Elektrická jednotka 470
| Elektrická jednotka řady 470 (dle označení UIC) |
|
|---|---|
 |
|
| Staré označení ČSD | EM 499.0 |
| Přezdívka | kraken |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Moravskoslezská vagónka Studénka |
| Rok výroby | 1991 |
| Počet vyrobených kusů | 2 jednotky |
| Provozovatel | (ČSD),ČD |
| Období provozu | 1991–2009 |
| Maximální výkon | 1952 kW |
| Maximální tažná síla | kN |
| Maximální rychlost | 120 km/h |
| Míst k sedění/stání | 576/784 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 266 t |
| Délka přes nárazníky | 132 000 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků |
m |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo’Bo’+ 3x(2’2’)+ Bo’Bo’ |
| Napájecí soustava | 3 kV DC |
| Druh elektromotorů | Stejnosměrné |
| Regulace výkonu | tyristorová pulsní |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Elektrická motorová jednotka 470 je prototypem vlakové soupravy pro příměstskou dopravu používaným Českými drahami. Jednotka se skládá ze dvou čelních motorových vozů řady 470 a tří vložených patrových vozů řady 070.
Řada 470 se začala vyvíjet po dlouhé odmlce po řadě 460, protože tyto jednotky nebyly stejně jako řada 560 již dostačující i pro svou jednopodlažní konstrukci. Vývoj nové jednotky byl velmi potřebný a byl zařazen i mezi státní úkoly technického rozvoje. První dva prototypy patrové elektrické jednotky 470 vyrobila Vagónka Studénka v roce 1991.
Vozová skříň je u motorových vozů z hmotnostních důvodů jednopodlažní. Mezi dvěma nástupními prostory se nachází velkoprostorový oddíl pro cestující (64 míst k sezení). Vložené vozy řady 070 mají rovněž dva nástupní prostory, mezi nimiž jsou nad sebou dva velkoprostorové oddíly pro cestující a dva menší oddíly nad podvozky. WC jsou vždy v nástupních prostorech.
Každý z čelních motorových vozů má výkon 1 104 kW a provozní hmotnost je 62 t. Pětivozová souprava má délku kolem 130 metrů a hmotnost při plném obsazení 317 t. Nabízí 602 míst k sezení a 784 míst k stání. Maximální rychlost jednotky je 120 km/h.
Obsah |
Provoz [editovat]
K sériové výrobě této jednotky však nikdy nedošlo. Oba prototypy byly uvedeny do zkušebního provozu v roce 1991. Zelená jednotka 470.001-002 byla předána ČSD na podzim roku 1992, modrá 470.003-004 ČD v únoru 1993. Obě jednotky byly nasazeny do provozu na trati Praha - Kolín - Pardubice. Na modernizovaných úsecích se začaly projevovat špatné chodové vlastnosti nepříliš vhodně řešeného pojezdu elektrických vozů. Také nízký měrný výkon a nedostatečně výkonná kotoučová brzda vložených vozů přispěly k rozhodnutí přesunout jednotky na méně náročné výkony na trati Praha hl.n.- Beroun. Jednotka 470.001-002 s tmavě zeleným nátěrem se žlutým pruhem zaznamenala svůj poslední výkon v kompletním složení 7. února 2003, od 1. listopadu 2007 je odstavena v depu v České Třebové. Jednotka 470.003-004 absolvovala svou poslední jízdu s cestujícími 29. září 2009. Dne 16. října 2009 se naposledy pohybovala vlastní silou po depu, o tři dny později pak byla odvezena do deponie v České Třebové, kde obě dvě jednotky budou čekat na svůj účetní odpis v roce 2012.
Nehody [editovat]
.jpg)
.jpg)
Jednotky měly během svého provozu několik méně závažných nehod. Nejvážnější nehodou bylo 23. října 2001 zastavení jednotky o zarážedlo ve stanici Praha Masarykovo nádraží, při kterém byl poškozen elektrický vůz 470.002. Dále byl zaznamenán požár stanoviště strojvedoucího elektrického vozu 470.001 způsobený topným agregátem dne 26. července 2002 u Přelouče. V depu i na trati postihlo jednotky několik vykolejení. Jednalo se vždy o přepravu nebo posun bez funkčního vzduchového vypružení. V depu šlo zpravidla o vykolejení na zborcené koleji, u elektrického vozu je znám případ vykolejení v žst. Praha Vršovice ve vzestupnici oblouku před vinohradským tunelem vlivem zatuhlého vedení dvojkolí, které znemožnilo funkci primárního vypružení.
Interier [editovat]
Sedadla jsou v uspořádání 2 + 2. Potahy jsou prodyšné v kombinaci textil plastické kůže. Z důvodů údržby umožňuje konstrukce snadné vyjmutí čalouněné části sedáku a opěrky zad z nosné kostry.
Externí odkazy [editovat]
- Stránky Zachraňte Krakena
- Fotogalerie řady 470 na webu Stránky přátel železnic
- Video se zelenou a modrou jednotkou na stránkách youtube.com
