BMW

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Bayerische Motoren Werke AG
Logo
Právní forma Akciová společnost
Založeno 1916
Zakladatel Franz Josef Popp
Sídlo Mnichov,Německo, Germany Německo
Klíčoví lidé Norbert Reithofer
Oblast výroby Strojírenský
Vyráběné produkty Automobily, motocykly a jízdní kola
Obrat 50.68 mld (2009) [1]
Výsledek hospodaření 289 milionů (2009) [1]
Počet zaměstnanců 96 230 (2009) [1]
Majitel Mini, Rolls-Royce
Slogan Radost z jízdy
Efficient Dynamics
Sheer Driving Pleasure (Fraude am Fahren)
The Ultimate Driving Machine
Oficiální web bmw.com
Budova zvaná „Čtyřválec“ je sídlem společnosti BMW v Mnichově, v popředí budova BMW muzea.
BMW Dixi
BMW 303 1933
BMW 328 Roadster 1938

BMW (zkratka pro zvuk Bayerische Motoren Werke AG) je německý výrobce automobilů, motocyklů a motorů. Hlavní sídlo společnosti je v Mnichově. BMW je mateřskou společností firem Mini a Rolls-Royce a v nedávné minulosti i bývalé skupiny Rover. V roce 2005 zaměstnával koncern přes 105 000 lidí. Modro-bílý vzor znaku firmy je stylizací bavorské vlajky a také odráží původ BMW (rotující bílá vrtule na modré obloze jako symbol výrobce leteckých motorů).

Historie[editovat | editovat zdroj]

Počátky[editovat | editovat zdroj]

V roce 1916 se spojily dvě firmy, Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke, z kterých vznikla společnost Bayerische Flugzeugwerke. O rok později se společnost přejmenovala na Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody), tedy BMW. Zpočátku se firma specializovala pouze na výrobu leteckých motorů. S jedním z motorů dokonce získala světový rekord, když v roce 1919 Franz Diemer dosáhl s letadlem poháněným motorem BMW IV rekordní výšky 9 759 metrů. V roce 1922 byla otevřena továrna v Mnichově, na místě kde automobilka sídlí dodnes. O rok později byl sestrojen první motocykl BMW R32. Firma do automobilového průmyslu vstoupila v roce 1928, když odkoupila závod v Eisenachu. Společnost vyráběla pouze jediný model na základě vozu Austin Seven, který vyráběla na základě licence pod označením Dixi. Až v roce 1931 se začal vyrábět automobil vlastní konstrukce – Dixi 3/15. Vůz byl velice úspěšný a prodalo se ho kolem 15 000 kusů. Původní model měl motor o objemu ? cm³ a výkonem 11 kW (14 k). Pozdější verze z roku 1932 nazývaná 3/20 PS měla vyšší výkon a modernější konstrukci.

Předválečné modely[editovat | editovat zdroj]

Začátkem třicátých let již měly všechny modely charakteristickou masku chladiče. Nejdůležitějším modelem 30. let je 303 z roku 1933 s 1,2litrovým šestiválcem. Vůz nabízel skvělé jízdní vlastnosti a navíc se dodávaly různé karoserie. Dále následovaly modely 309, 315 a 319. Tato stále malá vozidla se zasloužila o zvětšení produkce a tím zvyšování zisku automobilky. Asi nejznámějším předválečným vozem značky je model 328. Lehký elegantní roadster se vyráběl od roku 1936 do roku 1940. Byl poháněn šestiválcem se třemi karburátory Solex (1 971 cm³) a výkonem 57 kW (77 k). Vůz dosahoval maximální rychlosti 150 km/h a stal se tak nejrychlejším sériově vyráběným vozem své doby. Typ 328 byl na svou dobu velmi moderní. Zmizely stupačky a přední světlomety byly zapuštěny do karoserie, což bylo u předválečných vozů naprosto výjimečné. Stal se velice oblíbeným hlavně ve Velké Británii, kde se stal zakladatelem tradice anglických roadsterů. Byla vyvinuta i závodní verze, která dosahovala nevídaných úspěchů. Mezi největší úspěchy patřilo vítězství v závodě Mille Miglia a 24hodinovém závodě v Le Mans. Pro tento závod byla zkonstruována speciální verze kupé od italské návrhářské firmy Corrozzeria. Posledními předválečnými modely byly 321 a 335.

Poválečné modely[editovat | editovat zdroj]

BMW 502 Coupe
BMW 507
BMW 1600 kabriolet
BMW 2002 Touring

Za druhé světové války se výroba natrvalo přesunula z okupovaného Eisenachu do Mnichova. Tři roky po skončení války v roce 1948 byla obnovena výroba motocyklů a v roce 1952 výroba automobilů. Prvním poválečným vozem byl model 501, který ještě vycházel z předválečných automobilů BMW. Čtyřdveřový vůz poháněný šestiválcem (2l) podpořil znovuvzkříšení značky a zároveň se postaral, aby se firma dostala na seznam výrobců luxusních automobilů. Následoval typ 502. Osmiválcový motor V8 (2 600 cm³) poháněl mnoho modelů padesátých let. Nejhezčí z nich bylo bezpochyby kupé 507, které ovšem neslavilo očekávaný úspěch. Po luxusních automobilech totiž nebyla v poválečné Evropě velká poptávka. Prodělávající automobilku zachránila výroba (pod licencí) italských vozů Isetta. Miniaturní vozidlo poháněl vzduchem chlazený jednoválec s výkonem 8,8 kW (12 k). Dalšími úspěšnými modely zvyšující zisk automobilce byly 500 a 600. Ty zaznamenaly úspěchy hlavně ve Spojených státech. V roce 1962 se začal vyrábět model 1500. Tento sedan s motorem vpředu a poháněnými zadními koly předznamenal další vývoj značky BMW. V 60. letech automobilka nabízela modely 1600, 1800 a 2000. Dvoudveřové verze dostaly označení s dvojkou na konci, tedy 1502, 1602, 1802 a 2002. V roce 1967 koupilo BMW společnost Hans Glas BmbH v Dingolfingu, kde postavila svojí druhou továrnu. V 70. letech čekal automobilku rozmach, když byla v Dingolfingu postavena druhá továrna a celkem čtvrtá továrna v Landshutu. V roce 1972 se objevil první sériově vyráběný vůz s turbo motorem – BMW 2002 Turbo, který se ale nedočkal úspěchu kvůli ropné krizi (vůz měl totiž spotřebu 22 l/100km). Historie výroby motocyklů slaví v roce 1973 padesáté výročí a po tuto dobu bylo vyrobeno 500 000 kusů. V tomtéž roce se začíná vyrábět první generace řady 5, která nahradila modely 1500 až 2000. V roce 1976 se představila „trojková“ řada nahrazující modely typu 1502 až 2002. Dále byly představeny vozy řady 6 a 7. Dále byl spuštěn výrobní program motocyklů v Berlíně. V osmdesátých letech se představila nová generace „trojkové“ řady (1982), s nejlepším modelem označeným M3. Od roku 1981 se prodává řada 5 se vznětovým motorem (2,4 l). Její třetí generace se začíná prodávat od roku 1988.

Jako první evropská automobilka BMW vznesla požadavek na používání bezolovnatého benzínu, a tak představila jedny z prvních evropských vozů s katalyzátory. V roce 1994 koupilo BMW společnost Rover Group, kam spadaly vozy Rover, MG (tyto dvě jsou již zaniklé) a Land Rover. O rok později začala firma dodávat své motory BMW Rolls-Royce pro letadlo McDonnell Douglas.

Součástí koncernu BMW jsou i dceřiné společnosti jako BMW Technik GmbH, která se zabývá vývojem nových automobilů a celkovým výzkumem celé automobilové dopravy. Další z nich je BMW M GmbH, která se zabývá výrobou sportovních a závodních vozů a okruhových speciálů.

BMW v datech[editovat | editovat zdroj]

BMW M3
  • 1916: Založena v Mnichově společnost BMW na výrobu leteckých motorů.
  • 1919: BMW dosáhlo světového rekordu, když Franz Diemer dosáhl s motorem BMW IV výšky 9759 m.
  • 1922: Postavena továrna v Mnichově.
  • 1923: V Mnichově byl sestrojena první motocykl BMW R32.
  • 1927: BMW získalo 29 světových rekordů díky svým leteckým motorům.
  • 1928: BMW odkoupila závod v Eisenachu a začíná vyrábět první automobil Dixi na základě licence.
  • 1931: Rozbíhá se výroba prvního automobilu konstrukce BMW – Dixi 3/15.
  • 1932: BMW 3/20
  • 1933: Model 303
  • 1934: Výroba leteckých motorů se přesunula do samostatného závodu Flugmotorenbau GmbH.
  • 1936: Byl představen nejslavnější předválečný model značky model 328.
  • 1937: Byl překonán rychlostní rekord na motocyklu značky BMW 280 km/h.
  • 1938: Model 328 roadster vítězí v závodě Mille Miglia.
  • 1945: Na konci války byla většina továren na území Východního Německa a byly proto zabrány. Všechna výroba byla přesunuta do Mnichova, ale spojenci nařídili její zastavení na 3 roky.
  • 1948: Z Mnichova vyjíždí první motocykl po konci války – BMW 4 24.
  • 1951: Brány mnichovské továrny opouští první poválečný automobil, model BMW 501.
  • 1956: Postaveny v současnosti nejcennější modely značky 503 a 507.
  • 1962: Luxusní sedan 1500.
  • 1967: Odkoupena společnost v Dingolfingu, kde je postavena druhá továrna.
  • 1972: Představena nová řada 5. Založení společnosti BMW M GmbH.
  • 1973: Výroba prvního sériově vyráběného automobilem s turbo motorem – BMW 2002 Turbo
  • 1975: Představena nová trojková řada.
  • 1979: Vyvinut první motor na světě s elektronickým řídícím systémem. Zahájen výzkum

vodíkového motoru.

  • 1983: Do výroby byly začleněny dieselové motory.
  • 1984: První evropské vozy s katalyzátory.
  • 1992: Vozy mnichovské značky BMW se staly nejoblíbenějšími v nabídce luxusních automobilů na světě.
  • 1993: Byl vyroben pětimilióntý vůz BMW.

Současné modelové řady[editovat | editovat zdroj]

BMW X3 (interní označení E83)

Prodeje[editovat | editovat zdroj]

Rok Prodeje skupiny BMW (celosvětově)[1] Prodeje značky BMW v Česku[2]
2000 822.181 ?
2002 913.225 ?
2003 928.151 ?
2004 1.023.583 908
2005 1.126.768 1.254
2006 1.185.088 1.105
2007 1.276.793 1.355
2008 1.202.239 1.575
2009 1.068.770 2.628

Sport[editovat | editovat zdroj]

Automobilka se také objevuje v motorsportu, startovala v 80. letech v seriálu DTM, kde v roce 2012 získal s jejich vozem titul Bruno Spengler. Dále startovali ve WTCC a ETCC, kde získali několik titulů díky Andymu Priaulxovi. Tým také zkusil WRC v 80. letech, s jejich vozem startoval například Bernard Béguin. V letech 2011 a 2012 startovali se svým týmem jako Mini – Mini WRC Team.

Tým se také objevil ve Formuli 1, a to koncem 50. letech a začátkem 60. let. Pak působili mnoho let jako dodavatelé motorů, například u týmu Williams. V roce 2006 se vrátili do Formule 1 pod názvem BMW Sauber. Jejich hlavní závodnickou dvojicí byli Nick Heidfeld a Polák Robert Kubica, který pro BMW vyhrál Velkou cenu Kanady 2008. Tým na konci roku 2009 F1 opustil.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d Annual Report 2009 [PDF]. BMW Group, [cit. 2010-03-23]. Dostupné online.  
  2. . Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Kategorie BMW ve Wikimedia Commons