Lokomotiva 754

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Motorová lokomotiva řady 754
(dle označení UIC)
Jihlava, hlavní nádraží, 754.043.jpg
Staré označení ČSD T 478.4
Tovární označení T 478.4
Základní údaje
Výrobce ČKD
Rok výroby 1975, 1979-1980
Počet vyrobených kusů 86
Provozovatel (ČSD, ČD), ŽSR, ZSSK
Období provozu 1979–dosud
Výkon prvotního motoru 1460 kW
Maximální tažná síla 215 kN
Maximální rychlost 100 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 74,4 t
Délka přes nárazníky 16 500 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
100 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Přenos výkonu elektrický stejnosměrný
Typ spalovacího motoru K 12 V 230 DR
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Lokomotiva řady 754 se začala vyrábět v ČSSR v pražské lokomotivce ČKD od roku 1975 pod označením T478.4 jako vylepšená verze předchozí lokomotivy T478.3. Lokomotiv mělo být původně vyrobeno daleko víc, ale v důsledku požáru továrny na spalovací motory v Praze Smíchově byla výroba zastavena pouze na 86 kusech. První dva prototypy vyrobené v roce 1975 byly později přeznačeny na řadu 750.

Rozdíly oproti předchozí verzi spočívaly především ve zvýšení výkonu spalovacího motoru K12V230DR na 1460 kW. Zvýšení je možné využít jen pro elektrické vytápění vlakové soupravy, kdy připadá max. 260 kW pro elektrické topení vlaku, zbytek pro trakci. Netopí-li se, činí výkon pro trakci 1325 kW shodně jako u řady 753 (T478.3). Byl dosazen topný alternátor ČKD A403 (400 kW, 133 A / 3000 V) pro vytápění vlakových souprav namísto parního vytápěcího zařízení. Lokomotiva řady 754 je dále vybavena elektrickým brzdičem DAKO, díky kterému bylo možné instalovat i systém ARR (Automatická regulace rychlosti), proto byl nahrazen dosud používaný systém regulace otáček spalovacího motoru pomocí vačkového spínače tzv. aripoty. Lokomotivy tím přišly o klasický kontrolér v podobě volantu, který umožňoval pouze skokovou regulaci v osmi výkonnostních stupních. Místo něj jsou osazeny dvě ovládací páky: směrová a regulační. Regulační páka umožňuje v režimu jízdy Manuální regulovat počet otáček motoru a v režimu jízdy ARR zadávat požadovanou rychlost jízdy vlaku.

Lokomotiva si pro svůj charakteristický vzhled čela, které se podobá brýlím, vysloužila přezdívku Brejlovec.

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu