Toyota TF108

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Toyota TF108
Kategorie Formule 1
Konstruktér Japonsko Toyota
Designer Pascal Vasselon
Luca Marmorini
Technická specifikace
Šasi uhlíková vlákna a voštinová konstrukce
Motor Toyota RVX-07 2.4 l V8 atmosférický, vzadu, podélně uložený
Převodovka Toyota/WilliamsF1, 7 stupňů + 1 zpátečka, pouzdro z uhlíkatých vláken
Palivo Esso
Pneumatiky Bridgestone Potenza
Výsledky v sezóně
Tým Panasonic Toyota Racing
Jezdci 11. Jarno Trulli
12. Timo Glock
Debut Grand Prix Austrálie 2008
 Závody   Vítězství    Pole     Nej.k   
12 0 0 0
Pohár konstruktérů
Mistr světa

Toyota TF108 je sedmým vozem formule 1 týmu Panasonic Toyota Racing, který se účastnil mistrovství světa v roce 2008.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Vůz TF108 je radikálně odlišný od vozu TF107 jednak díky inovačním rozhodnutím celého týmu a jednak změnami v pravidlech pro rok 2008. Nejvýraznější změnou na voze je posunutí těžiště, zvětšením rozvoru náprav. Delší rozvor zajistí vozu lepší stabilitu, v závislosti na výkonu, a aerodynamiku. Krom posunutí těžiště Toyota představila i nový koncept aerodynamiky. Loňský vůz TF107 je přirozenou evolucí vozu TF106, zatímco aerodynamika vozu TF108 je založena na filozofii vyprojektování a fungováni kompletního balíčku aerodynamických prvků. Nový vůz získá i zbrusu novou převodovku.

Vývoj vozu TF108 v datech[editovat | editovat zdroj]

  • říjen 2006
    • Project Group zahajuje první analýzy a simulace pro projekt TF108
  • prosinec 2006
    • první rozhodnutí o dimenzích nového vozu
  • leden 2007
    • počátek detailního zpracování projektu s novým vývojem převodovky
  • březen 2007
    • první testy TF108 v aerodynamickém tunelu
  • červenec 2007
    • první zkoušky standardizované elektronické řídicí jednotky SECU, testy na dráze bez kontroly trakce.
  • září 2007
    • vývoj různých části při testech ve voze TF107
  • listopad 2007
    • první test se systémem SECU na trati v Barceloně společně s novou převodovkou.
  • leden 2008
    • představení vozu a testy na trati v Jerezu

Technická data[editovat | editovat zdroj]

  • Délka: 4636 mm
  • Šířka: 1800 mm
  • Výška: 950 mm
  • Váha: 605 Kg (včetně pilota, vody a oleje)
  • Rozchod kol vpředu:
  • Rozchod kol vzadu:
  • Těžiště:
  • Převodovka: Toyota/WilliamsF1 L 7 stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou.
  • Brzdy: Brembo
  • Motor: RVX-08
    • V8 90°
    • Objem: 2.398 cm³
    • Výkon: 740cv/19000 otáček
    • Zdvih: 98 mm
    • Ventily: 32
    • Mazivo: Esso
    • Palivo: Esso
    • Vstřikování DENSO
    • Palivový systém DENSO
  • Pneumatiky: Bridgestone

Výsledky v sezoně 2008[editovat | editovat zdroj]

(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, kurzívou nejrychlejší kolo závodu)

Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Body Umístění
2008 Toyota TF108 Toyota RVX-07 2.4 l V8 B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 25 4
Trulli Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Ret 5 Ret 8
Glock Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 11 4 Ret 7 6

Zdroje[editovat | editovat zdroj]


s . d . e 
Konstruktéři a piloti účastnící se Mistrovství světa formule 1 v roce 2008
Ferrari BMW Renault Williams Red Bull Toyota Toro Rosso Honda Super Aguri Force India McLaren
F2008 F1.08 R28 FW30 RB4 TF108 STR2 / STR3 RA108 SA08 VJM-01 MP4-23
Räikkönen
Massa
Heidfeld
Kubica
Alonso
Piquet jr.
Rosberg
Nakadžima
Coulthard
10 Webber
11 Trulli
12 Glock
14 Bourdais
15 Vettel
16 Button
17 Barichello
18 Sató
19 Davidson
20 Fisichella
21 Sutil
22 Hamilton
23 Kovalainen