Bentley

Tento článek pojednává o britské automobilce. Další významy jsou uvedeny v článku Bentley (rozcestník).

Bentley Motors Limited
Právní forma	společnost s ručením omezeným
Založeno	18. ledna 1919
Zakladatel	Walter Owen Bentley
Sídlo	Crewe, Cheshire, VB
Klíčoví lidé	Franz Josef Paefgen
Rozsah působení	nadnárodní
Oblast výroby	výroba
Vyráběné produkty	luxusní automobily
Obrat	2100 milionů liber
Počet zaměstnanců	4000
Mateřská společnost	Volkswagen Group
Oficiální web	http://www.bentleymotors.com

Bentleyho okřídlené „B“ ve znaku

1929 „Blower“ Bentley ze sbírky Ralpha Laurena

Bentley Motors Limited je ve Velké Británii založený výrobce luxusních automobilů a vozů třídy GT. Bentley Motors byla založena 18. ledna 1919 Walterem Owenem Bentleym, známým jako W. O. Bentley nebo prostě „W. O. “ (1888–1971). Byl znám hlavně díky svým rotačním leteckým motorům používaným v 1.světové válce, vedle typu Bentley B.R.1 který poháněl Sopwith Camel, dosáhl značné proslulosti i motor Bentley B.R.2 ze stíhačky Sopwith 7F.1 Snipe. Od roku 1998 vlastní společnost Bentley Volkswagen Group.

Bentley jako samostatná společnost

Skupina bohatých Britů, na poli automobilového průmyslu známých jako „Bentley Boys“ (dědic diamantových dolů Woolf Barnato, sir Henry Birkin, žokej George Duller, pilot Glen Kidston, automobilový novinář S. C. H. „Sammy“ Davis a dr. Dudley Benjafield) držela pověst výkonných vozů naživu. Jednou v sázce jel Barnato závod Le Train Bleu, který vedl z Cannes do Calais, kde závodníci přepluli na trajektu do Doveru a dojeli do Londýna. Závodilo se v normálním provozu na veřejných silnicích. Barnato tento závod vyhrál a jeho speciálně upravenému vozu 6. 5  L se začalo říkat Blue Train Bentley. Díky zapojení této skupiny do závodů společnost z Cricklewoodu zaznamenala čtyři po sobě jdoucí vítězství v 24 hodin Le Mans od roku 1927 do roku 1930. Jejím největším soupeřem té doby bylo Bugatti, jehož elegantní, lehké ale křehké vozidlo bylo postaveno proti Bentleyho drsnému, trvanlivému a spolehlivému autu, uváděnému jako „nejrychlejší náklaďák světa“. Možná vzhledově nejvýraznějším Bentleyem doby byl 4. 5  L „Blower Bentley“ jehož kompresor vyčníval před spodkem mřížky chladiče. Na Bentleye byl netypicky křehký, nicméně to nebyl závodní stroj jako 6  L Bentley. Stal se známým v médiích jako vůz Jamese Bonda v původních knihách, ve filmu ho ale vystřídal Aston Martin.

Po té, co se v roce 1925 stal Barnato prezidentem společnosti, velká část jeho jmění padla na udržení Bentleye nad vodou, ale Velká hospodářská krize zničila poptávku po drahých výrobcích společnosti a nakonec byl v roce 1931 Bentley prodán společnosti Rolls-Royce. Možná to poznamenala skutečnost, že Bentley byl velkým konkurentem Rolls-Royce.

První Bentleye

• 1921–1929 3  L
• 1926–1930 6½  L
  • 1928–1930 Speed Six
• 1926–1930 4½  L
  • 1928–1930 Blower
• 1930–1931 8  L
• 1931 4  L
• 1933–1937 3½  L
  • 1936–1939 4¼  L
• 1939–1941 Mark V
  • 1939 Corniche

Bentley v éře Rolls-Royce

S1 Continental Fastback Coupé s karoserií od Mullinera

Rolls-Royce sloučil Bentleyho výrobní řadu do své vlastní, takže se značka Bentley stala pouze Rolls-Roycem bez výrazné masky chladiče a s nižší cenou. Nicméně v 80. letech se Bentley opět stal samostatnou řadou vysokovýkonných automobilů. Nejdůležitějším modelem značky se stal během nadvlády Rolls-Royce bezpochyby Bentley Continental, který se objevuje v různých podobách od roku 1952 do roku 1965, a znovu od roku 1992, jehož výroba skončila v roce 2003 nahrazením novou generací, kterou čeká v roce 2007 drobný facelift. Továrna Bentley v Crewe, Cheshire je stále ve městě známa jako „Royce's“.

• 1946–1952 Mark VI
• 1952–1955 R Type a Continental
• 1955–1959 S1 a Continental
• 1959–1962 S2 a Continental
• 1962–1965 S3 a Continental
• 1965–1980 Bentley T-series
  • 1965–1977 T1
  • 1977–1980 T2
• 1971–1984 Corniche
  • 1984–1995 Continental — s karoserií convertible (se skládací střechou)
    • 1992–1995 Continental Turbo
• 1975–1986 Camargue
• 1980–1987 Mulsanne
  • 1984–1988 Mulsanne L limuzína
  • 1982–1985 Mulsanne Turbo
  • 1987–1992 Mulsanne S
  • 1984–1992 Eight — levný model
  • 1985–1995 Turbo R — turbocharged výkonná verze
  • 1991–2002 Continental R — dvoudvéřový model s turbodmychadlem
    • 1999–2003 Continental R Mulliner — výkonný model
    • 1994–1995 Continental S — turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu
  • 1992–1998 Brooklands — vylepšený model Eight
    • 1996–1998 Brooklands R — Brooklands se zvýšeným výkonem
  • 1994–1995 Turbo S — limitovaná edice sportovního modelu
  • 1995–1997 Turbo R — aktualizovaný Turbo R
    • 1996 Turbo R Sport — limitovaná edice sportovního modelu
  • 1995–2003 Azure — Continental R s karoserií convertible (vůz se skládací střechou)
    • 1999–2002 Azure Mulliner — výkonný model
  • 1996–2002 Continental T — výkonný model se zkráceným rozvorem
    • 1999 Continental T Mulliner — tužší odpružení
  • 1997–1998 Bentley Turbo RT — náhrada za Turbo R

Vlastníkem Volkswagen Group

2003 Bentley Azure Mulliner Final Series

V roce 1998 byly Rolls-Royce a Bentley Motors koupeny od Vickersů (vlastníci od roku 1980) Volkswagenem za 430 milionů liber, po nabídkovém řízení proti BMW. BMW nedávno začal dodávat součásti pro novou řadu automobilů, hlavně 8-válcové motory pro Bentley Arnage a 12-válcové motory pro Rolls-Royce Silver Seraph. Značka Rolls-Royce nebyla zahrnuta v nákupu Volkswagenu, tu si licencovalo BMW (za 40 milionů liber) od Rolls-Royce, výrobce leteckých motorů.

BMW a Volkswagen se domluvily tak, že Volkswagen vyráběl vozidla Bentley a Rolls-Royce do konce roku 2002 a po té přešlo právo na výrobu vozů Rolls-Royce na BMW. Během této doby se Volkswagen přestal spoléhat na BMW jako dodavatele: od roku 2003 nepoužívá motory BMW ve vozech Bentley.

Moderní Bentley

Současná výrobní řada Bentley: Flying Spur, Continental GT, a Arnage

Bentley State Limousine královny Alžběty II.

V roce 2002 Bentley představil královně Alžbětě II. oficiální Bentley State Limousine k oslavám zlatého výročí. V roce 2003 zastavil výrobu Bentley Azure (2-dvéřová karoserie se skládací střechou) a představil Bentley Continental GT, velké luxusní kupé. Auto je poháněno 12-válcovým motorem od VW.

Odezva byla tak skvělá, že továrna v Crewe nebyla schopná uspokojit poptávku i přesto, že kapacita továrny je 9500 automobilů ročně. Zákazníci se museli zapsat do pořadníku, a trvalo rok, než nové auto dostali. Následkem toho byla výroba nového Bentley Continental Flying Spur (2005), čtyřdvéřové verze Continental GT, do továrny, kde se vyrábí VW Phaeton. Toto uspořádání zaniklo až nakonci roku 2006, kdy se výroba všech Bentley vrátila do Crewe.

V dubnu 2005 Bentley potvrdil plány na výrobu čtyřsedadlového kabrioletu Bentley Azure, odvozeného od prototypu Bentley Arnage Drophead Coupe, výroba v Crewe začala v roce 2006. Na konci roku 2005 byla také představena verze úspěšného Continentalu GT bez střechy, která se jmenuje Bentley Continental GTC. Tyto dva modely byly úspěšně nasazeny v roce 2006.

Prodeje vozů Bentley jsou velmi dobré, v roce 2005 se celosvětově prodalo 8,627 vozů, z toho 3,654 v USA.

• 1998– Arnage sedan
• 1999– Hunaudieres Concept
• 2002– Bentley State Limousine
• 2003– Continental GT kupé
• 2005– Continental Flying Spur sedan
• 2006– Azure convertible
• 2006– Continental GTC convertible
• 2007– Bentley Brooklands kupé
• od 2010 Bentley Mulsanne

Nové závodní úspěchy Bentley

V letech 2001–2003 se Bentley Speed 8 se úspěšnými závody blýskl v sériích Le Mans.

Související články

• Bentley Motors

V tomto článku je použit překlad textu z článku Bentley na anglické Wikipedii.

Volkswagen AG Group

osobní automobily a části: Audi (D, H, SK) | Bentley (GB) | Bugatti (F) | Lamborghini (I) | SEAT (SP) | Porsche (D, SK) | Škoda Auto (CZ, BiH, KZ, IND, (PRC), (RUS), UA) | Volkswagen (D, B, BiH, E, PL, P, (RUS), SK / MX, RA, BR / ZA / PRC)

nákladní automobily, části a další: Volkswagen Nutzfahrzeuge | Scania (podíl 18,7 % kapitálu a 34,0 % hlasů) | MAN (podíl 29,9 %) | Volkswagen Marine (lodní motory)