Dálnice D43

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Dálnice D43
CZ traffic sign IS16a - D43.svg
CZ traffic sign IS17 - E461.svg
Mapa
Motorway D43-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek Brno
(49°10′14″ s. š., 16°31′27″ v. d.)
Konec Moravská Třebová
(49°47′54″ s. š., 16°43′28″ v. d.)
Celková délka 78 km
    v provozu: 0 km
    ve výstavbě: 0 km
    v přípravě: 78 km
Stát ČeskoČesko Česko
Region
  • Jihomoravský kraj
  • Pardubický kraj
  • Chybí zde svobodný obrázek
    Část „Hitlerovy“ dálnice, později dostavěná jako ulice Stará dálnice u sídliště Bystrc v Brně, využívaná jako silnice III. třídy
    Dálniční most u Jevíčka

    Dálnice D43 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R43) je plánovaná dálnice v Česku mezi městy Brno a Moravská Třebová, která má propojit dálnici D1 s plánovanou dálnicí D35 a tak nahradit tak stávající silnici I/43. V celé její trase začala být v roce 1939 budována exteritoriální dálnice Vídeň–Vratislav, jejíž realizace byla po několika letech zastavena a komunikace tak nebyla dokončena.

    Historie[editovat | editovat zdroj]

    Podrobnější informace naleznete v článku Exteritoriální dálnice Vídeň–Vratislav.

    V trase chystané dálnice D43 začala 11. dubna 1939 stavba německá exteritoriální dálnice Vídeň–Vratislav. Územím tehdejšího protektorátu Čechy a Morava měla tato komunikace procházet v délce 65 km, a s jejím zprovozněním se počítalo koncem roku 1940. Území dálnice mělo být pod německou jurisdikcí, na každém výjezdu se měla nacházet celnice.

    Výstavba se však vlivem událostí druhé světové války zpomalovala, nakonec byla 30. dubna 1942 přerušena a po skončení války již nebyla neobnovena. Staveniště bylo opuštěno a došlo k likvidaci různých stavebních zařízení, která na staveništích zůstala. Nedokončená dálnice pak chátrala především z důvodu, že se s její výstavbou již nepočítalo.

    Rozestavěné úseky původní dálnice začínají na jihu v katastru obce Medlova v okrese Brno-venkov a končí na severu v katastru obce Městečko Trnávka v okrese Svitavy. Některé koncepce počítaly s využitím téměř celé trasy této dálnice právě pro výstavbu nové rychlostní silnice R43, později dálnice D43.

    Plány výstavby[editovat | editovat zdroj]

    Výstavba prvního úseku rychlostní silnice R43 v trase TroubskoKuřim byla plánována na rok 2008, ovšem ještě ani v roce 2014 neexistovala jednoznačně vybraná trasa.

    V květnu 2006 předali zástupci občanských sdružení protestujících proti výstavbě R43 v trase přes brněnské městské části Brno-Bystrc a Brno-Kníničky, a kolem Brněnské přehrady petici s více jak 35 000 podpisy předsedovi Senátu Přemyslu Sobotkovi; jednalo se o dosud největší petiční akci proti jedné stavbě v České republice. Předáním petice vyvrcholily protestní aktivity proti trase R43 prosazované brněnským magistrátem i jihomoravským krajským úřadem.

    Dne 22. června 2007 se uskutečnilo v Dolních Dunajovicích pracovní jednání občanských iniciativ Jihomoravského kraje a Dolního Rakouska ve věci plánování dopravních komunikací R43 a R52 v regionu. Účastníci přijali memorandum, jež je mezinárodním apelem proti negativním jevům, se kterými se musí veřejnost při veřejných projednáních při přípravě výstavby dálnic potýkat.

    Nejvyšší správní soud zrušil 27. května 2010 část územního plánu Brna, která obsahovala trasu rychlostní silnice R43 přes městskou část Bystrc, neboť trasa se do plánu dostala neoprávněně.[1] Tento verdikt pak v září 2010 potvrdil i Ústavní soud.[2]

    Plánovaná rychlostní silnice R43 byla k 1. lednu 2016 přeřazena mezi dálnice.[3]

    Územní studie, kterou si nechal v roce 2018 vypracovat Jihomoravský kraj jako podklad pro připravovanou aktualizaci zásad územního rozvoje, doporučila vést dálnici D43 v bystrcké variantě a uvedla, že je vhodné zvážit kategorii komunikace v nejbližším okolí Brna, která by nemusela být přímo dálnicí, ale kapacitní čtyřpruhovou silnicí I. třídy s mimoúrovňovými křižovatkami.[4]

    Úseky[editovat | editovat zdroj]

    Číslo úseku Úsek Délka Zahájení výstavby Uvedení do provozu Křižovatky
    4301 Troubsko - Kuřim 18,2 km po roce 2035[5] ?? Troubsko
    Žebětín
    Bystrc
    Kuřim-jih
    Kuřim
    4302 Kuřim - Černá Hora 13,7 km Černá Hora
    4303 Černá Hora - Svitávka 9,35 km Skalice nad Svitavou
    Svitávka
    4304 Svitávka - hranice JM kraje 16,35 km Vanovice
    Velké Opatovice
    4305 hranice JM kraje - Staré Město 20,8 km Chornice
    Borušov
    Dětřichov

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. Soud zrušil část územního plánu Brna s trasou R43 přes Bystrc
    2. Politici definitivně prohráli spor o Hitlerovu dálnici, aktuálně.cz
    3. Dálnice D43 [online]. Ceskedalnice.cz [cit. 2016-01-27]. Dostupné online. 
    4. ČTK. Dálnice D43 má vést přes Brno, ukázala studie Jihomoravského kraje [online]. Idnes.cz, 2018-12-10 [cit. 2018-12-11]. Dostupné online. 
    5. Komise navrhla bystrckou variantu, dálnice může u Brna vést pod zemí [online]. 2017-03-06 [cit. 2016-08-23]. Dostupné online. 

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]