Wartburg (automobil)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání

Wartburg je jedna z nejstarších automobilových značek a označení několika modelových řad automobilů vyráběných v automobilce v německém městě Eisenach. Nese jméno podle stejnojmenného hradu tyčícího se nad městem. Tato automobilka byla z minulosti známa mimo jiné také pod zkratkou AWE – Automobilwerke Eisenach.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Wartburg 1898

Prvním automobilem pojmenovaným v automobilce podle nedalekého hradu byl vůz vyrobený již v roce 1898. Ve dvacátých a třicátých letech 20. století bylo tohoto jména využíváno pro označení vybraných sportovních vozů nejprve značky DIXI a později značky BMW vyráběných v eisenašské automobilce.

NDR[editovat | editovat zdroj]

Na konci druhé světové války se město Eisenach i s automobilkou ocitlo v sovětské zóně a záhy na to v NDR. Prvními poválečnými vozy vyráběnými v Eisenachu byly automobily BMW 340 a BMW 321 sestavované z dílů vyrobených během války. Krátce na to byla vozidla kvůli sporům o označení BMW přejmenována na EMW a tradiční modrá ve znaku automobilky byla nahrazena červenou, jako připomínka toho, že se automobilka nachází v sovětské okupační zóně.

Tyto vozy vyráběla továrna až do roku 1955, kdy sem byla proti vůli vedení automobilky ze Zwickau převedena výroba dvoutaktního automobilu DKW F9, nově označovaného jako IFA F9. Ten se zde vyráběl po dobu jednoho roku a zároveň se tajně připravoval nový typ automobilu s původním názvem EMW 311, který svým typovým označením začínajícím číslicí 3 měl navazovat na éru automobilky BMW.

Typová řada 311/312/313 a 312/1[editovat | editovat zdroj]

Wartburg 311
Výrobce Wartburg
Roky produkce 1956–1965
Technické údaje
Délka 4 300 mm
Šířka 1 570 mm
Výška 1 450 mm
Rozvor 2 450 mm
Pohotovostní hmotnost 960 kg
Motor
Motor 900 cm³ dvoudobý (1956–1962)
992 cm³ dvoudobý (1962–1965)
Převodovky
Převodovka čtyřstupňová manuální

Označení Wartburg se znovu objevilo v roce 1956, kdy byl na veletrhu v Lipsku představen nový model s označením Wartburg 311. Jednalo se o vůz poháněný dvoutaktním tříválcovým motorem o objemu 900 cm³ a výkonu 27 kW.

Již při prvním uvedení na veřejnosti byl Wartburg 311 představen jako čtyřdveřová čtyřmístná limuzína s pontovonou karosérií typu sedan, třídveřové combi, dvoudveřový čtyřsedadlový kabrioletpick-up. V roce 1957 následovala řada dalších variant karosérie – dvoudveřové čtyřsedadlové coupé, luxusní čtyřdveřová limuzína s možností dodání plátěné shrnovací střechy nebo také pětidveřová tábornická limuzína Camping s bohatě prosklenou zadní částí.

Ke specialitám modelové palety patřil pro potřeby armádypolicie vyvinutý model kabrioletu se čtyřmi dveřmi v plátěném či prostém plechovém provedení a s plátěnou skládací střechou. Úplnou špičku modelové řady pak představoval dvoumístný sportovní vůz Wartburg 313, který byl představen také v roce 1957 a na autosalonu v New Yorku oceněn čestnou cenou za eleganci. Mimo sériově vyráběné varianty existoval i prototyp Bellevue s karosérií pseudolandaulet, tzn. nad předními sedadly prosklená pevná část střechy a nad zadními sedadly shrnovací plátěná střecha. Tento prototyp byl ozdobou autosalonů, do výroby však zařazen nikdy nebyl.

Za dobu výroby typu 311, tedy od 18. října 1955 do roku 1965 bylo vyrobeno téměř 260 000 těchto vozů v 11 různých variantách.

  • Wartburg limuzína (311-0)
  • Wartburg limuzína s plátěnou stahovací střechou (311-008)
  • Wartburg limuzína de Luxe (311-100)
  • Wartburg limuzína de Luxe s plátěnou stahovací střechou (311-108)
  • Wartburg Kabriolet (311-2)
  • Wartburg Coupé (311-3)
  • Wartburg Camping (311-5)
  • Wartburg Kombi (311-9)
  • Wartburg Pick-Up (311-7)
  • Wartburg „zásahové vozidlo“ / terénní vůz (311-4)
  • Wartburg Sport (313-1)

Z uvedeného počtu bylo 51 % vyvezeno do zahraničí – 34 % do socialistických zemí Východního bloku, zejména do ČeskoslovenskaPolska, zbylých 17 % pak do západních zemí, především FinskaŠvédska. V malých sériích se Wartburgy vyvážely do Belgie, Dánska, Velké Británie, USASRN.

V roce 1962 byla zahájena výroba typu označeného jako Wartburg 312. Oproti předchozímu typu získal silnější motor o objemu 992 cm3 o výkonu 33 kW. Běžněji se pak tento typ označoval jako Wartburg 311-1000.

V roce 1965 uvedla na trh mezityp Wartburg 312/1. Ten měl ještě původní oblou karosérii, ovšem byl už vybaven novým podvozkem připravovaným pro typ 1000-353, kde bylo odpružení zajištěno vinutými pružinami, na rozdíl od dosavadních příčných listových per. Rovněž se tím zmenšil průměr pneumatik z původních 15" na 13". Pro tento model se běžněji používalo označení Wartburg 312. Typová řada 312-1 zahrnovala následující modely:

  • Wartburg limuzína (312-0)
  • Wartburg limuzína s kovovou posuvnou střechou(312-008)
  • Wartburg limuzína de Luxe (312-1)
  • Wartburg limuzína de Luxe s kovovou posuvnou střechou (312-108)
  • Wartburg Hardtop-Coupé (312-300)
  • Wartburg Camping (312-5)
  • Wartburg Pick-Up (312-7)
  • Wartburg Kombi (312-9)

Zatímco limuzíny byly v roce 1966 nahrazeny zcela novým vozem Wartburg 1000 – častěji označovaným Wartburg 1000-353, byly ostatní modely vyráběny až do roku 1967, kdy výroba plně přešla na typ 353.

Typová řada 353[editovat | editovat zdroj]

Wartburg 353
Výrobce Wartburg
Roky produkce 1965–1988
Technické údaje
Délka 4 220–4 380 mm
Šířka 1 640 mm
Výška 1 495 mm
Rozvor 2 450 mm
Pohotovostní hmotnost 920–960 kg
Motor
Motor 992 cm³ s 3-válci dvoudobý
  • Výkon 37 kW a 42 kW
  • Točivý moment 98 Nm
Převodovky
Převodovka čtyřstupňová manuální

Wartburg 312 byl v roce 1966 nahrazen moderním Wartburgem 353, který byl vyráběn celkem 25 let. Oproti typu 311/312 byla modelová paleta „třipěttrojky“ značně omezená a zpočátku představovala pouze čtyřdveřové provedení sedan s modifikací výbavy „de Luxe“ a provedení Tourist (kombi). Později přibylo několik kusů zvláštního provedení kabrioletu s plátěnou shrnovací střechou pro potřeby policie a armády a ještě o něco později se automobilka vrátila i k výrobě provedení pick-up pod označením TRANS. Vozy Wartburg se prodávaly téměř výhradně ve východním bloku. Model 353 byl v Československu velmi oblíbený díky velkému zavazadlovému prostoru.

Typ 353 – 1.3[editovat | editovat zdroj]

Wartburg 1.3
Wartburg 1.3
Výrobce Wartburg
Roky produkce 1988 - 1991
Technické údaje
Délka 4 220–4 380 mm
Šířka 1 640 mm
Výška 1 495 mm
Rozvor 2 450 mm
Pohotovostní hmotnost 920–960 kg
Motor
Motor 1 272 cm³ s 4-válci čtyřdobý
  • Výkon 43 kW
  • Točivý moment 96 Nm
Převodovky
Převodovka čtyřstupňová manuální

Výraznější změnu prodělal Wartburg 353 v roce 1988, kdy se do něj začal montovat čtyřtaktní motor Volkswagen o objemu 1,3 l. Změna motoru se projevila na úpravách podvozku a také karoserie. Po pádu berlínské zdi se definitivně ukázalo, že ani tyto změny nepomohou značku Wartburg udržet, a proto byl dne 10. dubna 1991 vyroben poslední Wartburg s označením 1.3. Tovární haly automobilky v durynském Eisenachu již od roku 1990 opouštějí vozy značky Opel a značka Wartburg se stala jen součástí historie.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  • STÜCK, Michael. Wartburg 311. [s.l.] : TIM-Verlag, 1999. (německy) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Kategorie Wartburg vehicles ve Wikimedia Commons

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]