Dálnice D43
| Dálnice D43 | |
 | |
 | |
| Mapa | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic ČR |
| Začátek |
Brno (49°10′14″ s. š., 16°31′27″ v. d.) |
| Konec |
Moravská Třebová (49°47′54″ s. š., 16°43′28″ v. d.) |
| Celková délka | 78 km |
| v provozu: | 0 km |
| ve výstavbě: | 0 km |
| v přípravě: | 78 km |
| Stát |
 Česko |
| Region |
|
 | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Dálnice D43 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R43) je plánovaná dálnice v Česku mezi městy Brno a Moravská Třebová, která má propojit dálnici D1 s plánovanou dálnicí D35 a tak nahradit tak stávající silnici I/43. V celé její trase začala být v roce 1939 budována exteritoriální dálnice Vídeň–Vratislav, jejíž realizace byla po několika letech zastavena a komunikace tak nebyla dokončena.
Historie[editovat | editovat zdroj]
V trase chystané dálnice D43 začala 11. dubna 1939 stavba německá exteritoriální dálnice Vídeň–Vratislav. Územím tehdejšího protektorátu Čechy a Morava měla tato komunikace procházet v délce 65 km, a s jejím zprovozněním se počítalo koncem roku 1940. Území dálnice mělo být pod německou jurisdikcí, na každém výjezdu se měla nacházet celnice.
Výstavba se však vlivem událostí druhé světové války zpomalovala, nakonec byla 30. dubna 1942 přerušena a po skončení války již nebyla obnovena. Staveniště bylo opuštěno a došlo k likvidaci různých stavebních zařízení, která na staveništích zůstala. Nedokončená dálnice pak chátrala především z důvodu, že se s její výstavbou již nepočítalo.
Rozestavěné úseky původní dálnice začínají na jihu v katastru obce Medlov v okrese Brno-venkov a končí na severu v katastru obce Městečko Trnávka v okrese Svitavy. Některé koncepce počítaly s využitím téměř celé trasy této dálnice právě pro výstavbu nové rychlostní silnice R43, později dálnice D43.
Plány výstavby[editovat | editovat zdroj]
Výstavba prvního úseku rychlostní silnice R43 v trase Troubsko – Kuřim byla plánována na rok 2008, ovšem ještě ani v roce 2014 neexistovala jednoznačně vybraná trasa.
V květnu 2006 předali zástupci občanských sdružení protestujících proti výstavbě R43 v trase přes brněnské městské části Brno-Bystrc a Brno-Kníničky, a kolem Brněnské přehrady petici s více jak 35 000 podpisy předsedovi Senátu Přemyslu Sobotkovi; jednalo se o dosud největší petiční akci proti jedné stavbě v České republice. Předáním petice vyvrcholily protestní aktivity proti trase R43 prosazované brněnským magistrátem i jihomoravským krajským úřadem.
Dne 22. června 2007 se uskutečnilo v Dolních Dunajovicích pracovní jednání občanských iniciativ Jihomoravského kraje a Dolního Rakouska ve věci plánování dopravních komunikací R43 a R52 v regionu. Účastníci přijali memorandum, jež je mezinárodním apelem proti negativním jevům, se kterými se musí veřejnost při veřejných projednáních při přípravě výstavby dálnic potýkat.
Nejvyšší správní soud zrušil 27. května 2010 část územního plánu Brna, která obsahovala trasu rychlostní silnice R43 přes městskou část Bystrc, neboť trasa se do plánu dostala neoprávněně.[1] Tento verdikt pak v září 2010 potvrdil i Ústavní soud.[2]
Plánovaná rychlostní silnice R43 byla k 1. lednu 2016 přeřazena mezi dálnice.[3]
Územní studie, kterou si nechal v roce 2018 vypracovat Jihomoravský kraj jako podklad pro připravovanou aktualizaci zásad územního rozvoje, doporučila vést dálnici D43 v bystrcké variantě a uvedla, že je vhodné zvážit kategorii komunikace v nejbližším okolí Brna, která by nemusela být přímo dálnicí, ale kapacitní čtyřpruhovou silnicí I. třídy s mimoúrovňovými křižovatkami.[4]
Podle informačních letáků vydaných v roce 2019 Ředitelstvím silnic a dálnic je plánována výstavba prvních úseků dálnice na rok 2025.
Úseky[editovat | editovat zdroj]
| Číslo úseku | Úsek | Délka | Kategorie | Zahájení výstavby | Uvedení do provozu | Křižovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4301 | Troubsko – Kuřim | 15,5 / 18,4 km | R25,5/120 | plánováno 2030 | plánováno 2033 | Troubsko / Rosice Žebětín / Veverská Bítýška Bystrc Kuřim-jih |
| 4302 | Kuřim – Lysice/Bořitov | 13,8 km | R25,5/100 | plánováno 2027 | plánováno 2031 | Kuřim |
| 4303 | Lysice/Bořitov – Svitávka | 8,3 km | S26,0/130 | plánováno 2025 | plánováno 2028 | Lysice Skalice nad Svitavou Svitávka |
| 4304 | Svitávka – hranice JM kraje | 18,9 km | R25,5/100 | plánováno 2028 | plánováno 2032 | Vanovice Velké Opatovice |
| 4305 | hranice JM kraje – Staré Město | 20,6 km | plánováno 2025 | plánováno 2028 | Městečko Trnávka Borušov |
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Soud zrušil část územního plánu Brna s trasou R43 přes Bystrc
- ↑ Politici definitivně prohráli spor o Hitlerovu dálnici, aktuálně.cz
- ↑ Dálnice D43 [online]. Ceskedalnice.cz [cit. 2016-01-27]. Dostupné online.
- ↑ ČTK. Dálnice D43 má vést přes Brno, ukázala studie Jihomoravského kraje [online]. Idnes.cz, 2018-12-10 [cit. 2018-12-11]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálnice D43 na Wikimedia Commons - archiv http://www.rychlostni-silnice-r43.cz/
- D43 na webu zurka.cz
- http://www.ceskedalnice.cz/dalnice/d43
