Ferrari F2008

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Ferrari F2008
Kimi Räikkönen na Canada 2008
Kategorie Formule 1
Konstruktér Itálie Ferrari
Designer Itálie Mario Almondo
Itálie Aldo Costa
Francie Gilles Simon
Řecko Nicholas Tombazis
Technická specifikace
Šasi uhlíková vlákna a voštinová konstrukce
Motor Ferrari 056 2398cc V8 (90°) atmosférický, vzadu, podélně uložený
Převodovka Ferrari, 7 stupňů + 1 zpátečka, pouzdro z uhlíkatých vláken
Palivo Shell
Pneumatiky Bridgestone Potenza
Výsledky v sezóně
Tým Scuderia Ferrari Marlboro
Jezdci 1.Finsko Kimi Räikkönen
2.Brazílie Felipe Massa
Debut Grand Prix Austrálie 2008
 Závody   Vítězství    Pole     Nej.k   
18 8 8 13
Pohár konstruktérů 1. místo 172 b (2008)
Mistr světa 2. místo Brazílie Felipe Massa 97 b
3. místo Finsko Kimi Räikkönen 75 b

Ferrari F2008 je 54 vozem formule 1 týmu Scuderia Ferrari, který se účastnil mistrovství světa v roce 2008. Interní označení vozu je 659.

Popis[editovat | editovat zdroj]

O proti svému předchůdci (Ferrari F2007) je nový vůz nižší a kratší tím pádem byl vůz mnohem reakčnější. K tomuto technickému kroku byli konstruktéři přinuceni novými technickými pravidly pro sezonu 2008, které zakazovaly používání elektronických pomůcek jako je kontrola trakce. Nejvýznamnější novinkou je použití standardizované elektronické řídicí jednotky SECU (Standard Electronic Control Unit), jejímž výrobcem je MES (McLaren Electronic Systems). Další významnou novinkou je převodovka, která musí vydržet čtyři závodní víkendy. Skříň převodovky je z uhlíkových vláken a i nadále je umístěna podélně. Převodovka i pro tuto sezonu bude bezprodlevová. Dalším již viditelným elementem jsou boční ochranné prvky v prostoru hlavy jezdce, u kterých došlo k jejich zvýšení. Došlo k omezeni používání kompozitních materiálu, což mělo vliv na váhu vozu, která se tím zvýšila. S ohledem na předchozí typ vozu došlo k přepracovaní všech aerodynamických ploch, ale dá se předpokládat, že verze vozu při jeho lednovém představení dozná v tomto směru značných změn v průběhu sezony. V oblasti nohou pilota došlo k prohloubení monokoku, dále byl zúžen kryt motoru a bočnice, proto muselo dojít i k přepracování systému zavěšení kol, dále rozvržení hmotnosti a těžiště a došlo ke změně rozvoru. Protože byla zakázána elektronická kontrola trakce a dalších elektronických pomůcek řízení, celé řízení diferenciálu, motoru a převodovky se zjednodušilo. Další změnou, kterou vyžadují pravidla pro rok 2008 a norma Evropské unie, je ustanovení o složení paliva. Tato norma stanovuje, že palivo musí obsahovat minimálně 5,75% biologických složek. Ferrari v úzké spolupráci s firmou Shell vyvinulo zcela nové palivo Shell V-Power ULG64 a oleje Shell SL 1098

Technická data[editovat | editovat zdroj]

  • Délka: 4,025 m
  • Šířka: 2,745 m
  • Výška: 1,196 m
  • Váha: 605 Kg (včetně pilota, vody a oleje)
  • Rozchod kol vpředu: 1,470 m
  • Rozchod kol vzadu: 1,405 m
  • Rozvor: 3,135 m
  • Převodovka: Ferrari L 7 stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou.
  • Brzdy: Brembo
  • Motor: tipo 056
    • V8 90°
    • Zdvihový objem: 2.398 cm³
    • Výkon: 800cv/17400 otáček
    • Vrtání: 98 mm
    • Zdvih: 39,74 mm
    • Ventily: 32
    • Mazivo: Shell SL 1098
    • Palivo: Shell V-Power ULG64
    • Váha: > 95 kg
    • Vstřikování Magneti Marelli
    • Palivový systém Magneti Marelli
  • Pneumatiky: Bridgestone

Testy vozu F2008[editovat | editovat zdroj]

Trať Datum Jezdci
F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Michael Schumacher
Jerez 14.1 1:19.846 (1.) 1:20.123 (2.)
15.1 1:19.708 (3.) 1:19.772 (5.)
16.1 1:20.646 (8.) 1:20.500 (5.)
22.7 1:20.697 (3.)
23.7 1:19.446 (3.)
24.7 1:19.434 (3.)
25.7 1:19.611 (5.)
9.12 1:20.261 (5.)
10.12 1:19.334 (5.) 1:20.490 (10.)
11.12 1:18.782 (4.) 1:19.050 (5.)
Valencie 22.1 1:12.721 (2.) 1:12.182 (1.)
23.1 1:11.850 (3.) 1:11.662 (2.)
24.1 1:11.189 (1.) 1:11.831 (3.)
Barcelona 20.2 1:30.673 (1.) 1:31.288 (3.)
21.2 1:22.213 (4.) 1:22.535 (8.)
22.2 1:20.508 (1.) 1:21.808 (2.)
25.2 1:22.319 (2.) 1:22.428 (3.)
26.2 1:21.722 (3.) 1:22.513 (5.)
27.2 1:21.933 (9.) 1:22.286 (13.)
14.4 1:18.339 (1.)
15.4 1:20.283 (3.)
16.4 1:19.323 (2.)
17.4 1:23.619 (3.)
12.6 1:22.412 (1.)
13.6 1:21.013 (1.)
14.6 1:20.680 (3.)
Trať Datum Jezdci
F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Marc Gene
Fiorano 7.1 1:00.897
Sakhir 4.2 1:32.079 (1.) 1:33.323 (2.)
5.2 1:30.595 (1.) 1:32.230 (2.)
6.2 1:30.455 (1.) 1:31.293 (2.)
9.2 1:30.914 (1.) 1:31.174 (2.)
10.2 1:30.015 (1.) 1:30.190 (2.)
11.2 1:31.329 (3.) 1:31.189 (1.)
Paul Ricard 14.5 1:06.089 (2.)
15.5 1:05.381 (1.)
16.5 1:33.246 (5.)
Silverstone 24.6 1:20.188 (1.)
25.6 1:21.069 (7.)
26.6 1:20.321 (3.)
Hockenheimring 8.7 1:15.803 (2.)
9.7 1:15.296 (3.)
10.7 1:14.989 (1.)
Monza 27.8 1:23.428 (1.)
28.8 1:23.445 (5.)
29.8 1:23.371 (2.)
Mugello 17.9 1:21.010
18.9 1:21.079
19.9 1:23.618
Algerve 15.12 1:32.926 (2.)
16.12 1:31.320 (2.) 1:33.076 (3.)
17.12 1:30.163 (2.)
F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Marc Gene


Speciální testy

Trať Datum Jezdci
F2008 Valentino Rossi Mirko Bortolotti Edoardo Piscopo Salvatore Cicatelli
Mugello 20.11 1:22.550
21.11 1:24.040
Fiorano 26.11 0:59,111 1:00,336 1:01,243


Hlavní sponzoři[editovat | editovat zdroj]

USA Altria Group (Marlboro), Itálie Fiat, Nizozemsko Shell, Spojené arabské emiráty Etihad Airways, Itálie Telecom Italia (Alice), Japonsko Bridgestone, USA AMD, Tchaj-wan Acer, Spojené arabské emiráty Mubadala

Výsledky v sezoně 2008[editovat | editovat zdroj]

(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, kurzívou nejrychlejší kolo závodu)

Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Body Umístění
2008 Ferrari Ferrari
056 2.4 V8
B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 172 1
Kimi Räikkönen 8 1 2 1 3 9 Ret 2 4 6 3 Ret 18 9 15 3 3 3
Felipe Massa Ret Ret 1 2 1 3 5 1 13 3 17 1 1 6 13 7 2 1

F2008K[editovat | editovat zdroj]

Jen par dní po finálovém závodě v Brazílii, přesněji 11. listopadu, Ferrari zahájilo testy komponentů pro vůz F2009, který bude bojovat o titul v sezóně 2009. Na trati ve Fioranu se s vozem označeným jako Ferrari F2008K objevil testovací pilot Luca Badoer. Ohledně tohoto vozu panuji značné nejasnosti, prakticky nejsou k dispozici žádné fotografie ani technické specifikace a dokonce nebyly zveřejněny ani časy na jedno kolo. Jediné prohlášení, které stáj vydala se týkalo označení vozu, K na konci F2008 znamená K.E.R.S., který je ve voze testován.

Ve skutečnosti nebylo nic definitivní, protože vůz pro rok 2009 nebyl ještě realizován a tak se v továrně rozhodli využít úspěšný F2008, jako základ pro odzkoušení základních prvků nového vozu. V první řadě se na voze zkouší systém rekuperace energie K.E.R.S., a vliv nových pneumatik slick na chování vozu.

Celý nový systém rekuperace kinetické energie v současné době váží mezi sedmi a osmi kilogramy, což u Ferrari chtejí do začátku sezony zredukovat na 5 kg.

Testy vozu F2008K[editovat | editovat zdroj]

Trať Datum Jezdci
F2008K Luca Badoer Marc Gene
Barcelona 17.11 1:22.038 (5.) 1:24.117 (14.)
18.11 1:22.425 (12.) 1:22.772 (13.)
19.11 1:22.866 (11.)

Zdroje[editovat | editovat zdroj]



s . d . e 
Konstruktéři a piloti účastnící se Mistrovství světa formule 1 v roce 2008
Ferrari BMW Renault Williams Red Bull Toyota Toro Rosso Honda Super Aguri Force India McLaren
F2008 F1.08 R28 FW30 RB4 TF108 STR2 / STR3 RA108 SA08 VJM-01 MP4-23
Räikkönen
Massa
Heidfeld
Kubica
Alonso
Piquet jr.
Rosberg
Nakadžima
Coulthard
10 Webber
11 Trulli
12 Glock
14 Bourdais
15 Vettel
16 Button
17 Barichello
18 Sató
19 Davidson
20 Fisichella
21 Sutil
22 Hamilton
23 Kovalainen