Gerhard Berger

Tento článek potřebuje úpravy. Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte.
Jak by měly články vypadat, popisují stránky Vzhled a styl, Encyklopedický styl a Odkazy.

Gerhard Berger
Gerhard Berger
Stát	Rakousko
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní sezóny	1984 - 1997
Týmy	ATS, Arrows, Benetton, Ferrari, McLaren
Závody	210
Mistr světa	0 (nejlépe 3. místo)
Vítězství	10
Stupně vítězů	48
Body	285
Pole positions	12
Nejrychlejší kola	21
První závod	Grand Prix Rakouska 1984
První vítězství	Grand Prix Mexika 1986
Poslední vítězství	Grand Prix Německa 1997
Poslední závod	Grand Prix Evropy 1997

Gerhard Berger (* 27. srpna 1959, Wörgl) je bývalý rakouský pilot Formule 1 a vlastnil 50 % závodního týmu F1 Toro Rosso.

Kariéra v F1

V roce 1984 Gerhard díky podpoře automobilky BMW do týmu ATS Guntera Smidta, jenž používal právě motory BMW. Jeho prvním závodem za tento tým byla domácí Grand Prix na okruhu Österreichringu. Po kvalifikaci na 20. místě nedojel pro poruchu převodovky. V Další GP Itálie však odpadla spousta předních jezdců a Berger dokončil jako šestý. Tento bod se mu nezapočetl, jelikož ATS nasazoval jen jeden vůz (před příchodem Bergera) a tak nemohl získat body.

Pro rok 1985 získal Arrows opětovně motory BMW. Vedle Thierryho Boutsena měl původně nastoupit Gerdův krajan Jo Gartner, ale nakonec se díky podpoře BMW prosadil právě Gerhard. Nedokončil však hodně závodů, navíc kolega Boutsen dostával výrazně lepší techniku. Až ke konci sezóny přišly body. Pátý byl v Jižní Africe a Austrálii.

V roce 1986 se z týmu Toleman stal Benetton a rozhodl se využít právě opět motorů BMW. Fabi z Tolemanu zůstal, vedle něj se objevil Gerhard. První pódium získal v San Marinu-třetí. V Mexiku získal své premiérové vítězství. Bylo to také první vítězství Benettonu. Tyto výkony mu zaručily místo ve Ferrari.

Po boku Michele Alboreta měl tedy sezónu 1987 absolvovat jeden ze svých nejtěžších sezón. Auto bylo špatné a oba jezdci trpěli poruchami. Ale Gerhard se nevzdával a pracoval na vylepšení auta. V posledních dvou závodech toho roku, v Japonsku a Austrálii neměl konkurenci a oba vyhrál.

V sezóně 1988 to bylo o něco lepší. Opět jezdil vedle Alboreta. Toho roku dominovaly Mclareny Prosta a Senny. Berger pak byl stabilně nejlepší po nich. V Itálii, jediném závodě nevyhraném Mclarenem, Gerhard 5 kol před koncem dohnal Sennu k chybě a zvítězil před domácím publikem svého týmu. Stalo se tak těsně po smrti Enza Ferrariho.

Pro rok 1989 odešel Alboreto a novým kolegou se mu stal Nigel Mansell, později Italy přejmenovaný na Il Leone-Lví srdce. Ferrari představilo novou sekvenční převodovku a oba jezdci trpěli její poruchovostí. První finiš si připsal až v Itálii, 11.závodě sezóny, kde byl druhý. Následující závod v Portugalsku vyhrál. V Mclarenu se mezitím uvolnilo místo po odchodu Prosta. Ten si tak s Gerhardem místo a Rakušan se tak stal kolegou slavného Senny, se kterým se Prost rozešel v nepřátelství.

Avšak Gerhard se Sennou vycházel dobře. Stal se jeho jediným opravdovým přítelem ve Formuli 1. Hned v prvním závodě vyhrál kvalifikaci,avšak v závodě havaroval.Během sezóny nevyhrál ani jednou. Měl velikou smůlu. Senna se však stal podruhé mistrem světa.

V roce 1991 už tolik Mclaren nedominoval. Na scéně se objevil Mansell se svým Williamsem. Opět to vypadalo na smolnou sezónu s pouze druhými a třetími a i horšími pozicemi. Až přišla Japonská VC. Gerhard vedl od startu,zatímco Senna se zbavil Mansella. Tím, že Brit nedojel, Senna získal třetí a poslední titul své kariéry. Pak předjel Bergera. Avšak na důkaz přátelství v poslední zatáčce Gerharda pustil před sebe a nechal jej vyhrát.

V roce 1992 už Williams jasně dominoval, McLaren měl obtíže a najednou podával Gerhard lepší výkony než Senna. Zvítězil v Kanadě a Austrálii, vždy poté, co Senna kolidoval s Mansellem. V celkovém hodnocení zůstal jen bod za svým slavným kolegou.

V roce 1993 se objevil po boku Itala Alesiho opět ve Ferrari. Tento tým však byl v rozkladu a technika tomu odpovídala. Příchodem Jeana Todta se vše zlepšilo, avšak on i Alesi trpěli poruchami. Získal jediné pódium, třetí v Maďarsku.

Rok 1994 byl opět zlý. V San Marinu zahynul jeho krajan Ratzenberger a o den později, v závodě i Ayrton Senna. I přesto Gerhard v tom závodě 10 kol vedl. Pak však odstoupil pro poruchu. V Německu pak konečně získal pro Ferrari první vítězství od VC Portugalska 1990.

Rok 1995 se nesl v nezměněném stylu,akorát byl poražen Alesim, ten jednou zvítězil, zatímco Gerhard nikoli. Proto nikoho nepřekvapil, když si s Michaelem Schumacherem vyměnil místa a odešel do Benettonu.

Tam se opět setkal s Alesim, auto však nebylo tak dobré, jak čekal. Sezóně dominovaly Williamsy a Damon Hill. Gerhard získal mnoho pódií a v Německu sahal po vítězství. Tři kola do cíle mu však odešel motor. Opět byl zastíněn Alesim.

Rok 1997 byl Gerhardův poslední ve Formuli 1, opět závodil v Benettonu vedle Alesiho, opět stabilně podával dobré výkony a stupně vítězů. Kvůli operaci vynechal tři závody, kdy jej nahradil krajan a testovací jezdec jeho týmu, Alex Wurz. Gerhard se vrátil na VC Německa. Krátce před ní mu však zemřel otec. Jakoby na jeho počest vyhrál kvalifikaci i samotný závod, bylo to jak jeho, tak Benettonovo poslední vítězství. Na konci roku odešla do důchodu další slavná legenda. V Benettonu byl nahrazen krajanem Wurzem.

Mimo závodní dráhu

Od roku 1998 se stal sportovním šéfem BMW. Začal připravovat automobilku na vstup do Formule 1 jako výrobce motorů pro tým Williams. Stalo se tak roku 2000. Na VC San Marina poprvé Williams-BMW vyhrál. V roce 2003, na VC Itálie, kdy jeho jezdci bojovali o titul, přenechal svoji funkci Dr. Mariu Theissenovi a odešel z Formule 1.

V roce 2005 však do Formule 1 opět přišel. Výměnou za 50% své dopravní firmy mu krajan a výrobce nápojů Red Bull Dieter Mateschitz prodal 50% svého týmu Scuderia Toro Rosso,kde byl do roku 2008 sportovní ředitel.V roce 2008 svůj podíl prodal zpátky.

Kompletní výsledky ve Formuli 1

(Legenda: tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou zajetí nejrychlejšího kola v závodě)

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Umístění	Body
1984	Team ATS	ATS D7	BMW Straight-4 (t/c)	BRA	RSA	BEL	SMR	FRA	MON	CAN	USV	USA	GBR	GER	AUT 12	NED	ITA* 6	EUR Ret	POR 13		-	0
1985	Barclays Arrows BMW	Arrows A8	BMW Straight-4 (t/c)	BRA Ret	POR Ret	SMR Ret	MON Ret	CAN 13	USA 11	FRA Ret	GBR 8	GER 7	AUT Ret	NED 9	ITA Ret	BEL 7	EUR 10	RSA 5	AUS 6		20. místo	3
1986	Benetton Formula	Benetton B186	BMW Straight-4 (t/c)	BRA 6	ESP 6	SMR 3	MON Ret	BEL 10	CAN Ret	USV Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 10	HUN Ret	AUT 7	ITA 5	POR Ret	MEX 1	AUS Ret		7. místo	17
1987	Scuderia Ferrari	Ferrari F1/87	Ferrari V6 (t/c)	BRA 4	SMR Ret	BEL Ret	MON 4	USA 4	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	AUT Ret	ITA 4	POR 2	ESP Ret	MEX Ret	JPN 1	AUS 1		5. místo	36
1988	Scuderia Ferrari	Ferrari F1/87-88C	Ferrari V6 (t/c)	BRA 2	SMR 5	MON 2	MEX 3	CAN Ret	DET Ret	FRA 4	GBR 9	GER 3	HUN 4	BEL Ret	ITA 1	POR Ret	ESP 6	JPN 4	AUS Ret		3. místo	41
1989	Scuderia Ferrari	Ferrari 640	Ferrari V12	BRA Ret	SMR Ret	MON	MEX Ret	USA Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 2	POR 1	ESP 2	JPN Ret	AUS Ret		7. místo	21
1990	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/5B	Honda V10	USA Ret	BRA 2	SMR 2	MON 3	CAN 4	MEX 3	FRA 5	GBR 14	GER 3	HUN 16	BEL 3	ITA 3	POR 4	ESP Ret	JPN Ret	AUS 4		4. místo	43
1991	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6	Honda V12	USA Ret	BRA 3	SMR 2	MON Ret	CAN Ret	MEX Ret	FRA Ret	GBR 2	GER 4	HUN 4	BEL 2	ITA 4	POR Ret	ESP Ret	JPN 1	AUS 3		4. místo	43
1992	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6B	Honda V12	RSA 5	MEX 4																5. místo	49
		McLaren MP4/7A	Honda V12			BRA Ret	ESP 4	SMR Ret	MON Ret	CAN 1	FRA Ret	GBR 5	GER Ret	HUN 3	BEL Ret	ITA 4	POR 2	JPN 2	AUS 1
1993	Scuderia Ferrari	Ferrari F93A	Ferrari V12	RSA 6	BRA Ret	EUR Ret	SMR Ret	ESP 6	MON 14	CAN 4	FRA 14	GBR Ret	GER 6	HUN 3	BEL 10	ITA Ret	POR Ret	JPN Ret	AUS 5		8. místo	12
1994	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T1	Ferrari V12	BRA Ret	PAC 2	SMR Ret	MON 3	ESP Ret	CAN 4												3. místo	41
		Ferrari 412T1B	Ferrari V12							FRA 3	GBR Ret	GER 1	HUN 12	BEL Ret	ITA 2	POR Ret	EUR 5	JPN Ret	AUS 2
1995	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T2	Ferrari V12	BRA 3	ARG 6	SMR 3	ESP 3	MON 3	CAN Ret	FRA 12	GBR Ret	GER 3	HUN 3	BEL Ret	ITA Ret	POR 4	EUR Ret	PAC 4	JPN Ret	AUS Ret	6. místo	31
1996	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B196	Renault V10	AUS 4	BRA Ret	ARG Ret	EUR 9	SMR 3	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA 4	GBR 2	GER 13	HUN Ret	BEL 6	ITA Ret	POR 6	JPN 4		6. místo	21
1997	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B197	Renault V10	AUS 4	BRA 2	ARG 6	SMR Ret	MON 9	ESP 10	CAN	FRA	GBR	GER 1	HUN 8	BEL 6	ITA 7	AUT 10	LUX 4	JPN 8	EUR 4	5. místo	27