Dálnice D35: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Strašidlo (diskuse | příspěvky)
1 146 editací
m aktualizace dle letáku řsd
Aktualizována výstavba úseků dle letáků ŘSD.
Řádek 144: Řádek 144:
|R 25,5/120
|R 25,5/120
|14,5 km
|14,5 km
|plánováno 2018
|plánováno 12/2018
|''plánováno 2022''
|''plánováno 2022''
|[[Dašice]] <br />Ostrov
|[[Dašice]] <br />Ostrov

Verze z 1. 11. 2018, 15:53

ikona
Tento článek potřebuje aktualizaci, neboť obsahuje zastaralé informace.
Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte, aby odrážel aktuální stav a nedávné události. Historické informace nemažte, raději je převeďte do minulého času a případně přesuňte do části článku věnované dějinám.
Dálnice D35
Mapa
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic ČR
ZačátekÚlibice
KonecBohuslávky
Celková délka210 km
    v provozu:63 km (z toho 1 km bez provozu)
    ve výstavbě:0 km
    v přípravě:147 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Královéhradecký kraj
  • Pardubický kraj
  • Olomoucký kraj
    • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Dálnice D35 u Olomouce
    Dálnice D35 u Olomouce
    Objekty na trase
         (126) Sedlice D11 E67
        == Hranice mezi Královéhradeckým krajem a Pardubickým krajem
         Most přes Rajskou strouhu (63 m)
         Most přes potok (67 m)
         Most přes železnici Pardubice - Hradec Králové (35 m)
         Most přes železniční vlečku (18 m)
         (129) Opatovice I37 II324
         Konec zpoplatněného úseku
         Provizorní konec dálnice
         Estakáda přes Labe (1060 m)
         (137) Rokytno II298
         (141) Časy I36
         (145) Dašice II322
         Most přes železnici Chrudim - Borohrádek (xx m)
         Estakáda přes údolí Loučné (xx m)
         Most přes železnici Praha - Česká Třebová (xx m)
         (156) Ostrov I17
         Provizorní ukončení dálnice I17 E442
         Provizorní nájezd na dálnici I35 E442
         (235) Mohelnice-jih II444 II635 II644
         Začátek zpoplatněného úseku
         Most přes Třebůvku (64 m)
         (240) Loštice
         Most přes Malou vodu (37 m)
         (245) Mladeč
         Most přes železnici Litovel - Mladeč (140 m)
         (248) Litovel II635
         Most přes Loučský potok (43 m)
         Most přes železnici Červenka - Kostelec na Hané (28 m)
          Odpočívka Unčovice
         (253) Unčovice II449 II635
         Most přes železnici Olomouc - Senice na Hané (110 m)
          Odpočívka Skrbeň
         Konec zpoplatněného úseku (jen dálniční kupon, elektronické mýtné platí dál)
         (240) Křelov
         Provizorní konec dálnice I35 E442
    (další úsek v přípravě)
         Provizorní nájezd na dálnici I35 E442
         Začátek zpoplatněného úseku (jen dálniční kupon, elektronické mýtné se již platí)
         (267) Olomouc-střed D46 E462
          Odpočívka Olomouc
         Odpočívka Olomouc
         Estakáda přes údolí a železniční trať Olomouc - Nezamyslice (450 m)
         Most přes říčku Nemilanka (54 m)
         (272) Nemilany II435
         Most přes Moravu (250 m)
         Most přes železnici Česká Třebová - Bohumín (220 m)
         (276) Holice I55
         (281) Přáslavice II635
          Odpočívka Kocourovec
         Most přes údolí potoka (100 m)
          Odpočívka Daskabát
         (290) Velký Újezd II437 II441
         Ekodukt Dolní Újezd (100 m)
         Most přes údolí (32 m)
         Provizorní ukončení dálnice D1 E442 E462
         (296) Lipník nad Bečvou-Bohuslávky D1 E442 E462
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Dálnice D35 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R35[1]) je dálnice plánovaná na trase Úlibice – Hradec Králové, kde se setkává s dálnicí D11 (a se kterou bude peážovat mezi MÚK Plotiště a MÚK Sedlice), a dále přes Vysoké Mýto, Litomyšl, kolem Svitav, přes Mohelnici a okolo Olomouce až k Lipníku nad Bečvou, kde se napojuje na dálnici D1. Po dokončení bude druhou nejdelší dálnicí v Česku a měla by se spolu s dálnicí D11 v úseku Sedlice – Lipník nad Bečvou stát alternativní trasou k přetížené dálnici D1.[2]

    Přehled úseků

    Název Kategorie Délka Zahájení

    výstavby

    		Uvedení

    do provozu

    		Křižovatky
    Úlibice, obchvat (I/35, I/16) R 25,5/120 1,58 km plánováno 03/2022 plánováno 12/2024 Úlibice
    Úlibice – Hořice R 25,5/120 16,35 km plánováno 2026 plánováno 2029 Chomutice
    Hořice – Sadová R 25,5/120 10,45 km plánováno 2022 plánováno 2024 Hořice
    Sadová – Plotiště (D11) R 25,5/120 7,81 km plánováno 2022 plánováno 2024 Sadová
    Sedlice (D11) – Opatovice nad Labem R 24,5/120

    R 25,5/120

    		4,19 km listopad 2006 listopad 2009 (část)

    prosinec 2015 (celé)

    		Opatovice
    Opatovice nad Labem – Časy R 25,5/120 12,61 km plánováno 2019 plánováno 2023 Rokytno
    Časy
    Časy – Ostrov R 25,5/120 14,5 km plánováno 12/2018 plánováno 2022 Dašice
    Ostrov
    Ostrov – Vysoké Mýto R 25,5/120 7 km plánováno 2021 plánováno 2023 —
    Vysoké Mýto – Džbánov R 25,5/120 5,8 km plánováno 2021 plánováno 2024 Vysoké Mýto-západ
    Džbánov
    Džbánov – Litomyšl R 25,5/120 11,5 km plánováno 2021 plánováno 2024 Řídký
    Litomyšl – Janov R 25,5/120 6,75 km plánováno 2021 plánováno 2024 Litomyšl-západ
    Janov
    Janov – Opatovec R 25,5/120 11,75 km plánováno 2021 plánováno 2024 Mikuleč
    Opatovec
    Opatovec – Staré Město R 25,5/120 16,6 km plánováno 2023 plánováno 2027 Staré Město
    Staré Město (D43) – Mohelnice R 25,5/120 21 km plánováno 2024 plánováno 2027 Maletín
    Mohelnice-sever
    Mohelnice – Loštice, obchvat Řimice S 22,5/100 5,4 km neznámé 1979 Mohelnice-jih
    Palonín
    Řimice – Mladeč S 22,5/100 4,5 km neznámé 1983 —
    Mladeč – Nasobůrky S 22,5/100 3,2 km neznámé 1986 Mladeč
    Nasobůrky – Unčovice S 22,5/100 4,9 km neznámé 1978 Nasobůrky
    Unčovice – Příkazy S 22,5/100 2,7 km neznámé 1984 Unčovice
    Příkazy, obchvat S 22,5/100 3 km neznámé 1985 —
    Příkazy – Křelov S 22,5/100 2,5 km neznámé 1978 Křelov
    Křelov – Slavonín, 2. etapa R 22,5/120 3,25 km plánováno 2024 plánováno 2026 Křelov
    Křelov – Slavonín, 1. etapa R 22,5/120 2,75 km říjen 2004 listopad 2007 —
    Slavonín (D46) – Přáslavice R 26,5/120 14,65 km listopad 1999 říjen 2003 Olomouc-centrum
    Olomouc-Nemilany
    Olomouc-jih
    Přáslavice – Velký Újezd D 26,5/120 8,05 km prosinec 1993 říjen 1997 Olomouc-východ
    Velký Újezd – Lipník nad Bečvou (D1) D 26,5/120 7,35 km říjen 1996 červenec 1999 Velký Újezd

    Výstavba 3. patra křižovatky Opatovice nad Labem byla ukončena v prosinci 2015, uvedení tohoto patra do provozu se plánuje s dokončením výstavby navazujícího úseku Opatovice nad Labem – Časy.

    Historie záměru a výstavby

    Původně byla plánována dálnice D35 z Hradce Králové do Lipníka nad Bečvou. V roce 1987 však bylo rozhodnuto o stavbě rychlostní silnice R35 namísto dálnice a o prodloužení její trasy až do Liberce. 1. ledna 2016 byl úsek rychlostní silnice R35 Úlibice – Lipník nad Bečvou opět přeřazen do kategorie dálnic, stala se z něj dálnice D35. Zbytek rychlostní silnice R35 je zařazen mezi silnice I. třídy jako silnice pro motorová vozidla.

    V současné době je v provozu úsek dálnice D35 Mohelnice – Olomouc – Lipník nad Bečvou s přerušením u Křelova u Olomouce. V provozu je rovněž úsek bývalé rychlostní silnice R35 Liberec – Turnov, který však nebyl zařazen mezi dálnice a od 1. ledna 2016 je silnicí pro motorová vozidla I/35.

    27. listopadu 2009 byl zprovozněn úsek dálnice D35 Sedlice (MÚK s dálnicí D11) – Opatovice nad Labem (MÚK se silnicí I/37) o délce přibližně 3,5 km. Třípatrová MÚK Opatovice patří k největším křižovatkám v Česku.[3] Kolem Hradce Králové povede D35 peážně s dálnicí D11, která zde byla částečně zprovozněna roku 2008.

    Spory o trasování

    Dne 23. ledna 2008 byla zveřejněna studie firmy SUDOP, která doporučuje v dosud sporném úseku Zámrsk-Dětřichov u Moravské Třebové realizaci tzv. jižní varianty (v okolí současné silnice I/35). Tato varianta byla definitivně schválena zastupiteli Pardubického kraje. Proti této trase neprotestují ani ekologická sdružení a je již zanesena v územním plánu, což by mohlo urychlit její realizaci.

    Předmětem sporů je navržená varianta úseku Turnov – Úlibice, protínající Český ráj, která je však od 1. ledna 2016 vyřazena z dálniční sítě a je zařazena mezi silnice pro motorová vozidla. Ministerstvo životního prostředí podpořilo jako jedinou přijatelnou tzv. jižní variantu,[zdroj?] která Český ráj obchází, dále existuje též severní varianta. Studie proveditelnosti zpracovaná společností Valbek doporučila severní variantu, která vede zhruba v trase současné silnice I/35 kolem Rovenska pod Troskami a jejíž náklady podle cen v roce 2008 jsou odhadovány na 20 miliard Kč. Výhodou jižní varianty (Jičín – Sobotka – Mnichovo Hradiště) jsou nižší náklady (15 miliard Kč), ale nevýhodou je, že by nezkrátila dopravu mezi Jičínem a Libercem. Superseverní varianta přes Lomnici nad Popelkou, kolem Semil a přes Železný Brod do Rychnova u Jablonce nad Nisou by byla výrazně dražší (37 miliard Kč). Zastupitelstvo Libereckého kraje 30. března 2010 schválilo usnesení, kterým doporučuje k realizaci severní variantu. Proti severní variantě vystupuje Správa CHKO Český ráj a koalice občanských sdružení S.O.S. Český ráj. Realizace severní varianty by podle nich znamenala vyškrtnutí Geoparku Český ráj ze seznamu UNESCO.[4]

    Opatovická křižovatka

    V listopadu 2009 byla otevřena dvoupatrová křižovatka u Opatovic nad Labem, nazývaná „obří kruhový objezd“. Křižovatka stála cca 1,344 miliardy korun a 85 procent nákladů mělo být hrazeno z fondů Evropské unie. V květnu 2011 ovšem EU stavbu kritizovala jako předraženou.[5] Na konci roku 2015 byla křižovatka kompletně dostavěna, konkrétně se jednalo o třetí patro křižovatky. Třetí patro bude až do otevření úseku Opatovice – Časy nevyužito. Úsek by se měl začít stavět v roce 2019.

    Příprava úseku Opatovice – Mohelnice

    Na úseky Opatovice – Časy a Časy – Ostrov bylo vydáno stavební povolení a výstavba by měla začít v roce 2019.

    Úsek Ostrov – Staré Město je rozdělen do 6 staveb: Ostrov – Vysoké Mýto, Vysoké Mýto – Džbánov, Džbánov – Litomyšl, Litomyšl – Janov, Janov – Opatovec a Opatovec – Staré Město (s více než 3 km dlouhým tunelem Dětřichov). Zahájení výstavby většiny z nich je podle informačních letáků ŘSD plánováno na rok 2021 - 2024.

    Fotogalerie

    • Silnice I/35 u Jeřmanic
      Silnice I/35 u Jeřmanic
    • Silnice I/35 u Hodkovic nad Mohelkou
      Silnice I/35 u Hodkovic nad Mohelkou
    • Silnice I/35 – nájezd u obce Žďárek
      Silnice I/35 – nájezd u obce Žďárek
    • Silnice I/35 u Paceřic
      Silnice I/35 u Paceřic
    • Dálnice D35 u Olomouce-Neředína – pohled na sever
      Dálnice D35 u Olomouce-Neředína – pohled na sever
    • Dálnice D35 u Olomouce-Neředína – pohled na jih
      Dálnice D35 u Olomouce-Neředína – pohled na jih

    Reference

    1. ↑ Ministerstvo dopravy: Nové pojetí dálniční sítě [online]. [cit. 2018-05-30]. Dostupné online. 
    2. ↑ Dálnice D35 [online]. ceskedalnice.cz [cit. 2016-01-26]. Dostupné online. 
    3. ↑ Obří třípatrová dálniční křižovatka u Opatovic je otevřena [online]. Hradecky.denik.cz, 2009-11-27 [cit. 2009-11-28]. Dostupné online. 
    4. ↑ Liberec chce silnicí R35 přetnout Český ráj, roky protestů byly marné [online]. idnes.cz, 2010-03-30 [cit. 2018-05-30]. Dostupné online. 
    5. ↑ Křižovatka u Opatovic je předražená, říká Unie. Nechce zaplatit miliardu [online]. idnes.cz, 2011-05-13 [cit. 2018-05-30]. Dostupné online. 

    Externí odkazy

    Pahýl
    Pahýl
    		 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
    Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
    Dálnice v Česku
    D0 (Pražský okruh) • D1 • D2 • D3 • D4 • D5 • D6 • D7 • D8 • D10 • D11 • D35 • D46 • D48 • D49 • D52 • D55 • D56
    Nové pojetí dálniční sítě ♦ Silnice I. třídy v Česku • Silnice II. třídy v Česku
    Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Dálnice_D35&oldid=16597283“