Lokomotiva 701
| Motorová lokomotiva řady 701 (dle označení UIC) |
|
|---|---|
 |
|
| Staré označení ČSD | T 211.1 |
| Tovární označení | |
| Základní údaje | |
| Výrobce/rekonstrukce | ČKD / ČSD |
| Rok výroby | 1979 - 1993 |
| Počet vyrobených kusů | 364 |
| Provozovatel | ČSD, ŽSR, ČD, privátní dopravci |
| Období provozu | 1979–dosud |
| Trvalý výkon | 169 kW |
| Maximální tažná síla | kN |
| Maximální rychlost | 40 km/h |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 22 t |
| Délka přes nárazníky | 7 240 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků |
60 m |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B |
| Přenos výkonu | mechanický |
| Typ spalovacího motoru | TATRA T 930-51 |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Lokomotivy řady 701 (dříve T 211.1) jsou motorové lokomotivy určené k lehkému staničnímu posunu v železničních stanicích, lokomotivních depech a na vlečkách podniků. Vznikly modernizací strojů řady 700.
Modernizace[editovat]
Modernizace probíhala v letech 1977 až 1991. Hlavním bodem modernizace byla remotorizace, kdy byl původní motor Tatra 111 A nahrazen novým agregátem Tatra T 930-51. Ten má větší vrtání (120 mm) a z toho vyplývající vyšší zdvihový objem (17,641 l). Dosaženo bylo i vyššího výkonu, který z původních 121 kW narostl na 169 kW. Zvýšeny byly i maximální otáčky, a to na 1800 ot./min, naopak nový motor má již jeden vačkový hřídel. Do převodovky byla přidána reverzace.
Popis[editovat]
Na rámu lokomotivy je umístěna kabina pro strojvedoucího, před kterou je zúžená kapota, v níž je umístěn spalovací motor a další komponenty. V rámu jsou uloženy dvě nápravy - obě hnací. Lokomotiva má přenos výkonu řešený přes mechanickou převodovku, ve které strojvedoucí zařazuje rychlostní stupně předvolbou - zařadí rychlostní stupeň a teprve poté použije spojkový ventil.
