Audi A8

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Audi A8

Audi A8

Výrobce Audi
Koncern Volkswagen
Roky produkce 1994 - dosud
Předchůdce Audi V8
Příbuzné vozy Audi S8
Třída luxusní

Audi A8 je luxusní automobil německé automobilky Audi sídlící v Ingolstadtu. Výroba probíhá od roku 1994. Jeho hlavními konkurenty jsou BMW 7 a Mercedes-Benz S. Vyráběla se také verze A8L prodloužená o 13 cm. Odvozené Audi S8, které je v prodeji od roku 1997 je sportovnějším modelem.

D2 (Typ 4D, 1994-2002)[editovat | editovat zdroj]

Celá karoserie je vyrobena z hliníku za použití hliníkového příhradového rámu - Audi Space Frame, který značně snižuje hmotnost vozu, zvyšuje tuhost karoserie, zajišťuje vysokou bezpečnost vozidla a v neposlední řadě nepodléhá korozi, jako konvenční ocelové karoserie jiných výrobců. Kvalita materiálů a lícování je u tohoto vozu na velmi vysoké úrovni. Původně začínala nabídka s motory 2.8 (128 kW) a 4.2 (220 kW). O rok později se objevil motor 3.7 (169 kW). V roce 1996 byl motor 2.8 upraven na výkon (142 kW). První S8 dostalo do vínku také motor 4.2, upravený na výkon 250 kW. Od roku 1998 je v nabídce dieselový motor TDI o objemu 2.5 a výkonu (110 kW) a o rok později byly všechny zážehové motory přepracovány a byl zvýšen výkon. V roce 2000 byl upraven i vznětový agregát na výkon 132 kW a objevil se i nový 3.3 TDI o výkonu (165 kW). V roce 2001 doplnil nabídku benzínových jednotek motor 6.0 o výkonu 309 kW. O rok později přišla na trh druhá generace.

V roce 1997 byl na autosalonu v Ženevě představen prototyp Audi A8 Coupé. Ten se však do výroby nikdy nedostal. Mělo jít o konkurenta pro vůz BMW 8.

Vůz byl osazován motory od šestiválců až po dvanáctiválce.

Rozměry[editovat | editovat zdroj]

  • délka - 5137 mm (pro prodlouženou verzi 5267 mm)
  • šířka - 1949 mm
  • výška - 1424-1445 mm
  • rozvor - 3944 mm (pro prodlouženou verzi 4074 mm)
  • hmotnost - 1800-1995 kg
  • objem zavazadlového prostoru - 0,525 m³

Technická data motoru 4.2 V8[editovat | editovat zdroj]

Zážehový vidlicový osmiválec o objemu 4172 cm³, měl v tomto modelu z počátku 220kW a odvozená sportovnější verze (S8) byla vyladěna na 250kW při vyšších otáčkách. Při přechodu na 5-tiventilový rozvod v roce 1999 došlo k navýšení výkonu na 228kW (A8) a 265kW (S8). Nejvyšší rychlost byla 250 km/h (elektronicky omezena). Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5.5s (265kW) - 6.9s (220kW). Automatická pětistupňová či manuální šestistupňová převodovka. Pohon všech kol.

Dále byly v nabídce menší V8 s objemem 3.7L a koncernový V6 s objemem pouze 2.8L, který se na tak velké a těžké auto moc nehodí.

Motor 3.7 V8 byl na přání i s pouze předním náhonem, do roku 1999 měl 32 ventilů a 169kW a po přechodu na 5V techniku měl 40 ventilů a výkon navýšen na 191kW. Koncernový motor 2.8 V6, známý z mnoha jiných vozidel VW/Audi/Seat/Škoda byl na přání i s pouze předním náhonem, začal na 128kW a po přechodu na 5V techniku byl výkon navýšen na 142kW

motory po modernizaci v roce 1999 mají na plastovém krytu motoru napsáno "5V"

pro zájemce o naftu byl v nabídce 2.5/V6 s výkonem pouze 110kW, který měl s tak velkým a těžkým vozem opravdu hodně práce, což se podepsalo na spotřebě i spolehlivosti. Po modernizaci v roce 1999 se objevila v nabídce podstatně splehlivější verze 2.5/132kW, ale pro mnoho zájemců o diesel to bylo stále málo, tak se nabídka rozšířila o diesel 3.3/V8 s výkonem 165kW.

Do této reprezentativní limuzíny jsou vhodné pouze motory V8, přesto byly v nabídce i slabé V6, které jsou spíše z nouze ctnost.

D3 (Typ 4E, 2002-2009)[editovat | editovat zdroj]

Audi A8 4.2 Quattro v úpravě pro prezidenta republiky

Oproti předchůdci je větší ve všech rozměrech. Nabízela se pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou. Tento typ si zahrál ve filmu Kurýr 2 i 3

Motory[editovat | editovat zdroj]

Benzínové[editovat | editovat zdroj]

  • 3.0 TFSI V6
  • 4.0 TFSI V8
  • 4.2 MPI V8
  • 4.2 FSI V8
  • 6.0 FSI W12

Dieselové[editovat | editovat zdroj]

  • 3,0 V6 TDI
  • 4,0 V8 TDI
  • 4,2 V8 TDII

Rozměry[editovat | editovat zdroj]

  • Rozvor - krátká: 3944 mm, dlouhá: 4074 mm
  • váha - 1670-1990kg

Verze S8[editovat | editovat zdroj]

S8 druhé generace

Pod kapotou je použit desetiválcový motor o objemu 5.2 litru původem z Lamborghini. Motor, jehož dvě řady válců svírají úhel 90°, byl pro potřeby velké limuzíny vyladěn na nižší výkon a vyšší točivý moment a byl lehce přepracován. Především se zvýšilo vrtání (z 82,5 na 84,5) a palivo do válců dopravuje přímé vstřikování FSI. Maximálního výkonu 450 koní dosahuje Audi S8 v 7000 ot./min. K dosažení nejvyššího točivého momentu 540 Nm stačí 3500 ot./min. Elektronický omezovač je nastaven na 250 km/h. Vozidlo je vybaveno nejmodernější verzí pohonu všech kol Quattro. Od sériové verze ji odlišuje znak na masce a víku kufru, spojler, chromovaná mřížka chladiče a čtyři koncovky výfuku.

D4 (Typ 4H, 2010-současnost)[editovat | editovat zdroj]

Třetí generace se vyrábí od roku 2010.

Motory Benzínové 3,0L V6 TFSI 4,2L V8 FSI 4,0L V8 TFSI 6,3L W12 FSI Dieselové 3,0 V6 TDI 4,2 V8 TDI

Zajímavosti[editovat | editovat zdroj]

Audi A8L si zvolil bývalý prezident Václav Klaus, který sice říkal, že český prezident by měl jezdit v českém voze, ale sám před hradním Škoda Superb první generace dával právě přednost vozu Audi, který prý tolik „nedrncal“.[1]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]


Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://magazin.e15.cz/auto-moto/prezident-bude-jezdit-superbem-bez-popelniku-963864#utm_medium=selfpromo&utm_source=newsletter&utm_campaign=e15news