Audi quattro
| Audi Quattro | |
|---|---|
Audi Quattro |
|
| Výrobce | Audi |
| Koncern | Volkswagen |
| Další jména | Audi Sport Quattro, Audi 80 Quattro Coupé |
| Roky produkce | 1980 - 1991 |
| Místa výroby | Německo |
| Nástupce | Audi Coupé |
| Příbuzné vozy | Audi 80 |
| Karoserie | 2dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit) |
| Třída | Sportovní |
Audi quattro je sportovní kupé s pohonem všech čtyř kol německé automobilky Audi, vyráběné od roku 1980.
Šlo o jedno z prvních vozidel s pohonem 4x4 (patrně prvním byl Spyker z roku 1903) a motorem s turbodmychadlem. Celkem bylo v letech 1980 až 1991 vyrobeno 11 452 vozů. Vozy se proslavily zejména díky řadě úspěchů v rallye. V současnosti se označení quattro používá pro pohon 4x4 u všech modelových řad této firmy. Technicky vůz vycházel z Audi 80, ale podvozek byl z vozu Audi 200
Obsah |
Závodní typy [editovat]
Typ A1 a A2 [editovat]
Audi quattro se soutěží účastnilo poprvé v roce 1980 a hned v první soutěži - Jänner rallye 1980 zvítězilo. V týmu Audi tehdy jezdili Michele Mouton (jediná žena která dodnes zvítězila v rallye), Hannu Mikkola a Stig Blomquist. Právě Hannu Mikkola předvedl potenciál Quattra již na Algarve rally. Zde jel jako předjezdec a dosáhl o půl hodiny lepšího času než vítěz soutěže. V Mistrovství světa v rallye 1982 vybojovalo Audi pohár konstruktérů. Tento typ používal masku se čtyřmi světlomety. Typ A2 měl více rozšířené blatníky. Tento typ dosahoval výkonu 300 koní a vážil 1150 kg. v rámci modernizace na typ A2 byl vůz odlehčen na 960 kg. Výkon by upraven na 370 koní a v dalším roce byl vůz opět odlehčen o 150 kg použitím kevlarových a hliníkových dílů karoserie.
Typ Sport Quattro [editovat]
Tento typ byl vyroben podle předpisů kategorie B v sezoně mistrovství světa v rallye 1984. Oproti klasickému quattru byl zkrácen, odlehčen a byl zvýšen výkon. Původně měl motor výkon 350 až 400 koní. V roce 1984 Audi dostalo čtyřventilovou technologii, větší turbodmychadlo a zvětšeno bylo i sání vzduchu. Výkon se tak zvýšil na 450 až 550 koní. Nevýhodou Audi byl ale motor umístěný vpředu. To však vyhovovalo Stigu Blomquistovi, který preferoval jízdu smykem. Právě v tomto roce dokázalo Audi zvítězit v poháru konstruktérů a i v šampionátu jezdců.
Pětiválec měl objem 2133 cm³ a výkon 220 kW. Převodovka byla pětistupňová. Kola byla nezávisle zavěšena na příčných ramenech. Pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči. Oproti předchůdci měl tento typ pouze jeden pár světlometů.
Typ Sport Quattro S1 [editovat]
.jpg)
Objevil se v roce 1985 jako evoluce svého předchůdce, ale závodilo jen jednu sezonu. Během ní zvítězilo pouze při Rallye San Remo 1985. Celá karoserie byla vyrobena z plastických materiálů a byla opatřena mnoha aerodynamickými prvky. Testovací jízdy probíhaly v tehdejším Československu. V roce 1987 zvítězil Walter Röhrl v obtížném závodě Pikes Peak, kde dosáhl rekordního času.
Automobil poháněl pětiválec o objemu 2110 cm³ přeplňovaný turbodmychadlem KKK K27. Ten dosahoval výkonu 330 kW, což bylo asi 450 koní. Pomocí přepínače v kabině mohl být výkon zvýšen až na 600 koní a krátkodobě až na 1000 koní. U celého automobilu bylo zaměření na úspory hmotnosti. Proto byla například všechna okna vyrobena z plastů.
Tajný prototyp (Sport Quattro S2) [editovat]
V roce 1985 byl ve zkušebním areálu Agroteamu JZD Slušovice spatřen prototyp zkráceného Quattra, který měl motor uprostřed. Díky tomu měl být konkurenceschopnější proti vozům Peugeot 205 Turbo 16 a Lancia Delta S4. Kvůli zrušení skupiny B ale nebyl tento typ nikdy nasazen.[1]
Quattro RS 002 [editovat]
Tento prototyp byl určen pro skupinu S, která ale nebyla nikdy vypsána a tak vůz nikdy nezávodil. Vůz měl motor uprostřed a pohon všech kol. Řadový šestiválec dosahoval výkonu 300 koní. V současné době je prototyp vystaven v muzeu Audi v Ingolstadtu.[2]
Zajímavosti [editovat]
Audi quattro se objevilo ve hře Colin Mcrae Rally 04,05 a také v Dirt3
Zdroje [editovat]
Reference [editovat]
- ↑ WEISER, Zdeněk. Čtvrtstoletí Quattra. [[1]]. květen 2005, roč. 6, čís. 4, s. 46. Dostupné online. ISSN 12129836.
- ↑ Audi Sport Quattro RS 002 [online]. Group B Rally, [cit. 2011-06-24]. Dostupné online.
Literatura [editovat]
- quattro – Sieg einer Idee, Paul Frère, ISBN 3-7015-0035-5
- Audi quattro – Auf allen Vieren zum Erfolg, Jan-Henrik Muche, ISBN 3-89880-421-6
Související články [editovat]
Externí odkazy [editovat]
|
• κ
Automobily značky Audi 1980–2011 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Nižší střední | A3 (8P) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední | 80 (B2) | 80 (B3) | 80 (B4) | A4 (B5) | A4 (B6) | A4 (B7) | A4 (B8) | |||||||||||||||||||||||||
| Vyšší střední | 100 (C2) | 100 (C3) | 100 (C4) | A6 (C4) | A6 (C5) | A6 (C6) | ||||||||||||||||||||||||||
| Luxusní | V8 (D11) | A8 (D2) | A8 (D3) | A8 (D4) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| A7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé/Roadster | TT (8N) | TT (8J) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní | Quattro | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
