Gutbrod
| Gutbrod | |
|---|---|
 Logo | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | GmbH |
| Datum založení | 1926 |
| Datum zániku | 1996 |
| Osud | včleněn do Modern Tool and Die Company |
| Předchůdce | Standard Fahrzeugfabrik |
| Sídlo | Bádensko-Württembersko, Německo |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | motorová vozidla |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www.gutbrod-online.eu |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Gutbrod byl německý výrobce motocyklů, automobilů a malých zemědělských strojů. Navázal na Standard Fahrzeugfabrik.
Začátky[editovat | editovat zdroj]
Wilhelm Gutbrod (1890–1948) založil roku 1926 v Ludwigsburgu továrnu Standard Fahrzeugfabrik, která vyráběla motocykly a později i malé osobní a užitkové vozy. V roce 1933 se přestěhovala na předměstí Stuttgartu do Feuerbach a v roce 1937 do Plochingenu.
Motocykly[editovat | editovat zdroj]
Nová malá firma nemohla konkurovat hromadně vyráběným levným motocyklům BMW, DKW, NSU, Wanderer, Zündapp apod.[1] Zaměřila se na luxusní motocykly a reklamu jí dělaly mnohé sportovní úspěchy v Německu i zahraničí. Zpočátku používala motory zahraničních výrobců, později vlastní konstrukce.
Malé automobily[editovat | editovat zdroj]
V roce 1933 začal Standard vyrábět malý dvoumístný vůz Gutbrod Superior podle návrhu Josefa Ganze využívající páteřový rám.[2][3] Poháněn byl dvoudobým řadovým dvouválcovým vodou chlazeným motorem uloženým naplocho s převodovkou před hnanými zadními koly. Na trh byl uveden coby nejlevnější a nejrychlejší lidový vůz dlouho před vozem Volkswagen Brouk. S motory 494 nebo 396 cm³ o 16/12 k dosahoval maximální rychlosti 80/70 km/h.[4] Do roku 1935, kdy byla výroba bez nástupce ukončena, se vyrobilo pouze cca 500 vozů. Výrobu nezvýšila ani pohlednější nová karoserie s místem navíc pro dvě děti v roce 1934.
Užitkové vozy[editovat | editovat zdroj]
Od roku 1934 vyráběl Standard malé tříkolové a čtyřkolové užitkové vozy na prodlouženém a zesíleném podvozku Standard Superior. Byly obzvláště oblíbené pro robustnost. K řízení tříkolových s motorem do 200 cm³ nebyl potřeba řidičský průkaz. Mezi lety 1939–1945 jejich výrobu nuceně nahradil tříkolový vůz Standard E1 vyráběný podle vzoru Tempo E 400, který byl za druhé světové války jednotným německým lehkým tříkolovým užitkovým vozem. S dvouválcovým dvoudobým vodou chlazeným motorem nad poháněným předním kolem však vykazoval špatné jízdní vlastnosti.
.jpg)
Zemědělské stroje[editovat | editovat zdroj]
Po dohodě se švýcarskou firmou Rapid, zprostředkovanou před Nacismem uprchlým Josefem Ganzem, začal Standard od roku 1939 vyrábět ručně vedenou motorovou sekačku R3 s čelní žací lištou s pohonem dvoudobým jednoválcovým vzduchem chlazeným motorem 200 cm³ o 5 k. S přídavným zařízením sloužila i ke sklizni obilí nebo pohonu kotoučové pily či kejdového čerpadla. Během druhé světové války byla dodávána pouze na zvláštní povolení Třetí říší schváleným zemědělcům.
Poválečné období[editovat | editovat zdroj]
.jpg)
Po druhé světové válce byl závod zničen. V roce 1946 Wilhelm Gutbrod obnovil výrobu čtyřkolových užitkových vozů a začal je prodávat se značkou Gutbrod jako Gutbrod Heck 504 a od roku 1949 i Gutbrod Heck 604. S 12 k 492 cm³, později 14 k 576 cm³ dvoudobými čtyřválcovými vzduchem chlazenými motory s protilehlými válci za zadní poháněnou nápravou, vyvinutými jako pomocné motory větroňů, uvezly 750 kg.
.jpg)
Po smrti Wilhelma Gutbroda v roce 1948 převzal firmu syn Walter. Rozšířil výrobní program o zemědělské malotraktory Gutbrod Farmax. V roce 1949 o malý užitkový vůz Gutbrod Atlas 800 s nezávislým zavěšením všech kol a dvoudobým řadovým dvouválcovým vodou chlazeným motorem 576 cm³ se 16 k vzadu za páteřovým rámem a poháněnou zadní nápravou s užitečným zatížením 800 kg, který v roce 1950 plně nahradil typovou řadu Heck. Vyráběl se jako dodávka, skříňový automobil, miniautobus i valník včetně mnoha různých nástaveb. Od roku 1951 i s nosností 1000 kg coby Gutbrod Atlas 1000 a od roku 1953 s nosností 700 kg jako Gutbrod Atlas 700.
Návrat osobních automobilů[editovat | editovat zdroj]
V roce 1950 začal Gutbrod vyrábět malý dvoumístný vůz Gutbrod Superior s pohonem předních kol a pontonovou karoserií na páteřovém rámu s předním rozvidlením nesoucím motor. Dvoudobý řadový vodou chlazený dvouválec 593,5 cm³ s 20 k umožňující dosáhnout maximální rychlost 100 km/h. Sériově se vyráběl s karoserií tudor se stahovatelnou plátěnou střechou připomínající Fiat Topolino nebo jako praktičtější třídveřové malé kombi, o elegantnější malý kabriolet nebyl takový zájem. Prodej se zpočátku slibně rozjížděl. S růstem konkurence za Německého hospodářského zázraku se ale propadl a Gutbrod musel snížit ceny. Od září 1951 začal prodávat i verzi Luxus 700 s motorem 658 cm³, která měla maximální výkon 26 k a rychlost 110 km/h, s přímým vstřikováním Bosch 30 k a 115 km/h. Superior se tak stal prvním automobilem se vstřikováním benzínu. Snížilo spotřebu o cca 20 %, ale zvýšilo prodejní cenu a servisní náklady. Zhoršilo i startování teplého motoru. Začátkem podzimu 1953 Gutbrod představil čtyřmístný Gutbrod Superior s tříválcovým vzduchem chlazeným dvoutaktem, který chtěl vyrábět od roku 1954. Malosériovou produkcí ale nedokázal konkurovat snižování cen velkých výrobců. Na pokraji bankrotu odprodal některé provozy a ponechal si výrobu zemědělských strojů.
Zemědělské stroje na menší polní práce[editovat | editovat zdroj]
Po odprodeji automobilové výroby vyráběl Gutbrod především motorové sekačky na trávu a malotraktory MotoStandard.
Vyvinul stavebnicový systém Gutbrod Terra s jednoválcovým vzduchem chlazeným dvoudobým motorem a připojitelnými zařízeními na provádění všech menších polních prací, který úspěšně zachytil vznikající trend zahrádkářství[5] Koncem šedesátých let při politickém uvolnění v Československu zakoupily licenci na jeho výrobu Agrozet Jičín a Vari.[6][7]
V roce 1996 koupila Gutbrod americká společnost Modern Tool and Die Company. Z továrny udělala evropskou centrálu a své zahradní stroje prodává v Evropě pod značkou Gutbrod.
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Standard - zapomenuté německé luxusní motocykly | Motorkáři.cz. www.motorkari.cz [online]. [cit. 2023-01-28]. Dostupné online.
- ↑ Toto německé lidové auto předběhlo Brouka o 5 let a jeho výrobu zlikvidoval Hitler. Uhodnete proč? - AutoŽivě. www.autozive.cz [online]. [cit. 2021-12-30]. Dostupné online.
- ↑ Ferdinand Porsche – život na ostří nože – DÍL VII. | Automobil Revue. www.automobilrevue.cz [online]. [cit. 2021-12-30]. Dostupné online.
- ↑ STANDARD - Superior 500 Jihočeské motocyklove museum. motomuseum-hostalek.cz [online]. [cit. 2021-12-26]. Dostupné online.
- ↑ VARI, Moje. Historie VARI 1969 – cesta k licenci. VARI [online]. [cit. 2021-12-27]. Dostupné online.
- ↑ Agrostroj Jičín - AGportal.cz. www.agportal.cz [online]. [cit. 2019-05-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-05-04.
- ↑ České malotraktory Vari míří na vietnamská rýžová pole. iDNES.cz [online]. 2007-07-07 [cit. 2021-12-26]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Gutbrod na Wikimedia Commons
