Alexander Wurz

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Alexander Wurz
Alexander Wurz
Alexander Wurz
Stát Rakousko Rakousko
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní sezóny 1997 - 2000, 2005, 2007
Týmy Benetton, McLaren, Williams
Závody 69
Mistr světa 0 (nejlépe 8. místo - 1998)
Vyhrané závody 0
Stupně vítězů 3
Pole positions 0 (nejlépe 5. místo)
Nejrychlejší kola 1
První závod Grand Prix Kanady 1997
Poslední závod Grand Prix Číny 2007

Alexander Wurz (* 15. února 1974, Weidhofen and der Thaya) je bývalý rakouský pilot Formule 1. Ve Formuli 1 jezdil v letech 1997 až 2007 a je také dvojnásobným vítězem 24h Le Mans. Pro rok 2009 byl testovacím jezdcem týmu Brawn GP. Od té doby je ve Formuli 1 stále aktivní, působí jako konzultant, expert pro TV a média a také jako expert pro bezpečnost na silnicích. V letech 2008-2011 závodil pro Peugeot Sport v různých závodech Le Mans Cup Series. V roce 2012 se účastnil šampionátu FIA - WEC s týmem Toyota. Alex je druhým synem bývalého jezdce rallycrossu Franze Wurze, Evropského rallycrossového šampiona z let 1974, 1976 a 1982.

BMX[editovat | editovat zdroj]

Wurz si poprvé vyzkoušel závodní v šampionátu BMX, který v roce 1986 vyhrál. Tento šampionát mu poskytl velice dobrou fyzičku, která se mu později hodila i ve Formuli 1. V roce 2000 se ke kolům Wurz krátce vrátil, když spoluzaložil tým MTB společně se svým krajanem Markusem Rainerem. V současné době je tým Rainer-Wurz.com sponzorován firmami Siemens a Cannondale, které sponzorovali i tým McLaren.

Počátky kariéry[editovat | editovat zdroj]

Z dvou kol přešel Alexander na čtyři kola a začal jako většina formulových jezdců na motokárách. V roce 1991 pak závodil ve Formuli Ford. V roce 1993 přešel do šampionátu Německé Formule 3. Od roku 1996 závodil ve voze Opel Calibra v týmu Joest Racing v šampionátu DTM. Ještě v roce 1996 odjel společně s Davy Jonesem a Manuelem Reuterem závod 24 hodin Le Mans. Tento závod vyhráli a v té době byl Alex nejmladším vítěze historie tohoto závodu.

Formule 1[editovat | editovat zdroj]

1997-2000: Benetton[editovat | editovat zdroj]

1997[editovat | editovat zdroj]

Wurz si odbyl svůj debut ve Formuli 1 15. června 1997 při Grand Prix Kanady. Tenkrát nahradil svého krajana, Gerharda Bergera, který nemohl závodit kvůli nemoci. Celkem odjel Alexander 3 závody. První dva nedokončil, ale ve třetím zaujal pódiovým umístěním, když dokončil závod na 3. místě. K dalšímu závodu už ale nastoupil Berger a hned vyhrál, Wurz se tak musel nadobro vrátit do role testovacího jezdce.

1998[editovat | editovat zdroj]

Za svou práci byl ale Wurz odměněn v sezóně 1998, kdy získal místo závodního jezdce právě za Benetton. Za tento tým poté odjel ještě další 2 sezony. Jeho týmovým kolegou se stal Giancarlo Fisichella. Sezóna začala pro Alexe velice dobře. Několikrát se umístil na 4. místě. Poté ale začal celý tým Benetton upadat a s ním i Wurzovy výsledky. V sezóně 1998 ještě skončil celkově na 8. místě se ziskem 17 bodů. Byl to jeho nejlepší výsledek v šampionátu v kariéře.

1999[editovat | editovat zdroj]

O rok později byl celkově na 13. místě, závody sice celkem pravidelně dojížděl, většinou ale však až těsně za bodovanými příčkami. V celé sezóně bodoval pouze dvakrát a vyjel si pouhé 3 body.

2000[editovat | editovat zdroj]

A v roce 2000 dokonce skončil až na 15. místě, bodoval jen 5. místem v Itálii. Wurz tak zůstal za očekáváním i tím, že Fisichella jezdil lépe než on.

2001-2005: McLaren[editovat | editovat zdroj]

Wurz testuje vůz Williams na okruhu Silverstone v roce 2006.

Kvůli nevýrazným výsledkům nemohl Wurz najít pro rok 2001 angažmá. Nakonec tak kývl na nabídku týmu McLaren a stal se náhradním a testovacím jezdcem této stáje.

Na další odjetý závod musel Wurz čekat až do roku 2005. Po celou dobu pouze testoval. V dubnu 2005 se ale zranil pilot McLarenu, Juan Pablo Montoya, a Wurz dostal příležitost jej nahradit. V Grand Prix San Marina dokončil závod na 5. místě, ale po diskvalifikaci obou vozů BAR se posunul na 3. místo. A tím vytvořil Alexander rekord. Nikdo jiný neměl tak dlouhou přestávku mezi umístěními na stupních vítězů. Wurz čekal dlouhých 8 let.

Od doby co podepsal s McLarenem jako testovací jezdec Alexander stále doufal, že se vrátí do závodů jako stálý jezdec. Několikrát byl spojován s různými týmy, nakonec ale nevyšlo žádné angažmá. Problémem byla i jeho velká výška (186 cm), kvůli které by se musel speciálně upravovat kokpit. V roce 2005 si dokonce byli u McLarenu tak jistí, že Alexander zakotví v novém rakouském týmu Red Bull, že při stavbě vozu s Alexandrovou výškou už nepočítali. I proto se cenila jeho jízda v San Marinu, jelikož mu vůz neseděl a část závodu dokonce musel řídit jen jednou rukou. Blízko ke kokpitu závodního jezdce byl i v roce 2003. V týmu Jaguar nebyli spokojeni s Antoniem Pizzoniou. McLaren ale přestup zamítl kvůli excelentním technickým a vývojářským dovednostem Wurze. Jaguar tak musel nasadit Pizzoniu, v průběhu sezóny ho ale vystřídal Justin Wilson.

2006-2007: Williams[editovat | editovat zdroj]

Pro rok 2006 podepsal Wurz smlouvu s týmem Williams. Opět byl ale pouze testovacím a rezervním jezdcem. Objel ale všechny závody jako třetí jezdec a testoval v pátečních trénincích.

3. srpna se Alex po mnoha letech dočkal. Bylo totiž oznámeno, že má nahradit Marka Webbera v roli závodního jezdce pro sezónu 2007. Bylo to tak jeho první stálé angažmá od roku 2000.

Jeho týmovým kolegou byl Nico Rosberg, syn Kekeho Rosberga. První body za Williams si Wurz připsal při Grand Prix Monaka, když skončil na 7. místě. Při Grand Prix Kanady pak potřetí v kariéře stanul na stupních vítězů, když opět skončil na 3. místě. A to startoval dokonce až z 19. místa a při závodě ještě rozbil přední křídlo. Pódiové umístění mohl zopakovat i při Grand Prix Evropy, ale nepodařilo se mu předjet Marka Webbera v poslední šikaně. Dokončil tak na 4. místě a byly to jeho poslední body v kariéře. Od té doby se mu dojet na bodech nepodařilo a i jeho týmový kolega Rosberg jej zastínil. Poslední závod odjel v Číně, kde dojel na 12. místě. Poté ohlásil konec kariéry. Do posledního závodu sezóny už nenastoupil.

8. října 2007 se objevilo na stránkách Williamsu prohlášení, že „Pilot Williamsu Alexander Wurz potvrdil, že s okamžitou platností končí kariéru ve Formuli 1.“ Samotný Wurz pak prohlásil: „Chtěl bych poděkovat mé rodině a fanouškům, všem v týmu Williams a v mých předchozích týmech, stejně tak médiím, že mě podporovali po celou dobu mé kariéry ve Formuli 1. Možná ještě budu závodit, třeba v sérii Le Mans nebo v jiných kategoriích a rozhodně chci věnovat svůj čas důležité věci a to bezpečnosti na dráze.“ Wurz poté ještě uvedl, že rozhodnutí o odchodu vykonal on sám a ne tým Williams. V posledním závodě byl nahrazen Japoncem Kazuki Nakajimou.

2008-2009: Honda, Brawn GP[editovat | editovat zdroj]

Wurz představuje vůz Honda RA107 v roce 2008 naGoodwood Festival of Speed.

Bez Formule 1 ale Wurz nevydržel dlouho a už 10. ledna 2008 podepsal Wurz smlouvu s Hondou jako testovací jezdec. V sezóně 2009 pokračoval v testování pro stáj Brawn GP, která nahradila Hondu.

2012: Williams[editovat | editovat zdroj]

V sezóně 2012 se Wurz opět připojil k týmu Williams, tentokrát jako poradce nepříliš zkušených jezdců, Pastora Maldonada a Bruna Senny.

Sportovní vozy[editovat | editovat zdroj]

Wurz podepsal s automobilkou Peugeot, že za ni bude závodit v závodě 24h Le Mans 2008 a také v závodě 1000km Spa také v sérii Le Mans. V roce 2009 společně s Marcem Geném a Davidem Brabhamem vyhráli závod 24h Le Mans, závodili s vozem Peugeot. Třináctiletá mezera mezi Wurzovými vítězstvími je nejdelší v historii tohoto závodu. Wurz také triumfoval v 12h na okruhu Sebring, jeho týmovými kolegy byli Marc Gené a Anthony Davidson. Další výhru si připsal na závodě dlouhém 1000 mil v Atlantě, společně se Stéphanem Sarrazinem a Franckem Montagnym v roce 2011. Wurz tak vyhrál 3 velké, klasické závody sportovních vozů, všechny s autem Peugeot 908. Alexander pokračoval v závodnění s týmem Peugeot Sport Total i v letech 2010 a 2011, ale žádné vítězství v Le Mans už nepřišlo. V listopadu 2011, Toyota Motorsports,vracející se do šampionátu, potvrdila Wurze jako jejich jezdce pro 24h Le Mans 2012. Do vozu LMP1 Hybrid Prototype usedli spolu s ním Nicolas Lapierre a Kazuki Nakajima.

Bezpečnost na silnicích[editovat | editovat zdroj]

Wurz se podílel na několika projektech v rámci bezpečnosti na silnicích a na trati, zároveň pomáhal s výukou a tréninkem jezdců. Společně se svým otcem založili společnost Test and Training International, zabývající se právě bezpečností a jezdeckým tréninkem a také spoluprací s FIA.

Medical car[editovat | editovat zdroj]

Při Grand Prix Singapuru 2008 Wurz řídil medical car, když onemocněl jeho stálý řidič Jacques Tropenat.

Týmový management[editovat | editovat zdroj]

Wurz podal přihlášku se svým vlastním týmem do Formule 1 (oznámena 31. května 2009), nakonec ale neuspěl. Stáj s názvem Team Superfund se ucházela o vstup do Formule 1 od sezóny 2010. Počítalo se s tím, že Wurz by preferoval spojení týmu s některým již zavedeným konstruktérem nejspíše ve Velké Británii a nejspíše by si pronajal prostory a zaměstnance. Superfund by mezitím vybudoval své vlastní zázemí, nejspíše založené na již existujícím místě v Rakousku. Tým měl být financován Christianem Bahou, majitelem společnosti Superfund Group a vozy měly být poháněny motory Cosworth.

Osobní život[editovat | editovat zdroj]

Wurzova žena se jmenuje Julie a mají celkem 3 syny, Charlieho, Felixe a Oscara. Zajímavostí také je, že Alexander závodil vždy s každou botou jiné barvy, ale když se vrátil k závodění v roce 2007, nosil už stejně barevný pár.

Statistiky ve Formuli 1[editovat | editovat zdroj]

Aktivní roky 1997-2000, 2005, 2007
Starty 69
Vítězství 0
2.místa 0
3.místa 3
4.místa 6
5.místa 3
6.místa 1
Průměrné umístění 8.48
Odstoupení 21
DSQ 0
DNS 0
DNQ 0
Pole position 0
Průměrné u. v kvalifikaci 12.26
Nejrychlejší kola 1
Průměrné u. za nejrychlejší kolo 11.40
Závodů v čele 0
Kol v čele 0
Km v čele 0 km
Debut Grand Prix Kanady 1997
První vítězství -
Poslední závod Grand Prix Číny 2007
Body 45

Kompletní výsledky ve Formuli 1[editovat | editovat zdroj]

(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou označují zajetí nejrychlejšího kola v závodě)

Rok Tým Šasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Umístění Body
1997 Mild Seven Benetton Renault Benetton B197 Renault RS9 3.0 V10 AUS
BRA
ARG
SMR
MON
ESP
CAN
DNF
FRA
DNF
GBR
3
GER
HUN
BEL
ITA
AUT
LUX
JPN
EUR
14.místo 4
1998 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B198 Playlife GC37-01 3.0 V10 AUS
7
BRA
4
ARG
4
SMR
DNF
ESP
4
MON
DNF
CAN
4
FRA
5
GBR
4
AUT
9
GER
11
HUN
DNF
BEL
DNF
ITA
DNF
LUX
7
JPN
9
8.místo 17
1999 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B199 Playlife FB01 3.0 V10 AUS
DNF
BRA
7
SMR
DNF
MON
6
ESP
10
CAN
DNF
FRA
DNF
GBR
10
AUT
5
GER
7
HUN
7
BEL
14
ITA
DNF
EUR
DNF
MAL
8
JPN
10
13.místo 3
2000 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B200 Playlife FB02 3.0 V10 AUS
7
BRA
DNF
SMR
9
GBR
9
ESP
10
EUR
12
MON
DNF
CAN
9
FRA
DNF
AUT
10
GER
DNF
HUN
11
BEL
13
ITA
5
USA
10
JPN
DNF
MAL
7
15.místo 2
2005 Team McLaren Mercedes McLaren MP4-20 Mercedes FO 110R 3.0 V10 AUS
MAL
BHR
TD
SMR
3
ESP
MON
TD
EUR
TD
CAN
USA
FRA
GBR
GER
TD
HUN
TD
TUR
ITA
BEL
TD
BRA
TD
JPN
CHN
17.místo 6
2006 WilliamsF1 Team Williams FW28 Cosworth CA2006 2.4
V8 4 Series
BHR
TD
MAL
TD
AUS
TD
SMR
TD
EUR
TD
ESP
TD
MON
TD
GBR
TD
CAN
TD
USA
TD
FRA
TD
GER
TD
HUN
TD
TUR
TD
ITA
TD
CHN
TD
JPN
TD
BRA
TD
- -
2007 AT&T Williams Williams FW29 Toyota RVX-07 2.4 V8 AUS
DNF
MAL
9
BHR
11
ESP
DNF
MON
7
CAN
3
USA
10
FRA
14
GBR
13
EUR
4
HUN
14
TUR
11
ITA
13
BEL
DNF
JPN
DNF
CHN
12
BRA
11.místo 13

Sportovní vozy[editovat | editovat zdroj]

Výsledky 24h Le Mans[editovat | editovat zdroj]

Rok Třída Č. Pneu Tým Vůz Motor Spolujezdci Kola Pozice Třída poz.
1996 LMP1 7 G DEU Joest Racing TWR Porsche WSC-95 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 USA Davy Jones
DEU Manuel Reuter
354 1.místo 1.místo
2008 LMP1 8 M FRA Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP Peugeot HDi 5.5L Turbo V12
(Diesel)
FRA Stéphane Sarrazin
POR Pedro Lamy
368 5.místo 5.místo
2009 LMP1 9 M FRA Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP Peugeot HDi 5.5L Turbo V12
(Diesel)
AUS David Brabham
ESP Marc Gené
382 1.místo 1.místo
2010 LMP1 1 M FRA Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP Peugeot HDi 5.5L Turbo V12
(Diesel)
ESP Marc Gené
GBR Anthony Davidson
360 DNF DNF
2011 LMP1 7 M FRA Peugeot Sport Total Peugeot 908 Peugeot HDi 3.7L Turbo V8
(Diesel)
GBR Anthony Davidson
ESP Marc Gené
351 4.místo 4.místo
2012 LMP1 7 M JPN Toyota Racing Toyota TS030 Hybrid Toyota 3.4L Hybrid V8 FRA Nicolas Lapierre
JPN Kazuki Nakajima
134 DNF DNF

Americká Le Mans Series[editovat | editovat zdroj]

Rok Tým Třída Šasi Motor Pneu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Umístění Body
2011 Peugeot Sport Total LMP1 Peugeot 908 Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8
(Diesel)
M SEB1
cel:8
tří:8
LNB LIM MOS MID AME BAL MON PET1
cel:1
tří:1
NC N/A
1 Jezdec závodil v šampionátu Intercontinental Le Mans Cup, nezískal tak žádné body do American Le Mans Series.

Le Mans Series[editovat | editovat zdroj]

Rok Tým Třída Šasi Motor Pneu 1 2 3 4 5 Umístění Body
2010 Team Peugeot Total LMP1 Peugeot 908 HDi FAP Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12
(Diesel)
M CAS SPA
cel:4
tří:4
ALG HUN SIL 31.místo 11
2011 Peugeot Sport Total LMP1 Peugeot 908 Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8
(Diesel)
M CAS SPA1
cel:1
tří:1
IMO SIL EST NC N/A
1 Jezdec závodil v šampionátu Intercontinental Le Mans Cup, nezískal žádné body do Le Mans Series.

Intercontinental Le Mans Cup[editovat | editovat zdroj]

Rok Tým Třída Šasi Motor Pneu 1 2 3 4 5 6 7
2011 Peugeot Sport Total LMP1 Peugeot 908 Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8
(Diesel)
M SEB
cel:8
tří:8
SPA
cel:1
tří:1
LEM
cel:4
tří:4
IMO SIL PET
cel:1
tří:1
ZHU

Juniorské formule[editovat | editovat zdroj]

Rok Název série Tým Pořadí Body Závody Vítězství Pole Position Podium
1992 F Ford 1600 (GER)  ? 1.místo  ?  ?  ?  ?  ?
1993 F3 (AUT)  ? 1.místo  ?  ?  ?  ?  ?
F3 (GER) RSM Marko 13.místo 27 16 0 0 0
1994 F3 (GER) G+M Escom Motorsport 2.místo 219 19 3 1 12
1995 F3 (GER) G+M Escom Motorsport 6.místo 15 74 0 0 3
F3 (GBR) G+M Escom Motorsport 21.místo 4  ?  ?  ?  ?

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]