Motorový vůz Uerdingen
| Motorový vůz Uerdingen Motorový vůz |
|
|---|---|
Motorový vůz řady 798
|
|
| Označení řady | 795, 798 |
| Staré označení řady | VT 95, VT 98 |
| Výrobce | Waggonfabrik Uerdingen, Rathgeber, Orions, Lüttgens, Waggonbau Donauwörth, MAN, WMD |
| Rok výroby | 795: 1950–1958 798: 1953–1962 |
| Vyrobeno kusů | 795: 584 798: 329 |
| Míst k sezení/stání | 795: 57/? 798: 56/? |
| Délka přes nárazníky | 795: 10 650–13 298 mm 798: 13 950 mm |
| Max. rychlost | 90 km/h |
| Hmotnost | 795: 11,5–13,9 t 798: 18,9 t |
| Uspořádání pojezdu | 795: A1 798: Bo |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Motor | Büssing |
| Výkon | 795: 81/96/110 kW 798: 2×110 kW |
| Přenos výkonu | mechanický |
Jako motorové vozy Uerdingen (německy Uerdinger Schienenbus) jsou označovány dvounápravové železniční motorové vozy lehké konstrukce, které byly v 50. a 60. letech 20. století vyráběny ve firmě Waggonfabrik Uerdingen (později DUEWAG, nyní včleněna do společnosti Siemens AG), která se nachází v Uerdingenu, části německého města Krefeld. Celkem jich bylo vyrobeno (včetně licenční výroby) 1 492 kusů. Byly využívány společností Deutsche Bundesbahn (DB) a dalšími soukromými dopravci. DB, u kterých nesly řadu VT 95 (později 795) a VT 98 (později 798), je vyřadily nejpozději do roku 2000. Část vozů řady 798 byla v roce 1988 upravena pro jednomužnou obsluhu (pouze strojvedoucí) a nově byla označena řadou 796.
Obsah |
Konstrukce [editovat]
Vozová skříň je samonosná ocelová a je usazena na dvou jednonápravových podvozcích. Vozy řady 795 mají pouze jeden motor, jenž pohání jednu z náprav, řada 798 již je vybavena dvěma motory, takže hnací jsou obě nápravy. Vstup do vozu je zajištěn dvěma skládacími dveřmi v každé bočnici, dveře ústí na plošinu, kde se nachází stanoviště strojvedoucího. Sedačky v oddílu pro cestující jsou rozmístěny 2+3.
Motorový vůz řady 815 v Česku [editovat]
Vůz 796.757 byl v Německu zakoupen podnikatelem Radanem Stiftem v roce 2000, později byl odprodán společnosti Česká severní dráha. V roce 2002 byl administrativně označen českým označením 815.001, do léta 2003 byl celkově opraven a později byly uskutečněny zkušební jízdy na tratích SŽDC. Na podzim 2003 byl odprodán německé firmě Hochwaldbahn Eisenbahnbetriebs- und Bahnservicegesellschaft (označila jej VT 61), která v roce 2005 odkoupila zbývající podíly ve společnosti Sächsisch-böhmische Eisenbahngesellschaft, dopravci na železniční trati Žitava – Großschönau – Varnsdorf – Eibau, od České severní dráhy a firmy Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft. Od roku 2004 používala vůz pro zajištění provozu na trati Žitava – Liberec společnost Railtrans.
Odkazy [editovat]
Zdroj [editovat]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Uerdinger Schienenbus na německé Wikipedii.
Literatura [editovat]
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha : Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
- PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM – atlas vozidel 2003: Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín : M-Presse, 2003.
