řady 210 upraveny pro napájení z akumulátorů nacházejících se v připojeném upraveném služebním voze.
Historie [editovat]
Prototyp nové střídavé posunovací lokomotivy II. generace byl dokončen v roce 1972, prvních 30 sériových strojů bylo vyrobeno během roku 1973. Druhá a třetí série vozů byla dodána v letech 1979, respektive 1983.
V letech 1989 a 1990 byla prototypová lokomotiva 210.001 rekonstruována na prototypový stroj řady 209, k sériové výrobě této řady ale nedošlo.
Související články [editovat]
Literatura [editovat]
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha : Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. s. 68.
