Timo Glock
| Timo Glock | |
| [[Soubor: |
|
| Glock na GP Malajsie 2010 | |
| Stát | |
|---|---|
|
|
|
| Kariéra ve Formuli 1 | |
| Aktivní sezóny | 2004, 2008-2012 |
| Týmy | Jordan, Toyota, Marussia |
| Závody | 95 (91 startů) |
| Mistr světa | 0 |
| Vítězství | 0 |
| Stupně vítězů | 3 |
| Body | 51 |
| Pole positions | 0 |
| Nejrychlejší kola | 1 |
| První závod | Grand Prix Kanady 2004 |
| První vítězství | - |
| Poslední vítězství | - |
| Poslední závod | Grand Prix Brazílie 2012 |
Timo Glock (* 18. března 1982 Lindenfels, Německo), je německý pilot Formule 1 a mistr GP2 z roku 2007.
Obsah |
Juniorské formule [editovat]
Závodit začal v roce 1998 s motokárami, s nimiž dosáhl několika úspěchů. Od roku 2000 závodí v monopostech. Nejprve v německých šampionátech formulí BMW, které vyhrál jak v roce 2000, tak i o rok později. Ve své první sezoně v německém mistrovství formule 3 skončil celkově na třetím místě a stal se nejlepším nováčkem roku. O rok později, v roce 2003, závodil v Eurosérii formule 3, kde vyhrál 3 závody. V celkovém pořadí obsadil 5. místo.
Champ Car [editovat]
V roce 2005 se přesunul za oceán, do Spojených států. Zde závodil za tým Paula Gentilozziho, Rocketsports, v sérii Champ Car. Jeho nejlepším umístěním bylo 2. místo ze závodu v Montrealu, na okruhu Gillese Villeneuva, kde před rokem debutoval s vozem formule 1. V celkovém hodnocení mistrovství skončil na 8. místě a získal cenu pro nejlepšího nováčka roku.
GP2 [editovat]
V roce 2006 se vrátil zpátky do Evropy, do série GP2. Sezonu začínal v průměrném týmu BCN Competición a moc se mu nedařilo. Ovšem v půlce sezony přestoupil do špičkového týmu iSport International, s jehož vozem hned potvrdil svoji rychlost. Dvěma vítězstvími a dalšími výbornými umístěními si nakonec zajistil 4. místo v celkové klasifikaci mistrovství. V tomtéž roce také poprvé testoval pro BMW Sauber, se kterým později podepsal smlouvu druhého testovacího jezdce pro rok 2007.
S týmem iSport prodloužil smlouvu i na sezonu 2007. Vyhrál 5 závodů a v dalších 5 stál na stupni vítězů, a tak i přes několik nedokončených závodů se na konci sezony mohl radovat ze zisku titulu mistra GP2. Po těžké nehodě Roberta Kubici při kanadské grand prix, měl v závodě v Indianapolis tohoto polského závodníka nahradit. Ovšem tým se nakonec rozhodl, že dá šanci mladému Sebastianu Vettelovi. Ten si v závodě vůbec nevedl špatně a získal 1 bod, což mu dopomohlo k získání závodního místa u Toro Rossa. Teprve poté byl povýšen do role testovacího a náhradního jezdce BMW.
Formule 1 [editovat]
2004: Jordan [editovat]
V roce 2004 se, sponzorovaný firmou Deutsche Post (DHL), stal testovacím a třetím pilotem týmu Jordan Grand Prix v mistrovství světa formule 1. Při svém debutu v Kanadě nahradil na jeden závod Giorgia Pantana, a hned získal 2 body za 7. místo. Původně však skončil na 11. místě, ale po diskvalifikaci vozů týmů Williams a Toyota poskočil na už výše zmiňované 7. místo v cíli. Nahradil Pantana ještě v posledních třech závodech sezony – v Číně, Japonsku a Brazílii – ve kterých se shodně umístil na 15. místě.
2008–2009: Toyota [editovat]
Po vítězství v GP2 v roce 2007 byl spojován s mnoha týmy formule 1. Nakonec podepsal smlouvu s Toyotou, přestože měl stále platnou smlouvu na testování s BMW Sauber. Tento spor musela rozhodnout až rada, která se zabývá smlouvami (Contract Recognition Board). 16. listopadu rada rozhodla, že v roce 2008 za Toyotu může závodit. O den později BMW Sauber souhlasilo s jeho uvolněním. S Toyotou podepsal 3 letý kontrakt a nahradil tak odcházejícího Ralfa Schumachera.
V prvním závodě v Melbourne jel na bodovaném místě, ale jen několik kol před cílem udělal chybu v jedné z šikan a v plné rychlosti se dostal mimo trať a najel na hrbol v únikové zóně. Ten způsobil vymrštění vozu do vzduchu, který poté tvrdě přistál na vozovce. Při této havárii si Glock poranil zápěstí.
2010-: Virgin Racing (Marussia) [editovat]
Timo Glock podepsal 17. listopadu 2009 smlouvu s Virgin Racing, jeho týmovým kolegou je Lucas di Grassi.
2012 [editovat]
Po jednadvacátém místě v kvalifikaci na Grand Prix Austrálie dokončil závod čtrnáctý. Po jednadvacátém místě v kvalifikaci obsadil v malajsijské velké ceně sedmnáctou příčku. Dvacátý první skončil i v kvalifikaci na Velkou cenu Číny a v závodě obsadil devatenácté místo. Dvacátý třetí skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Bahrajnu a v závodě obsadil devatenácté místo. Z 21. místa v kvalifikaci Grand Prix Španělska získal 18. pozici v cíli. Čtrnáctý skončil v GP Monaka po startu z 20. příčky.
Kompletní výsledky ve Formuli 1 [editovat]
(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou označují zajetí nejrychlejšího kola v závodě)
| Rok | Tým | Vůz | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford Cosworth RS2 (TJ2004) 3.0 V10 | AUS TD |
MAL TD |
BHR TD |
SMR TD |
ESP TD |
MON TD |
EUR TD |
CAN 7 |
USA TD |
FRA TD |
GBR TD |
GER TD |
HUN TD |
BEL TD |
ITA TD |
CHN 15 |
JPN 15 |
BRA 15 |
2 | 19. místo | ||
| 2008 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF108 | Toyota RVX-08 2.4 V8 | AUS DNF |
MAL DNF |
BHR 9 |
ESP 11 |
TUR 13 |
MON 12 |
CAN 4 |
FRA 11 |
GBR 12 |
GER DNF |
HUN 2 |
EUR 7 |
BEL 9 |
ITA 11 |
SIN 4 |
JPN DNF |
CHN 7 |
BRA 6 |
25 | 10. místo | ||
| 2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF109 | Toyota RVX-09 2,4 V8 | AUS 4 |
MAL 3‡ |
CHN 7 |
BHR 7 |
ESP 10 |
MON 10 |
TUR 8 |
GBR 9 |
GER 9 |
HUN 6 |
EUR 14 |
BEL 10 |
ITA 11 |
SIN 2 |
JPN DNS |
BRA | ABU | 24 | 10. místo | |||
| 2010 | Virgin Racing | Virgin VR-01 | Cosworth CA2010 2,4 V8 | BHR Ret |
AUS Ret |
MAL Ret |
CHN DNS |
ESP 18 |
MON Ret |
TUR 18 |
CAN Ret |
EUR 19 |
GBR 18 |
GER 18 |
HUN 16 |
BEL 18 |
ITA 17 |
SIN Ret |
JPN 14 |
KOR Ret |
BRA 20 |
ABU Ret |
0 | 25. místo | |
| 2011 | Marussia Virgin Racing | Virgin MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | AUS NC |
MAL 16 |
CHN 21 |
TUR DNS |
ESP 19 |
MON Ret |
CAN 15 |
EUR 21 |
GBR 16 |
GER 17 |
HUN 17 |
BEL 18 |
ITA 15 |
SIN Ret |
JPN 20 |
KOR 18 |
IND Ret |
ABU 19 |
BRA Ret |
0 | 25. místo | |
| 2012 | Marussia F1 | Marussia MR01 | Cosworth CA2012 V8 | AUS 14 |
MAL 17 |
CHN 19 |
BHR 19 |
ESP 18 |
MON 14 |
CAN Ret |
EUR DNS |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
USA |
BRA |
0* | 21* |
‡ Poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75% délky závodu.
Výsledky v ostatních formulových kategoriích [editovat]
| Sezóna | Série | Tým | Vůz | Závody | Vítězství | Pole Position | Podium | Body | Konečné umístění |
| 2000 | Formule BMW Junior Cup | 19 | 11 | 6 | 15 | 285,5 | 1. místo | ||
| 2001 | Formule BMW ADAC | BMW Formel ADAC Rookie Team | 20 | 8 | 3 | 13 | 268 | 1. místo | |
| 2002 | Formule 3 Německo | Opel Team KMS | Dallara F302-Opel | 18 | 3 | 2 | 6 | 52 | 3. místo |
| 2003 | F3 Euroseries | Opel Team KMS | Dallara F303-Opel Spiess | 20 | 3 | 0 | 6 | 55 | 5. místo |
| 2004 | Porsche Supercup | Porsche AG VIP Team | Porsche 911 GT3 Cup | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 2005 | CCWS | Rocketsports Racing | Lola-Ford Cosworth | 13 | 0 | 0 | 1 | 202 | 8. místo |
| 2006 | GP2 | BCN Competición iSport International |
Dallara-Renault | 20 | 2 | 0 | 5 | 60 | 4. místo |
| 2007 | GP2 | iSport International | Dallara-Renault | 21 | 5 | 4 | 10 | 88 | 1. místo |
Reference [editovat]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Timo Glock na anglické Wikipedii.