24 hodin Le Mans

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Cílová rovinka okruhu Sarthe a okruhu Bugatti.

24 hodin Le Mans (francouzsky 24 Heures du Mans) je proslulý vytrvalostní závod sportovních prototypů a GT vozů konaný každoročně od roku 1923 (s výjimkou válečných let) poblíž města Le Mans ve Francii na okruhu de la Sarthe. Je pořádán Automobile Club de I'Ouest (ACO). Tento závod se jezdí na trati skládající se z uzavřených veřejných silnic a nebyl míněn jen jako test schopností vozů a posádek být rychlí, ale také vydržet nasazení trvající 24 hodin.

Záměr[editovat | editovat zdroj]

V době, kdy se v Evropě konaly automobilové velké ceny, představil závod v Le Mans poněkud odlišný test tehdejšího automobilového průmyslu. Místo, aby vedl snažení automobilek k výrobě co možná nejrychlejších stojů současnosti, se chtělo Le Mans zaměřit na schopnosti výrobců tvořit spolehlivé vozy. To mohlo být hnací silou inovací nejen ve spolehlivosti a vytrvalosti, ale také v oblasti růstu výkonu paliv vozidel. Od té doby vyžaduje povaha vytrvalostních závodů trávit v boxech jen tolik času, kolik je nezbytně nutné.

V této době začala být pozornost při navrhování závodních vozů upřena na zlepšování aerodynamiky a stability vozů, aby bylo dosahováno vyšších rychlostí. Oproti závodním tratím, které vznikaly v tehdejší Evropě, se však Le Mans výrazně lišilo. Zatímco většina ostatních tratí vznikala jako čistě závodní, okruh de la Sarthe je složen převážně z veřejných silnic, zejména potom dlouhé rovinky Mulsanne. Fakt, že okruh tvoří běžné silnice může za to, že není tak dokonale udržován jako permanentní okruhy. To způsobuje větší opotřebovávání mechanických součástí a tedy větší důraz na jejich spolehlivost.

Na začátku 70. let 20. století vedl celosvětový požadavek na úsporu paliva závodní série k přijetí palivově hospodárných vozů, známých jako skupina C, pro kterou byl vývoj motorů omezován spotřebou. Ačkoliv bylo upuštěno od skupiny C v momentě, kdy byly týmy schopny zvládnout palivové předpisy, hospodárnost paliva je stále důležitá, protože se při vytrvalostních závodech úzce váže na čas strávený v boxech.

Tyto závody však nejsou samoúčelné. Mnohé z pokročilých technologií použitých a závodních vozem nalezlo o několik let později své uplatnění při výrobě sériových vozů. Tento závod také vede výrobce ke snaze vyvíjet stále pokročilejší vozy, což se také přenáší do sériové výroby.

Závod[editovat | editovat zdroj]

Vozy tříd LM GT1 a LM GT2

Vozy[editovat | editovat zdroj]

Startovní pole je obvykle složeno většinou z několika desítek vozů, které se dělí do několika skupin. Na konci se vyhlašuje jak celkové pořadí, tak pořadí jednotlivých skupin.

Rozdělení skupin a jejich technické specifikace se s léty měnily. V současné době jsou vypisovány čtyři kategorie: LMP1, LMP2, GTE Pro a GTE Am. První dvě jsou kategorie prototypů (LM P - Le Mans Prototypes) od základů stavěných pro účely vytrvalostních závodů. Další dvě kategorie jsou pak tvořeny GT vozy - původně civilními sportovními auty, zde však silně upravenými pro závody.

LMP1: Nejrychlejší, nejnákladnější a zároveň nejprestižnější třída. Je takřka nemožné, aby celkové vítězství získal vůz jiné kategorie, ačkoli pravidla to nezakazují. Hlavně kvůli svým vysokým nákladům je třída LMP1 určená převážně pro tovární týmy.

Technické regule: Minimální hmotnost 900 kg. Maximální objem pro atmosférické motory je 3400 cm³, turbo a kompresorové motory mohou mít 2000 cm³ a diesely 3700 cm³. Počet válců neomezen. Objem nádrže max. 75 litrů pro benzinové motory, 73 l pro hybridní benzinové motory, 65 l pro dieselové motory a 71 l pro hybridní diesely. Maximální průměr kol 720 mm, maximální šířka 410 mm. Výkon současných prototypů je udáván kolem 410 kW (cca 550 koňských sil) a na nejdelší rovině okruhu La Sarthe dosahují rychlostí kolem 340 km/h.

LMP2: Slabší a levnější třída než LMP1, na rozdíl od ní určená převážně pro soukromé týmy. V posledních letech prodělala změny pravidel, které vedly k jejímu zlevnění, ale zároveň i k lehkému zpomalení.

Technické regule: Minimální hmotnost 900 kg. Povoleny jen upravené původně produkční motory, přičemž diesely jsou zakázány zcela. Objem atmosférických motorů max. 5000 cm³ při max. počtu osmi válců. Turbodmychadla a kompresory povoleny při max. objemu 3200 cm³ a max. počtu šesti válců. Max. objem nádrže 75 litrů je společný pro všechny typy motorů. Max. průměr kol 580 mm, max. šířka 360 mm. Motory LMP2 vozů produkují kolem 340 kW (cca 450 koňských sil), jejich nejvyšší rychlost se v Le Mans blíží k hranici 300 km/h.

Jezdci[editovat | editovat zdroj]

Původně nebyla stanovena žádná pravidla ohledně toho, kolik jezdců může obsahovat posádka jednoho vozu a kolik toho mohou jezdci odjezdit. Ačkoliv v prvních desetiletích prakticky všechny týmy využívaly dvou jezdců, někteří jezdci se pokoušeli o zdolání celého závodu sami v nadějí, že ušetří čas, který jiní potřebují na střídání jezdců v boxech. Jednočlenné posádky však byly brzy zakázány.

Dvoučlenné posádky se hojně vyskytovaly až do konce osmdesátých let, kdy se podle změny v pravidlech musela každá posádka sestávat minimálně ze tří jezdců.

Další změny v pravidlech přinesla devadesátá léta. Díky vyšší rychlosti vozů a tím většího zatížení jezdců bylo rozhodnuto, že žádný z jezdců nemůže souvisle řídit více než čtyři hodiny a více než čtrnáct hodin celkově. To vše ve snaze ulehčit posádkám již tak náročný závod.

Vítězové Le Mans[editovat | editovat zdroj]

Okruh de la Sarthe s okruhem Bugatti v šedé barvě.
Pit stop okruhu Sarthe.
Bentley 6.6, 1929
Jaguar D-Type, 1956
Porsche 917 Coupé, 1970
Mazda 787B, 1991
Porsche 956 C v Porsche-Museum
Porsche 911 GT1 '98, 1998
Audi R8, 2004
Audi R10, 2006
Audi R18, 2011
Rok Posádka Vůz
1923 A. Lagache Francie / R. Leonard Francie Chenard-Walcker
1924 J. Duff Spojené království/ F. Clement Spojené království Bentley 3.0
1925 G. de Courcelles Francie / A. Rossignol Francie La Lorraine
1926 R. Bloch Francie / A. Rossignol Francie La Lorraine
1927 D. Benjafield Spojené království / S. Davis Spojené království Bentley 3.0
1928 W. Barnato Spojené království / B. Rubin Spojené království Bentley 4.4
1929 W. Barnato Spojené království / Sir Birkin Spojené království Bentley 6.6
1930 W. Barnato Spojené království / G. Kidston Spojené království Bentley 6.6
1931 Earl Howe Spojené království / Sir Birkin Spojené království Alfa Romeo 8C
1932 R. Sommer Francie / L. Chinetti Itálie Alfa Romeo 8C
1933 R. Sommer Francie / T. Nuvolari Itálie Alfa Romeo 8C
1934 L. Chinetti Itálie / P. Étancelin Francie Alfa Romeo 8C
1935 J.S. Hindmarsh Spojené království / L. Fontes Španělsko Lagonda M45R
1936 závod se nekonal
1937 J.P. Wimille Francie / R. Benoist Francie Bugatti 57 GSC
1938 E. Chaboud Francie / J. Tremoulet Francie Delahaye 135M
1939 J.P. Wimille Francie / P. Veyron Francie Bugatti 57 GSC
1940-48 závody se nekonaly
1949 L. Chinetti Itálie / Lord Selsdon Spojené království Ferrari 166 MM
1950 L. Rosier Francie / J.-L. Rosier Francie Talbot Lago
1951 P. Walker Spojené království / P. Whitehead Spojené království Jaguar XK 120C
1952 H. Lang Německo / F. Riess Německo Mercedes 300 SL
1953 T. Rolt Spojené království / D. Hamilton Spojené království Jaguar XK 120C
1954 J. F. González Argentina / M. Trintignant Francie Ferrari 375
1955 M. Hawthorn Spojené království / I. Bueb Spojené království Jaguar D-Type
1956 R. Flockhart Spojené království / N. Sanderson Spojené království Jaguar D-Type
1957 R. Flockhart Spojené království / I. Bueb Spojené království Jaguar D-Type
1958 O. Gendebien Belgie / P. Hill USA Ferrari 250TR58
1959 C. Shelby USA / R. Salvadori Spojené království Aston Martin DBR1
1960 O. Gendebien Belgie / P. Frère Belgie Ferrari 250TR60
1961 O. Gendebien Belgie / P. Hill USA Ferrari 250TR61
1962 O. Gendebien Belgie / P. Hill USA Ferrari 330LM
1963 L. Scarfiotti Itálie / L. Bandini Itálie Ferrari 275P
1964 J. Guichet Francie / N. Vaccarella Itálie Ferrari 275P
1965 J. Rindt Rakousko / M. Gregory USA Ferrari 275ML
1966 B. McLaren Nový Zéland / C. Amon Nový Zéland Ford GT40
1967 D. Gurney USA / A.J. Foyt USA Ford GT40
1968 P. Rodriguez Mexiko / L. Bianchi Belgie Ford GT40
1969 J. Ickx Belgie / J. Oliver Spojené království Ford GT40
1970 H. Herrmann Německo / R. Attwood Spojené království Porsche 917
1971 H. Marko Rakousko / G. v. Lennep Nizozemsko Porsche 917
1972 H. Pescarolo Francie / G. Hill Spojené království Matra Simca MS670
1973 H. Pescarolo Francie / G. Larrousse Francie Matra Simca MS670 B
1974 H. Pescarolo Francie / G. Larrousse Francie Matra Simca MS670 B
1975 J. Ickx Belgie / D. Bell Spojené království Mirage Ford M 8
1976 J. Ickx Belgie / G. v. Lennep Nizozemsko Porsche 936
1977 J. Ickx Belgie / J. Barth / H. Haywood USA Porsche 936
1978 J.-P. Jassaud Francie / D. Pironi Francie Renault Alpine A442
1979 K. Ludwig Německo / B.Whittington USA / D. Whittington USA Porsche 935
1980 J.-P. Jassaud Francie / J. Rondeau Francie Rondeau Ford M379 B
1981 J. Ickx Belgie / D. Bell Spojené království Porsche 936
1982 J. Ickx Belgie / D. Bell Spojené království Porsche 956
1983 V. Schuppan Austrálie / H. Haywood USA / A. Holbert USA Porsche 956
1984 K. Ludwig Německo / H. Pescarolo Francie Joest-Porsche 956
1985 K. Ludwig Německo / P. Barilla Itálie / J. Winter Německo Joest-Porsche 956
1986 D. Bell Spojené království / H.-J. Stuck Německo / A. Holbert USA Porsche 962 C
1987 D. Bell Spojené království / H.-J. Stuck Německo / A. Holbert USA Porsche 962 C
1988 J. Dumfries Spojené království / A. Wallace Spojené království / J. Lammers Nizozemsko Jaguar XJR-9LM
1989 J. Mass Německo / M. Reuter Německo / S. Dickens Spojené království Sauber Mercedes C9
1990 M. Brundle Spojené království / J. Nielsen Dánsko / P.Cobb USA Jaguar XJR 12
1991 J. Herbert Spojené království / B. Gachot Belgie / V. Weidler Německo Mazda 787B
1992 D. Warwick Spojené království / M. Blundell Spojené království / Y. Dalmas Francie Peugeot 905
1993 G. Brabham Austrálie / E. Hélary Francie / C. Bouchut Francie Peugeot 905
1994 Y. Dalmas Francie / H. Haywood USA / M. Baldi Itálie Dauer-Porsche 962LM
1995 Y. Dalmas Francie / JJ Lehto Finsko / M. Sekiya Japonsko McLaren F1 GTR BMW-V12
1996 M. Reuter Německo / D. Jones USA / A. Wurz Rakousko Joest TWR-Porsche WSC
1997 M. Alboreto Itálie / S. Johansson Švédsko / T. Kristensen Dánsko Joest TWR-Porsche WSC
1998 S. Ortelli Itálie / L. Aiello Francie / A. McNish Skotsko Porsche 911 GT1
1999 P. Martini Itálie / Y. Dalmas Francie / J. Winkelhock Německo BMW V12 LMR
2000 F. Biela Německo / T. Kristensen Dánsko /E. Pirro Itálie Audi R8
2001 F. Biela Německo / T. Kristensen Dánsko /E. Pirro Itálie Audi R8
2002 F. Biela Německo / T. Kristensen Dánsko /E. Pirro Itálie Audi R8
2003 R. Capello Itálie / T. Kristensen Dánsko / G. Smith Spojené království Bentley Speed 8 GT
2004 S. Ara Japonsko / R. Capello Itálie / T. Kristensen Dánsko Audi R8
2005 T. Kristensen Dánsko / M. Werner Německo / JJ Lehto Finsko Audi R8
2006 Frank Biela Německo / Emanuel Pirro Itálie / M. Werner Německo Audi R10 TDI
2007 Frank Biela Německo / Emanuel Pirro Itálie / M. Werner Německo Audi R10 TDI
2008 T. Kristensen DNK / A. McNish Skotsko / R. Capello ITA Audi R10 TDI
2009 D. Brabham AUS / M. Gené ESP / A. Wurz AUT Peugeot 908 HDi FAP
2010 M. Rockenfeller Německo / T. Bernhard Německo / R. Dumas FRA Audi R15 TDI plus
2011 M. Fässler Švýcarsko / A. Lotterer Německo / B. Tréluyer Francie Audi R18 TDI
2012 M. Fässler Švýcarsko / A. Lotterer Německo / B. Tréluyer Francie Audi R18 e-tron quattro
2013 T. Kristensen Dánsko / A. McNish Velká Británie / L. Duval Francie Audi R18 e-tron quattro
2014 M. Fässler Švýcarsko / A. Lotterer Německo / B. Tréluyer Francie Audi R18 e-tron quattro

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]