Audi

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
AUDI AG
Logo
Právní forma akciová společnost
Založeno 1909
Zakladatel August Horch
Sídlo Ingolstadt, Německo
Klíčoví lidé Rupert Stadler
Oblast výroby Strojírenský
Vyráběné produkty Automobily, motory
Obrat 49,88 mld EUR (2013)
Výsledek hospodaření 5,03 mld EUR (2013)
Počet zaměstnanců 73,751 (2013)
Mateřská společnost Volkswagen Group
Majitel quattro GmbH,
Lamborghini S.p.A.,
Audi Hungaria Motor Kft
Slogan Vorsprung durch Technik
Oficiální web Audi.com
Poznámky [1]
Autosalón Audi v Drážďanech

Audi (AUDI AG) je německá společnost, která se zabývá výrobou luxusních automobilů, sídlí v Ingolstadtu v Bavorsku. Je součástí skupiny Volkswagen Group a patří k nejstarším výrobcům automobilů v Německu. Skupina AUDI AG zahrnuje nejen značku Audi, ale také italského výrobce sportovních vozů Lamborghini. Od roku 2012 patří do skupiny AUDI AG také tradiční italský výrobce motocyklů Ducati. Znakem Audi jsou 4 propojené kruhy, které symbolizují čtyři různé výrobce automobilů (Audi, DKW, Horch a Wanderer), k jejichž fúzi do koncernu Auto Union došlo v roce 1932.

Skupina Audi se zaměřuje na výrobu sportovních, sofistikovaných a progresivních produktů. V roce 2013 dodala svým zákazníkům 1 751 007 vozidel, z toho 1 575 480 vozů značky Audi. Největšími trhy pro značku Audi jsou Čína, Německo a USA. V roce 2013 vykázala společnost obrat 49,88 miliardy EUR a provozní zisk 5,03 miliardy EUR.[2]

Značka Audi proslula svým sloganem Vorsprung durch Technik, česky Náskok díky technice. Mezi milníky v technickém vývoji ingolstadtské automobilky patří především pohon všech kol quattro (více než 6 milionů vyrobených vozů Audi s pohonem quattro od roku 1980[3]), lehká konstrukce (například celohliníková karoserie ASF – Audi Space Frame) a motory TDI a TFSI.

Audi 12 26 PS

Historie[editovat | editovat zdroj]

V roce 1899 založil August Horch v Kolíně – Ehrenfeldu firmu A. Horch & Cie. Přesně 2 roky trvalo, než z výrobní linky vyjel první automobil Horch. Měl dvouválcový, naležato uložený motor o výkonu 4 – 5 koní. Tento vůz slavil velké úspěchy a v roce 1904 byla zahájena sériová výroba.

Zakladatel automobilky ve své firmě působil až do roku 1909, kdy ji nejen kvůli finančním těžkostem, ale též díky neshodám se správní radou opustil a založil si firmu novou. Pochopitelně nebylo možné, aby v jednom městě existovaly dvě automobilky stejného jména, a tak byl Horch nucen název změnit. Učinil tak poměrně jednoduchým způsobem. Své příjmení (v překladu slyš) přeložil do latiny – a Audi bylo na světě. Netrvalo dlouho a světu se představila Audiwerke GmbH[4].

  • 1913 – Vznikl první automobil firmy Audiwerke GmbH – Wanderer.
  • 1921 – Audi v září 1921 přišlo jako první s vozem, který měl řízení vlevo – typ Audi K. Řízení vlevo se velmi rychle prosadilo, protože řidič měl v zemích, kde se jezdí vpravo, lepší přehled o protijedoucích vozidlech, zejména při předjíždění.

Opět nastala krize, která donutila A. Horche prodat firmu Skaftemu Rasmussenovi – zakladateli DKW. Roku 1932 byl veřejnosti představen závodní vůz Auto Union a došlo k tomu spojením čtyř firem. Auto Union byl první vůz, se kterým se zahájily tzv. crash testy – zjišťování povahy auta při nehodě. Za 2. světové války bylo velké množství továren zničeno, proto byla zastavena výroba automobilů. Výroba byla obnovena až po dlouhých dvaceti letech – z továrny vyjel model Audi 75.

Design[editovat | editovat zdroj]

Audi se profiluje jako výrobce jedinečných prémiových automobilů také designem, který se vyznačuje svým minimalistickým pojetím, důrazem na dokonalé zpracování všech detailů a výběrem nejkvalitnějších materiálů. Audi důsledně aplikuje svou designérskou filozofii nejen u svých produktů, ale i ve stavbách svých prodejních a servisních míst po celém světě.

Mezi typické prvky designu moderních automobilů Audi patří v roce 2003 poprvé prezentovaná maska chladiče nazývaná „Singleframe“, která tvoří nepřehlédnutelnou dominantu přídě všech aktuálních modelů Audi. Označení Singleframe vyjadřuje skutečnost, že je plocha masky chladiče vymezena výrazným rámečkem, který není nijak dělený a přerušovaný. Prvním modelem s maskou chladiče Singleframe byl luxusní sedan Audi A8 L W12 6.0 quattro, od něhož toto řešení přídě postupně převzaly všechny ostatní modely Audi.

Dalším stylistickým prvkem, který patří dlouhodobě mezi typické rysy modelů Audi, je poměr prosklených a lakovaných ploch karoserie při pohledu z profilu: jedna třetina ku dvěma třetinám. SUV s logem čtyř kruhů (modely Audi Q) spojuje charakteristické řešení zadního výklopného víka, které zasahuje do bočních stěn vozidla, a nově také dominantní maska Singleframe ve výrazném 3D provedení (sériově poprvé na Audi Q3 2015, následně Audi Q7).

Se svými modely Avant byla značka Audi v 70. a 80. letech průkopníkem stylových prémiových automobilů, které jedinečným způsobem spojovaly mimořádnou praktičnost vozů kombi s vysokou estetickou úrovní. Kombinací praktičnosti a velmi sportovního charakteru se vyznačují jedinečné modely Sportback, které rovněž kombinují přednosti různých karosářských variant v atraktivním stylistickém provedení. Audi se drží své vyhraněné linie i v segmentu roadsterů a kabrioletů, u nichž lpí na klasické textilní střeše, která na rozdíl od pevných skládacích střech umožňuje vytvořit harmonický design a proporce bez kompromisů v oblasti estetiky.

Technologie a inovace[editovat | editovat zdroj]

„Náskok díky technice“ – tento marketingový slogan doprovází značku Audi od 70. let 20. století a odráží její důsledné zaměření na vývoj technických inovací a jejich zavádění do sériové výroby.

V 70. letech se značka Audi blýskla například prvním zážehovým pětiválcem (premiéra v roce 1977 v Audi 100) s charakteristickým zvukovým projevem. Zároveň probíhal vývoj trvalého pohonu všech kol, který vstoupil na scénu v roce 1980 pod názvem quattro a svými schopnostmi si razil úspěšně cestu v motoristickém sportu i sériové výrobě.

V 80. letech patřila značka Audi mezi průkopníky plně pozinkované karoserie a vytříbené aerodynamiky. V této době byl také zahájen vývoj lehké hliníkové karoserie, která se dočkala zařazení do sériové výroby začátkem 90. let (Audi A8 s hliníkovou karoserií ASF – Audi Space Frame). V současnosti je lehká konstrukce vozů Audi realizována rozmanitými způsoby v rámci programu Audi ultra, v němž nalézají uplatnění vyspělé materiály a pokrokové výrobní metody.

Již v roce 1989 oslavil v modelu Audi 100 světovou premiéru první vznětový motor Audi TDI s přímým vstřikováním nafty, který svou kombinací suverénního výkonu a minimální spotřeby paliva urovnal cestu motorům na naftu do prémiového segmentu. S motory TDI slaví značka se čtyřmi kruhy již řadu let nevídané úspěchy také v motoristickém sportu.

V oblasti poháněcího ústrojí směřuje Audi k trvale udržitelné mobilitě vývojem alternativních pohonů Audi tron, které zahrnují motory na zemní plyn (g-tron), resp. e-gas (synteticky vyrobený zemní plyn z obnovitelných zdrojů; trvale udržitelné výrobě paliv se věnuje projekt Audi e-fuels), vodík (h-tron) nebo elektrickou energii (e-tron).

Audi má výsadní postavení rovněž v oblasti vývoje osvětlovací techniky. Nejnovější generace světlometů pro vozy Audi je založena na elektroluminiscenčních diodách (LED) a disponuje adaptivním řízením, které optimalizuje rozložení světla v závislosti na provozních podmínkách (světlomety Matrix LED). Dalším krokem vpřed jsou laserové moduly dálkových světel vyvinuté pro novou generaci Audi R8. Příspěvkem ke zvyšování bezpečnosti silničního provozu jsou také dynamické ukazatele směru.

Další velkou oblastí, na kterou se intenzivně zaměřuje současný vývoj značky Audi, jsou asistenční systémy, autonomní jízda, konektivita a inovativní systémy ovládání a zobrazování, mezi něž patří například digitální panel sdružených přístrojů Audi virtual cockpit, systém intuitivního ovládání MMI a systém Audi connect s připojením k internetu (LTE).

Motorsport - 24h Le Mans[editovat | editovat zdroj]

Audi vstoupilo do světa vytrvalostních závodů s prototypy v roce 1999, kdy se na start legendárního vytrvalostního závodu 24h Le Mans postavily vozy Audi R8R (otevřená karoserie) a Audi R8C (uzavřená karoserie). Automobilka z Ingolstadtu překvapila hned při svém debutu umístěním na stupních vítězů (3. místo; druhý vůz byl čtvrtý).

Poté následovala série tří vítězství v řadě s vozy Audi R8 připravovanými týmem Joest Racing, kterou v roce 2003 přerušila koncernová značka Bentley s vozy Speed 8. Automobilka Audi přispěla k úspěchu britského výrobce luxusních vozů poskytnutím svého technického know-how v oblasti motorů.

Hned v následujícím roce ovšem dosáhla značka Audi trojnásobného vítězství. V roce 2005 skončila éra závodních prototypů R8 dalším vítězstvím navzdory nevýhodné změně pravidel.

To už však v Ingolstadtu pracovali na revolučním nástupci s názvem Audi R10 TDI, který byl představen koncem roku 2005. Tento vůz si připsal první vítězství hned ve svém prvním závodě (12 h Sebring) a stejný úspěch zopakoval i v červnovém závodě v Le Mans. Závodní prototyp R10 TDI se tak zapsal do historie motoristického sportu jako první vůz poháněný vznětovým motorem, který vyhrál oba zmíněné vytrvalostní závody.

Po tomto úspěchu vsadili na vznětové motory i další výrobci, z nichž největším konkurentem pro Audi v Le Mans byl Peugeot s prototypem 908 HDi FAP. Audi přesto i nadále dominovalo. Pouze v roce 2009 se musela ingolstadtská značka sklonit před svým francouzským rivalem s logem lva. V letech 2009 a 2010 přijely týmy Audi do Le Mans s prototypem Audi R15 TDI, který při svém triumfu v roce 2010 stanovil dosud platný rekord v ujeté vzdálenosti během čtyřiadvacetihodinového závodu hodnotou 5410,71 km. V roce 2011 navázal na předchozí úspěchy závodní prototyp Audi R18 TDI, od něhož bylo v roce 2012 odvozeno hybridní provedení R18 e-tron quattro, které slavilo historické prvenství v Le Mans pro vozy s hybridním pohonem hned ve svém prvním závodě a vytrvalostním závodům v Le Mans kralovalo i v letech 2013 a 2014.

Rok

Jezdci

Tým

Vůz

Počet kol

Ujetá vzdálenost

2000

Frank Biela

Audi Sport Team Joest

Audi R8

368

5007,99 km

Tom Kristensen

Emanuele Pirro

2001

Frank Biela

Audi Sport Team Joest

Audi R8

321

4381,65 km

Tom Kristensen

Emanuele Pirro

2002

Frank Biela

Audi Sport Team Joest

Audi R8

375

5118,75 km

Tom Kristensen

Emanuele Pirro

2004

Seiji Ara

Audi Sport Japan Team

Audi R8

379

5169,9 km

Tom Kristensen

Rinaldo Capello

2005

JJ Lehto

ADT Champion Racing

Audi R8

370

5050,5 km

Tom Kristensen

Marco Werner

2006

Frank Biela

Audi Sport Team Joest

Audi R10 TDI

380

5187 km

Emanuele Pirro

Marco Werner

2007

Frank Biela

Audi Sport North America

Audi R10 TDI

369

5036,85 km

Emanuele Pirro

Marco Werner

2008

Tom Kristensen

Audi Sport North America

Audi R10 TDI

381

5192,65 km

Allan McNish

Rinaldo Capello

2010

Mike Rockenfeller

Audi Sport North America

Audi R15 TDI plus

397

5410,71 km

Timo Bernhard

Romain Dumas

2011

Marc Fässler

Audi Sport Team Joest

Audi R18 TDI

355

4838,30 km

André Lotterer

Benoît Tréluyer

2012

Marc Fässler

Audi Sport Team Joest

Audi R18 e-tron quattro

378

5151,76 km

André Lotterer

Benoît Tréluyer

2013

Tom Kristensen

Audi Sport Team Joest

Audi R18 e-tron quattro

348

4742,89 km

Allan McNish

Loïc Duval

2014

Marc Fässler

Audi Sport Team Joest

Audi R18 e-tron quattro

379

5165,39 km

André Lotterer

Benoît Tréluyer

Modely[editovat | editovat zdroj]

Vyráběné modely[editovat | editovat zdroj]

Historické modely[editovat | editovat zdroj]


Koncern Audi vyrábí podle potřeb a požadavků kupujících výrobky vysoké kvality, jejich odbyt a péče o ně jsou v celém světě zajišťovány sítí autorizovaných dealerů, za účelem dosažení vysoké spokojenosti zákazníků. Tito autorizovaní dealeři Audi, kterých je v současné době v ČR 19, musí splňovat kvalitativní standardy, jako jsou jednotný design autosalónů, Corporate design, povinný počet předváděcích a skladových vozů a apod. Tímto si koncern Audi udržuje kontrolu a dohlíží na kvalitu služeb poskytovanou všem stávajícím i novým zákazníkům koncernu Audi.

Výrobní závody[editovat | editovat zdroj]

Stát Město Celková produkce
automobilů (2009)[1]
Vyráběné modely (2009)[1]
Německo Ingolstadt 566 158 A3, A3 Sportback, A4, A4 Avant, A5, Q5
Německo Neckarsulm

Heilbronn (2014)

278 096 A8, A6, S6, S8, A6 allroad quattro, RS6,

R8

Belgie Brusel 63 311 A3 Sportback, VW Polo
Maďarsko Győr 32 603 TT, TT Coupé, TT Roadster, A3 Cabriolet

Navíc se menší množství automobilů montuje v závodech jiných společností koncernu Volkswagen v Sarajevu (Bosna a Hercegovina)[zdroj?], v Bratislavě (Slovensko), Aurangabadu (Indie), Changchunu (Čína).

Motorsport[editovat | editovat zdroj]

Audi patří mezi nejúspěšnější automobilové značky ve světě motoristického sportu. Již ve 30. letech 20. století sbíraly vavříny slavné závodní vozy Velkých cen značky Auto Union. V novodobé historii použila značka Audi v roce 1981 jako první výrobce úspěšně pohon všech kol quattro v automobilových soutěžích. Další technickou novinkou soutěžního vozu Audi quattro byl motor přeplňovaný turbodmychadlem. S touto technikou byla značka Audi dominantní silou ve světových soutěžích až do roku 1984. V letech 1982 a 1984 se stala mistrem světa v rallye v hodnocení značek (skupina B) a v letech 1983 a 1984 se stali mistry světa se soutěžními vozy Audi quattro, resp. Audi Sport quattro jezdci Hannu Mikkola (1983) a Stig Blomqvist (1984). Vozy Audi Sport quattro vyhrály v letech 1985 až 1987 také slavný závod do vrchu na Pikes Peak (Michèle Mouton, Bobby Unser a Walter Röhrl).

Pohon všech kol quattro slavil od roku 1988 velké úspěchy také v závodech cestovních vozů na okruzích. V roce 1988 ovládlo Audi americký seriál TransAm s vozem Audi 200 quattro TransAm (jezdec: Harley Haywood).  V letech 1990 a 1991 dominovaly německému mistrovství cestovních vozů vozy Audi V8 quattro DTM (Hans-Joachim Stuck a Frank Biela). V následujících letech získaly řadu úspěchů v závodech cestovních vozů jezdci s vozy Audi 80 quattro a Audi A4 Supertouring quattro. Celková vítězství v prestižním seriálu DTM (Deutsche Tourenwagen-Masters) patřila značce Audi také v letech 2004, 2007, 2008, 2009, 2011 a 2013.

Od roku 2000 dominuje Audi vytrvalostnímu závodu 24 h Le Mans. Mezi mnohá prvenství patří například první vítězství vozu poháněného vznětovým motorem v roce 2006 (Audi R10 TDI) nebo první vítězství vozu s hybridním pohonem (R18 e-tron quattro v roce 2012). V letech 2000 až 2014 vyhrály závodní vozy Audi legendární závod 24 h Le Mans třináctkrát a na historicky nejúspěšnější značku Porsche s 16 vítězstvími ztrácí Audi už jen pouhé tři triumfy. Audi R15 TDI, které zvítězilo v roce 2010, je držitelem rekordu v ujeté vzdálenosti během čtyřiadvacetihodinového závodu: 5410,71 km.    

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c Audi 2009 Annual Report
  2. http://www.audi.com/corporate/en/company/audi-at-a-glance.html [online]. .  
  3. . Dostupné online.  
  4. Článek k 100-mu výročí značky audi

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]