Lokomotiva 774.7
| Motorová lokomotiva řady 774.7 | |
|---|---|
 Lokomotiva 774.702 dopravce Sokolovská uhelná | |
| Řada dle UIC (ČR) | 774.7 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | SMZ Dubnica |
| Modernizováno kým | ČMKS-JLS, CZ LOKO |
| Modernizace v letech | 2005–2009 |
| Počet vyrobených kusů | 4 |
| Provozovatel | SD-KD, SU |
| Období provozu | 2005–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 120 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 17 520 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 80 m |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Co´ Co´ |
| Trvalý výkon | 1 455 kW |
| Maximální tažná síla | 436 kN |
| Maximální povolená rychlost | 90 km/h |
| Typ spalovacího motoru | CAT 3512 B |
| Přenos výkonu | elektrický AC/DC |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorová lokomotiva řady 774.7 je dieselelektrická lokomotiva, jenž vznikla rekonstrukcí strojů starší řady 770 v ČMKS-JLS (dnes CZ LOKO), zadanou Sokolovskou uhelnou. Později si jednu obdobnou lokomotivu objednala i firma SD – Kolejová doprava.
Technický popis[editovat | editovat zdroj]
Lokomotiva je postavena na základu původního stroje řady 770, ze kterého je převzat hlavní rám a pojezd i s trakčními motory. Hlavní náplní rekonstrukce je kompletní výměna pohonného soustrojí a kapotáže, která je snížena, aby umožnila zlepšit výhled z lokomotivy. Namísto původního motoru ČKD je dosazen nový dvanáctiválec Caterpillar 3512 B včetně příslušenství (trakční alternátor, alternátor pomocných pohonů a další, vše od firmy Siemens) a přenos výkonu je změněn z čistě stejnosměrného na střídavě-stejnosměrný. Na rámu jsou doplněny deformační prvky, zvyšující pasivní bezpečnost stroje. Ovládání a regulace je zajištěna elektronickým řídícím systémem NES Nová Dubnica. Stanoviště strojvedoucího je zhotoveno zcela nově a nechybí zde klimatizace a doplněné prosklení, usnadňující rozhled především při posunu. Také je lokomotiva nově vybavena výkonnou EDB s maximálním výkonem 1 790 kW v zastavovacím režimu.
Dodávky, využití[editovat | editovat zdroj]
První lokomotivu si objednala společnost Sokolovská uhelná v roce 2005. Prototypový stroj 774.701 (původně 770.512) byl dokončen ještě téhož roku,[1] a poté následovaly ve dvouletých odstupech další dva stroje.[2] Své stroje nasazuje především v těžké posunovací službě při obsluze vleček v okolí domovského Sokolova. Příležitostně jsou k vidění také v čele uhelných vlaků, zásobujících chomutovskou teplárnu. Majitelem čtvrté lokomotivy se stala SD – Kolejová doprava a jejím hlavním výkonem je zabezpečení posunu v těžebních provozech této firmy, především pak v nakládací stanici Tušimice na Kadaňsko-tušimické dráze.
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ TomasKobra11. Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné [online]. Vlaky.net, 2008-1-31 [cit. 2011-12-05]. Dostupné online.
- ↑ VĚTŘÍŠEK, Pavel. 49. MEZINÁRODNÍ STROJÍRENSKÝ VELETRH [online]. Spz.logout.cz [cit. 2011-12-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-28.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- ŽM - atlas vozidel. Motorové lokomotivy v ČR a na Slovensku, M-Presse 2009
- Malý atlas lokomotiv 2011, Gradis Bohemia 2011
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 774.7 na Wikimedia Commons
