Lokomotiva 754
| Motorová lokomotiva řady 754 (dle označení UIC) |
|
|---|---|
 |
|
| Staré označení ČSD | T 478.4 |
| Tovární označení | T 478.4 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | ČKD |
| Rok výroby | 1975, 1979-1980 |
| Počet vyrobených kusů | 86 |
| Provozovatel | (ČSD, ČD), ŽSR, ZSSK |
| Období provozu | 1979–dosud |
| Trvalý výkon | 1472 kW) |
| Maximální tažná síla | 215 kN |
| Maximální rychlost | 100 km/h |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 74,4 t |
| Délka přes nárazníky | 16 500 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků |
100 m |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Přenos výkonu | elektrický stejnosměrný |
| Typ spalovacího motoru | K 12 V 230 DR |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Lokomotiva řady 754 se začala vyrábět v ČSSR v pražské lokomotivce ČKD od roku 1975 pod označením T478.4 jako vylepšená verze předchozí lokomotivy T478.3. Lokomotiv mělo být původně vyrobeno daleko víc, ale v důsledku požáru továrny na spalovací motory v Praze Smíchově byla výroba zastavena pouze na 86 kusech. První dva prototypy vyrobené v roce 1975 byly později přeznačeny na řadu 750.
Rozdíly oproti předchozí verzi spočívaly především ve zvýšení výkonu spalovacího motoru K12V230DR na 1460 kW(1200 kW pro trakci, 260 kW pro elektrické topení vlaku) proti 1325 kW původního spalovacího motoru lokomotiv 753 (T478.3), dosazení topného alternátoru ČKD A403 (400 kW, 133 A / 3000 V) pro vytápění vlakových souprav. Lokomotiva řady 754 je dále vybavena elektrickým brzdičem DAKO, díky kterému bylo možné instalovat i systém ARR (Automatická regulace rychlosti), proto taky byl nahrazen dosud používaný systém regulace otáček spalovacího motoru pomocí vačkového spínače tzv. aripoty. Lokomotivy tím přišly o klasický kontrolér v podobě volantu, který umožňoval pouze skokovou regulaci v osmi výkonostních stupních. Místo něj jsou osazeny dvě ovládací páky: směrová a regulační. Regulační páka umožňuje v režimu jízdy Manuální regulovat počet otáček motoru a v režimu jízdy ARR zadávat požadovanou rychlost jízdy vlaku.
Lokomotiva si pro svůj charakteristický vzhled čela, které se podobá brýlím, vysloužila přezdívku Brejlovec.
[editovat] Externí odkazy
- Lokomotiva 754 v atlasu lokomotiv
- Lokomotiva 754 na stránkách zaměřených na prototypové a unikátní stroje
- Fotografie lokomotivy s vlaky
-
Lokomotiva 754 u starého hřbitova v Třebíči
-
Lokomotiva 754 na konci Borovinského mostu v Třebíči
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
