Super Aguri F1

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Super Aguri F1
Celý název Super Aguri F1 Team
Sídlo Velká Británie Leafield, Velká Británie
Šéf týmu Japonsko Aguri Suzuki
Technický ředitel Velká Británie Mark Preston
Jezdci 22. Japonsko Takuma Sató
23. Velká Británie Anthony Davidson
Testovací jezdci Velká Británie James Rossiter
Šasi SA07 (Honda RA107)
Pneumatiky Bridgestone
Statistiky ve Formuli 1
Debut Grand Prix Bahrajnu 2006
Poslední závod Grand Prix Španělska 2008
Počet startů 39
Počet bodů 4
Počet vítězství 0 (nejlépe 6. místo)
Počet podií 0
Počet Pole position 0 (nejlépe 10. místo)
Počet nejrychlejších kol 0
Počet kol ve vedení závodu 6
Poslední sezona 2008
Umístění 11. místo (0 bodů)
Piloti
Nejvíce startů Japonsko T. Sató (35)
Nejvíce bodů Japonsko T. Sató (4)
Nejvíce vítězství Japonsko T. Sató (6. místo)
Nejvíce Pole Position Japonsko T. Sató (10. místo)

Super Aguri F1 byla japonská automobilová stáj Formule 1. Jejím zakladatelem je bývalý pilot formule 1 Aguri Suzuki. Tým měl své sídlo v Tokiu v Japonsku, ale provozovnu měl v bývalém areálu týmu formule 1 Arrows v Leafieldu v Anglii.

Vznik týmu[editovat | editovat zdroj]

Super Aguri byl jakýmsi neoficiálním B týmem Hondy. Tým používal šasi loňského modelu Hondy, RA106, Honda také samozřejmě dodávala motory. Veřejný tlak v Japonsku přesvědčil Hondu k tomu, aby pomohla svému závodníkovi, v Japonsku velmi populárnímu, Takumovi Sató v setrvání v závodech formule 1. Tento akt se tak stal velmi významnou veličinou k vytvoření týmu Super Aguri F1.

Pro samotný tým bylo velice těžké vůbec nastoupit ke svému prvnímu závodu ve formuli 1 hned z několika důvodů. Původně byl záměr účasti týmu v šampionátu oznámen organizaci FIA 1. listopadu 2006. Ovšem v oficiálním seznamu FIA, týmů účastnících se sezony 2006, Super Aguri nebylo, což bylo zdůvodněno tím, že tým nedokázal včas zaplatit vstupní poplatek $48 milionu.[1][2] Ovšem tým znovu zažádal o vstup do sezony 2006 a pokračoval v přípravě vozů pro nadcházející sezonu. [3]

Protože tým zmeškal počáteční registraci, potřeboval aby všech deset týmů souhlasilo s jeho dodatečným vstupem do formule 1. Ovšem ukázalo se, že tým Midland je proti, protože by se snížili jeho odměny za televizní práva. Nakonec se vše vyřešilo všeobecnou dohodou a tým Super Aguri tak mohl startovat v sezoně 2006.[4]

Závodní historie[editovat | editovat zdroj]

Sezona 2006[editovat | editovat zdroj]

Šasi SA05 bylo založeno na Arrowsu A23 z roku 2002, které bylo zakoupeno od bývalého šéfa Minardi Paula Stoddarta, který toto šasi získal, když tým Arrows zbankrotoval. Super Aguri oznámilo, že během sezony vyrobí vlastní šasi, které by mohlo startovat v evropské grand prix, ale očekávání nikdy nebylo naplněno. Místo toho tým zmodernizoval staré šasi, které se tak stalo novým modelem SA06, jenž poprvé startoval v Německu.

Piloty týmu se stali Takuma Sató a nezkušený Júdži Ide, třetím pilotem týmu se stal Franck Montagny. Ovšem už po čtyřech závodech byl Ide kvůli špatným výkonům nahrazen Montagnym od evropské grand prix.

V prvním závodě za Super Aguri, v Grand Prix Bahrajnu, Sató skončil na 18. místě. Ide nedokončil kvůli technickým potížím. Šéf týmu Aguri Suzuki považoval jejich první závod za dobrý test svého týmu, protože do té doby vůz odjel v předsezónních testech pouze 10 kol. Ve třetím závodě se ukázalo jaký pokrok dokázal tým udělat. Oba jezdci dojeli do cíle, Sató na 12. a Ide na 13. místě.

Na žádost ze strany FIA, která se domnívala, že Ide nemá dostatečné zkušenosti, si pro evropskou grand prix Ide s Montagnym své role vyměnili. Což bylo mj. vyvoláno Ideho nebezpečnou kolizí s Christijanem Albersem v San Marinu. Později byla Idemu odebrána jeho superlicence, takže se do kokpitu formule 1 mohl vrátit až v sezoně 2007.

Franck Montagny za tým odjel celkem 7 závodů, posledním byl jeho domácí závod na okruhu Magny-Cours, kde skončil na 16. místě, což bylo jeho nejlepší umístění. Od britské grand prix byl třetím pilotem týmu Sakon Jamamoto, který si od německé grand prix s Montagnym vyměnil svou roli a stal se tak druhým pilotem týmu do konce sezony.

Vůz se ke konci sezony začal zlepšovat a Sató s ním dokázal zajíždět i rychlejší časy než vozy týmu Midland F1. Nejlepším umístěním v sezoně bylo jeho 10. místo v posledním závodě sezony v Brazílii, ve kterém navíc Jamamoto zajel sedmý nejrychlejší čas na v měřeném kole.

Sezona 2007[editovat | editovat zdroj]

Zprávy hovořili o tom, že bude tým používat šasi Hondy z roku 2006. To se však nelíbilo týmům Williams a Spyker, které bojovali za to, že Super Aguri porušuje pravidla. Týmy citovali fakt z Concordské dohody, že žádný vůz nemůže používat žádné části navrhnuté nebo vyrobené jiným výrobcem vozů formule 1. Vypadalo to, že Super Aguri (stejně jako Toro Rosso a Red Bull) zřejmě toto pravidlo porušilo. Ovšem Super Aguri (stejně tak i týmy Red Bullu) uvedlo, že jejich vůz je v souladu se sportovními řády, nicméně tato záležitost byla pořád velkým předmětem sporu.

15. listopadu bylo oznámeno, že piloty budou Takuma Sató a Anthony Davidson, který byl dříve testovacím a třetím pilotem Hondy. O měsíc později tým potvrdil, že jejich třetím jezdcem bude Giedo van der Garde, který však ještě před začátkem nové sezony odešel ke Spykeru. Testovacím jezdcem se stal Sakon Jamamoto, který loni za tým odjel posledních 7 závodů.

Tým byl velice zaskočen poté, co jejich nový vůz SA07 neprošel nárazovými testy FIA, při kterých byla zadní část vozu poškozena více než je povoleno. Na novém voze se tedy muselo ještě pracovat. Premiéru si odbyl až 2 dny před prvními testovacími jízdami v Austrálii. Davidson a Sató šokovali mnoho lidí, když dokázali zajet 10. a 11. nejrychlejší čas v kvalifikaci na australskou grand prix. Do té doby bylo nejlepším výsledkem týmu v kvalifikaci 17. místo. Sató nakonec skončil na 12. místě, kdežto Davidsonovi naděje zhatila kolize se Sutilem, který do něho vrazil. Nakonec Davidson po problémech s vibracemi skončil na 16. místě.

Těsně před australskou grand prix se hlavním sponzorem týmu stala hongkongská firma obchodující s oleji a ropou SS United.

Ve Španělsku tým získal svůj první bod v historii, díky 8. místu Takumy Satóa. V Kanadě tým získal zatím své nejlepší umístění. Sató skončil na 6. místě a získal 3 body, když těsně před koncem závodu předjel obhájce titulu Fernanda Alonsa.

Po evropské grand prix podepsal Sakon Jamamoto smlouvu se Spykerem do konce sezony a stal se jejich druhým pilotem místo Christijana Alberse.

Paradoxem je, že Super Aguri zatím získalo více bodů než jejich sesterský tým Honda, a že s de facto loňským vozem Hondy dokážou zajíždět rychlejší časy než Honda se svým současným typem RA107. honda nakonec získala o dva body více, než Super Aguri, které se tak v poháru konstruktéru umístilo se 4 body na 9. pozici.

Sezona 2008[editovat | editovat zdroj]

Poté, co po čtyřech závodech Super Aguri nezískalo žádný bod, 6.5. odstoupilo.

Kompletní výsledky ve formuli 1[editovat | editovat zdroj]

(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou označují zajetí nejrychlejšího kola v závodě)

Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Body Umístění
2006 Super Aguri SA05,
Super Aguri SA06
Honda RA806E 2.4 V8 B BHR MAL AUS SMR EUR ŠPA MON GBR KAN USA FRA NĚM MAĎ TUR ITA ČÍN JPN BRA 0 11.
Takuma Sató 18 14 12 Ret Ret 17 Ret 17 15 Ret Ret Ret 13 NC 16 DSQ 15 10
Júdži Ide Ret Ret 13 Ret
Franck Montagny Ret Ret 16 18 Ret Ret 16
Sakon Jamamoto Ret Ret Ret Ret 16 17 16
2007 Super Aguri SA07 Honda RA807E 2.4 V8 B AUS MAL BHR ŠPA MON KAN USA FRA GBR EUR MAĎ TUR ITA BEL JPN ČÍN BRA 4 9.
Takuma Sató 12 13 Ret 8 17 6 Ret 16 14 Ret 15 18 16 15 15 14 12
Anthony Davidson 16 16 16 11 18 11 11 Ret Ret 12 Ret 14 14 16 Ret Ret 14
2008 Super Aguri SA08 Honda RA807-E V8 B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 0 10.
Takuma Sato Ret 16 17 13
Anthony Davidson Ret 15 16 Ret

Zdroje[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Super Aguri F1 na anglické Wikipedii.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

s . e 
 
LIX. Mistrovství Světa Formule 1 / 2008

Austrálie Austrálie | Malajsie Malajsie | Bahrajn Bahrajn | Španělsko Španělsko | Turecko Turecko | Monako Monako | Kanada Kanada | Francie Francie  | Velká Británie Velká Británie 

Německo Německo | Maďarsko Maďarsko | Evropa Evropa | Belgie Belgie | Itálie Itálie | Singapur Singapur | Japonsko Japonsko | Čína Čína | Brazílie Brazílie


s . d . e 
Konstruktéři a piloti účastnící se Mistrovství světa formule 1 v roce 2008
Ferrari BMW Renault Williams Red Bull Toyota Toro Rosso Honda Super Aguri Force India McLaren
F2008 F1.08 R28 FW30 RB4 TF108 STR2 / STR3 RA108 SA08 VJM-01 MP4-23
Räikkönen
Massa
Heidfeld
Kubica
Alonso
Piquet jr.
Rosberg
Nakadžima
Coulthard
10 Webber
11 Trulli
12 Glock
14 Bourdais
15 Vettel
16 Button
17 Barichello
18 Sató
19 Davidson
20 Fisichella
21 Sutil
22 Hamilton
23 Kovalainen