Iljušin Il-28

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Iljušin Il-28
Určení Proudový bombardovací letoun
Výrobce Iljušin
První let 8. července 1948
Zařazeno 1950
Vyřazeno 80. léta (SSSR)
Uživatel SSSR
ČLR, ČSSR, Polsko
Vyrobeno kusů 6 731
Varianty Iljušin Il-30

Iljušin Il-28 (V kódu NATO "Beagle") byl sovětský proudový bombardovací letoun, který byl licenčně vyráběn i v Československu a užíván Československou lidovou armádou.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Počátky vývoje sahají do roku 1947, konstrukční práce byly zahájeny v roce následujícím. První prototyp vzlétl již 8. července 1948 a byl poháněn motory Rolls Royce. Dne 30. prosince 1948 započaly tovární zkoušky se sériovými tuzemskými motory RD-45F, což byla licence již zmíněných britských motorů. Další vývoj pokračoval a nový vylepšený prototyp vzlétl 8. srpna 1949. Ihned započala výroba a stroj byl postupně k dispozici sovětským ozbrojeným silám.

Popis letounu[editovat | editovat zdroj]

Il-28 měl dva proudové motory a pro zkrácení vzletu bylo možno instalovat pomocné raketové motory, které se po použití odhazovaly. Letoun byl vybaven autopilotem, radiokompasem, radiovýškoměrem a systémem přistávání na slepo. V zadní části letounu byla umístěna střelecká věž, ve které byly umístěny dva kanóny ráže 23 mm (dvojče). Posadku tvořili pilot, navigátor-bombometčík a střelec-radista. Stroj mohl nést klasické bomby, byl však určen i k možnému jadernému bombardování. Il-28 se vyráběl nejen v Sovětském svazu, ale licenčně též v Československu a v Číně, kde slouží některé stroje dodnes.

  • Il-28 - standardní/konvenční bombardér
  • Il-28U - cvičný letoun
  • Il-28R - pro taktický průzkum
  • Il-28T - nosič torpéd
  • Il-28 PL - protilodní
  • Il-28 Š - bitevní
  • Il-28 LL - létající laboratoř
  • Il-28 ZA - letoun pro výzkum atmosféry.
  • Il-28 P (Il-20) - poštovní
  • Il-28 S - prototypová verze se šípovým křídlem
  • Il-28 A - nosič atomové bomby
  • Il-28 - vlekač terčů
  • Il-28 - bezpilotní terč
  • Jeden z letounů byl i upraven jako létající labotatoř pro testování československého proudového motoru Motorlet M-701 [1]

Licenční verze[editovat | editovat zdroj]

Il-28U v pražském muzeu Kbely
  • Československo:
    • Avia B-228 - shodný s typem Il-28.
    • Avia CB-228 - shodný s typem Il-28U
  • Čína:
    • Harbin H-5 - shodný s typem Il-28.
    • Harbin HJ-5 - shodný s typem Il-28U
    • Harbin HZ-5 - shodný s typem Il-28R

Pád letounu na území ČSR[editovat | editovat zdroj]

Dne 26.8 1958 došlo na území Poličné k letecké nehodě, kdy havaroval vojenský bombardér Iljušin Il-28 24.bolp ze 46. bombardovací divize z Přerova letectva ČSLA. Při této nehodě zahynuli kpt. Stanislav Havlíček a kpt. Oldřich Losert. [2] Další nehoda tohoto letounu se stala dne 28.1 1965 okolo 22. hodiny,havaroval po vzletu z letiště Boží dar v Milovicích n/L Il-28,posádka zahynula"pilot kpt. Bohuš Ambros,navigátor kpt.Ján Hronec a střelec nrtm.Štěpán Ansorge

Ostatní uživatelé[editovat | editovat zdroj]

  • Afghánistán, Bulharsko, Maďarsko, Vietnam, NDR, Egypt, Finsko, Indonésie, Irák, Jemen, Čína, KLDR, Maroko, Nigérie, Polsko, Rumunsko, Sýrie, Somálsko, Československo.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Il-28 v Iráku
  • Pohonná jednotka: dva proudové motory Klimov VK-1A, každý o tahu 2700 kp (26,478 kN)
  • Rozpětí: 21,45 m
  • Délka: 17,65 m
  • Výška: 6,70 m
  • Nosná plocha: 60,80 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 12 890 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 23 200 kg
  • Rychlost: 906 km/h (ve výšce 4500 m)
  • Dostup: 12 500 m
  • Dolet: 1135 km
  • Maximální dolet: 3070 km
  • Vzletová dráha: 875 až 965 m
  • Dojezdová dráha: 960 až 1170 m
  • Výzbroj: 4× 23mm kanón, z toho dva pevné v přídi a dva v otočné věži na zádi, až 3000 kg pum (v trupové pumovnici)

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Projekt letadla L-29 a motoru M701 [1]
  2. Osudové okamžiky - Poličná
Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu