Audi A8
| Audi A8 | |
|---|---|
Audi A8 |
|
| Výrobce | Audi |
| Koncern | Volkswagen |
| Roky produkce | 1994 - dosud |
| Předchůdce | Audi V8 |
| Příbuzné vozy | Audi S8 |
| Třída | luxusní |
Audi A8 je luxusní automobil německé automobilky Audi sídlící v Ingolstadtu. Výroba probíhá od roku 1994. Jeho hlavními konkurenty jsou BMW 7 a Mercedes-Benz S. Vyráběla se také verze A8L prodloužená o 13 cm. Odvozené Audi S8, které je v prodeji od roku 1997 je sportovnějším modelem.
Obsah |
D2 (Typ 4D, 1994-2002) [editovat]
Celá karoserie je vyrobena z hliníku za použití hliníkového příhradového rámu - Audi Space Frame, který značně snižuje hmotnost vozu, zvyšuje tuhost karoserie, zajišťuje vysokou bezpečnost vozidla a v neposlední řadě nepodléhá korozi, jako konvenční ocelové karoserie jiných výrobců. Kvalita materiálů a lícování je u tohoto vozu na velmi vysoké úrovni. Původně začínala nabídka s motory 2.8 (128 kW) a 4.2 (220 kW). O rok později se objevil motor 3.7 (169 kW). V roce 1996 byl motor 2.8 upraven na výkon (142 kW). První S8 dostalo do vínku také motor 4.2, upravený na výkon 250 kW. Od roku 1998 je v nabídce dieselový motor TDI o objemu 2.5 a výkonu (110 kW) a o rok později byly všechny zážehové motory přepracovány a byl zvýšen výkon. V roce 2000 byl upraven i vznětový agregát na výkon 132 kW a objevil se i nový 3.3 TDI o výkonu (165 kW). V roce 2001 doplnil nabídku benzínových jednotek motor 6.0 o výkonu 309 kW. O rok později přišla na trh druhá generace.
V roce 1997 byl na autosalonu v Ženevě představen prototyp Audi A8 Coupé. Ten se však do výroby nikdy nedostal. Mělo jít o konkurenta pro vůz BMW 8.
Vůz byl osazován motory od šestiválců až po dvanáctiválce.
Rozměry [editovat]
- délka - 5822 mm (pro prodlouženou verzi 5952 mm)
- šířka - 1986 mm
- výška - 1420 mm
- rozvor - 3726 mm
- hmotnost - 2050
- objem zavazadlového prostoru - 0,525 m³
Technická data motoru 4.2 V8 [editovat]
Zážehový vidlicový osmiválec o objemu 4172 cm³, měl v tomto modelu z počátku 220kW a odvozená sportovnější verze (S8) byla vyladěna na 250kW při vyšších otáčkách. Při přechodu na 5-tiventilový rozvod v roce 1999 došlo k navýšení výkonu na 228kW (A8) a 265kW (S8). Nejvyšší rychlost byla 250 km/h (elektronicky omezena). Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5.5s (265kW) - 6.9s (220kW). Automatická pětistupňová či manuální šestistupňová převodovka. Pohon všech kol.
Dále byly v nabídce menší V8 s objemem 3.7L a koncernový V6 s objemem pouze 2.8L, který se na tak velké a těžké auto moc nehodí.
Motor 3.7 V8 byl na přání i s pouze předním náhonem, do roku 1999 měl 32 ventilů a 169kW a po přechodu na 5V techniku měl 40 ventilů a výkon navýšen na 191kW. Koncernový motor 2.8 V6, známý z mnoha jiných vozidel VW/Audi/Seat/Škoda byl na přání i s pouze předním náhonem, začal na 128kW a po přechodu na 5V techniku byl výkon navýšen na 142kW
motory po modernizaci v roce 1999 mají na plastovém krytu motoru napsáno "5V"
pro zájemce o naftu byl v nabídce 2.5/V6 s výkonem pouze 110kW, který měl s tak velkým a těžkým vozem opravdu hodně práce, což se podepsalo na spotřebě i spolehlivosti. Po modernizaci v roce 1999 se objevila v nabídce podstatně splehlivější verze 2.5/132kW, ale pro mnoho zájemců o diesel to bylo stále málo, tak se nabídka rozšířila o diesel 3.3/V8 s výkonem 165kW.
Do této reprezentativní limuzíny jsou vhodné pouze motory V8, přesto byly v nabídce i slabé V6, které jsou spíše z nouze ctnost.
D3 (Typ 4E, 2002-2009) [editovat]
Oproti předchůdci je větší ve všech rozměrech. Nabízela se pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou. Tento typ si zahrál ve filmu Kurýr 2 i 3
Motory [editovat]
Benzínové [editovat]
- 3,2L V6 FSI
- 4,2L V8 FSI
- 5,2L V10 FSI
- 6,3L V12 FSI
Dieselové [editovat]
- 3,0 V6 TDI
- 4,0 V8 TDI
- 4,2 V8 TDI
Rozměry [editovat]
- Rozvor - krátká: 2944 mm, dlouhá: 3074 mm
- váha - 1670-1990kg
Verze S8 [editovat]
Pod kapotou je použit zážehový vidlicový desetiválec FSI o zdvihovém objemu 5204 cm3,max. výkon 331 kW při 7000 otáčkách,max. točivý moment 540 Nm při 3500 otáčkách,zrychlení z 0 na 100 km/h činí 5.1 sec.Elektronický omezovač je nastaven na 250 km/h. Vozidlo je vybaveno nejmodernější verzí pohonu všech kol Quattro. Od sériové verze ji odlišuje znak na masce a víku kufru, spojler, chromovaná mřížka chladiče a čtyři koncovky výfuku.
D4 (Typ 4H, 2010-současnost) [editovat]
Třetí generace se vyrábí od roku 2010.
Motory Benzínové 3,0L V6 TFSI 4,2L V8 FSI 4,0L V8 TFSI 6,3L V12 FSI Dieselové 3,0 V6 TDI 4,2 V8 TDI
Zajímavosti [editovat]
Audi A8L si zvolil bývalý prezident Václav Klaus, který sice říkal, že český prezident by měl jezdit v českém voze, ale sám před hradním Škoda Superb první generace dával právě přednost vozu Audi, který prý tolik „nedrncal“.[1] (zřejmě při cestách po D1)
Externí odkazy [editovat]
|
• κ
Automobily značky Audi 1980–2011 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Nižší střední | A3 (8P) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední | 80 (B2) | 80 (B3) | 80 (B4) | A4 (B5) | A4 (B6) | A4 (B7) | A4 (B8) | |||||||||||||||||||||||||
| Vyšší střední | 100 (C2) | 100 (C3) | 100 (C4) | A6 (C4) | A6 (C5) | A6 (C6) | ||||||||||||||||||||||||||
| Luxusní | V8 (D11) | A8 (D2) | A8 (D3) | A8 (D4) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| A7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé/Roadster | TT (8N) | TT (8J) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní | Quattro | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
