Aero A-46
| Aero A-46 | |
|---|---|
| Určení | pokračovací cvičný letoun |
| Původ | Československo |
| Výrobce | Aero |
| Šéfkonstruktér | Antonín Husník[1] |
| První let | 1931 |
| Charakter | zrušen |
| Uživatel | Československé letectvo |
| Vyrobeno kusů | 2[2]:s.86 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Aero A-46 byl prototyp československého dvouplošného vojenského cvičného letounu vzniklý v roce 1931.
Typ vznikl na základě požadavku MNO na nový letoun pro pokračovací výcvik, který měl nahradit zastaralé stroje A-14. Podmínkou bylo použití motoru Škoda-Hispano Suiza 8Fb, pocházejícího z 20. let, z důvodu spotřebování jeho zbývajících skladových zásob.
A-46 byl dvouplošník smíšené konstrukce, který vznikl ve dvou exemplářích mírně se odlišujících umístěním chladiče kapaliny.[2]:s.86 Spolu s typy Letov Š-25 a Praga BH-41, vzniklými podle stejných propozic, se účastnil výběrového řízení v němž nakonec uspěl BH-41.[2]:s.86–87 K sériové výrobě A-46 nedošlo.
Specifikace[editovat | editovat zdroj]
Údaje podle[3]
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Osádka: 2 (instruktor a žák)
- Rozpětí křídel: 11,85 m
- Délka: 8,45 m
- Nosná plocha: 32,58 m²
- Prázdná hmotnost: 1 134 kg
- Vzletová hmotnost: 1 488 kg
- Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený osmiválcový vidlicový motor Škoda HS 8Fb
- Výkon pohonné jednotky: 220 kW (330 k)
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Maximální rychlost: 196 km/h
- Cestovní rychlost: 157 km/h
- Dostup: 4 850 m
- Stoupavost: výstup do výše 4 000 m za 23,9 minuty
- Vytrvalost: 4 hodiny letu
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Aero A.46 na anglické Wikipedii.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Letadla továrny Aero, s. 61–100.
