Heinz-Harald Frentzen

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Heinz-Harald Frentzen
H-HFrentzen.jpg
Stát Německo Německo
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní sezóny 1994 - 2003
Týmy Sauber, WilliamsF1
Jordan, Prost
Arrows
Závody 160 (156 startů)
Mistr světa 0 (nejlépe 2.místo - 1997)
Vyhrané závody 0
Stupně vítězů 18
Pole positions 2
Nejrychlejší kola 6
První závod Grand Prix Brazílie 1994
Poslední závod Grand Prix Japonska 2003
První vítězství Grand Prix San Marina 1997
Poslední vítězství Grand Prix Itálie 1999

Heinz-Harald Frentzen (* 18. května 1967 v Mönchengladbachu) je bývalý německý pilot Formule 1. V seriálu závodů působil mezi roky 1994 až 2003 a za tu dobu vyhrál tři závody. Působil v týmech Sauber, Williams, Jordan, Prost a Arrows.

Kariéra před F1[editovat | editovat zdroj]

Frentzen se narodil v Západním Německu, ve městě Mönchengladbach, jeho otec byl Němec a byl majitelem pohřebního ústavu, jeho matka pocházela ze Španělska. Po 5 letech závodění na motokárách, vstoupil v 18 letech,čili v roce 1986, do série Německé Formule Ford 2000. Tak jako při závodění na motokárách byl finančně podporován svým otcem, který mu byl zároveň týmovým šéfem a hlavním mechanikem. V roce 1987 skončil v šampionátu na 2. místě, přestože se nezúčastnil všech závodů.

Poté přestoupil v roce 1988 do Německé formule Opel Lotus a závodil za tým Junior Team, který vedl bývalý jezdec Formule 1 Jochen Mass. Frentzen zaujal Masse když závodil ve Formuli Ford. A hned v prvním roce šampionát vyhrál, zúčastnil se také série Formule Opel Lotus Euroseries (kde obsadil 6. místo). Dalším krokem byl v roce 1989 šampionát Německé Formule 3, kde bojoval Frentzen proti dalším budoucím hvězdám jako Michael Schumacher a Karl Wendlinger. V té době se snažil Bernie Ecclestone, aby se do Formule 1 dostal německý jezdec a proto se společnost ONS (Německý národní výbor pro motorsport) rozhodla podporovat jak Frentzena, tak i Schumachera. ONS vyhlásila, že kdo první vyhraje závod Formule 3, stane se testovacím jezdecm Formule 1. Nakonec to měl být Schumacher, po kontroverzním závodě na okruhu Zeltweg v Rakousku, kde Frentzen prohlásil, že ho Schumacher donutil vyjet z trati. Nicméně Schumacher post testovacího jezdce stejně nezískal; Karl Wendlinger totiž vyhrál celý šampionát, zatímco Frentzen se Schumacherem se se shodnými body umístili na 2. místě.

Formule 1[editovat | editovat zdroj]

1994-1996: Sauber[editovat | editovat zdroj]

1994[editovat | editovat zdroj]

V roce 1994 dostal Frentzen nabídku od Petera Saubera na post závodního jezdce. V týmu Sauber, poháněném motory Mercedes, vytvořil dvojici právě s Wendlingerem. A Frentzenovo vystupování bylo tak působivé, že mu Frank Williams dal nabídku, aby nahradil zesnulého Ayrtona Sennu v kokpitu Williamsu. Rozhodl se však zůstat u Sauberu a tým mu za to byl hodně vděčný zvláště poté, co se Wendlinger vážně zranil v Monaku. Frentzen v první sezóně vybojoval celkem 7 bodů.

1995[editovat | editovat zdroj]

Na další sezónu už byly vozy Sauber poháněny motory Ford a Frentzen vybojoval své první stupně vítězů v Grand Prix Itálie. Celkově se v šampionátu umístil s 15 body na 9. místě.

1996[editovat | editovat zdroj]

V roce 1996 byly vozy Sauber velmi nespolehlivé, což vedlo k mnoha odstoupením ze závodu. Frentzen byl ale jedním z pouhých 4 závodníků, kteří dokončili chaotickou a deštivou Grand Prix Monaka, ve které zvítězil Olivier Panis. Stejně jako ve své debutové sezóně vybojobal na konci sezóny 7 bodů.

1997-1998: Williams[editovat | editovat zdroj]

1997[editovat | editovat zdroj]

Pro sezónu 1997 Frentzen nahradil Damona Hilla v týmu Williams poháněném motory Renault, čili v týmu, který od roku 1992 vyhrál čtyřikrát pohár konstruktérů. Při prvním závodě, Grand Prix Austrálie, se Frentzen v první zatáčce dostal do vedení a zůstal tam až do své první zastávky v boxech. Propadl se na třetí pozici kde jezdil až do té doby co mu explodoval brzdový disk. Vyjel z trati a ze závodu odstoupil. Dobře si vedl ve čtvrtém závodě, Grand Prix San Marina, kterou dokázal vyhrát. Sezóna ale byla pro Frentzena zklamáním. Byl zvyklý na přátelskou atmosféru v týmu Sauber, ve Williamsu ale poznal jiné chování, zejména měl problematický vztah s Patrickem Headem. Často se dokázal kvalifikovat do první řady, nicméně v závodech se propadal dozadu a dojížděl až za svým týmovým kolegou, kterým byl Jacques Villeneuve. Nakonec ale po diskvalifikaci Michaela Schumachera z celého šampionátu obsadil Frentzen se 42 body druhé místo v poháru jezdců. Za Villeneuvem ale výrazně zaostal jak v počtu bodů (Villeneuve jich nasbíral 81), tak v počtu vítězství (Frentzen vyhrál jednou, Villeneuve sedmkrát).

1998[editovat | editovat zdroj]

Williams v další sezóně již nepokračoval s motory Renault, místo toho začal používat jejich přepracovanou verzi s názvem Mecachrome. Do McLarenu odešel Adrian Newey a celý tým vykázal prudké zhoršení. Sezóna ale nezačala zle, Frentzen skončil v prvním závodě na 3. místě. Výkon týmů Ferrari a McLaren však ukázal, že pro Williams bude velice těžké s nimi udržet tempo. A tak byla Grand Prix Austrálie vlastně nejlepším umístěním Frentzena i týmu v sezóně. Zakončil rok pouze se 17 body, jeho týmový kolega Villeneuve měl jen o čtyři více. Oba jezdci byli pro další sezónu nahrazeni a v kokpitu je vystřídali Alex Zanardi a Ralf Schumacher.

1999-2001: Jordan, Prost (2001)[editovat | editovat zdroj]

Frentzen ve voze Jordan při Grand Prix Kanady 1999, během jeho nejúspěšnější sezóny v F1.

1999[editovat | editovat zdroj]

Frentzen se stěhoval do týmu Jordan, poháněném motory Mugen-Honda, kde se vlastně vyměnil s Ralfem Schumacherem, jež odešel do Williamsu. V tomto týmu zažil Frentzen nejlepší sezónu v kariéře, vyhrál dva závody a bodoval ve většině z nich. Do poslední chvíle bojoval o titul mistra světa, nakonec obsadil celkové 3. místo se ziskem 54 bodů. Mnohými byl prohlášen za nejlepšího jezdce roku.

2000[editovat | editovat zdroj]

Frentzen ve voze Arrows při Grand Prix Francie 2002.

Roky 2000 a 2001 byly kritickými, jelikož Honda začala dodávat motory i týmu BAR. To vedlo k boji o to, kdo z týmů si zajistí pravidelnou dodávku motorů. V sezóně 2000 vystoupil Frentzen dvakrát na stupně vítězů, což byl největší úspěch týmu. Jordan už nebojoval o přední umístění a dokonce byl porážen právě týmem BAR. Němec si vyjel pouhých 11 bodů, což byl velký ústup ze slávy.

2001[editovat | editovat zdroj]

Špatné výsledky pokračovaly i v dalším roce, k tomu se přidala zranění, mnoho nedokončených závodů a neshody s technickým vedením týmu (Frentzen údajně nabídl, že ze své kapsy zaplatí opravu vozu). Jordan tak Frentzena nahradil Jeanem Alesim v polovině sezóny. Němec obsadil Alesiho místo v týmu Prost, který se potýkal s vážnými finančními problémy. I se špatným vozem se dokázal v Belgii kvalifikovat jako čtvrtý, tým Prost ale stejně po sezóně zbankrotoval.

2002: Arrows[editovat | editovat zdroj]

Frentzen ve voze Sauber při Grand Prix Francie 2003.

Po odchodu z Prostu se Frentzen upsal týmu Arrows. Zaznamenal několik dobrých závodů, dvakrát bodoval a porazil vozy Jaguar, poháněné stejnými motory. Tým Arrows nicméně v srpnu ohlásil bankrot a Frentzen byl propuštěn. Na předposlední závod, Grand Prix USA, nahradil Felipeho Massu v týmu Sauber.

2003: Sauber[editovat | editovat zdroj]

Na další sezónu se naplno vrátil tam kde začal, do týmu Sauber.Jeho týmovým kolegou byl talentovaný Nick Heidfeld, se kterým Frentzen dokázal držet krok. Vrcholem pro něj byl závod ve Spojených státech, kde si vyjel své poslední pódiové umístění v kariéře. Se 13 body v poslední sezóně ukončil svou kariéru ve Formuli 1.

DTM[editovat | editovat zdroj]

Frentzen ve voze Audi (Abt) v sérii DTM v roce 2006.

Frentzen se z Formule 1 přesunul do šampionátu DTM, kde závodil za vůz Opel. Tato série ho zaujala tím, že úspěchy zde zaznamenával další bývalý jezdec z Formule 1, Jean Alesi. Bohužel, jeho Opel Vectra nebyl příliš konkurenceschopný a byl porážen nejen vozy Audi a Mercedes, ale i dalšími spolujezdci v Opelu. V první sezóně skončil se 3 body až na 14. místě. I na další rok ale zůstal u Opelu a dařilo se mu lépe. Celkově skončil na 8. místě a byl nejlepším jezdcem s vozem Opel. Nejlépe zajel na okruhu v Brně, kde vybojoval první stupně vítězů za 3. místo. Po sezóně 2005 Opel ze série odešel a tak se Frentzen přesunul k Audi. V prvním závodě, na okruhu Hockenheim, dojel třetí, stejně tak potom v Barceloně. Celkově skončil na 7. místě a z týmu poté odešel. Prohlásil, že od týmu „neměl žádnou podporu.“

Další aktivity[editovat | editovat zdroj]

HHF Hybrid Concept Car (Gumpert Apollo)

V dubnu 2008 se Frentzen zúčastnil závodu v Bahrajnu v šampionátu Speedcar Series. Další sezónu už absolvoval kompletně celou. Závodil také ve 24h Le Mans s vozem Aston Martin v třídě GT1, jeho partnery v týmu byli Karl Wendlinger a Andrea Piccini. Jeho tým skončil ve třídě čtvrtý, celkově obsadil 16 .místo. Taktéž v roce 2008 Frentzen sestavil svůj vlastní tým a vůz HHF Hybrid Concept Car a jel s ním 24h na okruhu Nürburgring. Šasi bylo koupeno z vozu Gumpert Apollo, k tomu přidal motor V8 bi-turbo, 3.3 litru s 520hp a k tomu elektrický motor s asi 136hp. Frentzen závod dokončil ale nebyl klasifikován kvůli dvěma selháním převodovky. V roce 2011 Frentzen vyhrál speciální závod „ROC Legends“, kde mu byli soupeři Hans-Joachim Stuck, Marc Duez a Stig Blomqvist. Závod se konal v rámci Závodu šampionů 2011.

Statistiky ve Formuli 1[editovat | editovat zdroj]

Aktivní roky 1994-2003
Starty 160
Vítězství 3
2.místa 3
3.místa 12
4.místa 12
5.místa 10
6.místa 16
Průměrné umístění 6.53
Odstoupení 60
DSQ 1
DNS 0
DNQ 2
Pole position 2
Průměrné u. v kvalifikaci 9.10
Nejrychlejší kola 6
Průměrné u. za nejrychlejší kolo 9.32
Závodů v čele 13
Kol v čele 150
Km v čele 751 km
Debut Grand Prix Brazílie 1994
První vítězství Grand Prix San Marina 1997
Poslední závod Grand Prix Japonska 2003
Body 174

Kompletní výsledky ve Formuli 1[editovat | editovat zdroj]

(Legenda: tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou zajetí nejrychlejšího kola v závodě)

Rok Tým Šasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Umístění Body
1994 Sauber Mercedes Sauber C13 Mercedes V10 BRA
DNF
PAC
5
SMR
7
MON
DNS
ESP
DNF
CAN
DNF
FRA
4
GBR
7
GER
DNF
HUN
DNF
BEL
DNF
ITA
DNF
POR
DNF
EUR
6
JPN
6
AUS
7
13.místo 7
1995 Red Bull Sauber Ford Sauber C14 Ford V8 BRA
DNF
ARG
5
SMR
6
ESP
8
MON
6
CAN
DNF
FRA
10
GBR
6
GER
DNF
HUN
5
BEL
4
ITA
3
POR
6
EUR
DNF
PAC
7
JPN
8
AUS
DNF
9.místo 15
1996 Red Bull Sauber Ford Sauber C15 Ford V10 AUS
8
BRA
DNF
ARG
DNF
EUR
DNF
SMR
DNF
MON
4
ESP
4
CAN
DNF
FRA
DNF
GBR
8
GER
8
HUN
DNF
BEL
DNF
ITA
DNF
POR
7
JPN
6
12.místo 7
1997 Rothmans Williams Renault Williams FW19 Renault V10 AUS
8
BRA
9
ARG
DNF
SMR
1
MON
DNF
ESP
8
CAN
4
FRA
2
GBR
DNF
GER
DNF
HUN
DNF
BEL
3
ITA
3
AUT
3
LUX
3
JPN
2
EUR
6
2.místo 42
1998 Winfield Williams Williams FW20 Mecachrome V10 AUS
3
BRA
5
ARG
9
SMR
5
ESP
8
MON
DNF
CAN
DNF
FRA
15
GBR
DNF
AUT
DNF
GER
9
HUN
5
BEL
4
ITA
7
LUX
5
JPN
5
7.místo 17
1999 Benson & Hedges Jordan Jordan 199 Mugen Honda V10 AUS
2
BRA
3
SMR
DNF
MON
4
ESP
DNF
CAN
11
FRA
1
GBR
4
AUT
4
GER
3
HUN
4
BEL
3
ITA
1
EUR
DNF
MAL
6
JPN
4
3.místo 54
2000 Benson & Hedges Jordan Jordan EJ10 Mugen Honda V10 AUS
DNF
BRA
3
SMR
DNF
GBR
17
ESP
6
EUR
DNF
MON
10
CAN
DNF
FRA
7
AUT
DNF
9.místo 11
Jordan EJ10B Mugen Honda V10 GER
DNF
HUN
6
BEL
6
ITA
DNF
USA
3
JPN
DNF
MAL
DNF
2001 Benson & Hedges Jordan Honda Jordan EJ11 Honda V10 AUS
5
MAL
4
BRA
11
SMR
6
ESP
DNF
AUT
DNF
MON
DNF
CAN
PO
EUR
DNF
FRA
8
GBR
7
GER 13.místo 6
Prost Acer Prost AP04 Acer V10 HUN
DNF
BEL
9
ITA
DNF
USA
10
JPN
12
2002 Orange Arrows Arrows A23 Cosworth V10 AUS
DSQ
MAL
11
BRA
DNF
SMR
DNF
ESP
6
AUT
11
MON
6
CAN
13
EUR
13
GBR
DNF
FRA
DNQ
GER
DNF
HUN BEL ITA 18.místo 2
Sauber Petronas Sauber C21 Petronas V10 USA
13
JPN
2003 Sauber Petronas Sauber C22 Petronas V10 AUS
6
MAL
9
BRA
5
SMR
11
ESP
DNF
AUT
DNS
MON
DNF
CAN
DNF
EUR
9
FRA
12
GBR
12
GER
DNF
HUN
DNF
ITA
13
USA
3
JPN
DNF
11.místo 13

Kompletní výsledky v DTM[editovat | editovat zdroj]

(Legenda: tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou zajetí nejrychlejšího kola v závodě)

Rok Tým Vůz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Umístění Body
2004 OPC Team Holzer Opel Vectra GTS V8 2004 HOC1
11
EST
12
ADR
12
LAU
DNF
NOR
DNF
SHA*
7
NÜR
DNF
OSC
14
ZAN
DNF
BRN
6
HOC2
12
14.místo 3
2005 OPC Team Holzer Opel Vectra GTS V8 2005 HOC1
DNF
LAU1
14
SPA
15
BRN
3
OSC
14
NOR
6
NÜR
12
ZAN
3
LAU2
7
IST
DNF
HOC2
18
8.místo 17
2006 Abt Sportsline Audi A4 DTM 2006 HOC1
3
LAU
13
OSC
4
BRA
17
NOR
11
NÜR
6
ZAN
5
CAT
3
BUG
10
HOC2
14
7.místo 24

* V roce 2004 se jel závod mimo šampionát, v ulicích města Šanghaj, v Číně.

Výsledky v 24h Le Mans[editovat | editovat zdroj]

Rok Třída Č. Pneu Vůz Tým Spolujezdci Kola Poz. Třída
Poz.
1992 C1 4 M Lola T92/10
Judd GV10 3.5L V10
Nizozemsko Euro Racing Nizozemsko Charles Zwolsman, Sr.
JPN Šundži Kasuja
271 13.místo 6.místo
2008 GT1 007 M Aston Martin DBR9
Aston Martin 6.0L V12
GBR Aston Martin Racing ITA Andrea Piccini
AUT Karl Wendlinger
339 16.místo 4.místo

Kompletní výsledky ve Formuli 3000[editovat | editovat zdroj]

(Legenda: tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou zajetí nejrychlejšího kola v závodě)

Rok Tým Šasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Umístění Body
1990 Eddie Jordan Racing Reynard Mugen Honda DON
DNF
SIL
DNF
PAU
DNF
JER
17
MNZ
DNF
PER
5
HOC
6
BRH
7
BIR
DNF
BUG
DNF
NOG
DNQ
18.místo 3
1991 Vortex Motorsport Lola T91/50 Mugen Honda VAL
DNF
PAU
DNF
JER
12
MUG
6
PER
5
HOC
DNQ
BRH
12
SPA
5
BUG
DNF
NOG
DNF
14.místo 5

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]


s . d . e 
Konstruktéři a piloti účastnící se Mistrovství světa formule 1 v roce 2003
Ferrari Williams McLaren Renault Sauber Jordan Jaguar B.A.R Minardi Toyota
F2002 / F2003-GA FW25 MP4/17D R23 C22 EJ13 R4 005 PS03 TF103
M.Schumacher
Barichello
Montoya
R.Schumacher
Coulthard
Räikkönen
Trulli
Alonso
Heidfeld
10 Frentzen
11 Fisichella
12 Firman
12 Baumgartner
14 Webber
15 Pizzonia
15 Wilson
16 Villeneuve
16 Sató
17 Button
18 Wilson
18 Kiesa
19 Verstappen
20 Panis
21 da Matta